ブログ記事2,256件
VABに乗っていた時には5mm厚まで、ZD8に乗り換えてからは6mmまでOK・・・というわけで、まずは自分の車を優先して開発したアクセルスペーサー。で、先代のBRZ(ZC6)と86(ZN6)は7mm厚までOKということは知ってましたが、自分のクルマじゃないしな~ということで、全く製作する気は起らず。が、ヤリス用と同様、「バッタモンは嫌」という方々から「ぜひ7mmを」という声が何度も届き・・・それじゃあ仕方ないか、ということで7mm厚にも手を出すことになりました。仕様はこれまで
ZN6ZC686/BRZFA202.1Lフルチューンエンジン製作ハイカム装着ね。今回使用するハイカムはHKSさんちのハイカム。度数は戸田レーシングさんちとHKSさんちは同じ。リフトがHKSさんちの方が低い。FA20のカムも結構選定が難しいですね、インテークもエキゾーストも連続可変ですし、バルブスプリングの強化をするか否かでも選定変わります。バルブスプリングノーマルなら戸田レーシングさんちのハイカムは使用出来ません、リフト量が高いのでバルブスプリング線間密着
EK9、クランク軸式クランク角センサー取り付け。純正デスビは撤去出来るタイプの5-0イグナイト製のクランク角センサーキットを使用しますので純正デスビからKeyを移植。クリアランス測定カラーとボルトも付属されています。1番圧縮上死点信号、カムセンサーの取り付け準備は完了です。オイルポンプを専用品に交換する為タイミングベルト廻りをバラしてます。このタイミングでウォーターポンプも交換。タイミングベルトのテンショナープーリーも交換。36-2の波形を持つクラ
AE86ハチロクスーパーチャージャー車異音修理です懐かしのスーパーチャージャー渋い!エンジンをかけてギアを入れるとカタカタカタと凄い音がミッションオイルを抜いたらギアが・・・ギアが無い・・・そしてシフトフォークが前のAE86のように摩耗してる・・・やっぱりスーパーチャージャーはトルクがあるからギア破損するんだろうな~普通に乗っててギアが飛んでしまったらしい当然リ
子供に乗らせるパレットが…エアコンが壊れてるおり…自分でやらせるこの汚い方がこれから付ける中古エアコンコンプレッサー下のが付いてたコンプレッサー整備の資格は自分で勉強したらいい。1日も早く現場について仕事覚えてろと言う僕の考え資格あってもなんも出来ないより、資格なくても出来る方がカッコいいんで笑※その上で資格取れば周りも認めてくれるだろうし宜しければ
ZN686純正ドアアウターハンドル交換です赤色はプラの上の塗装は痛みやすいんです中々取れなくてここのカプラーが邪魔で中々取れなかった結局内張りも外して交換しましたYouTube開設いたしましたOKRacing-YouTubeチャンネル登録高評価宜しくお願い致します※PayPayの取り扱っています※クレジットカードの取り扱いを終了しましたLINE公
ネタがある時は更新多めです。180SXの2枚目作りました。月2枚は生産したいけど、どっちかと言えば手間が掛かって大変な方なんで厳しい・・・時間がもっと欲しいで、このステッカーが手元に来てからずっと考えてた他車流用。もう何時間眺めて考えたか?当然1番初めはこれになりますね86!!!ベースはかなり悩みました。タミヤ+ロケバニは家にあるので穴が開くまで見てみてもなんかイメージと違うし、1番候補のODサイオンはどこにも売って無い・・なのでフロントバンパーがなんとなく似てるかな?とパンドラのBN
ZN6,86後期。NA吸排気チューニング車両。Emtronフルコンセッティング。昨日、いや、もう一昨日になりますが、この状態で丸2日、ダイナパックに載っかったままを私は想像しておりませんでしたwHKSのサクションに、ラスティさんちのインダクションボックス。Apexiの排気。NAでエンジンノーマルで補機類だけでパワー出すには良い組み合わせですね。この車両、他のショップ様にてHKSフラッシュエディターで現車合わせのセッティングを行っております。私が依頼を受けた際に、
ZN686のHKSスタビリンクの交換です僕もHKSの車高調を装着してた時にとにかくスタビリンクのブーツが破れたり、ステアリングきるとゴリゴリ音が出て2回も車高調交換した本当HKSのスタビリンクはすぐブーツ破れて異音がするそれからはそれが嫌でオーリンズにしたけどもうこう言う悩みが消えて値段は高いけど大満足だった今回はオークションで販売してて良さそうなやつを購入してそれをショート用にさらにカットして取り付けこれで安心かなー???
