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今日は午前中は雨が降っていましたが、昼に近づくにつれ止んで来てくれました。ただ気温はさほど上がらず、風も強かったです。明日からは天気が良くなってくるみたいですね!!さて今日も車検だったんですが、昨日と同じCB750Kの車検でした。昨日はK1でしたが今日はK2の車検です。今日は1Rで午前中のうちに車検を終えて戻ってこれました!!そして今日はこちらのCB750のキャブレターの作業です!!分解をして行き、交換が必要な部品を選定して行きます。まずはフロートチャンバ
皆さん、こんにちは。5月は気持ちの良い季節ですよねツーリング行かれてますか?沢山のブロガーさんのツーリング記事を見ては素敵な写真だなぁ~綺麗な景色だなぁ~っと思いながら仕事に励んでおりますさて、こちらのホンダCB750(RC42)は前回フロントフォークのオーバーホールをさせて頂いた車両で、今回はリアショック(リアサス)の交換をさせて頂きました前回の作業の記事はこちらから見れます『フロントフォークオーバーホール(CB750)』季節はあっという間に3月に入り、春っ
『CB750K1エンジンフルオーバーホール&リペイント!!』少し前に作業させていただいたCB750K1のエンジンフルオーバーホールと、エンジンリペイントのご紹介です!車両はこちら!長年、大切に乗ってきて現状調子は悪く…ameblo.jp前回の記事はこちら!!サンドブラストにて元の塗装を剥離後、ブラストのメディアを残さないように再度洗浄します塗装用のマスキングをして塗装を進めます。塗装後、釜で各部品を焼付けして塗装は完了です!!エンジンの組付け準備を進め
前回、前々回と並行作業してました(^^♪NC31テールランプASSY流用編です(笑)ホントはLED電球だけの交換で良かったんですけどね、スケベ根性って奴ですか?どうせならなんかやってしまおう的な。最初に言っておきますけど、今回も、かなりつまらない記事なので宜しくお願いします(*‘∀‘)過去にネットで見たCB400SFNC31のテールASSYが流用できるという記事。じゃ、こいつも薄型加工して取り付けられないのか???中華LEDとほぼ同時に中古テー
CBのハーフカウル取り付け、横止めるステーどうする、ネジ1本からステーは緩むので、左右のネジで止めて連結。切れの良い所でランチ、ヨシワラCセット、最近はCセットでわかるようになってます。仮止めを本溶接してオーナーが処理してそのまま黒塗装。カウルを研いで1ど取り付け、バッチリピッタリです。たぶんセパハン少し下げです、マスターシリンダーが干渉しそうです。若いので下げるのは全然OKですからね。
季節はあっという間に3月に入り、春っぽい日が増えましたが花粉症の方にはキツイ季節です冬の間もお陰様でお客様が途絶えることが無く、修理記事も追いついていない今日この頃です。こちらは、フロントフォークオーバーホールのご依頼で入庫したHONDAのCB750(RC42)です。前回入庫したCB400SFと実は同時期に作業していて重なるときは車両も内容も重なるんだなぁ~♫っとバイク屋あるあるで笑いながら書いてます実は今回オーバーホールをするにあたって以前からご相談を受けてい
CB750FourK2初期エンジンのクランクケースの表裏もそれなりに綺麗になったので、先ずはオイルバンを外してみました。思っていたより綺麗ですね(*^o^*)前回アメリカで修理された時に、掃除してくれているのかな・・・オイルポンプです。もっと液体ガスケットや金属片が有ると思ったましたこれも良く調べて分解掃除したいと思いますプライマリーチェーンにでかい液体ガスケットのカスが・・・ゲッ!よく見たらGでしょうか⁉︎アメリカ生まれか、日本生まれか判りません。クランクメタルの記号
