Ｄ５１

毎度！週の後半は翌朝更新が続く「おはよです」！さて、昨日は世間一般「バレンタインデー」でしたが、あたしゃ全くの無縁で、雰囲気だけを味わうために･･･神戸駅前、東海道本線沿いの保存機関車D511072。最近、「守る会」のスタッフさんがハマってるデフの装飾は･･･バレンタインデーにちなんでハートマーク。そして神戸麦酒さんでビールを飲みながら観れるアングル。今回は、まるでD51が「チョコレート」になった雰囲気の装飾でした。それではここからは打って変わって？銀ガマ後藤くん。「ゴッ

D511149の動画がYouTubeにて新たにアップされましたのでご紹介しておきます。㉜蒸気機関車D51を復元する石川さん苦労した合体の話Restoringanabandonedsteamlocomotiveそしてこの前の動画も㉛蒸気機関車D51を復元する石川さん3年半越しついに合体！Restoringanabandonedsteamlocomotiveこの現状を譲渡していただいた滋賀県多賀町の方たちにも見ていただきたいとおもいますが・・・

お越しいただきありがとうございます↓前回の続きです『【高崎駅】ちょこっと撮り鉄』お越しいただきありがとうございます今回はゴールデンウィーク後半戦にお出かけしたお話ですまずは最寄駅を朝５時過ぎに出発ヒエ〜２時間半ほど列車に揺られもうすぐ…ameblo.jp高崎駅で乗り換えて到着したのは横川駅！横川駅といえば＼碓氷峠鉄道文化むら／９時のオープン前から並ぶで〜このために朝５時過ぎの電車に乗りました😅『じゃらん』『トクトククーポン』の割引がありましたよ〜！大人700円

車高下げをしたマイクロエースのD51、前回仮付けで確認してましたが、ちゃんと自走させたいので年末年始休暇に行なおうと思っていましたが風邪ひいたりなんだりで出来ず、仕事明けの休日にモーター交換を行いました。基本的に有名なNゲージ蒸気機関車様のサイトにある方法の通りで、元のモーターをＢトレモーターに交換します。既にＢトレモーターが嵌る様にダイキャストは削ったので、モーターの加工となります。Ｂトレモーターの軸は直径１mm、純正モーターは1.5mmなのでＢトレモーターに内径１mm、外径1.

こんにちは。前回はKATOのD51標準量産形の入線報告を書きましたが、今回は入線整備後の様子を簡単ではありますが書いてみましたので、ご覧ください。まずは、前から見た様子…付属パーツの解放テコ、煙室ハンドル、各種手すりを取り付けて、ナンバーはD51354を選びました。この354号機、分かる範囲で車歴を調べてみますと…車番製造メーカー廃車最終配置保存354S15日立製作所S44.2弘前－と判明しましたが、実は弘

こんばんは！早くもゴールデンウィーク４連休の３日目が終ろうとしています。まぁ普段のウィークデイも早く感じるので、休日も同じように早いのはわかるのですが・・・でも、もう１日あるので、まだ余裕がｗ本日の午前中は先週の急な予定で予定をずらした月一回の献血に行ってきました。車に乗ろうとすると、どこかで見たような泥や枯れ草が・・・どうやらツバメが巣を作ろうとしているようですｗ今までは春先になるとツバメが巣を作り、子育て（詳しくはコチラ）をしていたのですが、２年前に外壁塗装を行ってから見なく

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「D51標準形」その➊(品番2016-9)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。D51形蒸気機関車は昭和10年から1115両が製造されたテンダー式蒸気機関車です。全国の幹線や亜幹線で貨物列車の牽引をメインに従事、旅客列車の牽引でも活躍しました。<模型の「D51標準形」の主な特徴>○先輪はスポークの間が抜けたスポーク車輪○国鉄時代現役機をイメージしたツヤ消し塗装○デフレクターは点検窓あり○

KATOから発売されたHOのD51いつも通り、私はあまり詳しくないので、ナンバーが498で格好良ければそれで満足なのです…。ただ、そのナンバーをどうするか？という事で3D出力してみました。かなり拡大してみました。形式は読めませんが、D51はなんとなく読めますね。こちらが出力したナンバープレート。正直、この時はイマイチに見えました。全体に金を吹きました。金が乾いたらエナメル塗料で黒を塗ります。文字の上なんて関係なく。そして、乾いたら綿棒に

