ＳＲ４００

お疲れ様です昨日ね、娘の学校行事があったのでお休み頂いてブーーーーーーーーンとあるホールで吹奏楽部の演奏会のあと、合唱発表なんかさ、塾長が通ってた公立中学と全然違うぞ感動して何度も涙が出てきたよごまかすの大変だったよさて、そんな今日は天気良かったからバイク乗ろうかと思ったけど…面倒くさくなっちゃって朝ラーでも行こうかとドラえもん号を久々に引っ張り出してエンジンかけたらキックイッパツリポビタンDだったねしたっけ、朝ラーすら面倒くさくなっちゃったぞやることなくなっちゃったか

（各詳細はミーティング名のリンクから）______________________________3/21(土)香川SRミーティング2026大川オアシス·3.8★(748)·レストラン〒769-2402香川県さぬき市津田町鶴羽２３２６−１２2326番地12maps.app.goo.gl______________________________4/12(日)宮崎SRミーティング2026法華嶽公園第２駐車場·駐車場〒880-1224宮崎県東諸県郡国富町深年８

SRや、SRVで、トリップメーターノブをクルクル回していたら、ボロっと折れてしまう事があります。あるいは、スピードメーターを分解しようとして、固着したノブが外れず、難儀したあげく、やむを得ずノブを切断しなければならなくなったりします。そんな時、新品のノブを発注したいのですが、パーツリストを見ると、SRもSRVも単品部品の設定が無いので、困ったものです。そんな中、ヤマハの純正部品で単品設定のあるノブを画像検索していると、SR、SRVのノブに激似の物がありました。一か八か、発注してみました。

どうも、雪宮ですブリット350の納車準備が整ったと連絡をいただきました。いよいよだ！！嬉しい！！ただ、ゴールデンウィーク中はディーラーが休みなので、来週末にでも予定を決めて取りにいきますと、言うことで、少しの間を埋めるために気になってた話をしておこうと思います。そう、GB350の話。私が空冷単気筒に目覚めたきっかけとなったGB350。一目惚れしてついついレンタル。ツーリングに出かけて惚れてしまった。残念ながら相棒にはならなかったけど、確かな思い入れがあ

オートバイの不具合中、最も厄介な部位の一つに電装系の不具合御座います。目視にて判断不能なのが理由となります。当社取り扱いのＳＲ４００はキャブレータ車輌故、後年式でも１７年経過しております。特段２００３年式以降に使用されております、ＡＶＳ電線又はＡＶＳＳ電線と思われる電線は劣化著しく、被服の硬化や銅線の酸化が散見されます。自動車と違い、メインハーネスが大きく動くオートバイには不向きの電線と考え、可動部のカスタマイズ施工時はＡＶ電線を使用する様心掛けております。

SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。作業期間が長期に渡り、前の作業を忘れてしまいそうなので一旦区切りの良いところでまとめておきます。以前にホイールの振れを確認した記事『SR400ホイール振れ確認』SR400に取付予定のホイール、中古で購入した物なので、振れを確認したいと思います。振れ取り台をカーマホームセンターの工作室でDIYしてきました。振れを確認す…ameblo.jpXJホイールをSRへ流用する手法は、いくつかあると思いますが、僕の場合はフロントフォーク

フォークオイルが選択できる事ヤマハフォークオイルS1G5G10G15粘度表は検索で出てくるのでヤマハのオイルにこだわる必要はないです全体的なストロークスピードを変えるにはオイル粘度でOKストロークスピードを遅くするとバイクが重たく感じるので上級者向けかなと思うダンピング強め仕様は標準の圧側は若干伸び側を遅くしています比較してみた動画があるので参考にしてください新型のフォークアシストは無限に何でもできる動画はこちらSR400/500フロントフォー

新型のフォークアシストはほんと良くなったヤマハのフォークオイルは粘度違いでS1G5G10G15と色々ある元々はＳ1を使っていてG5を試すことにこれが意外といいサーキットでも１５０キロ以上からのブレーキングでも何の問題も無くやり過ごせる速いボトムスピードのほうがブレーキが簡単に効くように思うスプリングは縮む事で反発力が増す一瞬のこの縮むスピードが重要な気がするフォークを車体から外してすこーしだけストロークさせてみて少しだけ動かすのはスプリングの反

