ＺＣ３３Ｓ

『ZC33Sスイスポのコンソールを分解します！（やりたくねぇ）』『工具は必要なモノを揃えていく』『もっとコキコキシフトにしたい！』今回のチューニングパ…ameblo.jpの続き最大の難関であるガーニッシュが取れたので後は簡単？と思ったら全てまぁまぁ固いやんドリンクホルダーを外したところ。奥にビスが見えています。ビスを外します。その後は簡単かと思いきや普通に苦労しました。ココで結構時間を取られたのが運転席のシートヒーター配線カプラー外しまぁ、コレが外れなくて

お疲れ様です。今日は気持ち良い天気ですね。今週月曜日の袖森でのスイフト4号機のテストの様子がYouTubeにアップされましたのでご覧あれ！路面状況は残念な感じでしたが、サーキットでも遊べる仕様になっている事は確認できましたね。数種類のスプリングから暫定で前後4kのスプリングを選定して走らせました。この位のレートだと0.25kの違いでも大分変わるので難しい。乗り心地と乗り味のバランス、スプリングとダンパー共にちょいと悩む〜。ノーマル形状なのでストリートでの扱いやすさが大事なのですが、そこ

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日はスポーツ走行アップデートのご紹介(*^^*)コチラ完成画像ですが、常連様ZC33S(｀ー´)ノ前回はTMスクエアのマフラー取り付けでご紹介させていただきました(*^^)vこのマフラー交換以前に、アップデートのオーダーをいただいておりそちらの納品、作業空きの関係でしばらくお待ちいただきましたがようやく完成しました(｀・ω・´)ゞCHARGESPEEDフロントダクトフェンダーワイドve

『ロアアーム装着準備作業』『ロアアームはコイツに決定』『ロアアーム交換どれにする？』『ブレーキキャリパー固定ボルト交換』『我慢出来ず無駄にポチッってしまった』『キャップボル…ameblo.jpの続きロアアームの強化ゴムブッシュにラバープロテクタントを塗布して寝かせてあったRRP強化ロアアームをようやく取り付けていきます。暑いので夕方17:00から作業開始。暗くなれば持ち越しも想定して余裕を持った作業日程です（2日間）今回はフロア下での作業が多いので寝板も準備ア

はい！アールズですあっという間に冬も過ぎ去り春がすぐそこに・・・長らくお待たせいたしましたアールズレーシングフェア2026の開催日程が発表となりましたお近くで開催されるスケジュールを是非チェックして下さいね今年も日本全国、北から南まで行きますよ～年間スケジュールはコチラオリジナルチューニングパーツスポーツECUアールズ静岡県浜松市アールズではアフターパーツを独自の観点から開発・テストを精力的に行っております。各パーツを弊社独自のデータ収

ZC33Sスイスポに備わるマルチインフォメーションディスプレイ古いクルマの割には表示枚数は多いかな。自分はいつもこの表示にしています。ブースト計と油温計え？お前パワーエディター使ってるからブースト計役立たずじゃんっていうのは置いておいて・・ブーストの掛かり具合を感覚的に見るには充分な役目を果たしています。ほぼ動いてなくてもブースト掛かってる？な〜ンて感じながら走ってます（意味なし！）重要なのは油温計🌡️ですね。この温度計は正確だということなので時間がある時の暖気はオ

こんにちは！TOOLBOXの室本です。今年の1月に冷却水漏れ？でエンジンを載せ替えたスイフト(ZC33S)。最後の方にはマフラーから水が出てくる程の酷い状態でした修理方法としては「中古エンジン載せ替え」でしたのですぐに終わってしまいましたが…アレってどこから“漏れてた”んだろう?しばらく忙しくて降ろしたエンジンは放置していましたが、最近チョットゆとりがあったので分解して点検してみました！まず状態としては①毎朝クーラントを足さないといけない程減少②エンジンルームを見る限り“漏れ”は

