ＺＮ６

FA20vvtがどうしても動かない💦FA20エンジン搭載のZN６前型８６ですがｖｖｔが調子悪い感じでエンジンチェック点灯です！ソレノイドバルブ交換したり色々診断した結果左バンクのインテークが怪しいって言うか動かない！そこだけ交換ならって車載でチャレンジ！交換終わってエンジン始動やっぱり動き出しがおかしかったり動かなかったりでついにエンジン降ろしてばらしてみる事に💦ヘッドの上回り点検すると案の定フィルター詰まっているし！ってカム下のフィルターなのでカムにもオイル回らずカムもフォルダーも

地獄のチューナー448です！！！本日はボディ塗装してました。いつもの塗装ブース(会社の駐輪場)です。タミヤの86(ZN6)とaddictionのGRカローラです。86は先週、メインの色を塗装済みです。本日は裏打ちとミラー塗装です。使う塗料はラッカー塗料です。ミラーはダイソーの旧タイプ、100円です。裏打ちに使うのはもちろんダイソースプレーです。量が増えて200円になりましたがコスパは下がりました・・・塗る順番はポリカ用赤→(ポリカ銀→)ラッカー銀→ラッカー黒です。赤だけだ

約２年ぶりにプラモデル作ります。「MFゴースト」のエイトシックスです。原作ではアップデートでエアロが付いた設定ですが、確実に車変わってますね。14R-60やんか(;^ω^)いやマンガだからいいのよコレで。アオシマ1/24片桐夏向ZN6TOYOTA86第14巻シーサイドダブルレーン仕様【67840】プラモデル楽天市場当然14R-60のエアロパーツが入ってます。仮にバンパーパーツの赤と黒を嵌めてみましたが、パチピタで感動レベル！こりゃバリ

ということでタイトル通り。というのも、一つ前のモデルのBRZ(ZC6)と86(ZN6)はダッシュボードに問題を抱えており、製造されてから時間が立つとセンターエアコンのダクト周りが歪んで外れてしまうのである。具体的にはこんな感じである。これは一種の「持病」扱いされていて回避することができないBRZと86の問題の一つでみんカラなどでは有志たちがこれをどうにかできないかと試行錯誤しており前のオーナーも修正を試みていたようです。ということでこれを直すためにまずはエアコンダクトを外

ZN6SARD4スロLINKG5制御。これは。。。。。限定車ですね。14R？？？カッコイィですね。うん、嫌味が無い。大人だ、大人ｗSARDのスポーツインジェクションが装着されています。制御はLINKさんちのG5。セッティング依頼の為入庫です。ちなみに、、、、、、、FA20に4スロ装着しても激的な速さは手に入りません。そもそもいつも書いている様にアノ純正インマニとサージタンクが呑まないからFA20のNAチューニングは私的にはオススメしてない。

令和8年4月1日から道路交通法が一部改正になる。自転車への交通反則通告制度（青切符）の導入や、生活道路における30km/h制限などが大きな変更点だけれど、交通事故の増加によりこれまで見逃されがち（？）だったな違反に対する取り締まりも強化されるのだそうだ。SNSなどでもよく云われているが、ZN6はスマホの置きどころに難儀するクルマだ。中央のエアコンルーパーに付けるホルダーが多いようだけれど、このルーパーのフィンに引っ掛けるヤツがあまり好きではない。ダッシュボード表面の独特な加工により吸盤が付

🎍明けましておめでとう御座います🎍今年もよろしくお願いします🙇仕事初めは昨日からですが丸一日去年の大掃除の続き去年っていうか毎年、時間なくて途中で終わるからずっと続きですが…笑さて今年もやりたいこといっぱいあるんで目標は時間を作る！ですかね😅趣味を仕事に〜のあるあるかと思いますが自分の時間がなかなか取れないんで結局自分の事は後回しになってるんで奥のリフトの車は多分15年ぐらいおろしてないんじゃないかな…走らせる時はくるのか？？って感じですが💦今

以前Doctronicにて純正改、現車セッティングを行ったEP3。ノーマルエンジン＋トラストハイカム仕様。今回はマフラーを70mmへ、そしてインマニを交換して持ち込み、セッティングを再チャレンジ。ECUはDoctronicを続投ね♪一度回して見て。。。。。。。。。おぉ、インジェクター足りませんねぇ(*˘︶˘*).｡.:*♡オーナー様が積み込んでくださってたこれはぁ、RDXですか。。。。おおよそ、燃圧にもよりますが400ccですね。カプラー交換して装着

