ＫＬＸ250

キャンプに行きたいがためにバイクのエンジン修理を再開しました。エンジンを降ろしました↓『バイク修理、優先度MAX！→キャンプに行くため！』バイクに乗れなくなってようやく修理の方向性を決めました。前回まではこちら↓『バイクが発進できなる故障。バイク歴３０年で初めてです。』しばらく前にバイクでツー…ameblo.jpエンジンを降ろすとエンジンってバランスが悪くて転がりやすかったりします。特にこのエンジンは頭でっかち。フレームの上では安定して固定できるけど地面に置くためのカ

以前からフロントブレーキから「ぷぁっ」と音がでるので、オーバーホールしてみました最初はシール類だけ交換しようと思って用意したけど・・・ピストンの錆が酷いので、ピストン交換もしましたでも、純正部品だとピストン１個3,000円以上・・・高くね？（’・ω・`）そこで同じサイズのピストンがないか調べたところ、HONDAの純正部品が同サイズでお安い！1個1,800円程しかも、ちょうどヤフオクで新品が1個半額以下で買えた(笑)とりあえずサイズの比較（ダイソーのノ

こんにちは今日は、当ブログでは比較的まじめなネタ検証してみよう～リアホイール編その①です。細かなところは、まだまだ公開できるレベルではないのでまずは、どんな部品を組み合わせていくか紹介してみようと思いますスイングアーム：KLX250SR(1996年式)リアホイール：VTR250（年式不明）※多分2006年くらいリアブレーキ：ＲＭＸ250（1991年式）※ﾚｰｻｰﾓﾃﾞﾙサイドカラー(L)：Z400(2020年式)用切削加工アクスル径変換カラー：20mm⇒

年末は物入りですな@どうもこんばんは、TAKAです。通勤に散歩ツーに大活躍のKLX…とはいえやっぱ減るものは減るわけで。今回はタイヤを交換します。忘れてたんですが、KLXにはリヤにはIRCのGP-1フロントはGP-21を装着していました。オフロードバイクの特性でリヤの方が減りが早いので…というわけで今回もIRCと思って探したんですが…なんか在庫がない。KLXはフロント3.00-18/21、若しくは80/100-21、リヤは4.60‐18もしくは120/80-18です。互換サイズも併記してま

(｀ー´)ノどもっ！Dトラの盆栽が止まりません・・・(*^。^*)今回はリアブレーキペダルを交換します。っで、まずはZETAのトリガーブレーキペダルですが、アマゾンで12,614円です。高っ！(;・∀・)お安いの探してたら・・・ありました。中華製！(;´∀｀)5,560円安さに釣られてまたもやポチってしまいました。(;･`д･´)で、ブツも届いたので早速交換します。チャチャっとペダルを外して。

エンジンを分解したままだとほこりが入ったり錆びたりと良いことはありませんので作業を続けています。『バイクエンジン修理。ピストンの煤落としと燃焼室クリーニング』バイクのエンジンを修理中です。まだまだこれからです。前回まではこちら↓『バイクエンジン分解、佳境へ！燃焼室チェックと部品取り』キャンプに行きたいがためにバイク…ameblo.jpこのエンジンに前回まで分解していたエンジンの部品を組み込んでいくイメージです。このエンジンはオイルが減っていたのに気が付かずに走り続け

前回はエンジンから飛び出ていたバリ(トゲです)が指に刺さって話が脱線してしまいました。↓『バイクエンジン修理中にまさかの負傷！焼き付きエンジン再生への道』エンジンを分解したままだとほこりが入ったり錆びたりと良いことはありませんので作業を続けています。『バイクエンジン修理。ピストンの煤落としと燃焼室クリーニング…ameblo.jp動かなくなってしまった(焼き付いた)エンジンを分解していきます。…。こすれる部分は全滅です。赤丸の部分ですね。写真下側のもう1本のシャフ