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さて最近乗ってばっかりなのでそろそろタイヤ交換の準備をしなければ・・・しかしタイヤ交換は苦手で・・・嫌いだこの暑い中、手組でタイヤ交換したくありません交換すればHP半分以上持って行かれます。そこで重い腰を上げてタイヤチェンジャーを完成させました。ほぼ鉄かなり重い高さ、長さ調整可能裏側解体屋でフライホイールとセルモーター買ってきて加工しました。ギア効果で軽い力で回せるようにそしてテスト開始、テストするタイヤはこちらダンロップ、ジェグラ製造年月日は4
4月29日(月)2日目が始まりましたよ〜やっぱり予定より早くに目が覚めたね〜ダラダラして朝風呂して朝食はビュッフェ♪美味しそうに見えない盛り付け(笑)支度して渋川を出発!先日、冬季通行止めが解除になったばかりのR120金精峠を快走♪もう少し下って中禅寺湖にある華厳の滝へ!な、なんと1番上から水が出ていません...水門に何かが詰まったみたいで撤去してるそうで...2、30分で水が出るようなこというんで待ちますが1時間ちょっと待っちゃいました(^_^;)で、ショボい水がチョロチ
Z1/Z2のバルブタイミングについてZ2の腰上をオーバーホールしていきます。最初にカムシャフトを外しますのでバルブタイミングの状態を確認しておきます。ポイントカバーを外し1.4番のTマークへ合わせます。1番4番ピストンが上死点となりカムシャフトの切り欠きが外側を示します。カムチェーンとカムスプロケットについてご存知の方も多いと思いますがEX側面位置から数えて28ピン目にINカムの刻印を合わせます。EX側スプロケット面Tマークを合わせ、カムシャフトの線と重なる位置のこのピンを基
2024/4/11(木)晴れ☀️皆さんおはよーございまーす😀♪最近と言うか近年マツダの車が気になって仕方ないなんですか⁉️このフォルム❣️ドアなんか斜め上に開いちゃって❣️カッコよすぎ🥰💖かと言ってこんなスポーツカーを乗れるほど生活に余裕は無いんだけど❣️いや〜セクシーなおちり♡街で見かけるように成るのが楽しみですね♡私がもしもしですよバイクじゃ無い4輪に目覚めたとしたなら❣️憧れている車はトヨタ2000GT一択❣️マッハ号を思わせる様なこのボディライン
青玉虫Z2の4番だけ白煙吐きの修理を行いました。2年前にせっかく組んだエンジン腰上をまたバラします。いつものことですが、自分の作業不具合でバラしたり組んだりしています。まぁ、趣味として好きでやってることなんで何回バラしても苦にならず楽しい作業です。もう、慣れてきて、分解~組み立ても早いもんです(笑)腰上なら全ばらし、再組みで半日くらいあればやっちゃいます。今回はオイルリングを交換なんで腰上を全部バラシます。手順1.燃料タンク外し
冬場は32GTRくんがガレージにずっ~と眠っています。スタイルといいパワーも走りといい、どこもかなり気に入っている車です。近頃はたまに天気のいい休日に海沿いを走るだけ、冬と雨は全く乗らないかなり贅沢な車になってきました。1991年の新車発売から乗りたかったモデルで、発売時は結婚したばかりで金が無い。当時はこんな高価な車を新車で買いたいなんて微塵も思わなかったです。あれから25年が経ちました。(今回は6年前に32GTRを買った時のお話しです)ず
D1のリヤサスを交換します。状態は悪くありませんがせっかくなのでオーリンズのストックを使いたいと思います。早速取り外して装着。リヤサスペンションはセンタースタンドやメンテナンススタンドがあると簡単に交換できます。Z系は下穴が12mmになりますのでオーリンズやナイトロなどレーシングスペックのリヤサスペンションを使用する場合はカラーの追加により14mm→12mmへ下穴を調整する必要があります。気にしていたリヤブレーキホースとの干渉もギリギリのところで回避。ホースの取り回しをもう少し調整し
先日、キャブのオーバーフロー修理も終わり、完全に調子のよいZ2になりつつあります。本日はちょい乗りでZ2に乗ってみました。最近Z1は登場しません。乗るのはZ2ばかりです。乗ってみるとどうも出足の力が無い感じがします。いつもと違います。止まってエキパイを触ってみると1番マフラーエキパイが熱くありません。ガーン、失火しています。片肺みたいなもんです(4気筒なんで片肺じゃないな、、3/4肺です)まぁ、いつもの感じだと暖まってくると4気筒になるので気にしないでそ
先日、京都府H様より車両持ち込みでのレストア依頼を頂いておりましたKAWASAKIZ400FXのレストアが完了しました。作業中も、何度かお打ち合わせも兼ねて来店して頂き、ご納得頂く車両に完成致しました。レストア前の車両写真、撮り忘れてしまいました(笑)エンジンOH&リペイント前のエンジンエンジンOH内容エンジンガスケット交換ベアリング交換オイルシールセット交換カムチェーン交換プライマリーチェーン交換カムチェーンガイド交換クラッチ板KIT交換
市場で売られているヤフオクなどのZ2車両の打刻をよく観察していたら、やばいの見つけちゃいました。とにかく不正打刻が多い車両ですから。今回の車両は出品された方も「訳あり」でやばい車両と告知しています。割としっかりした字体ではっきり見れる刻印なのですが、、パッと見るとなんか全体が不自然なんです。いろんな車両のZの打刻を見てるんで、一目見ると、、、ん?ん?あれって感じになります。で、不正と思われるのがこれ「1」がおかしいです。ちなみに
