Ｓ2000

NA6，ノーマルエンジン車両。ハルテック化セッティング。使うフルコンはハルテックネクサスS2。この車両はロードスター専門店Car'sさんちの製作車両。今回、ネクサスはNA6ではお初ですね♪エリート750や1500を使って制御してましたが今回新世代のネクサス投入。エリートシリーズも制御の安定性、使いやすさ、ご存知の通り抜群です、ネクサス。。。。。まだエリートシリーズの先の安定性が有ったんだ。。。。って思いますね、Car'sの社長さんも。”エンジン掛けてすぐに分かる、具体的

S2000用のホイールですRAYS製鍛造「VOLKRACINGCE28SL」サイズは17インチフロント7.5J+48、リア9.0J+63のS2000スタンダードマッチングです。（純正比-20～-30㎜のローダウンを推奨します）この「CE28SL」は既に廃番で後継モデルの「CE28N-PlusSL」がリリースされていますが、あえてこの「CE28SL」を推したい理由があります。①ディスクの突出無し後継の「CE28N-Plus」及び「CE28N-Plus

GRヤリス、８DATECUチューニング依頼。マイナー後。８DATはマイナー後しか設定有りません。マイナー後は比較的安心してパワー上げてイケる。マイナー前は。。。HKSさんちの削り出しピストン＋コンロッドセットG16ELOW-COMPSTEP3このパーツ入ってる前提では無いと私んちはECU関係の作業致しません。前期はね、全国的にも話題になった位エンジンブロー率高い。私も喰らいました。でね、色々なショップさんとお話しましたが、大体壊れ方同じ、ピ

猫の手も借りたいと思いながら日々ブラックな日々を過ごしておりましたところホームレスでＮＥＥＴの汚く愛想のない猫が面接にやってきました。名前をLOA（ロア）といいます。1週間の試用期間を終え無事に工場長として弊社に就職することになりました。接客業でもありますので研修でお客様との対応の仕方を学びずいぶん仕事にも慣れてきました。不定期ではございますが、RFY工場から「RFYMORNINGMEOW」という機関紙を発刊することになりました。日本語、英語版での発刊になります。記

S2000,AP1、HKSスーパーチャージャーキット組付け開始。故障個所を色々と修復して、晴れてスーパーチャージャーキット組付け開始のＡＰ１♪キット内容をすべてチェック。スーパーチャージャーのフルードとフルードクーラー。GT2スーパーチャージャー。発売当初のモデルはスーパーチャージャー本体のオーバーホール間隔が短いのが難点でしたが現行モデルはかなり長持ちします。HKSのスーパーチャージャーってYAMAHAのジェットスキーにも採用されていますね。イ

S2000の作業ですタイヤ＆ホイールの取付作業ホイールは”鍛造”リーガマスターEVOⅡタイヤはアドバンA052をチョイスして頂きました。イイですねリーガマスターは。特別な存在感あります車検＆整備作業特に要整備箇所なく良好でしたね。マフラーだけは今回新調していただいて･･･。フジツボ製パワーゲッターをチョイスして頂きました。車検＆整備作業水漏れで急遽のご入庫でしたラジエターロア樹脂部のクラックからクー

どうもガレージきくちですブログを書く気力がなくて足回りの交換時の記事を溜めてるS2000昨夜、試走しまして今朝は明るい時の試走。明るい時の方が普段使いのネガがわかりやすい。今回はステアリングシャフトのブッシュもCSOさんの金属カラーに交換したので以前に感じていたなんか、どちらかにカクっとズレたりする症状は直りました。意外にセンター付近の

S2000の作業ですサスペンションブッシュと車高調の交換作業ですサスペンションブッシュはいつも通りの無限製ブッシュで20ヶ所交換１ヶ所、フロントロアアーム、コンプライアンス部が固着で切断処理です車高調はストリートメインという事でTEINFLEXZをチョイスして頂きました同時に劣化が進んだボールジョイントのブーツ8ヶ所とサビが目立つアジャストボルトとナット類を交換組み付け後、車高調整→1G締め直し→アライメント調整で仕上げさせて頂きました良い乗り味にリ

車に乗り込むとまずはオープニングがお出迎えしてくれましたTYPERHondaLogRとかいうスマホで撮影した映像と車のあらゆる情報と合成して走行状態をビジュアル化する芸ができるみたいですメニューはいろいろあります車両設定ではそんな細かいところまでいじれるのってとこまで設定できるようですINDIVIDUAL、これインディ

S2000に収納力を求めること自体無意味なのを承知の上で、その限られたいくつかの収納スペースについて考えてみました😅S2000の収納スペースはこんな感じです。①ドアについているポケット(助手席側含め２つ)一度も使ったことがありません。入口は横長。さらにドアの厚さを考えれば、奥行き、深さともにしれてます😭ドアを閉めると、手が入れづらく、物の出し入れはほぼできません。「滅多に取り出さない小物」ならいけますが、なかなかそんな物はなく、とりあえず収納をつけときましたぐらいの飾りかなと😅②助

