ＧＢ２５０

クラブマン買っちゃいました😅お金に余裕があるわけでもなく、すごく欲しいバイクでもない（笑）巡り合わせかしらん？安値であったことは間違いない。購入相手は中学校時代からの友人TA●代表。走行距離はメーター読みで約1万キロ。1992年製と思う。カスタム車？T●S代表の前オーナーのセンスを疑う。センタースタンド欠品。ツールボックス欠品。サイドカバーが赤から銀へ変更。純正シート&シートカウル→変なシートへ変更。外観悪くない。サビはそれなりにある。エンジンはかかるが、ガソリン

前回の記事で無事にアイドリングさせることまで成功したNX650ドミネーター用キャブ。ニュートラルでブリッピングさせた感じでは普通に走れそう。もしトラブったら押して帰るのに昼間の気温は非常に厳しいので早朝の公道でセッティングの確認。現状のセッティングはMJ：#130SJ:＃48AS:3回転戻しダイヤフラムスプリング：3巻きカット相当油面：18㎜油面については海外サイトからNX650のサービスマニュアルを見つけ参照したいざ。出発！普通に走るやん。レッドゾーンまで

前回、PE30で大失敗したところからまたキャブ探しの旅が始まった。ネット上でエンジン回転と排気量から必要なキャブの口径を計算する式を見つけ計算した結果、GB250に必要なキャブの口径は約34㎜そうすると次の候補は・FCR34・PWK34になるが、FCRは高価なので却下。PWKは全長が短いので延長すればどうにかなるだろうか？セローでもかなり低開度のセッティングに苦労した経験がある。ラフアイドルしたときに嫁氏が対応できる気がしないのがネック。出来れば純正の乗り味に近いほうがい