ＳＲＸ

若い頃乗ってました。後ろ姿が気に入ってますメーターのデザインもオシャレですバッテリーをつないでランプ類の確認をしようと思ったら導通してません腐食による断線がありましたニュートラルランプは点灯しませんウィンカーは点灯しますが点滅はしませんブレーキスイッチ前後反応しましたプラグの点火を確認するため、タンクを外しました火花がバチバチ飛んでますエアクリーナー側からガソリンを入れるためエアクリーナーを外します種類のない車両なのでフレームを切りましたエアクリーナーは上に外れま

お久しぶりでございます♪ぬあんとか資金を捻り出しリアサスペンション購入致しました！納期4ヶ月以内と記載されていたが2日で来た！なんじゃそれ😆まだ取り付けはしておりませんが、ワクワクが止まりませんなぁ。交換作業のついでにスイングアームのピボットもグリスアップしましょう。そのために気になるアイツも購入！その名はベルハンマーメタルグリス👌動画見て欲しなった万能な逸品スズキ機工【ベルハンマーメタルグリス300g】【潤滑剤/潤滑油/潤滑オイル/自転車/バイク/チェーン/自動車】楽天市

SRXは高速でブン回したらバラバラになりそうで怖いそんなSRXもデビューから既に41年…SRの方がバランサー無しですから、もっとヤバいですよね…かみさん「ETCつけようか？」と…なにを言うか！下道ツーリングで良いでわ無いか…使わないETCに金かける必要は無いもの…

高校生の頃からおっさんになった今まで、一貫してずっとバイク大好きを継続している。若かりし頃には４気筒のフルスペックのバイクが好きだったのに、やっと限定解除が出来てなんでも乗れるようになった頃には２気筒のバイクが、そしてジジイになった今では単気筒バイクが大好きになっている。考えてみると、中型免許の頃はCBRとかGPZとか規制最大の59psのバイクばっかりで、その後限定解除が出来て、フラッグシップと呼ばれるバイクに乗ったらこりゃとてもじゃないけど乗りこなせんわ〜と悟り、ミドルクラスの程よいバイク

滑ってるか〜い！とそんなことを見ていたら…なんともリアルタイムに、こんな記事も出てきましたね！ま、何でも練習です。習うより馴れろ！オレ天に時代がやっと追いついてきたんじゃない？(嘘ばかり)そんな今、オレ天は滑りません。だって今どきのロードタイヤは余程のパワーマシンじゃないと…SRXで本気になって走ったところで今どきのツーリングタイヤにすらパワーを食われます。昔はカミソリタイヤだったからねえ〜グリップしねえんだもん…時代だねぇ〜オレ天は、太っといタイヤいらんのですがねだっ

元通りに戻すか、現状で適切と思われる接続を探すか。そこで迷うと手が止まる。ヘッドライトケースへのハーネスの引き込み方からが違うのもあって、元通りを目指すと配線に無理が掛かることもある。現状最適を心がけた。前回、メーターを触った際の記録があって少しは助かったけれど、書いた本人もわからないところもある。今回は画像をたくさん残しておこう。暖かい夜でガレージ内は快適。時間ができたらガレージの整備もしたいが、今のところ出掛ける方が優先順位高い。でも夏までにエアコンは交換したいな。

ヘッドライトステーケースの取り付けボルトを受ける先端部が気になって補強を追加M3のボルトナットで1m厚軟鉄板を固定。月光さんのドリルがいい仕事をしてくれる。かなり使っているのに切れやむ気配がない。目検討でこの辺というところに刃を当てるだけで滑らない。一応気を遣って潤滑にフォークオイルを垂らしている。ストレスがなくて作業自体を楽しんでいる部分もあって終わらないので強制終了。仮組したら、左側のハーネスが長さカツカツ。ステムパイプ脇で一度持ち上がっているのが間違いみたい。ヘッドライトの高さ