車系のチャンネルは良く見る。急に記事にしようと思った動画があった。大林モータースの動画だ。今回は、裁判の話。車系のチャンネルで裁判の話は見たことが無かった。事故によって損害を受けた車の価値を争っていたのだ。今回は判決が出たとのこと。車の価値が、立場によって物凄く違うのだ。相手の保険会社の言い分は、こうだ。「壊れた車は、中古車だから新車価格から減価償却して、38万円。それが保証の上限」だと。大林モータース側の言い分は、こうだ。「この車は、今は市場でこれくらいの価格(約200万円)で

AE8620ｖ搭載車両、作業開始しております、オーナーの山本敬洋様、連絡下さいませ。4.5AGエンジン制作等です♫先日朽ちた燃料タンクと燃料ポンプ交換して無事エンジン始動♫アイドリングが高いので原因探ります。スロットルボディは問題無いですね。と言う事は、アイドルスピードバルブだな。。。。アイドルスピードバルブのホース摘んで上げると、、、、アイドリング下がる。うん、アイドルスピードバルブの故障か制御不良かどちらかに絞れましたね。どのファクターが調子悪い

EK9シビックタイプRB16B戸田レーシングハイコンプピストン仕様。昨日LinkG4X装着してエンジン始動しました、続いてはダイレクトイグニッション化。点火命令信号1番から4番までを空き端子を利用して割り当て。ダイレクトイグニッションコイル装着。Audi/VW準拠のショートタイプです。独立点火ダイレクトイグニッション。雰囲気出ますね。当然点火能力もアップ。B型エンジン、乗ってる皆さんがほぼ全員困ってるデスビトラブルとはおさらば♪プラグはHKSさん

AE86,20v,ハルテック制御車両。ハルテックは調子イィね♪待ってたテンショナーとプーリーが到着♪油圧パワステのフルードを迂回させます。ジャストな曲がりです(*˘︶˘*).｡.:*♡アンダーカバー取り付け。ラック位置とステアリングセンターを出して。漏れ、滲み確認、無しですね。うん、調子イィです。パワステの負荷も減ってレスポンス、パワーアップ♪しっかし調子イィAE86です。現行車と変わらぬ安心感で乗れます。これぞ、現代のパーツと技術、ノウハウの

どうもガレージきくちです久々に預かりましたS2000礼央号鈑金に出していましたがその間にCSOさんから部品が届いたりで、鈑金からいよいよ戻ってきましてこの機会に車高調の交換をしていきます。ま～ふつ～に車高調交換なら大したことないのですがS2000の場合は何やるにもめんどくさい、、、いやいや大変な車両なのでやる時には覚悟してやらな

先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい

S2000/AP2にレカロRSSを装着させていただきました。今はもう希少性の高い車両になってしまったS2000全く古さを感じさせませんし中古車はとても高いですそんなS2000に最新のレカロのスポーツシートRSSを装着させていただきました。S2000はRSS専用シートレールがあるので着座位置はかなり背の高い方でもセットアップ可能です。

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。人気のグランプリホワイトカラーのＳ２０００が２台入庫しました！こちらのお車です！２台ともモデルは中期型１２０系のタイプＶＧＳ。どちらもライトな仕様なお車となっています♪２台ともおすすめとなるのが内装色。どうしてもホンダの白ボディですと赤内装の組み合わせの車両も多く、ちょっと派手すぎる．．．なんて敬遠されてしまう方もちらほら。そんな方にもオススメ、今回の２台はどちらも黒内装となって

オートサロンにあったリフレッシュされたＮＳＸ。ＮＳＸはいいな。フラグシップモデルだから優先なのは当然ですが。Ｓ２０００は順調に部品が供給されなくなっております。S2000パーツカタログ｜Honda公式サイト「これからもあなたにS2000を乗り続けていただくため、愛し続けていただくため、Hondaとして純正部品の供給に尽力致します。」（サイトより引用）とあるんですが、生産終了部品がそこそこありまして、先日あるパーツのラス１をオレが入手しました。尽力するとは言

2025年9月時点で販売終了しているのはEPSユニットとコラムシャフトですが今後増えてくのは間違いない。新品ギアボックスは既に後期用（AP1-130～）でないと手に入らないので必然的に後期システムで構築するのが安心ではあります。※前期ギアボックス、トルクセンサー、EPSユニットが中古入手できるなら前期仕様も可能です。今回はお客様と長期的に打ち合わせして兎にも角にも後期EPSユニットの入手に尽力頂くようお願いしました。現時点ではそれさえ手に入れば、、ですから。ステアリングシャフトはまだ容

S2000．戸田レーシング2350キット車両。純正ECUをHONDATAを使用してセッティング。なんかね、調子良くなったり悪くなったり。、、、、負圧の動きが妙な感じ。カムが何入ってるか分かりませんでしたのでタペットクリアランス点検も行いたかったのでヘッドカバー開けて。クリアランス確認、うん、しっかり取れてますね。カムシャフトは戸田レーシングさんちのA2。バルブスプリングも戸田レーシングさんちの強化バルブスプリング。エンジンは予想通り問題無し。HONDA

