ｓ２０００

R35,GTR。ブリッツ4862GTR-750Rタービン。強化燃料ポンプ。サード900ccインジェクタートラスト80mmサクションキット。今回アクセスポートECU現車セッテング。■NORMAL/4862GTR-750R比較MAXPOWER489.8PS→586.2PS[96.4PSUP！]MAXTORQUE695.9Nm→925.1Nm[229.2NmUP！]■テスト車両仕様エンジン：純正エアクリーナー・純正マフラーインジェクター：

S2000の作業です水回り、ブレーキ系、燃料系等々の各部リフレッシュ作業。水回りはラジエターが純正タイプワイドコアタイプ。同時交換する部品はウォーターポンプ、ホース、サーモスタット、サーモスイッチ、ファンスイッチ、リザーブタンクが含まれたセットメニューをご利用いただきました。ブレーキは純正新品キャリパーにウインマックスのパッドとCSOさんの330㎜ビックローターキットの組み合わせ。無限MF10が想定外の干渉で急遽ロングボルト化で対応です。タイヤもこの機にダンロップ

AP1,スーパーチャージャー組付け依頼等。昨日ミッションを下ろしました。ミッションオーバーホール開始。オイル抜いて。リアハウジング取り外し。ファイナルが見えます。うん、既に怪しいですね（汗）異音の原因はおそらくミッションファイナルギアのベアリングでしょう。ミッション側引き抜き。ケース等、大丈夫か・・・・S2000のミッションはセンタープレートが無い、FFミッションを縦置きにした構造になってます。センタープレートが無いが故にミッションケース捻

S2000の作業ですヘッドライトの交換作業アルファレックス製LUXXLEDプロジェクターヘッドライトをチョイスして頂きましたぱっと見は後期純正風ですが2灯プロジェクターが特徴ですロービームONでプロジェクター2灯とも点灯。ハイビームは外側１灯がHi/Lo切り替わります。ロー＆ハイビーム、ウインカーはシールドでスモール灯のみ純正移設です。グッと車が若返って精悍な印象になりましたね車検＆整備作業特に要整備箇所は無く良好でしたね年数

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。以前、投稿しました結晶塗装にチャレンジ！という記事が反響多くいただき、質問とかもいただいたりもしましたので２作目チャレンジしてみました。（前回の記事はこちら）結晶塗装にチャレンジ！Ｓ２０００ヘッドカバー|ジョイライド・ブログ前回は正直失敗する気満々でのスタートだったので写真もほぼ撮っておらず作業開始→いきなり完成、という中身スカスカ記事でしたので今回はきちんと撮影しながら進めました（笑）今回ベー

どうもガレージきくちですS2000礼央号の足回り交換足回りの交換とステアリングシャフトのカラー取付を終えたのでアライメントの調整です。今回が最終回のその７ですその６はコチラ『CSOダイレクトステアリングカラー取付S2000AP1その６』どうもガレージきくちですS2000礼央号の足回り交換中ですがもう一つ頼まれてた作業その６ですその５はコチラ足回り交換してるのですが…am

おいっすけーいちです。急に寒くなり暖房無しではむ～り～な気温になってきましたね～ここまで寒くなる前にK1Labsのスーパートラクションリヤメンバーをご購入、取付させて頂いたお客様から嬉しいお声を頂いたので紹介させていただこうと思います。作業内容はスーパートラクションリヤメンバー取付、ファイナルギヤ交換（4.7→4.1）、アライメント調整、コーナーウェイト調整他ドライブシャフト、プロペラシャフト交換になります。以下、お客様からのメッセージ～～～

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。こちらの車両です！後期型ＡＰ２Ｓ２０００で仕上げられたタイプＲ仕様！エアロメイクはタイプＳエアロを使用し、各所タイプＲオマージュが施されております♪ホイールはＲＡＹＳＣＥ２８鍛造アルミホイール・ホワイトカラー。センターキャップに赤エンブレムでタイプＲ仕様に。前後エンブレムはＳ２０００の赤バッチではなくＮＳＸ－Ｒ用を装備！ＡＰ２なのにピラーをブラックアウトしているあたり、ＮＡ

