ｉＲＣ

104サイクルのシングルスピード用オリジナル手組ホイールが完成しました！今回は当店が自信を持っておすすめする、街乗りからグラベルまで幅広く活躍する万能ホイールを製作しました。リムにはDixnaバンテージ19を採用。サイズ:700C（ETRTO622-19）材質は、スーパーアロイ（マンガン・ニオブ含有の高級アルミニウム合金。伸び率が高くタフで美しい仕上がり）タイプ:チューブレスレディ（TLR）対応、クリンチャーも使用可リムハイト26.0mm、内

タイヤ交換28Cを試めしてみたい～近ごろやや太めのタイヤの話題が多いですよね。私の過去のパンク経験は、思い出すと約半数は「リム打ちパンク」です。空気圧が少ないとなりやすいですね。太めのタイヤだと全体の空気量が多いので、段差とかのショックを和らげてくれる分量も増えて、パンクが減らせるかと期待しています。28Cが初めてっていう訳でもないのです。北海道一周や九州一周の時は、28Cのシュワルベのマラソンに交換して走っています。（どちらもノーパンク）カタログでは、550gもあるそうですが

朝から暖かく感じた京都です。最低気温も7度程度までしか下がらなかったので寒く無くて時間と共に気温も上がっては来たんですが何と無く気持ち良い感じでは無い午後3時頃に所用で出ようとした時に霧雨が・・・・なかなかスカッと晴れる日が少ないですね。さて～CB400SFNC42タイヤとホィールベアリング交換をベアリング交換する前に古いタイ

まいどおおきに！今日は先日、軽くコケたPCX125外装にスリキズが入った程度で走行に支障も無かったのでお客さんに連絡。預かったついでにメンテの依頼。あざーす！まずはリアタイヤ交換。タイヤはIRCのモビシティをチョイス。120/70-14ブレーキシューはそろそろ限界か。ホイール外さないと交換と出来ないのでタイヤ交換時に同時交換すればシュー代だけで工賃は不要なのでお得かと。.ダストの粉を清掃しカム部分に軽くグリスアップし

まずは前置きGSX-R125が気になっています。それでも購入に至っていないのにはいくつか理由があります。ひとつはそもそもほとんどバイクに乗れていないから。買っても乗らんだろう、ということ。ただ、これについては対策を考えていて、春から通勤にバイクを併用しようと考えています。しばらくニンジャ250Rとエイプ100で様子をみる予定です。もうひとつはタイヤの供給が心配だから。レースに使う人もいるモデルなので大抵の消耗品はどうにかなりますが、タイヤの選択肢が少ない点が気にかかります

現在、セローくんのタイヤは前後共にIRCで、フロントがGP-610でリアがT011ツーリストを履いている。僕はタイヤに関しては昔からオンもオフもダンロップ党で、我が家のセローくんも購入以来ず〜っとＤ605を履いていたのだが、人様のご意見では余りにもツーリストの評判が良いので、今年の2月にリアをツーリストに換えてみた。その後、５月の極悪房総林道ツーリングで転倒・骨折してしまった時に、同行してもらったバイクショップのオフロード達人に「まずはフロントタイヤで地面を掴まないと」とアドバイスを貰い、

まいどおおきに！今日はホンダDIO110から。セルは回るがエンジンが始動しない症状で1ヶ月ほど前に燃料ポンプの故障で交換したDIO110。あれから毎日調子良く走ってたがコンビニで買い物した後、セルを押しても何も反応しないとSOS。症状を聞くと燃料ポンプのウイ～ンは鳴っててウインカーやホーンも正常でメーターパネルも点いてると。セルボタンの接点不良かと思い引上げました。持って帰って簡単なトコから再度確認すると常時灯は点いてるが左右ブレーキを握っても

2月11日（水）今日は旗日だね建国記念の日務めている頃は旗日なんて関係なかったからね。今じゃ毎日が旗日なんだけどね懐かしさをまとい明日へ駆けるSUZUKIGSX-８T画像お借りしましたm(__)m価格（消費税込み）1,298,000円GSX-８TT画像お借りしましたm(__)m価格（消費税込み）1,386,000円アタシが過去にスズキのバイクを所有したのは？昔々の大

タイ仕様スーパーカブ110にRCBリムを装着🛞ゴールドニップルで、プチアクセント！今回使用したパーツはこちら↓リム：RCB製アルミホイールリム2.15×1736穴スポーク&ニップル：OSAKI製汎用9×157リムスポーク&ニップルセット36本入りちなみにセットの方がお得▶︎アルミホイール&リムスポークセットフロント・リア共にタイヤは、ミシュラン(Michelin)2.50-17ちなみに、オーソドックスのIRCも履かせてみました！！「スーパーカブ90純正採用