お疲れ様です。今日は昭和の日で世間的には祭日でお休み。弊社は祭日は関係ないのでお仕事。スーパーホワイト企業は今日からゴールデンウィークですかね。そんな弊社もホワイト企業なので5/2から９連休・・・・、休みすぎですかね絶賛テスト中のZC33Sの純正形状サスペンション。現状の試作品でもかなり良い仕上がりなんですが、どうしても確認しておきたい部分が有り仕様違いの試作品をオーダーしていました。昨日その試作品が到着しました前後とも減衰違い。自分の要望をカヤバさんが形にしてくれました。試

こんにちは。現在、ZC33Sスイフトスポーツ用のエンジンインジェクター確認作業を進めています！アールズにある単体エンジンを使って、まずはノーマルインジェクターを調査中。その後は大容量タイプのインジェクターをいくつか用意して、比較テストを行っていく予定です。インジェクターには規格があるようで、見た目の形状は似ているものが多いですね。ただし、本当の容量は実測しないと分からない部分が多く、なかなか奥が深いです（笑）今後もいろいろ調査を続けていきますので、進展があれ

Abarth595Momentや695Bipostoレースカーを想起させるスポーティなスタイルに──80台限定の特別モデル、アバルト595モメント登場｜Abarth-WebMagazineOPENERS(ウェブマガジンオウプナーズ)レースカーを想起させるスポーティなスタイルに──80台限定の特別モデル、アバルト595モメント登場｜AbarthFCAジャパンは3月9日、Abarth（アバルト）の高性能コンパクトモデル「595」シリーズに、通常は設定のないマットグレーのボディカ

『うーん(゜-゜)工具のサイズとか、本当に出来るか？とか』まぁ、いろいろと悩んでるわけです。原因はコレ『DIY大失敗』いや〜失敗というか不発に終わりましたハブボルト交換・・ナメてましたね〜事前に知ってた情報だ…ameblo.jpの続きハブユニットを外すにはハブロックナットを外す必要があるわけでドライブシャフトを留めているナットなのでかなり大きいナットのようです。・・って、タイヤ交換の度に見てますが当然、そんなサイズを持っているはずもなくしかもインパクト対応が必須。そ

先日のattack筑波でTMのスイスポが58秒1出しましたね。レイルは58秒5だったかな。数年前では考えられない進化です。数年前まではフロント225、リア215が定番だったのに、今ではフロント265とか255が当たり前になり、プライベーターの方でもそんなサイズ履くようになりました。私なんて205の16インチ前後通しなのに…。

こんにちは！アールズです先々週のスーパーオートバックスかしわ沼南さんでのイベントへお越しいただきありがとうございましたイベント担当よりお知らせですGW休業後の週末は北海道イベントですスーパーオートバックスSAPPOROさまで5月9日（土曜）、10日（日曜）の二日間アールズレーシングフェアを開催ですデモカーはスイフトスポーツZC33S2型ですRRP商品の特別価格販売とECU当日書き換えでお待ちしています是非ご来場くださいね～お待

カーボン調フェンダーフレアーのようなボルテックスジェネレーター？安っすい中華製のあるある波々にウネッていますまぁ、見える部分は問題無さそうだけどコレを見付けた時は跳ね石対策でフェンダーの後ろ側に貼ろうと思ったけど効果薄そうだなーと。なんならフェンダーの前に貼って空力デバイスとして使えないかな〜と。するとこんな画像がありました。一応、そういうのもアリか〜マッドフラップは自作したので空力デバイスとして使う方向で決定。翌日になったら波々のシワは直ってました。どうやら梱

『トーションビームの外し方？（外すつもりはなかった）』『リアサスに手を入れる（トーションビームカラー）』これまでもリアサスには手を入れてきてノーマルと…ameblo.jpの続きトーションビームカラーを準備して抜いたボルトに装着していきます。マフラー吊りゴムも清掃してラバープロテクタント塗布この状態までピボットをズラしてようやくカラーを入れる事が出来ますがココまでズラすにはリアサスペンションのダンパーユニットを外す必要がありました。アレ？ピボット部分も外れてリ

