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今日は蒸気機関車が2両になったので、D51とC62の重連運転テストをやってみます。付属の重連カプラーではなく、手持ちKATOナックルを”あり合わせ改造”して付けましたが、重連やれちゃうんだ~😁。走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。D51397(右2016-B)がやって来てようやく2両になったSLです。D51は石炭貨物列車牽引、既存のC623(左2018-3)はスハフ445両;C62ニセコ号を牽引予定で重連は想定していませんでした。が折
今日はKATOのSL、D51北海道形です。私の所では2両目の蒸気機関車、13年ぶりの増備車が到着しました。今回はナンバープレート取付とカプラー交換まで、この後DCC化が待っています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。D51北海道形KATOから再販された2016-Bです。台風の影響が長引く中でしたが、アナウンスされていた予定日に無事到着しました。早速開封します。4動輪のテンダ形蒸気機関車、デゴイチの愛称で親しまれました😁。以下記事↓で書いた石炭貨物列車を牽引
JR新山口駅から山口線を約2時間かけて走ってきた「SLやまぐち号」。終点・津和野駅(島根県津和野町)に13時07分に到着後、蒸気機関車は水や石炭の補充や点検が行われます。下り運用を終えて転車台で向きを変えるD51形200号機を見てみました。転車台に乗るD51形200号機津和野駅の転車台は駅から北へ約500メートル、かつては機関庫がありました。現在は観光スポットの「転車台広場」になっていて、SLやまぐち号を降りた乗客や、沿線で撮影を終えた鉄道ファンらが集まります。自家
JR西日本・D51200号機とJR東日本・D51498号機の比較!D51形蒸気機関車は、日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車です。主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数でも最大を記録した。この記録は現在も更新されていない。現在、動態保存されているD51形蒸気機関車は、JR西日本
みなさんこんばんは!2024.8.8~12九州、山口に行って来た続き、九州・山口遠征記⑧です。2024.8.10(土)遠征3日目。午前中に東郷-東福間でED76を撮ってから、一気にSLやまぐち号の復路だけを撮りに山口線へ転戦しました。どこから撮ろうか悩みましたが、結局追っかけ無しで篠直一本勝負にしました。2年ほど前にDL撮影で来たときは、追っかけで篠直に来たのですが、駐車スペースなく林道ギリギリに止めようと草で隠れた側溝に気付かず脱輪してしまった嫌な思い出がありますが、今回は駐車スペー
蒸気機関車の雑学!その3・蒸気機関車の仕組み(構造)動輪の位相燃料となる石炭と動力となる蒸気をつくる水を積んで走る蒸気機関車。積載する石炭と水の量が少なくて済む短距離のローカル線では、ボイラーの横に水タンク、運転台の後ろに石炭を積んだ小型の「タンク機関車」を使用。重量の重い列車の牽引(けんいん)やスピードが必要な長距離の幹線では、石炭と水が大量に必要となるため、機関車の後ろに大量の石炭と水が積める炭水車(テンダー)を連結した大型の「テンダー機関車」が使用されていました。また、明
土曜日は疲労回復のための昼寝を挟んで、工作に勤しました。涼しくなったので大変ありがたいです。写真の逆転棒はオリジナルのもの。本物はこんなに「くっ」ときつく折れ曲がってはいません。新造することにします。さて、今回D51で分かったのは、量産型の手動逆転棒には新旧があることです。写真上はシュパーブオリジナル、下は珊瑚D51キットのものですが、これは新の方になります。下のカタログは珊瑚のカタログで、この149-2がD51の旧の方になります。設計図を見ると、図面に変更記号と寸法変更があります。原形は