今日は週休日。今週から週休日が2連チャンじゃなくなったんですよ…(涙)で、今日はNAPS埼玉店へ行って来ました！購入時から履いていたIRCのタイヤ。スリップマークが目立つようになって来ましたが、まだ走れるんですけどね。ただセンターがも平らになってきてるしね。お問い合わせしたらリアタイヤのみ在庫があるってことなんで、予約なしで店舗へ。開店前に行ったので、予約無しの受付は一番でした。で、ミシュランのCITYGLIP2に交換してもらいました！以前乗っていた

リトルカブのタイヤ交換の準備ですタイヤサイズを少し太くと思い色々と見ましたが・・・チューブレスタイヤになりましたフロントを80/90-14にIRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤスクーター用MOBICITYSCT-001フロント80/90-1440Pチューブレスタイプ(TL)129879二輪オートバイ用Amazon（アマゾン）リヤを90/90-14にIRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤスクーター用MOBICITYSCT-001フロント90/

自分のKLX125CF、2015年式のタイヤは新車時から変わっていないと疑われる（ということは11年落ち）なので製造ロットを見てみると製造ロットフロント：3014製造ロットリア：3214製造週フロント：3014201430週製造（2014/7/21～7/27）リア：3214201432週製造（2014/8/4～8/10）やはり新車時からそのままの2014製造でした前オーナーの車両保管状態が良かったらしく5部山でひび割れは全く見られないしある程度柔らかい、でもさすがに

腰椎すべり症のおいら、オフロードを試しに走行する。転倒しないように、地面に足を瞬時に着いて支える。その時は腰に負担かかります。ん～、仕方ないけど、オフロード走行は辞める事に、、、、昨今、オフロードでバイクを乗れる場所が少ないです。何処へいってもアスファルト舗装されているし、圃場整備の工事現場で乗るの楽しいけど、立ち入り禁止って書いてあるから入れないし以上の理由から、ブロックタイヤをオンロードタイヤに変えてみようかと思う。お金があれば、モタード化したいけど、最低でも、1

今日は、かつて使っていたお気に入りのタイヤ「IRCGP-410」について、ちょっと語りたくなったので書いてみます。このGP-410、オン寄りのオン・オフタイヤとしてほんまに優秀やったんです。グリップ感は安心感があって、ワインディングでも市街地でもストレスなく走れる。オンロードがメインやけど、フラット林道くらいなら全然OKな感じ。まさに「アドベンチャーにちょうどいい」ってやつでした。しかも、価格はおおよそ1万円前後と良心的。それでいて、持ちは約5,000〜6,000km。一見すると

iRCモビシティスーパーカブ110プロタイヤ交換カブのタイヤ交換の時期です。ミシュランのパイロットストリートを使っていたのですが、6年14000kmほど走行したので交換します。候補は・ミシュランパイロットストリート2・iRCSCT-001モビシティです。ちなみにタイヤサイズはフロント80/90-14リア90/90-14今回はなんとなくモビシティにしてみました。走ってみてのインプレです。記憶がやや怪しいのですが新品時のパイロットストリートと比較して、グリ

結束バンドでタイヤをはめます。利点はチューブを挟んで穴が開くことが避けられます。↓参考動画■タイヤ・タイヤサイズの見方タイヤサイズの見方|アウスタTOPICアウトスタンディングさんより例）2.25-172.25・・・タイヤ幅（インチ）17・・・ホイールの直径（インチ）1.20・・・ホイールの幅（インチ）ちなみに1インチは2.54cm・リムの適正サイズよくお世話になってるカビィさんの「【参考３】複数タイヤメーカーによるタイヤサイズ適用リム※参考

まいどおおきに！今日はCB750RC42のタイヤ交換から。ダンロップにするかブリジストンにするかちょっと安めのIRCかメッツラーかタイヤ選びに優柔不断...パターンがど～だのグリップがど～のこ～の何がイイかよしワシが決めたろ。前後ダンロップのGPR-300でエエやん。へへへ。メーカーや銘柄隠して走ってコレは○○の○○やって当てれるヤツなんておらんやろ。少なくともワシの知ってる限りでは誰もおらん。さっ！とっとと交換するからそこどいて。

今日も一日案外な。pic.twitter.com/IDVBBIowjO—うるさいカワウソ(@yukkurishiteya)July22,2025信じてええんか？信じてええんやな？？－閑話休題－今まで純正のIRCGP22でした。4万キロ時点でリアは山無状態。フロントはまだ大丈夫です。私は主に通勤とツーリングに使っててアクセル全開とかしない派なので、普通に走っててタイヤは2万キロ交換という感じなのでしょう。先日ドリームで点検とベルトウェイト等交換してもらった