基本に戻り、負圧キャブレターの勉強この動画の8：00からスライドバルブが開いていく様子がみれます。参考になります。図は強制開閉式ですが、各部門の作動域の話8：56どっちかです。薄いのか？濃いのか？プラグの焼け色空冷ならキツネ色水冷だったちょっと薄いくらいキースターのプラグの顔色診断以上の事を参考にして、キャブ設定です。まずは、バイクの状態・マフラー：モリワキマフラー・AIキャンセル・エアクリーナーBOX有りでリストラクター撤去・パイロットス

只今作製中のＳＲ４００は、ドライブレコーダーの装備依頼を頂いております。昨今、自動車を便利な移動の道具と割切り、利用されております運転手が多分を占めます。運転技量向上に興味無き故、車線変更時ウインカーを使用しない方、交差点左折時第２通行帯に左折する方等々、無意識にモラル（道徳心）無き運転される方散見されます。上記モラル無き運転される方との事故時、過失割合的に被害者となり易いオートバイには良い装備と思っております。上画像がドライブレコーダーの配線です。

久しぶりにSRを庭で動かしたのですが、なんかスピードメーターが動いていない感じです。メーターケーブルを外して電気ドリルで強制的に動かしたところ、とても動きがスローです。SRV250のスピードメーター針の揺れ、タコメーターの暴れに続き、今度はSRのスピードメーター不調です。ここのところ、メーターの不調が続いて、ちょっとげんなりですね。仕方がないのでバラしてみます。外したスピードメーターです。またまた、永遠に続く、メーターリングのカシメ外しです。全く楽しくない作業ですね。カシメが外

SR400ノーマルの位置からハンドル位置を後方にするか？SR400思っている以上にハンドルが前のほうについているまたがった時にタンクのすぐ後ろ側に座るようになってくるこれでも良いのだけれどリアサスペンションが動きにくい所に着座リアサスペンションを動きやすい位置はもう少し後ろ側に座るとよく反応するそしたらハンドル変えて後ろにセットバックにしたタイプに変えたらいいやんってなるんだけど直線はハンドル握ったりしやすいからいいんだけど曲がる時とかが問題でステムの中心からハン

SR400レストアボバーカスタムの道43/24から開始して本日車検まで完了しました！まぁ正直言ってここまで錆びてボロボロのSRをレストアする事も普通無いですから、本当に良い経験になりました🧑‍🔧幸いハマって作業出来る状況のおかげで😂ミーティングにも間に合いました👍車検の方は心配していたマフラー音量も無事通り一発合格でした！見ての通り2%erさんのボバーカスタムを参考に作りましたが、女性オーナー様には足つきも良く軽く仕上がり安全に安心して楽しく乗れる仕様では無いでしょうか❕

前回のオイルタンクで感じはつかんだのでエンジンを磨きます。CB400SS白さびの酷いヘッドから使用工具は左から・ミニルーターにワイヤーブラシ・変速グラインダーワイヤーカップブラシ100均のナイロンディスク100均のフェルトディスク・インパクトドリルミニワイヤーカップブラシペーパーホイル120番フェルトホイール自作工具スパイラルブラシをドリルに装着ワイヤーブラシだと、アルミに線傷が付くので、代用できないか？ヒラメキました。自作工具6軸やすりにスコッチブラ

「本ページはプロモーションが含まれています」今回は、マーシャル889と722の違いを紹介します。マーシャル889と722の違い配光方式：889は伝統的な「レンズカット方式」、722は反射板で光を届ける「マルチリフレクター方式」マーシャル889ドライビングランプユニット180Φ汎用イエローレンズ800-8001Amazon（アマゾン）レンズ外観：889は立体的な凹凸のある「デベソ形状」、722は透き通ったフラット寄りの「透明ガラス」マーシャル722・70

