ＳＲＶ250

･･恥ずかしながら･･･初めて知りました！🔩ボルトをナット穴に最初にあてて･･･締めるためにナット穴に最初、ボルトのミゾ噛み合わせるとき･･･ボルトをナットの溝に時計回りにくるくる回してもボルトとナットがなかなか、かみあわない！締め込みミゾ始めのとこ、わからない！そんなこと、ありませんか？特にボルトの直径が大きいのにボルト自体が短くてネジ部ピッチ間隔(ギザギザの間隔)が細かいほど分かりずらいです(例⚫SRV250のエンジンオイルのドレンボルト。⚫

ツーリングの季節がそろそろ到来です。ツーリングの準備としてオイル交換をしました。SRVのドレンプラグが本来こちら。ですが、SRV入手当時より六角孔が舐めていて、丸孔になっています。仕方がないので下のドレンボルトを外してオイル交換しています。ネットで調べると、こちらからオイルを抜くのが当たり前の様に出てきますね。ドレンボルトのOリングがダメで、オイルが滴っております。普通のメガネレンチではボルトの山に上手く掛からず、ボルトを舐める恐れがありますので、わたくしは軽自動車の車載工具のホ

SRV250Tのキャブオーバーフローその2ガソリンが混入したエンジンオイルの交換からです。交換したばかりなのに･･･次に･･･一度、キャブを車体に組み込み終えたんですが･･･エンジン始動テストで空ぶかし直後のエンジン回転の落ちがすこぶる遅い！原因は、インシュレータ廻りの2次エアー混入していたんでまたキャブを外してインシュレータ脱となりました↓↓↓外したついでにガソリン漏れ跡がエンジンに漏れシミダラケだったんでキレイにします。シミは、ワコーズのフューエル1を使って