Z2(750RS)のヒューズはメインの1個しか装備されていません。45年前のバイクはみんな同じようなヒューズ構成だったのですね。電装系にトラブルがあると、全部遮断します。これではどこが悪いのかさっぱり分かりませんし、ヒューズが切れたらキーを回してもうんともすんとも言いません。そこでメンテナンス性向上とヒューズ、メインハーネスの負担を分散させるためにヒューズを4系統に分けました。ネットから調達した4連ヒューズボックスを取り付けます。まず1個目はメインヒュ
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね※明日もお休みで店舗にはおりません。m(__)mZ系の燃料コックネタです。だいぶ前のネタですが・・・I様のZ1を少しカスタム致しました。気になるパーツド満載ですが・・・※また、この辺はじっくりと。m(__)m今回は「燃料コック交換」をピックアップします。NEWペイントの黒外装ですが、燃料コックがちょいと黄ばんでます。。。同時にファンネル
⚠️最近私が製作している「パフォーマンスダンパーブラケット」が無断で他サイトにて安く販売されています!画像も内容もコピー使われていました。当方とは一切関わりございませんので騙されぬ様ご注意下さい。業務連絡で〜す!(#^.^#)Z400FX専用パフォーマンスダンパー取付ブラケット初期ロットが完成しました!(Z400FX、Z550FX、Z400J、kz550のFX系フレーム専用となります。)こちらはZ400FX専用パフォーマンスダンパーブラケットの取り付け説明になりま〜す!(*´艸`*
私のz2も冬眠に入りました。冬の間、メンテナンスしたい箇所があります。フロントフォークのオイル漏れです。2年前にOHしたのですが、右側フォークだけ上側から少しずつオイルが滲んできます。気にしないで2年間乗っていましたが、最近は強い段差を乗り越えるとハンドルに衝撃を感じます。思い切って右側だけ外して分解します。外しました。右側のFフォークだけ抜きました。問題のオイルシールを外しました。まだ2年しか使っていないシールです。本来は
CRキャブレターに装着するTPS(スロットルポジションセンサー)の欠品部品が出来上がってきました。スロットルセンサーに差し込むコントロールシャフトが先に在庫が無くなってしまいました。ブラケットも50個追加生産しました。今回の生産で最後になります。センサーがいつまで部品で出るか分からなくて、そろそろ10年以上前の部品になるのでセンサーが廃番になる可能性があるので全部出せるかもわかりません。センサーの値段も少し値上がりしていました。今回はセンサーを5セット注文しました。以
皆さん。本日は、問い合わせが非常に多いミスティ・オリジナルのZⅡRS-LOOKメーターブラケットを取り付ける際の「配線加工」のみを写真付きでご紹介致します。これで、バッチリ!余裕で出来ちゃいます!では、永久保存版です、どうぞ!皆さん、頑張ってやってみましょう。このタイプの後期型インジケーターの車輌に対応します。パイロット・ランプの配列などは車種や年式、仕向によって違うのでご注
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はZ900RSのロングテールカウルとフェンダーレスキット・テールランプキットと前後ウインカー交換が入庫しましたので、ご紹介致します。PMCフェンダーレスキット品番189-1306¥27,500円(税込み)テールランプはZ2タイプLEDテールランプセット品番189-1341¥26,400円(税込み)写真にはありませんが、ロングテールカウルも交換です。PMCロングテールカウルメタリックスパークブラック品番189-14
ラインデカールの追加ルミナスネイビーブルーで塗装したFX外装へゴールドとホワイトのラインを追加します。ラインはデカールを使用したいと思います。各パーツをあらかじめ2000番のペーパーで表面を研磨しておきました。エンブレムをビス止めしてデザインをイメージします。デカールの台紙はラインに合わせて切り抜いておくとイメージがしやすくなります。ここだ!だという完璧なポイントでマスキングテープで仮止めして少しずつデカールを貼り付けます。Z750FXはタンク後ろ側のラインをタンクに綺麗に沿うように
昨年10月にZ2のオイル交換したケンドルオイルのその後です。入れたオイル銘柄は「ケンドルGT120w-50鉱物油」です。初めてZ2に使ってみました。メーカー曰く、1万キロの長寿命らしい(但し4輪の場合と注記有り)前回の交換から3500㎞も乗りました。そろそろオイル高温時(90度くらい)でミッションの動きが固いように感じてきました。その他は特に問題なく、あまり違和感ありません。まだ使えそうな感じです。〇チュール鉱物油を使ってた時は1500kmあたりか