複合メーターのステー前作のほぼコピー材料も同じ2ミリ厚アルミチャンネルからの切り出し。取り付けボルトはM6なんだけれど、ボルト根本が本体のプラモールドで覆われていて、外径9ミリ。そこに1.5mm線径のOリングを2枚重ねで入れてフロートマウント。こういう作業には不死身のステップドリルがとても便利。気が急いてナビ後ろのステーの形状を確認するために前をボルト留めしたけど、スクリーンステーの形状が一部歪んだままだった。まずそちらを決めないとということで次回の課題というか、今回の作業は再調整必至。

昨年４月にプラグ交換の際「真っ黒」だった事、アクセル急閉・減速で「パンパン」鳴る事、５速2000回転（40km/h位）パーシャルで「ギクシャク・ガタガタ」トルク感に乏しい事、色々気になってはいたんですが、キャブを外してのセッティング変更は面倒臭いので、放ってました…新たなスタートを切る今年初乗りで、設定変更です。MJ170→165PJ27.5→32.5PSセッティングは、1回転戻し→3/4回転戻しでした。低速の「ギクシャク」感は無くなり、吹け上がりも変わり無い様に思います。

昨年作った1枚になります。背景の場所は品川シーズンテラス毎年、年末時季になりますと素敵な階段イルミネーションが流れます。こんな感じですが(オレ天のスマホで撮影)場所はここ、グーグルストリートビューから実際、今ここは首都高速の工事でぐっちゃぐちゃ…なので実際にはSRXを乗入れて撮影することは出来ないの…だからAIに合成を依頼凄いですよねぇ、こんなにしっかり合成してくれるなんて…静止画が動いちゃうって動画も作れるんだから…こうなっちゃうと、どれがフェイクか分からなくなります

左右のスクリーンステーから後方に向かってナビを支えるステーを伸ばして、メーターステーから斜め前方に立ち上がるステーと連結してYの字型にまとめるプラン。色々眺めていたら、ナビのマウントにステーを固定して、スクリーンステーとメーターステー側でボルト留めした方がスッキリする気もして来た。どうするにしても、メーターステーは必要。2ミリ厚のチャンネルから切り出し。追加で買ったボルトナットがやって来た。M3首下6ミリは400円／400本。小さな嬉しさ、これで当分困ることはないでしょう。M3フランジ付

スクリーンステーは独立させて、ナビマウントはヘッドライトケースのワイヤーホール経由で固定するプラン。ワイヤーホールの内側に受けがいる。明日は燃えないゴミの日で出すつもりの中に良さげなビンの蓋があったので試してみたら、ヘッドライトケースの形状が思ってた以上に複雑でNG。受けが円形では接点が2つしか得られず安定しない。Cチャンネルが良さそう、カーテンレールのような。他方で外側からみると、ワイヤーホールの前には複合メーターが来ていて、ホールの真上にナビを載せるのは難しいことに気がついた。ナビを前

ついでのついでにSRXもレギュを確認。SRXもレギュレーターダメじゃん。予備のレギュレーターあるんだけど～もらったヤツなんで信頼でけん。お金の余裕があった年末だったので純正新品買った！昔２～３千円だったモンがいま￥16000！そんでスグ壊れるとか信じられない！もうワイヤーハーネスから設計しなおして作り直す！

1月5日今日から2026年が始まりますねさて昨日あまりに天気が良くポカポカだったのでバイクでちょっとだけお出かけそう始まりはSRXですよ〜〜〜〜すでに25年を過ぎ26年目に入りましたねまだまだ現役で頑張ってもらおうかと思いますこの時は、まだお日様があり暖かかったがしばらくすると天気が怪しくなり雲が出て寒い寒い途中でUターンしてちゃちゃっと公園で１枚写して帰ってきました

https://x.com/i/status/2006923407498039506今年もやるらしい・・・！今年で三回目となる模様⁉去年も1月の告知だったからそろそろお触れが出るのかなとアンテナ張っていたら、まさにドンピシャ。相思相愛？今年も晴れて欲しいものデス私（白/赤）の隣のSRX（緑/黄）が大人気だった。アレは、もはやSRXではなかった。

