Ｚ２

冬の間、通行止めだった六十里峠です。今週からようやく開通しました。雪崩で鉄橋が流されて仮の橋での通行です。この辺は景色がよく峠道も気持ちよくバイクツーリングにお薦めコースです。まだ残雪あります。緑も河もきれいな景色です。天気は今一でしたが、気温もちょうどよく快適なツーリングでした。ではでは。

いつものGSに7時！セイジいけっちさん純ちゃんみっちゃん和くんしんちゃんハヤブサ乗りの保さんお見送りありがとう♪新東名の藤枝岡部から乗っかって岡崎SAへ！小腹を満たして給油して再出発！東海環状道の「せと品野」でおりて〜愛知組と合流会場の「道の駅瀬戸しなの」へ砂利で怖いね〜無事に到着！日頃の行いが良すぎてメッチャ暑い(^_^;)パラソルのあるとこで早々に瀬戸焼きそばを食べちゃいます(^o^)ノンアルはいけっちさんと純ちゃんね〜デザートはソフト♪バイク神社じ

今回は「Z750FOURはZ2ではない」これを最初に言い出したのは誰なのか、何故そのような発言があり、どのように広まった話なのかを徹底して解説していきたいと思う。以下の文中ではこの主張を指して「非Z2論」と呼ぶ。これが如何に問題があり、根拠のない話であるかについては一つ前の記事にて詳しく解説してあるので御覧いただきたい。目次メディアによる最初の「非Z2論」とはZ750FOURがZ2人気を落としたのは本当なのか─当時国内最高の動力性能を誇ったZ750FOUR─実際はクラ

ユーザー様のインスタを拝借します。なるほど、セミトラユニットがぴったりと収まる金属製のクリップのようなもので、うまい具合に取り付けられています。なるほど、私も真似しようかなｗ

皆さん！寒々しい空模様ですね暖かい格好でお出掛けくださいねさて大変お待たせ致しました。ＺⅡミスティ427手曲げ管入荷致しました！ミスティオリジナルＺⅡ４２７手曲げマフラーＢＫ：９０,０００-（税別）特注CM：１２０,０００-（税別）（受注生産になります）ご予約戴いておりました方々へはすべて出荷させて戴きました！到着まで今しばらくお待ちください。残りは４本です。(^_-)-☆

フルオーバーホールを終えたCB400FOURのキャブレターが戻ってきました。一般的にキャブのOHは、主に「ジェット類の分解・清掃・油面調整」を指します。今回の「フルオーバーホール」はキャブ専門店でネジ１本まで、バラバラに分解し、部品交換して組まれたキャブレターです。※「OH」や「フルオーバーホール」の定義は、当店独自のものです。一般的にはショップによって異なります。フルオーバーホールを終えたCB400FOURの純正キャブレター

あるとさん主催の〜＂MotorCycleコンペACT2＂に参加しています...。3作目は、こちら💁‍♀️...Kawasaki750RSZIIをカスタム仕様で作ります...。前回の続きより...次工程の組立パーツの塗装とデカールを貼っていました...。メーターパネルのデカール...一晩乾燥させて...。デカール保護にアクリルクリアーを塗ってやりました...。メーターのデカールの保護は...透明プラ板0.3mmを丸にカットして...。はい❗️被せてやりました...。接着は、

いずれ、この時が来るとは思っていました。Mノズルを付けて乗って欲しいと頼まれました。バイパス加工の持ち込みキャブの中に入っていました。昔からＭノズルと当方のJNやキャブの加工との相性について質問されるんですが、付けた事が無いのでお答えできませんでした。効果を知りたいならノーマルPCでベストだと思うセッティングになってから交換すればよく判ると思います。殆どの方がその順番をとばしてMノズルに交換した方が良くなると思っているようです。今、手持ちのキャブは３３φのPS加工しか

2026/7/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀洗浄を終えたZ2の初期キャブ部品が揃わなくて放置状態でしたが出来る所を進めましょう❣️リンケージ周りですがややこしくてやっとここまでシャフトのサビが気になりますが再メッキするとプレートの穴に通らなくなるでしょう現に錆だけで通らないので油付けて1000#で磨いてます次にスロットルバルブのリンク部分一箇所同調のナットが固定になってますよね2番に合わせますたまに4番になってますが間違えと思うスロットルバルブまで行きた

今回はZ1に関する広報の変遷とそれがZ2に及ぼした影響をより詳しく解説したい。ここでは後年の同一車名との混同を避けるためZ900ではなく「KZ900」の表記に統一する。KZ900に対する、Z1には含まないという（事実ではない）世論の形成にはカワサキによる76年の広報方針の転換、つまりカタログ表記の変更が大きな影響を与えたことは呼称改定の解説に記載した通りである。『750RSからZ750FOURへ76年KAWASAKI［呼称改定］についての解説』76年にカワサキで行われた車

朝にブログ更新するのが億劫になってきたので、前日に記事にするスタイルでしばらくはやっていこうかな？なぜかって？残業続きだと体に応えるんですよ笑最近朝が起きるのがきついんですよね〜😅友達とツーリングしてリフレッシュもしたいのですがそんな暇はないし、なんせバイクに乗る頻度も少なくなっています😭まぁしょうがないか〜。ご依頼が多いんだもの。PS。千葉のHさん、オイルタンク修理もう少し待っててくださいね。栃木のKさん、先約のバイクが進んだら手をつけますのでこちらも再開までお待ちください〜。とい

2026/6/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀今日は暑かったですねー☀️🫠すぐ熱垂れする私は空冷エンジン🤣ガスケットが全く来そうに無いです昨日洗っておいたヘッドの面出しやります↓見てください何にも悪く無いヘッドでもオイルストーンを当てると光って居る場所がまばらなの分かります？それをシコシコと丹念に面を出します↓さっきの箇所平均的に当たる様になったでしょうこんなもんかな直って来たネジ穴でインシュレーター付けます今度はボルトも奥まできっちり入ります次

不定期なブログ更新ですんません笑いや〜最近疲れが酷く、体がバキバキなんです💦Z2のM様、栄養ドリンクの差し入れありがとうございました😊さて、仕上げに近くなったZですが少し紹介。キャブレターは完成してます。ただ、まだエンジンが仕上がらないのでダストプレートは同調時に取り付けです。お次はクランクシャフト。井上ボーリングさんに無理を聞いてもらって加工してもらったんです。スモールエンドは全てフルフロー化しました。ワンオフのブッシュは私の好みの材料を指定させてもらって作業していただきまし

2026年4月1日KAWASAKIZ750FOUR発売50周年ここに50周年記念日を祝して、当時の雑誌に掲載された記事をご覧に入れたいと思う。これを機に、よりZ750FOURのことを知っていただければ幸いである。オートバイ76年6月号Z750FOURはカワサキの76年モデル呼称改定により750RSから車名を変更、［型式］Z2の4型「A4」として誕生した。“FOUR”の読みはこの広告からツインに対する「フォア」であることがわかる。モータ

2026/6/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀部品が入荷したので組んで行きますね水没エンジンと言う事で変えれるベアリングは新しくして行きます当時エンジン救助してますから錆は出ていませんが念には念を入れてミッション組み終わりましたクラッチハウジングはリビルト済みですね15年くらい前だからj&jさんかな？クランクケース間のOリングこれはかなり重要必ず純正が良いでしょうケースの上下を合わせます純正で出るボルトは全て取りまして頭に７と入っていますが廃盤ボル