ブログ記事3,054件
『ボディ補強について語ろうかw②』『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範…ameblo.jpの続きちょっと長くなってますが細々と補強パーツを入れてるんだよね~フロア補強して、次は?ってところでコレも定番?になるのかなドアスタビライザー今だとアイシン精機スポーツ・外装|AISINwww.aisinaftermarket.jpTRDドアスタビライザー汎
よくある家具用のスライドクッションをドアの開口部に入れてみました。光スライドクッション長方形A-1504枚入Amazon(アマゾン)スライドクッション角型44mm粘着タイプ4個入KKS-33RCP家具移動テーブルイスフッ素樹脂掃除便利グッズクロネコゆうパケット対応楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}よく脱脂して貼り付けるだけフロント側に2箇所リア側に2箇所ドアスタビライザーは全てのドアに装着済なのでコレを追加したからといって
何台かスイフトスポーツ(ZC33S)は確認させていただいているのですが、全部仕様が違うんですよ。今回はお客様からの希望により車両持込みを頂きました。なんでコネクター違いとかあるんですかね…今回お客様からのご要望としてステアリングスイッチケースにワンオフ対応としてハザードボタンを追加したいというご相談があったのでハザードスイッチ周辺も分解させて頂きました。ナビパネルにナビが一体にになっているとは思いませんでしたよ。内容的には制作出来そうな感じになるので部品が入手可能か否かを確認しつつお見
2023年サーキット向けのバネレート関係は下記リンク先を見てください。『デモカーのサスペンション関係スプリング車高調など』今回はデモカーのサスペンション関係の紹介です。車高調と単純にひとくくりではないですが、街乗りをできる程度にサーキット仕様にしています。ショックアブソーバー…ameblo.jpスプリングレートの変更をしました。すでにテストしたバネレートは1、F12.5kR10K2.F10KR8K3、F8KR6K4、F6kR3Kですが。今回は2の
『スイフトスポーツ(ZC33S)のブレーキを強化する③(した)』アレ?もう取付完了?あっさりし過ぎ?実際にはセンター出しとかあって大変でした~って言いたいところですが取付自体はそれほど難易度は高くないです。ただ、説明書は・…ameblo.jpブレーキフルード交換ってどうしてますか?大半の人はディーラーやショップに頼みますよね。◯ペダルを踏んでエアを抜く通常の方法ブレーキペダルを踏む人とブリーダープラグを緩めたり締めたりする人と2人必要なためボッチ整備では難しい◯負圧式
グリルのご相談をいただきましてまぁバンパー外して・・・・グリルがバンパーから分離するんだろうと。でさらにメッシュ部分が外れて入替か加工取付なのかなぁ~と思ってた福井県福井市のタイヤ館福井インター店長MIZOROです。先に答え書いてるけど超大変~~~~~(笑)超ってほどでは無いかもですが・・・この気温。汗に張り付く粉塵(苦笑)冬場ならまぁこんなもんか!ですが・・・・40度超えのPITではなかなか
本日はZC33Sのスイフトスポーツへステアリングスイッチケース(ZC33S-004)を取り付け致しました。純正ステアリングスイッチケースはこちら一番の豪華仕様ですね。エアバッグをサクサクと取り外してステアリングボスに同梱されているキャンセラーを取り付けしてボスを取付する準備を致します。キャンセラーをボスの周りに音がしにくいように巻いて取り付けを行います。スイッチケースへジャバラを接続して組み立てた物をドッキングします。お持ち込み頂きましたステアリングはGReddyになります。ディ
『スイフトスポーツ(ZC33S)のブレーキを強化する②(した)』取り外したローターとノーマルキャリパーアレ?ディスクが違うんじゃね?って思う方がいると思いますがWINMAXのキャリパーキット附属のディスクは2ピースローター…ameblo.jpアレ?もう取付完了?あっさりし過ぎ?実際にはセンター出しとかあって大変でした~って言いたいところですが取付自体はそれほど難易度は高くないです。ただ、説明書は・・非常に簡素なモノでコレ見て作業出来るっていうと・・微妙プロやある程度知識のある人
『スイフトスポーツ(ZC33S)のタイヤを考察する③』というわけで、新しいホイールに履かせるタイヤはMOMOTOPRUNM300だったわけですが・・『スイフトスポーツのタイヤを考察する①』いきなり汚いタイヤ…ameblo.jp衝撃の片減りというか、公道使用でここまで減ってるタイヤってなかなかないですよね~実はこれで走行距離8,000kmくらいです。純正装着のContinentalsportscontact5は1万km持ちませんでした。【タイヤ交換可能】【4本セット送料無
ZC33SのエンジンK14C筒内直接噴射なのでインレットバルブには1万km程でもカーボンが積層するようだポート噴射ならガソリンでバルブは洗浄されるが空気のみを吸い込み圧縮圧縮上死点付近でガソリン噴射僅かながら有るオーバーラップで燃えカスがインレットバルブへも流れ・・EGRとブローバイガスもインマニに流れてくる・・ガソリンで洗い流されずネトネトやカーボンに晒される混合気を圧縮してブースト掛けるとノッキング対策で圧縮は下がって眠いエンジンになる・・・K14Cは
