Ｒ１-Ｚ

かなり前に購入、在庫してたモンキー用の純正チェンジペダルラバーに交換しますよー前回、いつ交換したか覚えてないけど、外側の摩耗が結構進んでいました⬆今はこの値段じゃ買えないんだろーな…ラバーグリスを薄く塗布したら押し込むだけ～交換完了です✨直接触れる所が新しくなると気持ち良いですね！

納車後おそらくコックからの漏れで再修理となったRGV250ガマン・・・またお漏らししたそうで～サイドスタンド根元にオイル溜まりがある写真が送られてきました～オーバーフローか？と思ったけどオイルらしいシフトシャフト根元か？スプロケ裏シールか？はたまたオイルポンプ軸からか？とりあえず引き取りに行って確認この３カ所付近は漏れてない・・・どこから？右シリンダー上から伝ってテカってる？ということはあそこしかない・・・やっぱり・・・シリンダーの排気口下のオイルニップルが折れてる・・・

マジェスティ125FIのレギュレーターが熱で壊れるのを延命する為にレギュレーターをアルミ板に取り付け放熱容量をアップしました更に放熱シートによる振動防止効果でダメージ進行を遅らせるようにレギュレーターとアルミ板の固定部と2ヶ所に設置また過去レギュレーターがパンクして2回押して帰るはめになったので予兆発見用に電圧計も設置してみました果たしてその効果の程は…如何に…写真を動画にしてみました途中、走行動画で電圧計で電圧の状態が確認出来ます(｀ー´)ノ色々部品

スズキRG250Γ型式：GJ21A製造：1983-1987水冷２ストローク並列２気筒関西のお客さまからのご依頼。中古で購入したエンジンだそうです。エンジン分解ガスケットを剥がして、平面出し中。シリンダーボーリングオーバーサイズピストンに合わせてボーリング。クランクシャフトオーバーホールシール交換とクランク芯出し。エンジン塗装簡易塗装ではありますが、見

僕はレストランで他人の注文したメニューにとっても惹かれてしまうタイプなので（笑）バイクでも他のヒトタチのバイクがどんな乗り味なのか、興味津々でしょうがない。最近友人が往年の２ストバイクであるヤマハR1-Zを購入したので、一緒にツーリングに行った際に試乗させてもらった。うーん35年前のバイクと思えない美しさ！あらセミカウルも付いている。ふーん、アップハンドルに交換されていて足付きも両脚ベッタリで、なんかとっても穏やかなポジションだ。R1-Zが発売された90年、当時は２ストレーサーレプリカ

ヤマハRZ250前回、イグナイター・イグニッションコイル・燃料コックを交換したRZです。その後、お客さまがご自身でいろいろされた様子。今回のご依頼はキャブ、ブレーキ、タイヤ、ドライブチェーン交換です。純正部品は、まだ使えるものであれば捨てずに、保管しておくことをお勧めします。お客さま持ち込みのケイヒンPWKキャブに交換。ハンドル交換されているため、スロットルワイヤーの長さが短くて引っぱられてしまい、エンジンを始動すると、アク

駄文の前作「ブロスくん降臨」と全く同一タイミングのハナシです〜♫基本、僕はソロツーリングばっかりのバイクライフなのだが、最近は高校時代の友人と3人で行くパターンも出来た。我ながらすごいなあ〜と感心する。だって40年近く、全く別のバイク生活を過ごして来た３人が、何故か今一緒につるんでいるのだから。最近、時々つるんでいる３台です先日もその３人で房総半島ツーリングに出かけたのだが、待合せ場所のオートスタッフ末広さんで、ホーネットに乗るＵＧくんがショップのメカさんと何やら怪しいヒソヒソ話を続け

もー既にお気付きかと思いますが…ウインカーレンズをスモークに交換しました🫣Amazonで安くなってたので、ついポチってしまったと言う（笑）当たり前ですが、LEDもアンバー🧡色の物を買い直しました😅そしていきなりの小加工⬆レンズ内側のビス周りの出っ張り凸を削ります～っても、ちょっと角を落とす程度ですが…バルブを交換して～よくありがちな中〇製の物ですね点灯じゃなく点滅なので持ってくれる事を期待🙏レンズとバルブの位置関係⬆レンズを削った理由はバルブとの干渉問題でした…ビスを締め