S2000に無限のパフォーマンスダンパーを取付させて頂きました待望のS2000用ですね。フロントはバンパー外してフレームの先端に装着。赤丸部左右にステーを組みますのでこの部分に取り付けるタイプの牽引フックを装着されている方は取付NGになりますねリアはサブフレーム下のスチフナー部に並列に装着です。他車種から考えるとリアもバンパー外して…なんて勝手に想像していましたがサブフレームでしたね。画像の通り純正スチフナーにぴったり沿った取付寸法となっています。ですので

ことしの酷暑ゆえ洗車は確か3か月はサボっていたはずだそれでも水は弾いていたのが幸い一度業者に出してポリッシャー使ったコーティングをしてもらっている前の車の頃は１年ごとにメンテに出していたのだがその必要性を感じさせない自家メンテ用コーティング剤があるBEAUTIFULCARSさんのナノダイアモンドトナーBeautifulCars(ビューティフルカーズ)-車の洗車と磨きとコーティングのプロショップ。洗車・コーティングのプロショップ【ビューティフルカーズ】。青森・秋田・神奈川・

NA6，ノーマルエンジン車両。ハルテック化セッティング。使うフルコンはハルテックネクサスS2。この車両はロードスター専門店Car'sさんちの製作車両。今回、ネクサスはNA6ではお初ですね♪エリート750や1500を使って制御してましたが今回新世代のネクサス投入。エリートシリーズも制御の安定性、使いやすさ、ご存知の通り抜群です、ネクサス。。。。。まだエリートシリーズの先の安定性が有ったんだ。。。。って思いますね、Car'sの社長さんも。”エンジン掛けてすぐに分かる、具体的

MR-SK24搭載済み車両。私んちで製作した車両では有りませんが。4スロ＋K24。何故か。。。。。VTCがレス（汗）おそらくカムはA3でしょう。で。。。。。。おそらく腰下も戸田レーシングさんちの2350キットでしょう。製作したお店を聞いて大体予測はつきますが、VTC復旧しなきゃ話になりませんのでVTC復旧作業行う際にしっかりパーツ周りを確認しますね♪で。。。。。。制御はハルテックなのに。。。。。エンジン不動（汗）プラグが被ってる。ハルテック使っててこんなにプラグ被

EK9シビックタイプRB16B戸田レーシングハイコンプピストン仕様。昨日LinkG4X装着してエンジン始動しました、続いてはダイレクトイグニッション化。点火命令信号1番から4番までを空き端子を利用して割り当て。ダイレクトイグニッションコイル装着。Audi/VW準拠のショートタイプです。独立点火ダイレクトイグニッション。雰囲気出ますね。当然点火能力もアップ。B型エンジン、乗ってる皆さんがほぼ全員困ってるデスビトラブルとはおさらば♪プラグはHKSさん

S2000用のホイールですRAYS製鍛造「VOLKRACINGCE28SL」サイズは17インチフロント7.5J+48、リア9.0J+63のS2000スタンダードマッチングです。（純正比-20～-30㎜のローダウンを推奨します）この「CE28SL」は既に廃番で後継モデルの「CE28N-PlusSL」がリリースされていますが、あえてこの「CE28SL」を推したい理由があります。①ディスクの突出無し後継の「CE28N-Plus」及び「CE28N-Plus

S2000/AP2にレカロRSSを装着させていただきました。今はもう希少性の高い車両になってしまったS2000全く古さを感じさせませんし中古車はとても高いですそんなS2000に最新のレカロのスポーツシートRSSを装着させていただきました。S2000はRSS専用シートレールがあるので着座位置はかなり背の高い方でもセットアップ可能です。