道東遠征の続きです。最終日の3日目は撮り鉄から離れて保存SLや観光などがメインで動きました。北見に泊まって最終日は市内の保存SLから見に行きます。1枚目は北見市内のSL公園に鎮座しているC58-119とD51-444です。D51の後ろにはDB12型のスイッチャーも見えます。2枚目は同じく北見市内の三治公園の保存SLとして貴重なD50-25機。そして場所を離れ旧国鉄湧網線卯原内駅跡地に保存してある9600形の49663。後ろにはオハ47-508も付いてます。おまけの保存SLは2日目
ご訪問の皆様、こんこん(こんにちはorこんばんは)です。今回の生産で思い切って買ってしまったセキ3000。どうせ買うなら50輛。そしてプラス2輛。あとヨ3500も。40年以上も前に植苗駅から程近い苫小牧から延びる室蘭本線を俯瞰する丘で見た下りの運炭列車。その時は既にDD51の牽引だったのだが、セキは52輛つないでいた。(画像は8mm映画より)D51にも牽かせたい。そのカマは来月やってくるのだ(ギースル含む3輛)。さて、車間は是非とも縮めたく、モデルは製品のままなら10
お題の蒸気機関車のテンダー振替ですが実際に行われた例として①異種間の振替も有れば②同じ形式間での振替、③両方組み合わさった感じの振替と様々で①としては古くはC51•53とD50の17立方米や12-17と20立方米との振替、比較的新しめでは宮崎区のC55がロングランの為D51の8-20テンダーと交換なんてのが有りまして②としては糸崎区のC62が小樽築港区に転属の際に交換されたのが有名な話でしょうか?③としては常磐線用のD51にストーカーを付ける際、戦時形の物が船底テンダーから一般形のテンダーと交
「紀伊半島一周第2レグ目指せ住吉高灯籠」作戦実施まで2週間となりいよいよ大詰めである。沿道各地の事前リサーチが愉しい時期なのだが、中でもイチオシ訪ねたいところがある。有田川鉄道公園だ。有田川鉄道公園・有田川町鉄道交流館|有田川町観光協会鉄道公園入口では、まず「D511085」がお出迎え。公園内は芝生が広がり、天気の良い晴れた日は、家族連れなどでゆったりとした時間をお過ごしいただけます。公園内の鉄道交流館では有田川町の風景を再現したジオラマが人気。ま[…]www.aridagaw
今日はC623号機が石炭積載のセキ600022両を牽引して試運転です。KATO製SLの牽引力はどのくらいあるの?のテスト、自作石炭積荷の重量が結構あって重くなったんですが..問題なく急坂区間を登坂しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。石炭積荷を入れ終えたセキ600022両編成の先頭にC623が立ちました。旅客用の蒸気機関車C62が石炭貨物列車を牽引することは無かったと思われますが、デゴイチが来るまでは唯一在籍のSLなので牽引力テストです。通常”
なんやかんやで今年もJAMに行けることに今年は無理かな~と思ってたら、8月の出張が変則になり、18日日曜が休みとなったので、暑いけど気分転換のお出かけおば。東大宮駅まで送ってもらい、とりあえず湘南新宿ラインで赤羽まで行き、上野東京ラインに乗り換えて東京駅へ。新幹線ホームにE3系のリバイバルカラーがいたので、改札を出て入場券を購入してホームに行くもエスカレーター上がり終わったタイミングで出発。ちなみに回送で、E3系だけでちた。調べたら、8月と9月の一部土日だけに走る臨時設定のつばさで、あと
こんにちは。新型コロナウイルス感染症(COVID19)が感染拡大の傾向にあります。この状況がいつまで続くのか…、一日も早い収束を願うばかりです。とにかく感染拡大を防ぐためには、私たち一人ひとりが、最新かつ正確な情報に基づいて落ち着いた行動をする、特に「手洗い」「うがい」「部屋の換気」「咳エチケット」「過労を避け体の抵抗力を高める」等、今の自分に出来る事を地道に実践していく、これが大切だと思います。まずは皆でしっかりと予防ですね。さて、先日やっぱりと言いますか…(汗)、KATOの「