CL7,K20A改K24R制作。ヘッドバルブ周り制作。バルブ摺合せ、当たり幅確認、調整インテーク。エキゾースト。真ん中当たりの幅も基準値の真ん中。良いですね。レーシングカーとチューニングカーで当たり幅、当たり面は変わります。チューニングカーはあくまで街乗りもするし、耐久性も保持すべき。バルブスプリングシートとステムシール取り付け。バルブガイドのガタは有りませんでした優秀なベースエンジンです(*˘︶˘*).。.:*♡バルブスプリングは前回からのキ
ZN686エクテック鬼マニ→アペックスエキマニ現車セッティングです昨日から作業しています昨日の状態のおさらいです最初は鬼マニがついており以前セッティングした際にエキマニを交換しないとこれは改善できませんと言い切ったんです自信と確信があったので※他にも付けたらトルクダウンするエキマニもありますがそこは使っていないということで察していただけ
ZN6.K24R搭載車両、公認書類決裁降りました♪先日書類作成に取り掛かり。。。『ZN6,86,ホンダK24A改K24R、公認書類作成。コンプリート車両AP1ホロ,ポンプ交換』ZN6K24A改K24R公認書類制作。忙しくて。。。。。放置でしたwwwwwww自分ちのは後回しなのは仕方有りませんが、数台オーダー頂いてますので公…ameblo.jp最終的にコレだけの書類と計算書を提出し。。。。。強度計算等など。。。。。。。色々しっかりクリアして。審査結果通知書発
EJ7,シビッククーペB18Cフルチューンエンジン搭載車両。クランク軸式クランク角センサーへの交換が完了し、念の為、最後のデスビでのエンジン始動チェック。何かを交換した際、可能な限り元の状態でエンジンを一度掛ける事がトラブルを未然に防止する方法の一つです、時間は掛かりますが、後で不調の原因をアレコレ探る手間と時間を考えると一つ、一つ確認しつつパーツをアップデートして行くと言う手法が確実。出来ない時や出来ないパーツも有りますが、可能な限りね。今回はデスビさえ付いてりゃデスビのクラ
セントラルサーキットB18Cレコードタイム。ガレージワーク・impactEK9。オーナードライバーこみぃさんB18Cフルチューン。2本目、午後のタイムアタックにはコンディション的に不利な状況下で。。。。6年振りのセントラルサーキットの為、取り敢えずの肩慣らし用タイヤ。1分20.915秒。まずは、、、、、、、セントラルサーキットシビックB18Cレコードタイム叩き出すていぅ。。。。エンジン調子イィ(*˘︶˘*).。.:*♡箱軽い、脚決まっ
新車からお世話になってる86/ZN6が謎のエンジンブローポートから覗いただけだからしっかりとした状況はわかりませんが燃焼室にバルブが落ちてました。コッターピンが外れた?あまり見たことない症状ですがオーバーホールにも時間がかかるので新品エンジンを用意してついでに各所リフレッシュ、ミッションもGR86用を新品で換装し、クラッチもすべて純正で交換させていただきました。ラジエーター新品交換にインジェクター8本も洗浄して取付お預かりついでかなり使い込んだステアリングもMOMO製のステア
またまたVLAND製になりますが、今度はトヨタ86(ZN6)のLEDテール修理になります。ギャランフォルティスのブログでも書きましたが、パーツ単体で見るとやはり質感や作りが良いですフィッティングは純正同様とはいきませんが、社外品としては良いと思います。(個人的には社外品推奨派ではないんですけどね)86/BRZのテール修理は全てヴァレンティ製でかなりの個数を修理してきましたが、今回は初めてのVLAND製の修理になります。車検目前でお困りとのことで今回ご依頼頂きましたVLANDテールは