EA11R、カプチーノフルチューンエンジン製作依頼。油圧ロストモーション。左が純正で今まで装着されていた物。入庫時に気になる音してたのが今回エンジンフルリフレッシュ＆フルチューン化のきっかけ。カチカチ、キチキチと気になる音がしてて。。。。ロストモーションの音もしてるケド、腰下からも怪しい音してるから始まり。クランク2回転でカムシャフトは1回転が4ストロークエンジンの基本構造。音の周期でヘッドか、腰下か。そして音の質で更に絞り込みが出来る事も有ります。このエンジンはどーもね、どちら

S2000，AP1F24R搭載車両。28万キロ。各部リフレッシュ。ステアリングトルクセンサー。コレね、多くのS2000オーナー様が今、頭を抱えてる1つの大きな問題の1つ。メーカー製廃。で、今になってかなり調子悪い個体多い。で中古のステアリングラックASSYもそこそこ高値で取引されてて、そのトルクセンサー使用したとて中古は中古。いつまた壊れても不思議では有りませんし、するとまた中古を探してと。。。。。嫌ですよねぇ。。。でもその様にしてS2000のステアリングトルクセンサ

車いじりをはじめ、ガレージで作業をしていると、何かと重宝するロールタイプのペーパーウエスですが、これまではずっとガレージ内の棚に置いていました。(画像、奥の最下段の棚)ロールタイプはとても使いやすく、場所もとらないので、今のままでもいいのですが、でもせっかくのロールタイプなので、今回はこのウエス用のペーパーホルダーを取り付けることにしました。購入したのはこちら。ネジで固定できる1,000円程度の物です。壁掛けの電動工具類の下がちょうど空いていたので、こちらに取り付け。いい感じです。ま

どうもガレージきくちですブログを書く気力がなくて足回りの交換時の記事を溜めてるS2000昨夜、試走しまして今朝は明るい時の試走。明るい時の方が普段使いのネガがわかりやすい。今回はステアリングシャフトのブッシュもCSOさんの金属カラーに交換したので以前に感じていたなんか、どちらかにカクっとズレたりする症状は直りました。意外にセンター付近の

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。入ってきましたよ！すごいＳ２０００が！アミューズＧＴ－１ワイドボディＫＩＴを纏った１台となります♪後期型ＡＰ２をベースに制作されたお車になります。ボディＫＩＴの他にもＲＡＹＳＲＥ３０アルミホイール（１８インチ）・ボルテックスＧＴウイング等、当然のように高価アフターパーツ装着されています！ボンネットは無限のドライカーボン製！これを同色塗装しちゃってるんだから贅沢すぎますね！私ならカーボン見せびらかしたくて塗らないと

どうもガレージきくちですステアリングラックのフルード漏れで戦線離脱しましたウチのインプさ～て、どうしようかと引っ張り出してきました予備のステアリングラック。ラベルみるとこれ自体リビルト品かな～今回のステアリングラックのフルード漏れにあたり漏れ始めた頃からどうしようかとイロイロ考えてまして、、、自分でO/Hしようと思ったもののO/Hキットがすでに廃盤。

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。昨日１８日、木曜日にレブスピード筑波スーパーバトルに参加してきました！参加車両はデモカーＳ２０００！！目標タイムは５７秒台！いままで５８秒前半のタイムは安定して記録できておりましたが、ここが大きな壁となっておりました。（過去参戦時のタイムが５８，２秒、５８，１秒、５８，０秒）（コンマ１秒の大きな壁．．．！）今回チャレンジにあたりブレーキバランスの改善＆強化をおこないました！こちらは以前に阪口選手にドライブいた

S2000，F24Rエンジン搭載車両、ワンオフ70mmマフラー完成編ｗこの絶妙な角度調整がワンオフマフラーの真骨頂です。出口の角度を微調整。オーナー様のご要望で少し斜めに♪良い感じの角度になりました。リアピースのサイレンサー下処理。ステーの角度を調整。1点集中しないように応力分散させてサイレンサーへの負担を低減します。レーザー刻印入り、専用テールエンド。ハイパワーの証です(*˘︶˘*).｡.:*♡良い角度