ZN6フルブッシュ交換BRZ/86では初作業旧型86（ZN6）がメンテナンスでお預かり今回のメニューはフルブッシュ交換＋メンテナンスという内容ですBRZ/86シリーズへのフルブッシュ交換はこの車両が初めての作業となります登場からの年数を考えると今後ご要望が増えてきても不思議ではないですね今回のメニューですが、オーナーさまのこれまでのメンテナンスやカスタマイズ内容の関係で、一部ブッシュは実施しなかったり、アフターパーツに置き換えたりをする内容となります純正スタビブッ

ZN6ZC6にカプラーオンボルトオンでサード４スロKITを取り付けて問題なく実働させることができるKITにした商品です！ヤフオクにて出品しておりますLINKECUに専用延長ハーネスを使用して後期（8000円+）前期カプラーオンですぐ乗っていただけます調整するのは左右のスロットルの同調を決まったアイドリング数に調整していただくのみです！DIYレベルで４スロにできる

さて、明日は久しぶりのレース。2025年11月のシリーズ最終戦以来のレースです。←12月のエキシビジョンレースは雨天中止明日は衆院選。レースと被ってしまったので…期日前投票を済ませ、会社の駐車場で夜露で汚くなってしまった愛機86を洗車。最近はリップやサイドステップ、リヤカナードを付けたせいで水捌けが悪くなり…洗車後にエアーで水を飛ばさないといつまでも水が捌けない…コンプレッサー必須です。その後、明日の下準備で２３２へ。写真を撮り忘れましたが…時間があれば盟友・モッチーとカレラレース

M様号ZN6にTRDの１．２クロスミッション組あがりました。明日のAMには搭載して最終チェックです。もちろんNDにも組み込めますし、シフトフォーク等ウイークポイントは修正して強化品としてよみがえります。

トヨタ８６（ハチロク）（ZN6系）取り付けましたドライブレコーダーは、●：前後２カメラドライブレコーダーコムテックZDR016●：電源裏どり用ソケットエーモン工業4958完成写真が、こちら。CANインベーダー／ゲームボーイ／リレーアタック対抗カーセキュリティアルファード／ヴェルファイア／ランドクルーザー300お勧め！！仕事車にはカーセキュリティがお勧め。ハイエース／NV350／エヴリィ／ハイゼット／N-VANなどにお勧め！！取り付け

常連さんのご紹介でエンジンがかからない86/ZN6をお預かりしました。あれこれ点検して、ECUの信号も見て点火、噴射各種センサ類、もうどこもないよね～・・・ご自分たちで触られた箇所を全部聞き出して。。。それまでエンジンかかってたという事だったのでまさかとは思ったのですが了解を得てミッションを下すことに・・・エンジンかからんのに何でミッション下すん？って思う方も多いかと思いますが・・・クラッチを交換したとの事だったのでクラッチを外し、フライホイールを外し・・・出てきましたよ原

こんばんは！すっかり秋の天気ですね～（笑）秋の長雨と言いますが、最近は天候が良く無いですね～RRP商品でスズキじゃないシリーズ大人気商品！ZN8ZN6８６BRZ用強化レリーズベアリングキット！ポツポツとずーっと売れています！ノーマルのクラッチベアリングが弱点！クラッチは摩耗していないのにベアリングが粉砕して・・・・不動になります・・・レリーズフォークが折れる原因はこれですね１度、痛い目に会われている方は、ZN8でも速攻にクラッチノーマルでも交換する方が

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、昨日までの土日でいただいた数々のご相談のお見積り作成で、あっという間に1日が過ぎ去りました(^o^)／一方のピットでは、ほぼ1日掛かりとなる整備を実施しておりましたのでご紹介させていただきます(*^^*)コチラ常連様ZN6SC(｀ー´)ノ定番トラブルと、リフレッシュでご入庫(*^^)vフロントハブベアリング（ロングハブ打ち替え済み）W/P含むプーリー、ベルトパワステモーターダンパ

どもども!!暇人です!!今回紹介するトミカはこちら!!トミカNo.86トヨタ86(初回特別仕様)です。通常版は白ですがこちらはオレンジ。この色見たことない気がしますな...割とかっこいいですが売れなそうな匂いがプンプンします()フロント。このブログでこの顔が映るのは3回目ですね。前期やGRも含めれば5回目です。白とか緑とか赤とかとはまた別の印象を受けますね。86はどんな色でもかっこいい...窓はドアと一体の部分