zn686のガラスリペアですかなり痛々しい傷施工後は最初より遥かにわからなくなり写真では撮れないレベルに。そしてガラスコーティングをこれから施工します宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTubeチャンネル登録高評価宜しくお願い致します現在アペックスさんとGR86コラボ中※適応期間は2025年12月31日まで当店のデモカーに装着してあるパーツが定価より1
朝日峠駐車場山の緑が目に優しく🌲峠を走るのにいい季節あちこちの水田に稲が植っていて🌾ゴールデンウィークなんだな〜と感じた。先月会ったGRスープラ乗りのお姉さまが、峠を走った後、道の駅とかで買い物して、お風呂も入っちゃう♨️と言っていた。GRスープラで道の駅に乗りつけちゃうなんて、カッコいい👍これからの季節、峠を走って温泉で汗を流す♨️っていうのもいいな〜。今日はお風呂は入らないけど、道の駅みたいな所で野菜や果物やお花を購入。ナチュラルな色で合わせてみました😄いばらキッスは
ZN6,K24改K24ハイカムハイコンプエンジン搭載車両。Spl専用エキマニ装着後のセッティングとパワーチェックね。エキマニ交換後、音がまずタコ足サウンドになり。。。。。。そして、空燃比が危険領域迄薄くなった。まだまだポテンシャルは秘めてますね(^^)ハルテックのエリート1500にて制御しておりますが、ZN6のCANプロトコルサポートしておりますので純正の機能はそのまま使用可能、トラクションコントロールも好みの効き具合に調整出来たりします(*˘︶˘*).。.:*♡更に、CAN
RF3,K20A改K24エンジン製作。ポート加工が完了し、お次はバルブ摺合せ。カーボンの噛み込み痕がおおよそ無くなる程度に摺合せして行きます。で、バルブの当たりをチェック。レース用のシートカット&摺合せですと、おおよそ画像の半分以下程度の当たりにし、更に外当たりに取りますが、レース用のエンジンは数戦に一度オーバーホールします、だからこそ、気密性を狙ったシートの当たり幅や位置を狙える訳で、シートの当たり幅が狭いと言う事はバルブの熱がシリンダーに逃げません、更に小さなカーボン等に異物
WRXstiモティーズエンジンオイル交換です新規のお客様でした車高調足りてるけど街乗りで不便なので車高調をあげたいようです今後とも宜しくお願いします宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTubeチャンネル登録高評価宜しくお願い致します現在アペックスさんとGR86コラボ中※適応期間は2025年12月31日まで当店のデモカーに装着してあるパーツが定価より15%引きで販売中です
S15シルビアのエアコンの不具合ですこちらのシルビアエンジンをかけてないIGオンだと風量MAX出るのにエンジンがかかると風が1しかでない…配線図から追うと元々マニュアルエアコンのクルマにデジタルのエアコンパネルを付けてるようで配線が一本間違えて付けてあったんですごちゃごちゃな上に何故か変なとこに配線してあってヒューズまで飛んでたそれでもまだ風は強く出るけど冷風がでなくてガス補充したらやっとなおった配線
今回からエンジンを分解していきます。プーリーを外し、フロントカバーを外します。オイルポンプ一体のカバーになっています。オイルパンから吸い上げられ、オイルエレメントにオイルが行きます。写真だと上の丸い部分から吸い上げられ、中心から右下へ向かっていきます。オイルポンプです。リリーフバルブです。リリーフバルブが改良され、低~中回転域で必要最小限の油圧に制御し、フリクションを低減し燃費を向上させているそうです。可変バルタイ機構の制御をしているコントロールバルブです