元々部品取り車だったxs650spを格上げして登録し早１年↓『あれから20年…xs650sp』むかし乗ってたTX650の部品取りにと20年程前に入手したXS650sp…その後TXを手放しCB250に変えたものの何か物足りなくてVmax増車※TX手放して…ameblo.jpガンガン乗り回すつもりが夏は異常に暑いし秋は長雨だし⋯結局１年で５千キロちょい※オドメータ:15,391km（←10,100km）追々手を加えてく前提で定年退職を機に無理くり登録しててマトモになったのも最近だしね

今日は寒波の影響で一日寒かったです！！場所によっては積雪も凄いみたいですね～。埼玉のこの辺りは雪までは降って居ませんが、冷え込んでおります。今日は修理＆仕上げ作業でのお預かりの、SR500の作業です！！SRでも500は400よりも、かなりトルクフルで面白い車種ですね。僕も個人的にも思い入れのある車種で御座います。車検を取得して行くので、足回り等の作業を行っていくんですが、まずはリア廻りから始めて行きます。と言うのも、SRのリアスイングアームは、グリス切れで固着している

AIにスペックの比較をつくってもらうCB400SSの最終年2007年のSR400のスペックです。SR400とCB400SS2007年式における2台の主な違いエンジンのキャラクター：ヤマハ公式のSR400は伝統の2バルブで、高回転まで回すより低中速の粘りと強い鼓動感（トントントンという歯切れの良さ）を楽しめる仕様です。ホンダのCB400SSは4バルブ（RFVC）エンジンを採用しており、SRよりもパワー・トルクともに力強く、スムーズに吹け上がる軽快な特性を持っています。始動性

1月にセローくんを手放したので我が家はバイク３頭飼いに戻り、なんとか屋内置場に３頭を収納出来るようになった。この３台が終(つい)のバイク達になる予定です。ブロス650SR4004LモンキーZ50Jめでたしめでたしなんだけど、なんだろう？このちょっと感じる淋しさは。いや、良くわかっております。セローくんがいない淋しさと、そしてオフロード走行から縁が無くなってしまった事の淋しさなのだ。特に後者はとても淋しい。思えば1990年頃から今まで、ほぼずっとオフロードバイクがそばに

今日の大田市は雨時々曇り最高気温は24℃でした。本日は車検整備を中心に、ピット作業を進めました！まずは、市内T様のCBR1100XX車検整備で、前後のブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。この車両、リアブレーキのフルードを交換するには、リアシートカウルの脱着が必要なんです。フルード交換といっても、そこにたどり着くまでに、もうひと仕事^^;ご依頼ありがとうございます！続いては、出雲市のさっつあんMT-09SPABSこちらも車検

SR400/500のエンジンブレーキは他のバイクに比べて強いと思うこれはリアのスプロケットの大きさにもよるけれどチェーンを５２０サイズにコンバートした場合サイズだとフロント16丁リア47丁がノーマル比になるアクセルを開けているときは良いのだけれど閉じているときは猛烈にエンジンブレーキが強烈すぎてめっちゃ疲れるBORE-ACEではフロント16丁リア42丁を推奨している今回のサーキット号はフロント16丁リア43丁で走ってきたベロライダーの街乗りBERO-Rはフロ

初めてレブル250乗った時リアサス硬っアメリカンだからリアは車高低くするために硬いショック付けてるんだと決めつけでて勝手に思ってたSR400乗ってると勝手にそんな先入観があるのかも短い＝硬い（確かにバネは硬い）なのでSR400用のリアサスペンション付けると柔らかくてとても乗りやすいでもなんか腰が無さすぎなのはなんでなんだろう？SR400に付けた時は硬いぐらいのサスペンションレブル250フロントのサスペンションがかなり良くなってほんと自由に走れるよ