最近どうもステアフィールに剛性感というかシャッキリ感が減ってなんだか柔らかい反応‥なんだかボディ剛性が落ちたかのような何処かが緩んでいるかのような感触。特に高速域で感じる。タイヤの空気圧チェックの時期|ガレージきくちのがらくた箱『タイヤの空気圧チェックの時期ですよ』どうもガレージきくちです涼しくなりましたね～40度近い環境で作業してたちょっと前と比べると命の危険はなくなりまして過ごしやすくなりました(^…ameblo.jp実はガレージきくちさんのブログ

コンパクトルームミラーワリと早く届きました。ミラー本体、付属品、保証書付きMサイズですが、小さいです。大丈夫か？コンパクトルームミラーブラックMサイズ車種別専用アーム付ブルーワイドルームミラーバックミラー車ルームミラーアクセサリー内装ZOOMズームズームエンジニアリングzoomengineering製楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}コンパクトミラーMサイズ(アルマイトブラック)車種別専用アーム付Amazon（アマゾン）25,850

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪昨日はブログを書けず申し訳ありませんでした<m(__)m>昨日の作業も、ブログでご紹介させていただきたい内容ですがとりあえずは本日の作業をご紹介(*^^)vコチラ常連様ZC33S(｀ー´)ノ先日の走行会にもエントリーいただいており、走行会後にアップデートのご依頼をいただきました(^^♪OS技研DuarlCoreLSDLSDが欲しいと感じるまでスキルも上がったという証ですので、私共

こんにちは！ZC33Sスイフトスポーツオーナーの皆さまに向けて、安心・快適なドライビングをサポートする新アイテムをご紹介します。これまで多くのユーザーから報告されていた“左側エンジンマウント部の緩みトラブル”。特にマウントとブラケットの取付けボルトは純正では単品入手が難しく、整備や補修の大きなネックになっていました。そこでアールズでは、エンジンマウント取付けに必要なボルト・ナットを一式揃えた「RRPエンジンマウント強化ボルトセット」をリリース予定！左右それぞれに対応した

ZC33Sスイフトスポーツに東広島から商談が。今、純正デカールの剥がしと塗装の修正中のスイスポ。ボンネットのデカールバンパーのデカールリアクオーターのデカールも。新車の時に施工してるんだからさすがに痛んできた。ボンネットは剥がしたら跡が残っちゃったから塗装します。エフケーテックの中古車は手を加えてちゃんとした状態に仕上げちゃいます。

『ロアアーム交換（RRP強化ロアアーム＆強化ブッシュ）②』『ロアアーム交換（RRP強化ロアアーム＆強化ブッシュ）』『ロアアーム装着準備作業』『ロアアームはコイツに決定』『ロアアーム交換どれにする？』『ブレ…ameblo.jpの続きかなり重作業で汗だくになって疲れもありましたがシャワーを浴びてスッキリしたら直ぐに試乗へロアアームブッシュのガタを修理したんですけど自分の中では強化ロアアーム＆強化ブッシュへの交換作業つまりチューニングパーツ装着ですクルマイジリは重労働

昨日、作業してからオイル交換行ったりしてちょっと走り回ったんですけど、今まで後ろから聞こえてたゴトゴト音がなくなりました。やっぱり異音がないって、静かで快適。リア車高調整アダプターってかなりのメーカーから出てるんですが、レイルを選んだのは異音対策も期待できそうだったからです。赤丸の部品がジュラコン(今で言うとPOM)なんですけど、これがレイルを選んだ理由。私が知る限り、他のメーカーは全て、シャシーに金属製の車高調整アダプターが直に付くので、遊びがないぐらいのジャストフィットでもない限りは

見た目の統一感を出そうと思って付けたモンスタースポーツのフットレストですが、私には色々合わなくて数日で外してしまいました。まず、取り付け剛性が皆無。左のボルト2本はほぼ位置決めのためのボルトで、カーペット内に隠れているブラケットも剛性があるような取り付け方ではない。フットレストそのものは純正のプラスチックのフットレストに乗ってるだけなので、踏み込むと結構フニャフニャと奥に動く。この取り付け剛性のなさが個人的にはダメでした。あとは、角度が好みじゃなかった。これは個人の左足の位置取りによ