さて。奈良2りんかんにはバイク館(SOX)が併設されています。で。在庫チェックしてきました。まずは。スズキ。GSX-R125。大決算セールと銘打ち、車両本体価格が値引きされてました。このR125。走行距離は11000km程で。価格は、何と!209000円!2021年モデルでこの価格は安いですね!しかも。6ヶ月または10000kmの保証付き。ただし。タイヤやバッテリーは現状となります。
今日は先日購入したペアスロープのブーツの慣らしの意味で少し走ってみようと思ってバイクを出したら、セミ油圧クラッチのシリンダー下に何やら水たまりが!シリンダーの上の蓋を外してみたら、何とフルードが溜まってる!一旦、ティッシュで綺麗に拭き取って、一路支那そばやへ。なになに?鮭だしらぁ麺?こりゃ食べるしかないでしょ。という事で頂きました。めっちゃ美味い!危うくスープを全飲みしそうだった。💦帰りに鎌倉ハム富岡商会の直売工場で、お土産を買って帰宅です。気がついたら直ちにメンテという事で、
今日は朝から雨が降ったり止んだりして、気温も上がらず、夜になってさらに寒くなってきました。先日までの夏日が嘘みたいな気温になりましたね。今日は急遽ですが、車検の予約が取れたので、修理車のCB750K1の車検に午後から行って参りました!!雨が降ったり止んだりしていたんですが、強行突破です。車検は午後からの3Rで行ってきたんですが、まさかのライトの光量が全く足りず・・・・・合格値の数値が15000なんですが、5とかで全くお話にならない光量でした。とりあえず3Rで早めに車
シリンダーはじめます。まずはシリンダーヘッド部の組み立てですね。B⑩の4か所のピンにそれぞれはめ込んで重ねていきます。精度がいいのでズレなく組めました。フィンの厚みは0.4ミリくらいです。0.3ミリくらいにできればいいですがプラが柔らかくけずるのはリスクが高いです。表裏があるのでエッジになってるほうは気持ちだけやすりました。補強のリブも再現。両サイドプラグが入る穴はフィンを貫通し横から見ると透けます。シリンダー部です。9枚重ね。こちらはピンがなし。凹凸のモールドで位置決め
毎日暑いですね。長い連休に入っているので、家の中の修繕など連休じゃないと中々出来ないことをやってます。暑くてツーリングにも行く気にならないけど、1日くらいは行ってみようかと考えてます。台風来てますが・・・その前に、空冷エンジンの弱点でもある冷却対策を完結させようと、本日実行しました。オイルクーラーは教習車用に交換済みだけど、止まったらどんなに性能の良いオイルクーラーでも意味が無い。そんなときに活躍するのがクーリングファンである。オイルクーラー交換時にファンも取り付けてあったが、配線
久しぶりにナナハンに乗りたくなった。バッテリーも充電し、エンジンを始動。アイドリングも安定して調子が良さそうに思えた。と、喜んだのもつかの間、、、ガソリン臭がする‼すぐにエンジンを停止してガソリンの漏れている個所を確認。2番キャブレターのフロートチャンバーからの漏れ。。。キャブレターを車体につけたままの調整は私には困難と判断してあきらめてキャブレターを取り外し、フロートを外して確認すると、結構なやれ具合、、、新品が手に入るので、早速注文…また
今回は、仮面ライダーXに登場したマシンたちを紹介したいと思います。Xは全35話と、シリーズでも割と短い方なんだよね。1974年の上半期がX、下半期がアマゾン。ストーリーは短いけど劇場版もちゃんと制作されました。仮面ライダーXに登場したマシン・クルーザーベース車…スズキTM250・神敬介のバイクスズキハスラーTS250スズキGT550スズキTM250ホンダドリームCB750フォア[K2](仮面ライダー大戦)クルーザー/仮面ラ
Fテール仕様のRC42が納車されたとのことで画像を送っていただきましたーお〜!!Fテールですねぇ〜セパハンに丸ミラーにマーシャルヘッドライト✨キマってます!!さり気なくメーターケースがメッキではなくブラックなのがまた良いですねー色々と参考になるところもあって勉強になります。ありがとう御座いましたm(__)m