ついにGWがスタートしましたね。平日に休みを取れば、最大10連休になるようです。私が勤務している会社は、休みはまったく暦どおりなので、面白くも可笑しくもありません可能な範囲で身体を動かして、健康と体力の維持に努めていきたいと思います。↑本日の開成山公園!明後日(4/29)に迫った「郡山シティマラソン」に向けて、本日は軽く走ってきました。一昨日の「勝手にイブラン」で、初めてリニューアル後の「開成山公園」に行ってみたのですが、公園内にランニングのコースができてまして、夜だというのに多く
今回の諏訪行は、この中村さんの姥捨山スイッチバックをメインテ-マにした、レイアウを見せていただくためだったんです・・・・メインをスイッチバックのある駅に設定されているのは素晴らしいのですねぇ~見どころ満載です・・・・まだ100%の完成ではありませんが、シーナリィ-付のこれだけのレイアウトをほぼ2年程度で制作されているのです・・・・驚きです・・・いや~もう説明は不要ですねぇ~キハ58系の7連が編成をくねらせながら、構内に進行してきました・・・・DF50の初期型も・・・・長野機関区型の
皆さま、こんにちは!今日は黄金週間に訪れた上毛電気鉄道上毛線・城東(じょうとう)駅の訪問記です。…と言っても3年前のことですけど。実は今日もこれから仕事。今年は仕事で黄金週間中はどこにも行けないのですよ、ふんだ!城東駅は昭和3年に開設された駅。開業した当時は大字名が一毛町(いっけまち)だったことから、「一毛町駅」という駅名だったとのこと。昭和41年に町名変更され地名が消滅したことから平成6年に現在の駅名に改められたそうです。一毛町駅…予土線に半家(はげ)駅がありますけど
もう14年前の今頃のことですが、虹ガマとザンナナが牽く「越後」というかっての急行名を模した?団臨が上越線を走ったので新潟県まで追っかけました。そして復路の締めに渋川の利根川沿いあるビジネスホテルの屋上にお金を払って陣取りました。なおホテルはその後廃業して現在は社員寮のようになっているのでもう立ち入れません。団臨の前に門デフ装備のデゴイチが牽くみなかみ号が来ましたが、下り勾配なのにもの凄い爆煙です!同じ場所に商業ビデオのカメラマンでもいたのでしょうか?続いて見慣れた115系のかぼ
訪問日2024年4月29日場所北海道士別市つくも水郷公園※少し記事の分長めD51397は北海道士別市に保管されているデゴイチです。番号にピンとくる方もいるかもしれません、本機は名寄市のキマロキ編成に組み込まれている398の兄弟機で1両先に生まれた機関車です。本機397と398は兄弟そろって宗谷の大地で保管されています。機関助手席側のフロントガラスの屋根が少し曲がっていました外で保管されている以上仕方ないですね、その分厳冬の大地で長い間士別の道を見守るという重要な任務に
こんにちは。(^O^)/うちの鉄道ではKATOの機関車を中心に昔懐かしい車両たちが活躍中です。平成27年7月現在、うちの車両センターにはKATOリニューアルD51が7両在籍しています。今日はその中から、北海道形の241号機と320号機を見てみようと思います。まずは、D51241から・・・D51241[KATO]配属H26.3.15公式側実物は、昭和50年12月24日に国鉄蒸気機関車による最後の営業運転(復活蒸機は除く)となった夕張線6788レを牽引した機関車です。この2
下記をクリックお願いします人気鉄道ブログはこちら➡投稿ネタ不足のために蒸気機関車全盛の頃撮影した写真を紹介したいと思います、塩狩峠は曽野綾子さんが小説にかいた塩狩峠で大変有名な場所です。塩狩峠は6回ほど訪れましたが重連を撮影したのは初めてだしたD51866号機は昭和18年に汽車製造大阪で製造されて昭和50年に追分機関区で廃車となりました。49651号機は対象9年に川崎造船兵庫で製造され昭和50年に追分機関区で廃車となりました下記をクリックお願いします
今日はKATOから発表されている蒸気機関車D51(北海道形)と、導入した場合牽引する貨車をどうする?という、どちらも計画段階の話になります。後者は手持ちのセキ6000に自作石炭積荷の試作品を作っています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。発表があってから日が経っていますが、KATOさんの発売予定(再販)ポスターの中で目に止まったのがD51北海道形でした。現役時代の蒸気機関車を見る機会は残念ながら無かったので、自分で撮った/乗った列車に拘っていると一向にSLが増えな