毎度！おばんです！今週の「日曜ゆるネタ」は･･･リニューアル工事が進む神戸駅前。今度は･･･タクシーロータリーの変更でしたか。工事完了は５年後らしいですが、コロコロ雰囲気が変わりそうですが、今回は、それとは関係なく･･･いつものように？東海道本線高架沿いの保存機関車D511072。今回は、「銀河」のヘッドマークに、標識灯の上には何でしょう？七夕の短冊のようですが･･･願いごとは書かれてなかったようでした。書いてあったらよかったけどなぁ･･･バックで、D51の後輩であ

日本全国的にGWに入りました。今日から4連休の方も多いと思いますが、なんで5月6日の火曜日が休みなんだかついこの間までよく分かってなかったんですが、5月4日みどりの日を振り替えようとした月曜日がこどもの日ですでに休みなので火曜日に振り返られたということです。美里山倶楽部はすでに連休ですが、近場の静態保存機を一気巡りしてきたのでその話題でしばらく続けてみます。静態保存機について「動かない車両には興味が無い」という方も多いようですけど、車両の資料として非常に役立つので模型をやる方な

名寄市北国博物館前に保存展示されている、排雪列車の編成である「キマロキ」を見学します。「キマロキ」とは機関車の「キ」、マックレー車の「マ」、ロータリー車の「ロ」、機関車の「キ」を表します。全国的に除雪に用いられたのはラッセル車が主でしたが、日本有数の豪雪地帯である名寄ではラッセル車の跳ね除けた雪が３メートルにも及ぶ壁になってしまいます。そうなると新たに跳ね除ける雪の行き場がなく、また雪の壁が再び線路や列車に崩れ落ちることになってしまいます。そこで登場するのがこのキマロキ編

展示されていた蒸気機関車デコイチ（D-51）の乗務室に這い登って現役時代のままに備え残されてある配管、ハンドル、鎖、スイッチレバー、計器類その中から圧力計を見つけて「これで、俺の血圧でも測るとするか」と、つまらぬ無意味を、ボソリと漏らすせっかく展示されている蒸気機関車の運転台に乗ったのだからもう少し気の利いたセリフを言えないもんかね、わし......そもそもこれで血圧を測定しても上が１０までしか測れ

１月１４日に行ったボイラーと台車を連結した時の動画がYouTubeにてアップされましたのでご紹介します。動画宣伝担当となっているぽたしさんのユーチューブです。👇㉛蒸気機関車D51を復元する石川さん3年半越しついに合体！Restoringanabandonedsteamlocomotive先週にアップされているので見られた方もいるかもですが私は大分へ行っていたので今頃の紹介になりました。15日にアップした私のブログ👇『D５１レストア㊵

ここしばらく鉄分＆煙分のない記事ですみません。５月、７月と鉄旅の予定を組んだものの、事情が変わり、切符を払いもどしました（いずれも「SLばんえつ物語」の乗り鉄）。今年のこの状況では仕方なかったんですが。実家に行っても、秩父鉄道のＣ58363と会う暇もなく…、今季の運転は７日で終わったみたいです。あ、話題はＣ58でなくＤ51なんですが…。高崎の498号機、ご存知のかたもいらっしゃるでしょうけれど、７月半ばから不調に見舞われているようです。初めてGV-E197系と信越線横川への営業運

前年に続いて1991年のウインターシーズンにも走るのか走らないのか、ファンをヤキモキさせたSL磐梯・会津路号は、期待に違わず運転された。しかも、往路が会津若松発、復路が郡山発という“順光配慮”がなされた。本運転は２月２日(土)と３日(日)、試運転が１月29日(火)〜31日(木)であった。僕は仕事の都合で試運転には出撃できなかったが、本運転を一泊二日で撮りに行くことができた。当時の僕はスチール（静止画）よりビデオ（動画）に夢中になっていて、おまけに撮影メモも記していない。あれから30年以上が経過