AE86,5Valve,4AG。フルチューンエンジン制作。腰下バラして検証後の加工です。オイルパン剥がして。ピストン、コンロッド摘出。大きな摩耗も無く、程度良好ですね。メタルの当たりも良い(*˘︶˘*).。.:*♡ピストン、コンロッド等は多少のダメージ有ってもそのダメージの原因さえ追求すれば良い、鍛造ピストンとH断面コンロッド投入しますから。重要なのは。。。。。。。。今回腰下で再使用する数少ないパーツ、”クランク””ブロック”です。良い。
今日も女の子のZN686を洗車しました年末と年始に洗ってる・・・僕のGR86年末も年始も洗ってない・・・なんなら1回だけ仕事行くときに5日に乗っただけ・・・帰宅すると暗いし寒しし休みの日は寒いから家から出たくなくて洗車するタイミングがw仕事なら出来るけどプライベートだと中々・・・嫁がGR86洗ってくださいと仕事中に僕に依頼してくれれば洗うけど・・・w宜しければ動画みてくださいね
S2000,F24R搭載車両、駆動系リフレッシュ。完了し、オーナー様引取に来て下さいました。中部地方の方です、2時間位の道中ですので、夕方引取で、無事にお帰りになられたかを確認すると、電話に出ない、ひょっとすると早めの就寝かなと思っていると。。。。。”今、家に帰って気ました!!電話待ってます”とメールが。電話してみると。”帰り結構お時間掛かった感じですね(汗)””いやぁ(汗)それがですね。。。。。。。。ついつい、、、、、、、、帰りに慣れた山道で2時間程遊んでしまい
ZN686のTRDデフマウントブッシュの交換ですこちらのお車はまだ4万5000キロですが年数劣化でマウントブッシュにひび割れが凄いです走行距離が少なくても年数劣化で相当傷んでる86が多いです見た感じほぼ切れかかってますデフマウントのカラーとかありますがあれってどうなんですかね実際はこんなにも切れてるわけで
ZN6+K24R搭載車両。公認取得し無事ナンバー取得完了(*˘︶˘*).。.:*♡◯エンジンインパクト!K24A改K24R◯CP鍛造軽量ピストン◯H断面軽量コンロッド◯戸田レーシングA3カム◯戸田レーシング強化バルブスプリング◯戸田レーシングVTC35°プーリー◯戸田レーシング強化テンショナー◯戸田レーシング強化セルギア◯K24RSplポート加工◯PracWorksドライカーボンインテークマニホールド◯grams72mmビッグスロットルD
ZC8,FA24HKSS/C。ショップ様が持ち込みセッティングエンジンマネージメントはEmtron。ここの所、私の廻りではFA24をEmtron制御が確立されています。ZN6にFA24換装してEmtron制御ですと、何の問題も無く普通に駆動可能。ZC8ですと、純正ECU残しで燃料、点火廻りをEmtronで駆動。ZC8は先日ECUTEKで純正書き換えが可能になったので色々な純正ECUチューニングサプライヤーからリリースされるハズです。テスト品のHKS
シビックプロ(バン)B16A換装車両。ダイナパックにてセッティング♪エンジンの仕様は私んちでオーバーホールして、すこーしだけ面研量を修正面研より多くした感じの純正ハイコンプ仕様。さぁて、回しましょ。ダイナパックtcf1.00補正無し生馬力パワー162PSトルク15.5k○B16AリフレッシュエンジンPoweredbyimpact○触媒付き○60mmマフラー○純正スロットル○ワンオフサクションパイプ○トラストエアークリ