本日はスイフトスポーツ(ZC33S)へステアリングスイッチケースの004を取り付け致しました。SteeringSwitchCaseZC33S-004今回はこのタイプになっております。お客様持込にてナルディ製ステアリングとラフィックス2と共に取付を致します。ステアリングボスはスタンダードボスとショートボスを在庫しておりますので今回はラフィックス2なのでショートボスにてお取り付け元々付いているジャバラは使用出来ないので外して箱に戻します。場合によってはラフィックスを使用しないでショー
『ペダルの滑り止めはコイツで行くか』おっ?白いや、半透明の滑り止めシート若干、素材感に違い(弾力性)を感じるので機会があれば両方を試そうと思います。使い古したシートを剥がす若干、糊が残っているの…ameblo.jpの続きネットを徘徊して見付けた樹脂製のフリクションテープ。本来の用途はクルマの荷台やステップの保護及び滑り止め・・とのこと。ペダルの滑り止めは用途違いではありますが耐久性やグリップは申し分なさそう一般的な屋外用途の滑り止めテープは酸化アルミニウムの粒状物でグリップす
どうもガレージきくちです預かり中のスイフトスポーツイロイロと作業を重ねていますが試走してみるとなんか動きがイマイチ。フロントアームの角度が万歳気味なのがどうにも気になりまして今日は足回りの再度調整。。。車高の調整前に現状を再度測定。初期馴染みでちょっと車高が変わってます。キャンバーは変化なし伸び側もついでに
現在はR’sアールズの車高調を使っています。R'sアールズRRPハイパフォーマンスダンパーフルセットスイフトスポーツZC33S楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}車高調のセッティングというより足回りのセッティングは奥が深くて素人がやると沼にハマります。そうじゃない人もいるかも知れないですが自分はいろんな沼にハマっています『結局スプリング沼なのかw』『少ない知識でスプリングについて語る』『HYPERCO(ハイパコ)って御存知ですか?』クルマのス
『スイフトスポーツ(ZC33S)のタイヤを考察する②』イマイチに感じたMOMOTOPRUNM300それでも1,000kmほど乗り方を変えたり、感じ方を変えたりwエア圧を上げたり下げたり・・いろいろ試行錯誤で…ameblo.jpというわけで、新しいホイールに履かせるタイヤはMOMOTOPRUNM300だったわけですが・・『スイフトスポーツのタイヤを考察する①』いきなり汚いタイヤでスイマセン下2つはMICHELINのPILOTSPORTS4(以下PS4)一番上はAUTOWAYさ
の続き『【総括】NGKRacingプラグでパワーエディター(リセッティング)』『RACINGCOMPETITIONを付けたなら(パワーエディター)』『レーシングプラグ(NGKRACINGCOMPETITION)』『NGKレー…ameblo.jpの結論でもあるのねABARTH595COMPETIZIONEから見たZC33SスイスポそうですABARTH595COMPETIZIONEに乗っているの私です。前のマイZC33SにはABARTHのオーナーパワーエディター
ZC33Sを購入してまだ100kmちょいしか乗っていませんが、長く乗るためにオイルキャッチタンクを取り付けようかと考え中。ZC33Sは直噴エンジンなので、燃焼室に直接インジェクターがついている。直噴だとカーボンが堆積しやすいようです。ZC33Sは1万キロでカーボン堆積が結構あるとか・・・となると、早めの対策が必要!↓オイルキャッチタンク装着だ!となりました。まだ購入すらしていませんが、いろいろ見ているとメーカーがZC33S用に販売しているのはちょい微妙。何
FUJITSUBOフロントパイプブーストアップするなら排気効率アップチューニングの必須パーツです。触媒まで換えるのが理想なんですがフロントパイプと中間パイプを含めたマフラーの交換でもノーマルタービンで排気効率アップするなら十分だと思います。FUJITSUBOフロントパイプ4BA-ZC33SスイフトスポーツM/T用R2/5~【代引不可・個人宅配送可】楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}ZC33Sスイスポはマフラーを大きく絞ってパワーを抑えていると言
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】明日5/20月曜日突然ではありますが、臨時休業とさせていただきます。ご対応は定休日明けの5/22水曜日以降とさせていただきますので、ご迷惑をお掛けしますがご理解ご協力をよろしくお願いいたします。本日の日曜日も皆様ご来店をありがとうございました(*^^*)本日は題名にもあります通り、ハイスパ3連発(^o^)/まずはコチラ昨年ハイスパプレミアムを取り付けさせていただきましたGRSU
クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範囲なので、牙を抜かれた感があるのも事実。何もエンジンやサスペンションだけが牙を抜かれているわけではなくボディも必要最低限の剛性や強度だし乗り心地や居住性を重視している。逆にそうだからこそ、チューニングには失われた野性味を取り戻させる効力がある。「居住性優先」ではなく「運動性能優先」にすることで、クルマ本来の野性が剥き出させる。・・・なんて事を言いた