部品待ちもエエ時代頼んだ次の日には基地へ純正のジェット類です🎶部品が揃えばジェット取り付けてフロート取り付けて油面揃えエエ感じです(--〆)フロートチャンバー取り付けて最後にジェットニードルも組み込んで車両にキャブ取り付けて組み込み完了(''◇'')ゞ同調ヤレば走り出せます=З
寒い。。。寒すぎて悩みましたが青空ガレージで作業開始です(^^)/NGKのプラグキャップと安価で手に入れたNGKのパワーケーブルの切れ端を合体させて取り付けます♪(´θ`)まずは純正ノーマルのプラグコードを摘出します。あとでわからなくなっちゃうのでイグニッションコイルには印をつけときました。でカッチコチのプラグコード(笑)キャップの比較こないだ買ったNGKのプラグキャップとほぼ同形状ですね(^^)/それから切り売りのプラグコードを使うときに必要な寸法も!採寸し
沢山出てきたからまたまた載せちゃいますね!皆さんご存知のあの、『岩城滉一』さん主演の映画東映“爆発!暴走族”の劇中で『岩城さん』が働いているディーラーのショールームのシーンで新車の展示車として置いて有るのがコレ!【ホンダCB750F-Ⅱ】ヨンフォアのナナハン版とでも言いましょうか当時珍しかった集合管タイプのCB750です。カタログに書いてある『4INTO1』ってのが集合管って
クラッチ交換のご依頼。長らく大型二輪免許の教習者に採用されていたモデルCB750(RC42)です。クラッチ板は、市街地走行や半クラッチを多用するなど、使用環境やライダーの扱い方で、消耗度合いがちがってきます。またサービスマニュアル規定値内であっても、プレートに歪(ひず)みが発生して、ニュートラルに入りづらくなるなどの症状が起きることがあります。関連記事『CB750RC42エンジンオーバーホール』CB750RC42後期型エンジンオーバーホー
お久しぶりの更新ですさてコロナの話もめっきり聞かなくなりましたね昭和堂でもその手の話題…最近はめっきり聞きませんでも用心に越した事ないですからね最近の昭和堂は相変わらずみなさまから可愛がって頂き忙しくさせて頂いてますそこで!まあまあ前に入荷してました😆販売情報を載せてみますHONDACB750K3初年度登録平成20年国内登録済み車検無し綺麗に維持してらした昭和堂管理車両でございますもちろん昭和堂産でございます追加パーツとしては社外リアショック新品程度良好の無番マ
今日は公休、、、今日、お世話になっているウェビックさんから、注文していたエンジンオイルが届くので、オイル交換しようと思っていたら、、、朝から雨、、、💦え?天気予報では曇り時々晴れだったのに、、、💦けど、昼頃には止んで晴れて来たので、愛車のエンジンを始動して、オイルが抜けやすくした後、玄関側に移動、、、🎵オイルは前回と同じ、ホンダ純正オイル、ウルトラG1です。ウェビックさんで買い物した時のポイントを利用して購入したのでかなり安く買えました🎵では作業開始です(*`・ω・)ゞ約1年振り
CB750RC422008モデルモリワキサウンドInsta360ONER『武田神社』と『信玄ミュージアム』に行ってきたぞ今回は『武田神社』『信玄ミュージアム』に行ってきました。普通に観光になってしまいましたが、参考にしていただければと思います。今回、詳しく撮影していませんが、次に行く機会があったら『三葉の松』の葉を探したいと思います。
こんにちは『一時帰国3』こんばんはいよいよ帰国日です『一時帰国1』おはようございます明日一時帰国する事になりました荷造りやら洗濯やら掃除やらしてから本日首都圏まで移動となります昨日…ameblo.jp昨日関空についてからキャリーバッグを新大阪駅にある日本旅行さんに預け営業に行ってまいりましたアプリで予約します初めて利用させていただいたのですがインバウンドの為か殆どのコインロッカーが埋まってしまっているなか安心して預ける事ができました打合せ後は美味しい物をいただきました蕨とかれん