遊ぼう❣️弾けよう‼️宇宙🪐D51運転はロボット🤖さんねこどらいぶさんからの車両🚃提供‼️こんなところに隠してた‼️宇宙🪐ミッキー浴衣👘tencoroさん母娘キャワイイ遊泳の旅🪐マタアイマショウ真由美さんトロちゃんまるで宇宙人🪐流星🌠シャワーは続く⭐️🌟
今年も国際鉄道模型コンベンション(JAM)に行ったで。😊メーカーの新製品で最も気になったんが、KATOのHO16番のD51やね。以前から再販検討中てな話しは聞いてたけど、リニューアルは少し唐突で意外やった。JAM初日に届いたという試作品。金型はこれから製作なん。試作品はなかなかエ〜感じやが、ハリボテで動きまへん。発売は来年2-3月で、価格は5万円強の予定。昨今の物価高やら考えると、わりにマトモな価格。以前発売したんは4万円弱やったと思う。別売でグレードアップパーツとメイクアッ
KATOD51北海道形2016‐Bが届きました。いつものように入線記念撮影会です。黒く潰れてしまいますので明るく撮影していますが、D51一次形東北仕様改D5145(延)がネズミ色になってしまいました💦朝霞機関区配置D51はこれで15両になりました。15両と言っても7両は約40年前の車両です。ようやくリニューアルのD51が上回った感じです。旧製品KATO209発泡スチロールに収まっております。昭和5
今日は2日連続でKATOのデゴイチ、D51397のDCC化続編です。色々キワドイんですがテンダーにデコーダを仕込んで対応終了、石炭貨物列車を牽引して早速運転開始です。走行動画も出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。私の所では2両目になる蒸気機関車~セキ6000を牽引して元気にDCCレイアウト上を走り出したD51397;KATO2016-Bです。ここまで持って来るのに大変でした😅。昨日の記事で↓運転台の下にピンヘッダーを付け、機関車本体側の配線を
新山口駅近辺の散策本日の宿泊先は東横INN新山口駅新幹線口ホテルを出て新山口駅に向かいました。新幹線、在来線、バスターミナルの組み合わせですね「西の京」を強押しです駅内どこ見ても、西の京ポスター2010年まで「0番線のりば」があったそうです。その名残で、今はバスターミナルとタクシー乗り場、ロータリー広場となっています。俳人の「種田山頭火」もここではイチオシの人物ですね。ぶらり歩いてみるとカラーマンホールは少ないというか種類がない(笑)見つけた1つはこ
令和6年4月26日撮影分前回の続き次は徳佐で編成撮り、そろそろ縦アンで…いやいや絶対こっちでしょう!まさか水はってるとはこのキハと交換なので、もう間も無く…山口線臨時試運転列車(SLやまぐち号の運転開始に伴う本線試運転)試9521D51200+35系4000番台5両+DD511043徳佐-船平山キター!やばいです!カッコ良すぎるし、バックからの柔らかい太陽光がベストマッチ!煙も真っ直ぐ出てくれて最高の光景!こりゃ撮らなきゃと思いDD51も1枚最高の
2021/7/17(土)最近、D51-498に後藤デフが付いているようなので、SLぐんまみなかみ号を撮影しに行った。…と言っても、お昼頃ノコノコ起きたので、復路のみ撮影。しかも新前橋発車というね。上野13:27発のに乗って向かった。新前橋のラーメン屋、胡麦という店で、16:00頃からラーメン🍜食って、16:30頃、撮影地にノコノコ向かった。撮影地に、テツはすでに数人いた。直前にも、追っかけ組と思わしきテツが数人ゾロゾロ来た。俺は、ここが今日の1発目ですが何か?8732レD
探索日2007/03/18切り替えは1973年5月25日の複線化時田立駅が西へ1.5km移転田立駅方新旧線分岐点現在線は島田トンネルに入り、旧線は山沿いを進む旧線跡は国道19号線になっている国道の橋の下に旧線の石積み橋台が残っている国道トンネル口に保存されている旧線の石積みと314キロポスト新賤母トンネルは旧国鉄地蔵山トンネルを拡幅して完成させました。旧トンネルは明治42年に完成しました。此の石積は旧トンネル内の壁面に施工されていたものです。