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇シルビアからＢＲＺに乗り換えましたＴ様がついに、当店で初めてのＧ５です。ＬＩＮＫＧ５ＧＴ８６ＰＬＵＧ－ＩＮ即決ご購入ありがとうございます。ブログの内容はお盆前の内容になりますが・・・色々とトラブルが発生しまして・・・大変ご迷惑をお掛け致しました。専用設計の為、無加工で装着出来ます。ノーマルＥＣＵからステー外して付属のネジで装着するだけの簡単設計♪これぞ、プラグインって感じです。始

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日はM様の８６の作業です！今後、サーキット走行をされるご予定とのことで、まずは車高調とステアリングを投入です！今回装着するのは、HKSさんのHYPERMAXRです！スレッドコンパウンドで固着防止処理は忘れずに！先日装着させていただいた８６のデータを参考にさせていただいてます！ステアリングはワークスベルさんのラフィックスにナルディさんの組み合わせ当店では定番ですねステリングスイッチですが、アダプター等もありますが、使

こんばんは～マイメロックです今回のお車はトヨタの86なんか久々に触った～H28年式ZN686とBRZってキータイプとスマートキーがあったりしてトヨタ系のスマートキーが古めスバル系のスマートキーが新しめだったような何気に種類が多いです。そうそう、充電しながらやらないとねあ、この車はBRZと思いつつもエンジンルームを見て水平対向だと思い出すキー登録完了ご依頼ありがとうございましたキーを全て失くした場合でも即日対応を致します！http

これまでGR８６をノーマルから少しずついじってきた。その足取りを振り返り、これからを考えることにする。まず、サーキットへ行くことが決まって、最初に手を入れたのがノンスリップデフ。コックピット薩摩さんに依頼し施工してもらった。クスコを選んだのは信頼できるメーカーで、ラリーをやっているときからお世話になっていたからだ。クスコ(CUSCO)リミテッドスリップデフLSD【typeMZ】2WAYトヨタGR86ZN8MT/AT/スバルBRZZD8MT/ATLSD

ZN6の86って結局前期後期どっちを買ったらいいの？ってお客様、めちゃくちゃ多いです。そこで今日はZN6前期のアプライド型別の特徴を徹底解説いたします！前期型とは？（A〜D型／2012〜2016年）製造開始の2012年から、後期マイナーチェンジまでが“前期型”にあたります。特徴としては、ボディ・足まわりの剛性が型によって変わるステアリング制御やアシスト量が改良されている後期型に比べて価格が手頃で、カスタムベースに有利キングバイヤーでは、「走りを楽しむ中古86」＝前期型

アルテッツァ3Sターボ。先日一撃で新品ノーマルクラッチをいとも簡単に滑らせたこの車両。強化クラッチで武装して再度セッティングチャレンジ。燃料噴射時間制御方式のマップ、、、、、、、今見ると、果てしないｗうん、だめだよ（汗）そんなにパワー出たら（汗）コレはね、、、、、、、ブーストが制御出来ないから出た数値。トップエンド燃料薄い、足りてない、足りる訳無いｗブーストコントローラーオフ状態だからブースト0.8k位かな、、、、と思って踏んだらブースト1.

アルテッツァターボ。先日”銀プロ”が装着されている事を書きました。とりあえず銀プロのデータをバックアップして置きます。金プロへ差し替えて、ジャンパーピン等の設定を行い。通信開始。よし、エンジン始動ね。うん、やっぱり金プロの方がしっくり来ますね。今どきのフルコンとは違って”噴射時間制御”マップです、今どきのフルコンは”充填効率制御＝VE制御”です。トレースしている部分はアイドル付近ですが基本的に2mmsec台からの各補正値を被せた量を噴射します。今どきのVE制

アルテッツァターボ。公道復活へ向けて。先日燃料ポンプとタンクを交換し、ひとまずエンジン掛かりました。さぁて。。。。。。。まだまだすべき事有りますよ。。。。。しかし。。。。。まずは現状でこのエンジンが制御されているのは”銀プロ”懐かしさしか感じない（汗）私が業界に入った時まだ現役でしたが、、、、、早30年以上前ｗその時は既に金プロも有りましたので。。。。。。正直、私は過去数回程度しか”銀プロ”を使用してセッティングした事が有りませんｗこの車両、現状銀プロ装着され

こんばんは。１２月に入りました～すでに１週間経過・・・・今年もあと３週間。終る気がしない感じですね～今日はZN6のスーパーロムECUの書き換えをしたのですがロックが掛かっていまして・・・・ＥＣＵレスキューをしながらの作業で４時間近く掛かりました。何とか終わってよかったです！そしてFD3Sのエンジン～貴重なローターエンジン久しぶりに見ました（＾＾）時間が無いので、どんどん行きましょう～（笑）ではまた！