鈴鹿チャンピオンカップレースFit1.5チャレンジレース車両。テスト。無事完了。暑くなりそうですから、脚のセットをもうひと工夫します。実り有り、実りの無いテストは有りません。ピロから強化ブッシュ交換作業のS2000。待ってたパーツが届き。組み付け(*˘︶˘*).｡.:*♡遮熱処理。ホイールの面出しを行い。車高調組み付け。1G状態でブッシュ締め付け。4輪相違をしっかり合わせて全てのタイヤが真っ直ぐ向く様に調整して、

前回の作業の続きです『純正オーディオスイッチを復活させます(前編)』ステアリング右にある、このオーディオスイッチ。純正オーディオのみの対応ということで、車両購入時から社外ナビが付いていたこともあり、これまでただの飾りになってい…ameblo.jpここからがいよいよ本題の作業になります。これが説明書にある取付方法電気関係に疎い私😢できれば写真付きで示してくれるとありがたい。配線を触るので、ここからバッテリーのマイナス端子(10mm)を外して作業します。ない頭をフル回転させ、まずは3、

『湾岸ミッドナイト』という漫画。今までパラパラと最初の数巻を読んだことしかなかった。何回も事故って、それでも・・・っていうただそれだけの漫画かと思っていた。あと、『大鶴義丹』か誰かが出てた実写映画があって観たことがあったんだけど、これが退屈な映画でさ(笑)、あんまし良い印象がない。最近、スマホアプリの『マガポケ』で一日ちょっとずつ読んでたら、こんなに面白い漫画だったのか！？と再確認。先日、最終話を読み終えました。最初こそ、『あいつとララバイ』の延長みたいな雰囲気なんだけど、劇中のポエムが何

EA21Rカプチーノフルチューンエンジン製作依頼。ハイフローヘッド完成♪インテークポート♪エキゾーストポート♪間違い無く呑んで吐く(*˘︶˘*).｡.:*♡燃焼室加工も施工ね。インテークバルブはウエストバルブ(*˘︶˘*).｡.:*♡ホンダのタイプRと同じですね。エキゾーストバルブは純正をリフェースして使用。バルブガイド全交換してSplバルブシートカットでフルチューンです。F6A、待ってました(*˘︶˘*).｡.:*♡H断面コンロッド

GRヤリス８DATECUチューニング。データ制作してインストール。去年車両知り合いの社長さんからお借りして、1週間乗りっぱなしで苦労して叩き台しっかり制作しましたので自信有ります。完全インパクト！オリジナルデータです。プラグHKSさんちの9番に交換して。実走行して確認。ウン、しっかりブーストMax2k掛かって、トップエンドで垂れて1.5~1.7k。乗っておられるオーナー様方々は分かって頂けると思います、このブーストをしっかり呑むとどの様なパワーグラフになるの

S2000の作業です水回り、ブレーキ系、燃料系等々の各部リフレッシュ作業。水回りはラジエターが純正タイプワイドコアタイプ。同時交換する部品はウォーターポンプ、ホース、サーモスタット、サーモスイッチ、ファンスイッチ、リザーブタンクが含まれたセットメニューをご利用いただきました。ブレーキは純正新品キャリパーにウインマックスのパッドとCSOさんの330㎜ビックローターキットの組み合わせ。無限MF10が想定外の干渉で急遽ロングボルト化で対応です。タイヤもこの機にダンロップ

B16A、エンジンオーバーホール依頼。シリンダー洗浄。外見は見違える位に復活(*˘︶˘*).｡.:*♡やっぱり少々上面歪んでますね。バルブはカーボン落としと曲がり、欠け点検。かなりスラッジ積層してます。綺麗に除去♪インテーク側もね、インテーク側は比較的柔らかいカーボンです、エキゾースト側はかなり焼き入ってますので硬いですね。研磨作業完了。バルブ載せて、内燃機屋さんへ。B型エンジンはロッカーアームでバルブを駆動してます。ロッカーアーム

3年半前に購入した、このカカザンのドライビンググローブ。ステアリングがスエードということで、その生地の保護が目的で、運転する時は必ずつけています。その効果もあり、今でもスエードが手の油でカチカチになることはなく、良い状態が維持できています。グローブを装着すれば、当然手汗で汚れるため、今回、久しぶり(約1年ぶり)に洗うことにしました。使う洗剤はこちら皮革洗剤と柔軟皮革剤の２つの液がセットになった物です。まずは、洗浄です。洗剤を1000倍に希釈した水で、せっせと手洗い。内側と外側を指でや

おいっすけーいちです。今日は私が乗っても良いと思える中古車Ｓ２０００ＡＰ２ＶＧＳのメンテナンスが終わりましたので発売開始します。車両仕様、詳細２００６年式ＡＰ２ＶＧＳ走行１１９２００ｋｍフルノーマルETC付きオーディオ付き１７インチモデューロホイール幌破れ無し事故歴あり左フロント（超軽傷プロが見ても分からないレベル）販売前加修右ドアウィンドウモール新品交換左右シート低走行のコンディションの良いシートに交換ステアリング低走行