こんにちは福井県のカスタム&カーオーディオPARADA・FOCALPLUG&PLAYSTORE敦賀ですZC33のスイフトスポーツは、いよいよ大詰めですドアのデッドニングして、スピーカー交換してそしてカーオーディオを楽しむ必需品と言えばデジタルサウンドプロセッサー・DSPです今回もゴールドホルンのアンプ内蔵DSPを使います初めての方によく使うエントリーモデルのA406ですが、ボディも小さくてBluetoothオーディオも直接DSPが受け入れてくれて純正ナビ経由より高音質が楽しめてそし

お疲れ様です。一気に秋らしくなり、朝晩はちょっと肌寒くなってきましたね。ダートラも終わり昨日はこっちのスイフトのアップデート？今期用に製作したパーツを交換。仕事帰りにちょっと夜のドライブをしてきました。良い予感そして今日の駐車場。スイフト屋っぽい赤いのはうちのスタッフの通勤快速。で、見慣れない黒いのは木更津に放置気味だったノーマルの4号機。3型のM/T、レーダーサポート無しの低走行車。都合良くあったドノーマルの車両を使って、純正形状のサスペンションのテスト開始！頼んでいた試

『ブレーキキャリパー固定ボルト交換』『我慢出来ず無駄にポチッってしまった』『キャップボルトは半分失敗・・』『キャップボルトだが・・』高強度ボルトを買いました。スペックは以下の通りM10…ameblo.jpの続きロアアームにガタがあるのが発覚しかも左側フロントだけ。最も安上がりなのは左側フロントだけノーマルの純正部品を購入『22番のみ』KEI/SWIFT用フロントサスペンションレフトのアーム一式のみ4520268R00→4520268R01FIG416Aス

石川県金沢市のお客様からATF圧送交換のご依頼です。特に不満や不具合があるわけではなく、メンテナンスとして施工可能なお店を探していたところ、縁あって当店にご依頼となりました🙇スズキスイフトスポーツZC33S2021年式23800キロテストドライブでは特に問題なし🙋リフトアップしてアンダーカバーを取り外し。オーバーフロープラグを外してオーバーフローチューブも外してフルードを排出。2.5Lほど排出されましたが容量は6.2Lなので排出量は半分以下です💦通常の交換方法だ

「スズキスイフトZC33Sアライメント調整」ですー－－－－－－－－－－－－－－－－最近、高速道路で強風が吹くと結構フラフラするので速度を落として走っております。車重のせいか？けど以前はそんなに酷くなかった？等と思いながら一般道を気を付けて乗っていると、普段の直進安定性も悪くなっているような気がしますので、一度見ていただきたいと思い、連絡いたしました。ー－－－－－－－－－－－－－－－－ということで御入庫で

『工具が続々と届いています』『ハブボルト交換のための準備（工具）』『うーん(゜-゜)工具のサイズとか、本当に出来るか？とか』まぁ、いろいろと悩んでるわけです。原因はコレ『DIY…ameblo.jp勇み足的な工具ばかり買ってる感じになってますが本当に必要．．．というのも語弊があるけれど必須工具？でもないけど絶対に使う工具が届きました。ドライブシャフトロックナットツールドライブシャフトロックナットツールSTRAIGHT/19-137(STRAIGHT/ストレート)楽天市

強化クラッチまぁ、強化である必要性は今となってはあるかな〜結構なトルクが出てるから強化クラッチじゃないと安心出来ないかな〜そこまでは良いんです。強化クラッチにしたもう一つの理由が『レスポンス』です。軽量フライホイールを使おうと思っていたのですが動画撮ってみるとあんましレスポンス良いように見えないんだよね〜アクセルの付きというかトルクレスポンスは良いんだけど。そこでもっとフライホイールを軽量化しようかと。ただ、調べてみると．．．スイフトスポーツORC−309DB