ＰＣＸ１２５

みなさん、こんにちは☘️今回は再生中のPCX125（JF28）の修理記録です。📸取外したメーター本体（表）📸裏面車両を確認していると、夜間にスピードメーターのバックライトが点灯していないことが判明しました。走行距離表示は確認できますが、スピードメーター部分は真っ暗で速度が分からない状態です。PCXではメーター照明のLED切れは比較的よくある症状とのことなんです。本来はメーターASSYでの交換のようですが、切れたLEDのみ交換する方法もあるようでした。事前に交換用LEDを準

少し前のブログに、PCXのウインカーが点灯したままになったりする事を書きました。バイクのウインカーが点灯したままになったり、不安定になる時は、バッテリーが消耗している事が多いです。丁度この時、バッテリーも消耗していたので交換しました。直ったと思ったウインカーですが、間もなく同じ症状が出始めました。こうなったら原因はウインカーリレーだと思います。交差点でも点灯したままなので、手動で切ったりして不便でした。色々バイクのパーツを発注する機会があったので、合わせて注

先日PCXで夜道を走った時、、、、ライト暗い‼️‼️街灯のない道を走ったら、暗すぎる(꒦ິ꒳꒦ີ)ʬʬそんなわけで、PCXにフォグランプを取り付けることにしました。問題は、“簡単に付けられそうにない‼️”っていうことなんです。最初は、フロントフォークに付けようと思ったら、ハンドルを切るとカウリングに当たる。。唯一、専用のが某メーカーから出てるのですが、装着イメージが「違うなぁ…」ということと、これまでも使ってきたカエディアのフォグランプが使

みなさん、こんにちは☘️最近、ホンダPCX125（JF28）の整備情報を整理するために、ヤフオクでパーツリストを購入しました。届いたのは第3版のパーツリストで、対応車体番号は「〜1299***まで」となっています。一見すると問題なさそうだったが、後から知人の車体番号を確認すると「JF28：1330***〜」の後期型であることが判明しました。😱ここで初めて気づいたんです。「あれ…これ、適合ズレてないかな？」PCX125（JF28）は一見シンプルなスクーターに見えますが、実際は年式や仕

今日は週休日でした。数日前に予約していたので開店に合わせてナップスへ行って来ました。で、折角なのでベルトとローラーも交換できるかなぁと思ったら、ちょうどよい在庫が無かったのでタイヤのみに。今回、フロントタイヤは初めての交換です。IRCのタイヤですが、31,500㎞走ってこんな感じです。今回からリアタイヤ同様にミシュランのCITYGRIPにします。で、待つこと30分くらい。ミシュランCITYGRIP110/70-1450P10,890円工賃4,400

前回ドライブベルトを交換したのが２０２０年４月。あっと言う間に５年半も経ちました。前回の交換から１７,０００km。交換には丁度良い時期だと思います。天候も良く、交換する事にしましたこちらのケースを開けていきます。５年前。前回このケースを開けた時、ベルトのカスが大量に溜まっていて、ベルトもヒビが沢山入っていました。今回もそんな覚悟をしていたのですが、開けてみたら、あら綺麗綺麗なベルトですねーベルトの擦れたカスは、少し溜まっています。清掃がしやすくて良いですね。ウエイト

ホンダPCX125ホワイト入荷しました2026モデルは完売です人気カラーのホワイト入荷皆様のご来店をお待ちしております9月の定休日9/16・17・23・3010月の定休日10/1・7・14・15・21・28JUN

我が家にIRCのタイヤが到着しました。PCX125JK05の交換して行きますねタイヤが外れました。ブレーキローターも交換しますのでブレーキローターを外していきます。ブレーキローターが外れました。タイヤ交換をしていきます。ビートを落としてタイヤレバーでタイヤが外れました。260mmのブレーキローターだとパッドが減るとパッドとパッドが当たってしまって音が出てきますので今回は２６７ｍｍのブレーキローターに交換します。ブレーキパッドはデイトナのゴールドXを入れて行きます。

街乗り用に使ってるPCXが8月で6年、走行20000kmになったからベルト類やら何やら一気にメンテナンスしようと思うギアオイル、バッテリー、スパークプラグ、駆動系、冷却水、ブレーキフルード、エアクリーナーの予定ギアオイル（作業時間10分、部品代約350円）メーカー推奨初回5年、以後4年ごと黄色がドレン。赤を先に開ける。家にあった使いかけのG1。5w-30のやつ120〜130mlくらい入った

PCX125JK05が２万キロ走行しましたのでベルト交換ついでにプーリーとクラッチも交換して行きます。カバーが外れました。左のプーリーのナットが２２ｍｍで右のクラッチのナットが１９ｍｍです。外していきますね外れました。パーツクリーナーでお掃除しました。トルクカムも分解しました。グリースを全部取ってからオーリングは純正新品に交換しグリースはベルハンマーメタルグリースを使いました。純正クラッチのアウターが８７５．５ｇで軽量アウターが７１５ｇでした。純正クラッチが１０１７ｇで

我が家にIRCのタイヤが到着しました。PCX125JK05のリアタイヤを交換して行きますねマフラーの太鼓部分を外してブレーキキャリパーを外してステップの部分に置いてリアショックを下の部分のみ外しスイングアームを外してタイヤが外れました。タイヤ交換をしていきますねビートを落としてタイヤレバーで外していきます。タイヤが組み上がりました。エアーバルブはキタコ製に交換しました。ブレーキローターの逆側に向けました。タイヤ交換が終了しました。グリースはベルハンマーメタルグリー