CB750RC42後期型走行距離64,000km超エンジンオーバーホールのご依頼です。CBX(1000)をイメージしたスペシャルカラーシリンダーから上を外した状態。ピストンの頭は、カーボンが蓄積していました。※写真はカーボンを取り除いた状態で撮影シリンダー光の加減でわかりにくいかもしれませんが、大きなダメージは見受けられません。クロスハッチも残っています。カムシャフト走行距離のわりに良好な状態。カーボンを取り除いた後のバルブと、
ウチのCBくん、最近エンジン始動時にグズることがありまして。掛かるんですがセルがちょっと多めに回るような・・・。そこでフト思い出しました。そういえば昔はよくプラグの調子見てたよなー、って。よし外してみよう。ゴミが入らないように、エアーを拭きながら掃除機で吸います。んで!外してビックリ見事に真っ黒でした💦💦( ̄▽ ̄;)標準は8番ですが、現在7番が付いています。考えてみるとレッドは9500回転ですが、アメリカンなので5000前後で事足りますし、マフラーもトルク重
2024年4月17日水曜日晴れ☀️久しぶりにホンダCB750でツーリングへ行ってきました行き先は、花桃の里(下道縛り)9:00出発瀬戸市、豊田市の山の中を疾走してR153を上り昼神温泉に到着昼神温泉のハナモモは満開❓でした昼神温泉から少し走り、花桃の里に到着❗️川沿いを上っていき満開の桜と記念撮影この辺りのハナモモはツボミでした食事が出来そうな場所へ行き、メニューを見て話しを聞くと、肉を注文して自分で焼いて食べるBBQスタイルとのことひとりぼっちじゃ楽しくないのでヤメ
本日ご紹介致しますのは・・・モロ名古屋仕様のCB750にお乗りの『Fさん』で、御座います。最近かな?こっちに越してきたそうでミスティの常連さんになってくれるかな?(^_-)-☆単車は、これぞ名古屋(愛知?)仕様!といった感じ!でしょ?!なんか〇古にとっては新鮮!そして・・・なぜか?キックで。。。それも名古屋流行りなのかな???(^。^)そんなコダワリ満載の『Fさん』是非是
おはようございます寒い毎日が続いてますね走り出しのハイサイド、気をつけてくださいね昨日は定休日ということで生駒のサーキットに練習に行こうと前日から用意していたのですが…冷えたタイヤ……たこ壺あたりでのスリップ転倒するイメージしか沸かなかったので朝イチで断念しました結局、自粛期間ということもあり自宅でやり残しの事務仕事や、息子どもの相手したりして緩い目の1日を過ごしておりましたさて皆さんそれでは早速、作業のご報告をさせていただきます。今日の患車さんは、たぽん氏のドラッグスター2
思い立ったら即実行という事で、CB750のパイロットスクリューを交換&調整しました。排ガス対応年式のパイロットスクリューはDカット品です。これを外して通常の+タイプに交換します。取り外し完了。92年式のキャブについているパイロットスクリューに交換です。これで従来のパイロットスクリュードライバーが使えます。ちなみに元々のパイロットスクリューは1番から1と1/4、1と3/8、1と1/2、1と5/8というバラバラな戻し量になっていましたが、今回は標準戻し量である1と3/4戻しに全て合わせて
プロテック営業部ムランティーノです。サイクロンシリーズLEDバルブのH4-Hi/Loをホンダ'08CB750(RC42)へ取付けました。適合確認に使用した'08CB750は適合調査にご応募頂いた一般のお客様です。珍しいカラーの最終型のRC42です。私も初めて見たカラーです。使用したのはNo.65001【LB4-S】12v30w6000k¥18,800(税抜)です。LEDバルブは他にもハロゲン電球カラー3,000ケルビンNo.65044【LB4-S3】12v30w