購買層がよくわからないレーサーな雰囲気のSRXにしてみました。攻めてるカウルに、このアップハンドルの組み合わせ、カワサキ車にもあった気がするけど👍イイネ‼️こちらノーマル画像。ホイールを赤にして丸ライトにしたらなんか普通になってしまったなぁ…😨角目のデュアルライトにして蛍光ホイール！絶対友人に「…なんでそんな変なバイク乗ってるの？」と言われる事うけあいなテイストにしてみました！

天気予報によると明日の大晦日から冬将軍が到来するとのことだったので、SRX-6で今年の走り納めをしてきました。行き先はいつものオートパーラーマスダです。今年一年の走行距離は、SRX-6、CBX750ホライゾン、GSX1100Gの3台合わせて7,000km程度。お陰様で今年も無事故・無違反・無転倒でした。皆様、良いお年をお迎えください！

SRの弱点でもありますバッテリー・始動性・バッテリーと弱点5つの中で2点に上がっているほどです。そもそもスリムなSRですがキャブからインジェクションになり補給器が増えたことでただでさえスペースの無い車体インジェクション化に伴ってバッテリー容量も本来は大きくすべきところだったと思います。バッテリーの置き場も困難な状況で容量の拡大も行われず。しかも発電設備の増強も行われていない…よってバッテリー弱点にカウントされて当然もともとセルモーターの無いバイクですがインジェクションであ

まずはリアブレーキまわりのオキツモスプレーによる黒塗りの件とディスク交換などの結果。これが…こうなりました〜テンションバーなどアルミ素材の気になる主張を消し去りました。リアディスク交換とデイトナゴールデンパッドXの効きは凄まじいぐらい効きます。ってか効き過ぎ？暫くは様子見て、余りにも効き過ぎなら見直しが必要かと…ロックし易くなっとるんだわ。次に、以前SRXオイルタンクのダークゾーンを改善(塗装)しましたが、また気になる箇所が…SRXのフィラーキャップ(レベルゲージ)はグレー色の樹

3作目をフレームに取り付けて、スロットルケーブルの逃げ具合を確認しながら形状を検討。思ってたのと随分違った。この点だけでもよくなってうれしい。

ハンドルバーの高さにカウルの位置を合わせることになる。こんなものかと思えばいいのかも。カウル自体はハンドルクラウンの下からセパハン出ている状態を想定しているっぽい作り。見る角度によると違和感ありあり。取って着けた感つよつよ。機能的には悪くない。高い分、風除け機能は高い。この頃、SRXの状態が良くなってきて、4月の終わりに日帰りでビーナスに行ってみた。往復高速道路のつもりだったが諏訪で降りて茅野から高原美術館へ上がって11時過ぎ。好天と調子のいいバイクと新ビーナスの新緑、コースは空き空き。

12月8日月曜日おはようございます今日はローランドのピアノ音源SRX-2VR-760コンボオルガンに挿しています取説ドライバーが付属VR-760エレハモのB9organmachineギターの音をオルガンに変化させるペダルです箱のみ、本体は欲しいと言ったギターにあげています(;^_^A保証書ペダルは結構へらしたのですが箱や取説が残っています(;^_^A買わなければいいのですがつい買ってしまうんですね～～～使わないと評価は出来ないしね!!でも歳なので

冬がやって来ましたねー今週は私ルンルン♪もお仕事、トラックで久々に白い悪魔とご対面できるだけ会いたくないヤツ我が家も毎年12月〜2月は大きなバイクは乗りません。任意保険も休止扱いにしてもらって家経費削減なので奥様の車に私の黒助のせて主治医サンクチュ甲賀によってサスペンションの自由長測ってもらいに行きセミオーダーでサスペンションをオーダーしてきました。納期3ヶ月くらいかかるみたいですね春に間に合えばいい5月には車検もあるしそれまでに注文したのはNITRONTW