緊急告知❕2026年5月10日、九州SRミーティング開催決定しました。今年も瀬の本レストハウス様のご厚意で駐車場の確保ができましたので、皆さんよろしくお願いいたします🤗毎回ですがミーティングの参加資格はSRが好きな事だけ👍参加料は無料、SRオーナーの方にはミーティングステッカー限定300枚プレゼントします🎵当日の天気が怪しい場合は予想降水量を加味して開催を判断致しますが、その場合は前日の夕方までに最終判断をし、インスタにて報告を致しますのでよろしくお願い致します🙇当日

先日納車しましたI様SR400写真撮ってたのに、上げるのわすれてましたエへ普段はご自身でお手入れされているとのことですステムベアリング、フォークオイルやドラムブレーキ等手が出しにくいところを中心にメンテナンス入庫残りは次回の車検時に点検整備しましょう。I様ありがとうございましたこれからよろしくお願いしますJonathanmotorcycle愛知県日進市の単気筒

先週の三連休、我が家にやって来たブロスくんを一通りチェックした。何せ某オークションで、30年来の恋ゴコロに任せてイキオイで落札しちゃったモノですから（笑）。先々週、現車を引取りに行って約50km程走って帰って来た感想としては、エンジンはホントに気持ち良く廻ってくれて、ミッションはスコンスコンと小気味良く入ってくれた❤️あ〜シアワセ❗️一方でチェーンは伸び切っているらしくシャラシャラと盛大な音を立てていて、とっても気になっていた。そんな感想を持って、先週末に一通りチェックしたのです。見

只今作製中のＳＲ４００ーⅢにグリメカ社製マスターシリンダーを装備致します。リザーバータンクが小径故、ハンドル廻りをシンプルに作製出来ます。当製品のブレーキスイッチは不具合多く、使用困難と判断しております。ブレーキスイッチは”ドラッグスター４００”用を使用致します。小型且つ部品供給の安定性、安心の日本製となります。先ずは、ブレーキスイッチステー取付け用のねじ穴加工を致しました。使用しますねじは、３ｍｍと小さな

SSSオリジナルパーツSR40080sシートカウルの新しいバージョンが完成しました❕純正シートのシートカウルと交換して、純正テールランプが装着出来るように製作しております。純正シート以外にもK＆Hの純正シートカウルを使用するモデルやデイトナ70sサーフラインシートにも対応いたします。今回もVer2は、今までのVer1より丸みを帯びて幅もギリギリまで詰めてよりシャープな形に仕上げております。テールランプ、ナンバー台座が無いタイプも通常より5500円お安く製作出来ますので、写真

シートやフューエルタンク取付けステー等、面倒な調整加工終了しました故、カスタム部品の加工取付けを施工致します。ＤＡＹＴＯＮＡ社”ＮＩＳＳＩＮタンク別体型マスターシリンダー”を装備致しました。ＴＷ２２５はスポーティールックな部品も似合います。リザーバータンクは、ブレンボ社製のスモールタイプを使用しております。ホース取付け部を曲げ加工後使用致します。リザーバータンク位置が高すぎますと恰好悪いので、ホース取付け部をカップに対し水

車検登録と輸送待ちが約1～2週間です。待ってる間に、CB400SSのどういじる考えるCB400SSの紹介動画を見るとXR400Rのエンジンだそうです2:00～デチューン内容圧縮比9.3→8.8キャブレターPD36（強制開閉式）→（負圧式）フライホイールCB400SSは大きくなっている（粘り強くなる）エンジンヘッドCB400SSの排気バルブは小さくなっている（街乗りなど低中速トルクが向上する？）AIによる概要CB400SSとXR400Rは、ホンダの空冷4ス

さっ！作業開始前回は、白さびと塗装落としでしたので、今回は仕上げですその前に、エンジンの吸気と排気側の掃除をしときます。吸気側掃除前エンジンコンディショナー吹き付け２回吹き付けと拭き取るをしました。目視では綺麗になったらのはわからないけど、ウエスにしっかり汚れが着いているので綺麗になったはず残らないようにエアーをしっかり吹き付ける排気側も掃除排気側がいまいち落ちなかった。過炭酸ソーダだったら綺麗になったと思うけど、万が一バルブに影響を与えたら怖いのでし