国内Zの豆知識国内Zについての豆知識ですが、当時の国内自主規制いっぱいである750cc。もはや伝説のエンジン型式Z2シリーズは丸Z750RS→Z750fourA4.A5→Z750D1→角ZZ750FX(D2.D3)の順番で販売されていました。フレームについて•Z2F-750RS→Z750fourA4.A5•KZ750D-Z750D1→Z750FX(D2.D3)となっています。エンジンがブラック塗装されているのは、Z1初期型と国内750のZシリーズ、角Zシリー
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね皆さんお探しの「正真正銘・本物トマゼリコンドル・プラス」在庫ありますよ!!ちょいちょい宣伝で入荷情報を書いてましたが・・・2021年は1回しか入荷しなかった幻のハンドルが・・・はるばる本国(イタリア)より再入荷してます!!このご時世なので・・・なかなかヨーロッパ系の商品を仕入れるのが大変なんです!!思い切ってかなりの数をオーダーしてたので・
Z2にレスターキャストを履かせてみました。しかししかし、アクスルシャフトを締めると回転が重くなります。手でタイヤは回りません。これじゃ~常に軽くブレーキがかかった状態です。もちろん走れません。ん~困った、新しいベアリング交換してからです。ホイール内にディスタンスカラーが入っています。このカラーの位置調整が適正でないとアクスルシャフトを締め付けると重くなるようです。いつものように不具合が発覚してから考えて直します。アクスルを抜き、指を
以前にヤフでかなり安く買っておいたかタロッティのバックステップがガレージに転がっていました。いつかは取り付けようと、、、今回はこれをZ2に装着トライしました。実は持ってるのはペタルステップ本体だけで、周辺金具やリンク類は一切無いのです。買ったときから欠品でした。(だから誰も敬遠して激安でした)まずはZ2に付けてみて欠品のリンク廻りをどうやって取り付けるのか考えます。タロッティのバックステップです。見た目は高級感があっていいですね。バッ
D1へ取り付けていた外装を塗装小傷が目立ってきたので塗装し直します。クリア層だけ再度塗装しようかとも思ったのですが塗料が余っていたので今回は下地からやり直します。評判は知りませんが私はコンクリートインダストリーさんとバイクペイント.comさん、関西ペイントなどを使用しています。スプレーガンはアネスト岩田の極みシリーズ1.3mmで下地〜クリアまで全て吹き付けます。こだわる方は、サフェーサー、ソリッド、クリア、とガン、口径を使い分けられるそうなので脱帽です。今回はコンクリートインダスト
自分で組み上げた私のz2ですが、配線回りに気になる箇所があります。前回のユーザー車検でヘッドライトのハイロー切り替えできない事象も配線劣化が原因でした。このZ2は当時ものハーネスを使って組んだので不具合がいろいろでてきます(汗)こんな状態になっても当時ものハーネスに拘る方はなかなかいないと思う。普通のバイク屋さんなら新品ハーネスへ全交換でしょうね。(当たり前です)今回の不具合はフロントブレーキを握るとヘッドライトがハイになるかなりの珍現象です。テス
Z750FOUR火の玉外装装着ZⅡBからFOURA4へ乗り換えました。RS仕様のフォアなものでRSとの違いがよくわかりませんでしたがいじっていると細部の違いに気がつきます。おっ!と思ったのがハザードランプスイッチがあることと、シートレバーがなくなっていることです。また、RS純正外装を取り付ける際、サイドカバーの取り付け位置が若干違う感じがあり、シートロックキー部の隙間が狭くサイドカバーを加工する必要がありました。タンクやテールカウルはそのまま使えました。(バイクブロスさん750R
今日は西会津の旧車イベントへ来ました。昨年も参加でしたが、また旧車くん達が見たくなり登場です。会場に入る前の駐車場はすごい数のバイクです。バイクを見てても楽しいです。バイク駐車場はこんな感じです。気になった車はこれ。いすゞのベレットGTRです、、DOHCエンジンなんですね。Z2みたいに自分でも直せそうな簡単な構造のエンジンルームでした。これは何の車かな??やれ具合がかなりいいです。ちゃんと当時もんナンバーも付いています。(追記:ダ
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちは今日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね今日は最近多い、スポークなどの足回りの宣伝を~最近、春の乗り出しに備えスポークやキャストホイールなどのお問い合わせが非常に多いっす。なので秘密兵器を投入しました今回のご紹介アイテムは前後のハブにリビルト品を使った「ポン付け」仕様になります。フロントは純正同様黒の半艶にて塗装済みリアは表面を研磨したバフ加工済みもちろん、リビルト品で
CR29×ファクトリーまめしばZ2のCR29へファクトリーまめしばさんのMノズルとPEEK製リンクロッド、ローフリクションワイヤーを装着します。PEEK製リンクロッドへ変えることで軽快なアクセルワークになります。私は軽いスロットルが好みなのでCRキャブにはこのリンクロッドと低レートスプリングを組み込んでいます。PEEK製のリンクロッドへ変えるとなぜ軽くなるのか?リンク周りのフリクションを劇的に低減するとともに、口径別に軸間距離の異なるものを使用することでスロットルリンクのレバー比をセッ