さて本日は、JADATOYAより大人気映画「バック･トゥ･ザ･フューチャー」の劇中車と「FAST&FURIOUS（ワイルドスピード）シリーズ」劇中車の新製品＆再入荷情報をお届け！特に「バック･トゥ･ザ･フューチャー」のトヨタハイラックスには、主人公マーティンの愛用しているスケボーが付属しており、映画ファンの心（と物欲w）をくすぐる仕様となっておりますぜひぜひご検討くださいご注意下さい。･･･････････････････････････････････････

2025年9月時点で販売終了しているのはEPSユニットとコラムシャフトですが今後増えてくのは間違いない。新品ギアボックスは既に後期用（AP1-130～）でないと手に入らないので必然的に後期システムで構築するのが安心ではあります。※前期ギアボックス、トルクセンサー、EPSユニットが中古入手できるなら前期仕様も可能です。今回はお客様と長期的に打ち合わせして兎にも角にも後期EPSユニットの入手に尽力頂くようお願いしました。現時点ではそれさえ手に入れば、、ですから。ステアリングシャフトはまだ容

EA11Rカプチーノ去年モンスターさんちのハイパータービンにウォーターインジェクションを合わせ、ハルテックエリート750でセッティングしました。『EA11R,ウォーターメタノールインジェクションセッティング。』EA11R、ハルテック750制御。ウォーターメタノールインジェクションセッティング。タービンはモンスターの100キットハイパー。エンジンはガスケットとハイカ…ameblo.jp今回、私んちのHT07改スーパーフロー仕様タービンへ変更してセッティング。エンジンの仕様

ガレージを建てた際、オプションで換気扇の枠を設置。そして、別で購入した換気扇本体を取り付けました。(ちなみに色はもともと白色で、取り付け前に缶スプレーで黒色に塗装しています)この換気扇ですが、実はここ数ヶ月、梅雨の時期を含めほとんど回していません。というのも、換気扇を回すと、車が埃まみれになるからでした。換気扇を回せば、空気の流れができる訳ですが、その入口はシャッターや扉の隙間になります。外から入ってくるため当然埃も混じります。それが車両に降ってくるといった感じです。ガレージに関する記事を

前回の作業の続きです『純正オーディオスイッチを復活させます(前編)』ステアリング右にある、このオーディオスイッチ。純正オーディオのみの対応ということで、車両購入時から社外ナビが付いていたこともあり、これまでただの飾りになってい…ameblo.jpここからがいよいよ本題の作業になります。これが説明書にある取付方法電気関係に疎い私😢できれば写真付きで示してくれるとありがたい。配線を触るので、ここからバッテリーのマイナス端子(10mm)を外して作業します。ない頭をフル回転させ、まずは3、

AE86、ハルテック化。通販で販売したハルテックのオーナー様がデスビ加工依頼でお送り下さいました。AE86のクランク角センサーはデスビに内蔵型。その信号パターンは。”24+4”これはインジェクション黎明期の象徴ですね（汗）なぜ、24+4では一番上死点は検出出来ません。コレが、24+1なら一番上死点検出可能、同じ世代でもホンダワンダーシビックは24+1だったと記憶しています。よってこの世代でもホンダさんはインジェクターフルシーケンシャル制御のデスビ点火。トヨタさんちは同時噴射のデ

EA11Rカプチーノフルチューンエンジン製作依頼。デフ修理。異音してます。コンパニオンフランジガタガタしてます。ディスタンスカラーが潰れたかベアリングぶっ飛んだか？？？もうね。訳の分からない組まれ方されてるの分かってるから中古のノーマル使って復活させた方が合理的。LSD入ってますから点検しながらLSD移植。オーナー様が中古デフキャリアを送って来て頂きました。装着されていたLSDはクスコのRSです、1＆2WAY切り替え可能タイプで2WAYで使用。