前回の続きのリアブレーキディスクとゴールデンパッドの交換。作業途中にリアホイールを外したら気になりだした新たなダークゾーン先ずコヤツの汚なさスイングアームのエンド部あと、SRXで1番気に入らない部分のコヤツ穴ボコデザインのリアキャリパーのテンションバーなんかこのアルミ素材の穴ボコが目立ち、主張しすぎてる感じが気に入らない。と、なると…そうです！いつものオキツモの出番ですね😆キャリパー以外の部品を問答無用で塗る会社の事務所不用品で貰った電気ストーブで焼き付け。スイングアームの

もして無い今月終わるんだな…うん…１１月、初めの頃に箱根へ憧れのバイカーズ来れたー😻ーーーと、上げようと上げなくて、早いもので…今月終わるわよwスッゲぇ〜集まってた、並びには何故か並ばんかって〜w100台位のVmax…MTG凄っておもた次の日のツーリングでのひとコマコイツは初日の…自分の愛車やーよーけ走ってたなぁ〜506km超えてたかとおつかれさん相棒…正直今回の箱根イベントは奇跡的な事有りまくりで泊まりだった、同室には一條氏が…(^◇^;)世界的デザイナーでV

リアサスペンションを語ると言っておりますが…ワタクシ、セッティング等において…語らしたら右に出る者がいないぐらい…違いが分かる男…では全くありません！ズブの超素人ですので悪しからず。あくまでも個人的な感性による感想になります。ワタクシの判断。要は、好き/嫌い。YES/NO。2択しかありません、調整能力は皆無だ。先日の九州ツーリングでリアサスがフルボトムする事2回。荷物も多い状態ではあるが、プリロードが最強ひとつ下にも関わらず路面のギャップを拾った瞬間に「ガツン」とフルボトム。

いやいや今から40年前のバイクでも短いのあるんよ…オレ天のSRX、時代を先取りしすぎだった？やっと時代が追いついたって感じだよね〜今でもSRXはトータルで見ても美しいと思うんだな【バイクQ＆A】「かっこ悪い？」「運動性能追求の証！」最近のマフラーはなぜどんどん短くなっているのですか?[Q]私がバイクに熱中していた頃のスーパースポーツは、シートカウルの下にサイレンサーがあるタイプが主流でした。しかし、最近のバイクはエンジンの下から短いサイレンサーが出ているものが大半です。マフラーが短

4L缶2つオイルを注文しました。本来は、もう少し早めに交換したかったのですが毎週出掛けていたのでタイミングが無かったのと…オレ天のSRXなら1時間て交換済みますけど…実は、かみさんSRはオイルを抜いた時にエンジン下ろしてヘッドを開けてチェックしようと思ってましたので…前のメンテナンス事情とか素性がわからないので、やっぱり1度開けてみないとなぁ〜と開けるからには、この先2年2万キロは走れるようにしておかねばそう言えは、まだ圧縮測って無かったんですよねぇ圧縮

いやあ、弛みが３５ｍｍとのことでしたがもうね、チェーンがダルダルなのよ。で、リアタイヤを回したらジャララララって音がしているの。※何個か観たんだけどなんかみんなダルンなのな。んあっ・・・もしかしたら自分の常識が間違っているのやも。確かチエーンの弛みは２０～２５ｍｍ程度だったはずです。３５ｍｍはタルンタルンになるのでは。そうだ、先日ｗ６５０のチェーンを調整したぞ。※チェーンのジャジャラ音がしたのよ。サービスマニュアルだと25m

昨日川越に行ったことで振り返った2023年に川越にて撮ったマイSRX既に35年前のバイクだけど、やっぱり美しい！6万キロ走ったけど、これからも大切に大事に乗って行きたいと思った。