本日はホンダＰＣＸ１２５ブラック４台入荷して参りました４台の内３台はご成約車となりますが１台は在庫車となるのでお早めにお渡しが可能です。お探しの方ピットインオートまでご連絡くださいＨＯＮＤＡ・ＳＵＺＵＫＩ正規取扱店ヤマハスポーツ正規取扱店http://www.pit-in-auto.co.jp/

みなさん、こんにちは☘️今日はPCX125（JF28）のスピードメーター修理に挑戦しました🔧以前、メーター内部のLED交換を行っていたので、今回は車体へ仮組みして動作確認です。📸スピードメーター取付前少し緊張しながらキーをオン🔑すると…LEDイルミネーションはしっかり点灯✨📸メーター仮組み状態「これは直ったかも！」と思ったのですが、何回かキーオンを繰り返すと肝心のオドメーター表示が出なくなりました💧📸キーオン直後…コネクターを何度か抜き差ししていると、今度は表示が

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日PCX125に取り付けたパーツのお話です🛵🔧📷️右:デジタル燃料計、左:デジタルスピードメーター取り付けたのは、「プロテックデジタルフューエルメーター」⛽️と「デイトナNanoⅡデジタルスピードメーター」🛵です。そもそも、今回デジタルメーターを取り付けることになった理由は……PCX125の純正スピードメーターが不動になってしまったからです😂💦最初は「修理できないかな？」と思って調べてみたのですが、必要な部品がすでに入手困難。さらに

今日は週休日です。今日も家の用事があり、出かけることができないので空いた時間にPCX125(JK05)のメンテナンスです。今回はギヤオイルの交換です。なんでも、初回、3年目、5年目とかでよいみたいなことも目にしますが、私は約10,000㎞目安で交換するようにしてます。これが良いのか悪いのか…？ちなみに前回の交換から12,500㎞ほど走りました。→注入口→排出口になります。注入口のボルトを緩め、次に排出口のボルトを外します。排出口のボルトを抜くとタラ～っと廃油が流れてき

右後ろのマフラーのあたりや、左のエアクリーナーのあたりに、まっくろけのオイルがとびちっていて、道路工事のコールタールの上でも走ったっけ？・・サスペンションをよく見ると、黒い油がいっぱい垂れていました💦周りをきれいに拭き掃除してもこの状態です真ん中の銀の棒がまっくろけです修理代節約のために、自分で交換してみようとYouTubeで研究を重ねました。サスペンションの方は、Yahoo!オークションで、中古で5000円クーポンを使って、3000円程度で手に入れることができましたグラブレールの所

みなさん、こんにちは☘️今回はPCX125の駆動系整備として、ドリブンフェイスのベアリング交換と車体への再取付を行いました。📸取外したドリブンフェイス以前から交換したいと思っていたので、今回思い切って格安のベアリングプーラーを購入しました。ところが、箱を開けてみると取扱説明書が入っていません…😅📸開梱「これはどう使うんやろ？」と工具を眺めながら、構造を想像して何とか作業開始です（笑）。😅---##📸ドリブンフェイス分解開始最初の難関はドリブンフェイスの分解でした。

今日は週休日です。暑いです！庭の温度計が35度になってます…ツーリングにでも行きたい(暑いけど)のですが、午後から用事があり。ネットでちゅうもんしていたリアキャリアを交換することにしました。今使っているリアキャリア。結構後方に跳ね上がってるんですよね。なので、リアボックスも後方に跳ね上がっています。こんな感じ↓このくらいね。ちなみに一番高いところがこんな感じです。地上高135㎝くらい。ヘルメットなど置くとスルっと滑り落ちちゃうんですよね。もちろん、ペッ

GWになってようやく休みらしい休み。しかも天気も良い！ということで、ナップスまでタイヤ交換に行って来ました。もうリアタイヤがツルツルで走っていてヒヤヒヤだったんですよ。でも、なかなか時間は取れないし、休みの日は雨だし…そんなことで週間予報を見ながら、Web予約しておきました。もちろん開店直後の予約です！開店5分前に到着し、待っていると入り口でPITの受付。すでに予約済みなんで、2階の受付へGOです。受付、会計を済ませ、PCXをPITへ運び、あとは待つだけです。今回もミシュ

PCX125JK05のプラグ交換をしていきます。ステップボードを捲ってカバーを外していきます。外れました。プラグキャップが見えました。プラグキャップ外すとプラグが見えてきます。プラグを外していきますね外れました。プラグレンチは１４ｍｍですのでお間違いないようにお願いします。外したプラグと新品プラグです。後は新品プラグを入れて元に戻して作業終了です。プラグはNGKMotoDXです。トネ(TONE)プラグソケット(6角・マグネット付)3P-14S差込角9.5mm

ホンダの納期がかなりヤバいです基本的3にヶ月以上掛かるのは当たり前…もしくは6ヶ月以上掛かる車両もかなりあります暖かい時期に注文したのにバイクから遠ざかる寒い時期に入荷予定とは呆れて物も言えませんそんな酷いホンダの納期なので大変です以前から注文してたホンダの人気125ccスクーター・PCX125が先日やっと入荷！！入荷まで約４.5ヶ月掛かりました。当店すぐ側にお住まいのOさんから予約を頂いたのは2.5ヶ月前でした。それがやっと入荷！！お待たせいたしましたm(__)mOさん

お疲れ様です今日でお盆休みも最後って方も多いのでは僕からするとようやく取引先が稼働してくれる〜って感じですではではそんな今週ラストの日曜日頑張って参りましょうHONDANM4今出来るところは仕上げましたあとは世間様の盆休み明けに進行予定📝そしてご来店は🏭同級生のSくんSAMURAIFACTORY🏢へオイル交換のついでに遊びに来てくれました差し入れもありがとうございます話すことは尽きない30年以上のお付き合いまた近々ゆっくりご飯でも行きましょう何歳になっても面白く生