ブログ記事1,392件
C100のキャブの話縦キャブのど初期リザーブなしだから1本パイプのキャブでしたがセッティングパーツがないのでホリゾンタルキャブヒーターあり規制前はカブ70に使って18000回転59ccだから規制後にしました大半のキャブがスプリング規制全開まで開かないんです
質問あったので縦キャブティクラなしファンネル仕様真下にジェットC100とはピッチ違うかもスローアイドルカッタウェイはモンキーが入りましたC1002本ニップルティクラあり吊りカブ凄い値段です1本ニップルティクラなしコックのレバーが逆さまなのは僕の2つ星と同じこれのレンコンが売ってない大半がこの向きJNみたいな棒にフロートがあり浮いたらニードルバルブみたいに止まるんだけど当たり悪くてオーバーフローします真鍮フロートで強く持つと砕けてしまいます面白いのはダックス
インマニとキャブ探し他にももっとあるけどC100に使えそうな小さいの出してきたカブは前向きキャブだから困る前向きと後ろ向きはどちらにも組める59ccしかないのでノーマルのホリゾンタルキャブOリング無しにしますトルク欲しいのでゴミへの細いインマニ上まで開かない規制があります胃袋はフェンダーに当たるし全く走らなくてこのダクトフレーム側はビニテ巻いて無理やり固定その後セッティング繰り返してファンネル仕様これは別記します
崎田二輪C65ノーマル44パイ欲しかったけど多すぎる0.25ミリオーバーサイズノーマルオーバーサイズ50ccすら超えないオークション僕のと同じくらいこれも抜けそうですOリングの逃げなし42パイこれをボーリングしてダックス70の47パイだとガスケット当たり面がほんの少しですね46パイは見つからず4.5馬力70キロ42ミリC100は39ミリと書いてあるこれもだ46.5cc間違ってる40ミリが正解C100をボアアップして最高速はこのくらいですこのスーパ
スーパーカブC105[NO.512]HONDA1964年式55cc車台番号C105-K****51D☆メーカーの情報を見る☆とてもきれいなC105（セルフスターターが付いているので正式にはCD105）が入荷しました。もともとC100を55ccにボアアップして二人乗り仕様にしたのがC105です。そのため最初からタンデムステップが付いているのが特徴です。またこの時代のスーパーカブのエンジンはOHVです。トコトコ感を敢えて楽しんでいただきたい一台です。この車両のおすすめポイントは
