ＳＲＸ

まずはリアブレーキまわりのオキツモスプレーによる黒塗りの件とディスク交換などの結果。これが…こうなりました〜テンションバーなどアルミ素材の気になる主張を消し去りました。リアディスク交換とデイトナゴールデンパッドXの効きは凄まじいぐらい効きます。ってか効き過ぎ？暫くは様子見て、余りにも効き過ぎなら見直しが必要かと…ロックし易くなっとるんだわ。次に、以前SRXオイルタンクのダークゾーンを改善(塗装)しましたが、また気になる箇所が…SRXのフィラーキャップ(レベルゲージ)はグレー色の樹

車検も無事終わり、書類も回収。いよいよシングルキャブ化に手をつけた。マニホールドとジョイントは海外ヤマハバギー用ちなみにホースバンドの幅は9mm。12mmだとジョイントにある幅に収まらない。マニホールドのパッキンはSRX純正と同じもので大丈夫スピゴットはSR400用と同じで、パワーフィルター用のアダプターもTMR入手時のまま。外した純正マニホールドにある負圧取り出しだが、TMRの場合にはここになる内径4mmのフューエルホースで繋いだがTMR側は直ぐ抜けそうに緩いのでタイラップで縛

リアサスペンションを語ると言っておりますが…ワタクシ、セッティング等において…語らしたら右に出る者がいないぐらい…違いが分かる男…では全くありません！ズブの超素人ですので悪しからず。あくまでも個人的な感性による感想になります。ワタクシの判断。要は、好き/嫌い。YES/NO。2択しかありません、調整能力は皆無だ。先日の九州ツーリングでリアサスがフルボトムする事2回。荷物も多い状態ではあるが、プリロードが最強ひとつ下にも関わらず路面のギャップを拾った瞬間に「ガツン」とフルボトム。

オイル交換時期になったのでアールズのオイルクーラーへの交換をした。まずはオイルの抜き取り以前ブログで配線付きのドレンを抜くのどうしよう問題があったので、何か無いかと探して購入したシグネットのクローフットレンチってやつです。バッチリ役に立った。【メーカー在庫あり】シグネットSIGNET3/8DRクローフットレンチ19mm46419-SGHD店楽天市場次に純正オイルクーラーの取り外し。こいつが何かと厄介でクランク側のオイル取り出し口がセルモーターの下にあり、物理的にセル

GSX-R1000にも奢ってたオーリンズのステアリングダンパー。我がSRXにも…でも…5万オーバー高〜い💦OHLINSオーリンズステアリングダンパーステアリングダンパー楽天市場てか、SRX用なんて無いしRCエンジニアリング(NHK)、デイトナ等、幾つかのメーカーから専用キットが出てましたが、現在は廃盤(のはず)とりまRCの車種専用のSRX用ステーキットが中古で出ていたので購入してた。ステダン本体はチャンスあればとチェックしてた。ステーキットを手に入れて数ヶ月、中々

お久しぶりでございます♪ぬあんとか資金を捻り出しリアサスペンション購入致しました！納期4ヶ月以内と記載されていたが2日で来た！なんじゃそれ😆まだ取り付けはしておりませんが、ワクワクが止まりませんなぁ。交換作業のついでにスイングアームのピボットもグリスアップしましょう。そのために気になるアイツも購入！その名はベルハンマーメタルグリス👌動画見て欲しなった万能な逸品スズキ機工【ベルハンマーメタルグリス300g】【潤滑剤/潤滑油/潤滑オイル/自転車/バイク/チェーン/自動車】楽天市