ダンロップZⅢに履き替えてから峠を2回走りまして、後どこをどうしたらいいかわかってきました。①中速コーナーではそこそこバランスいいのですが、極低速のUターンのようなヘアピンではクリップから先が待ち時間あって辛いので、フロントを7.5Jホイールにして225タイヤにしたい。215でいいのですが、ZⅢには16インチ215サイズがありませんので225に。現在、リヤの空気圧高めにしてバランスとってるのですが、フロントのグリップを上げることでリヤの空気圧も適正値で使えるはずです。それ
『スイフトスポーツ(ZC33S)のタイヤを考察する(ノーマル)』衝撃の片減りというか、公道使用でここまで減ってるタイヤってなかなかないですよね~実はこれで走行距離8,000kmくらいです。純正装着のContinental…ameblo.jpさて、どこまで・・そうそう!POTENZASPORTが来たところでした最初はタイヤ交換が面倒でリアはMOMOTOPRUNM300のまま、フロントだけPOTENZASPORTへPOTENZASPORTはサイズが215/45/17でContin
新車で買って、慣らし中は純正パッドでした。慣らし終わってからパッド換えて峠走り始めて、いろいろテストとかしたりしてますが、だいたい2000キロ毎(通勤などの通常使用も含めて)にフロントのパッドが終わります。そしてパッド交換のときにキャリパーもチェックするのですが、必ずダストブーツが破れてます。前回使用したMX72PLUSは、最初から最後までエンドレス導風板付けてたし、クーリングもしてたんですけど、それでもダストブーツ破れてます。こんなブレーキの車で峠やサーキット走
どうもガレージきくちです異音点検修理で入庫してたZC33Sのスイフトスポーツ部品が揃ったので交換していきます左のロワアームのリヤ側のブッシュここを交換していきます。スイスポは足回りの分解はラクなんで助かります外したロワアーム当て板補強した一品です(^_^;)一番怪しいというか原因のリヤ側ブッシュブッシュ交換する人あるあるのつば付きブッシ
アバルト595コンペティツィオーネアバルト595コンペティツィオーネ動画レポート試乗インプレッション編|ABARTHSCORPIONMAGAZINEABARTHSCORPIONMAGAZINE|アバルトスコーピオンマガジンwww.abarth.jpこのクルマは私のZC33Sスイスポのチューニングのきっかけでありベンチマークであり超えるべき存在なのです。これぞホンモノのホットハッチ(死語?)というべき、熱く激しいコンパクトですね。出会いはかれこれ7年前になりま
先日お越しになりました・・・・ZC33スイフトスポーツ様はこの度当店のZC33Sに試乗して・・・エイリアンテックECUチューニング・・・施工となりました現在・・・・吸気系・K&N純正交換タイプエアフィルター・アールズインテークサクションパイプ・コルトスピードインテークダクト・トラストGReddyインタークーラーキット排気系・トラストGReddyキャタライザー・フジツボフロントパイプ(純正交換タイプ)・中間パイプアールズ
ホームセンターに売ってる滑り止めテープを使ってる人をよく見ますが、あの紙ヤスリのような粒材で滑り止め効果を出してるタイプは、耐久性が低い上に靴底への攻撃性が高く、車のペダルに使用するにはおすすめできません。私のおすすめはIRSのノンスリップシートです。モータースポーツ用に3M社特注品。この商品の優れているところは、粒材で滑り止め効果を出していないこと。プラスチックとゴムの間のような材質で、靴底にも優しいです。材質の摩擦係数が高く、雨で濡れた靴でも滑りません。凄い安心感。かといってグ
どうもガレージきくちです今日も車検整備の合間に進めてますスイスポステアリングラック系を組付けて完成、、、からのまたバラし。。。ブレーキラインやドラシャを切り離したくなくて面倒な工程をとってます。。。インナーフェンダー外して、、、見えてしまったボディ構造に、、、(-_-;)本来ならというか当初の予定ならフロント周りのボディ
仕事終わりに。ポツンと残されたZC33S暖気中に撮影帰宅路も楽しいドライブZC33Sスイスポは良く知られているようにトルクが目立つエンジン特性でノーマル状態では上でパワーが炸裂するような事はなくてブースト上げたり、タービン交換する事でようやく上も使える?いや、寸詰まり感が無くなります。ZC33Sスイスポに限らず公道での通常走行では低回転域でのレスポンスもっと言えばトルクのレスポンスが良いエンジンが通勤路でも気持ち良く走れる。アクセルのオンオフでのレスポンスを楽し
そろそろ落ち着いてきたので年末年始にZC33Sスイスポが手元になかった理由を書いて行こうかと思います。タイヤがMOMOなのでリアタイヤホイールです。買って半年も経ってないENKEIPF01が無惨な姿になっています・パワーアップ・雨天・冬季の夜間という低温・S字コーナー・フロント215リア205というセッティング・フロントPhenomリアMOMOというセッティング・トーシム要因として羅列するとこうなるんですけど。続く【4本セット】ENKEI(エンケイ)