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クラッチ交換のご依頼。長らく大型二輪免許の教習者に採用されていたモデルCB750(RC42)です。クラッチ板は、市街地走行や半クラッチを多用するなど、使用環境やライダーの扱い方で、消耗度合いがちがってきます。またサービスマニュアル規定値内であっても、プレートに歪(ひず)みが発生して、ニュートラルに入りづらくなるなどの症状が起きることがあります。関連記事『CB750RC42エンジンオーバーホール』CB750RC42後期型エンジンオーバーホー
やっとおっぱいウインカーやります今のはスタンレーの柿ウインカーレンズダックスとシャリーでたくさん集めてあるから価値はない特にダックスは初期マニアになったので樽ウインカーハンターカブが来たら四角いウインカーと交換しますウインカー本体はエルシノアスタンレーCB750そっくりですが一回り小さいのです黒は郵政カブですがメッキは滅多に見つかりませんダックスシャリーダイイチです外しました裏に固定板がありました錆びてる我慢が出来ないからワイヤーカップで磨きました反射板があ
さて、昨日の続きの作業ですが、新型プリウスの1ヶ月点検があるので、点検が終わって午後からの作業開始です。14時頃から始めて18時前まで、4時間の大作業でした。💦とにかく暑いので、途中休憩を入れながらの作業です。まずはリアホイールとサスペンションを外してエアクリーナーボックスを取り付けます。ハーネス類も一旦きれいに外して配線し直しましたよ。4時間後、無事に作業完了しました。しかし、もうやりたくない作業でしたね。特にコネクティングチューブはヒートガンで炙らないとエアクリーナーボックスに
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町272-1TEL/FAX053-569-8811営業時間:AM10:00~PM8:00(木曜日定休)◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.html★セール告知⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/entry-12836782620.html?frm=theme作業大詰めで・・・いや、完了後に追加となったオイルク
思い立ったら即実行という事で、CB750のパイロットスクリューを交換&調整しました。排ガス対応年式のパイロットスクリューはDカット品です。これを外して通常の+タイプに交換します。取り外し完了。92年式のキャブについているパイロットスクリューに交換です。これで従来のパイロットスクリュードライバーが使えます。ちなみに元々のパイロットスクリューは1番から1と1/4、1と3/8、1と1/2、1と5/8というバラバラな戻し量になっていましたが、今回は標準戻し量である1と3/4戻しに全て合わせて
注文していたSP2が届いたので、取付を始める。コイルが違うのでプラグケーブルも新調する必要がある。今回はNGKパワーケーブルの黒にした。プラグケーブルを作っていく。採寸するのだが、純正の点火コイルとSP2では担当する気筒が違うので注意。純正は左サイドのコイルが1番3番、右サイドが2番4番。SP2は左サイドが2番3番、右サイドが1番4番なので純正のケーブルと同じ長さで作るとワイヤリングが難しくなるかも。訂正:そんなわけないですよね。純正もSP2も同じでした完全な勘違いです。すみません。
こんにちは!今日はCB750RC42の車検です。その前に点検と消耗品の交換をします。エンジンオイルはワコーズのトリプルアールお次はクラッチワイヤーの交換。ワイヤーの根元が光り出すと要注意。まだ初期の段階ですが早めの交換が基本。ケチってギリギリまで使っててもし切れたらめっちゃ困るしクラッチワイヤーは3千円前後なので安心を買いましょう。長持ち確実な純正ワイヤーをチョイス。古いグリスでコッテリとしたホルダーと外して
先週塗装したオイルクーラーの乾燥が終わったので交換作業をしていく。近所を20分ほど徘徊してオイル温度を上げてからオイルを抜く。作業の邪魔になるので面倒だけどマフラーを外す。オイルラインを外していく。オイルクーラーを外して並べてみると、こんな感じ。面積比でざっと30%増くらいかな?※後日正確に調べたら75%増しでした。外したついでにエアインジェクションから延びるパイプを真鍮ブラシとポリマールで磨いておいた。新しいオイルライン。教習車オイルクーラーはジョイント部
シリンダーはじめます。まずはシリンダーヘッド部の組み立てですね。B⑩の4か所のピンにそれぞれはめ込んで重ねていきます。精度がいいのでズレなく組めました。フィンの厚みは0.4ミリくらいです。0.3ミリくらいにできればいいですがプラが柔らかくけずるのはリスクが高いです。表裏があるのでエッジになってるほうは気持ちだけやすりました。補強のリブも再現。両サイドプラグが入る穴はフィンを貫通し横から見ると透けます。シリンダー部です。9枚重ね。こちらはピンがなし。凹凸のモールドで位置決め
プロテック営業部ムランティーノです。サイクロンシリーズLEDバルブのH4-Hi/Loをホンダ'08CB750(RC42)へ取付けました。適合確認に使用した'08CB750は適合調査にご応募頂いた一般のお客様です。珍しいカラーの最終型のRC42です。私も初めて見たカラーです。使用したのはNo.65001【LB4-S】12v30w6000k¥18,800(税抜)です。LEDバルブは他にもハロゲン電球カラー3,000ケルビンNo.65044【LB4-S3】12v30w
今日は帰休日だったので、朝から歯科通院して帰ってきてから面白い事をやってみました。先日のおかまチャンの時に、渋滞中のクラッチ操作に疲れた為にエンストさせた事が事故のきっかけとなった反省から、油圧化したら少しは軽くなるんじゃなかろうかと妄想。でも教習車仕様にするにはコストが掛かり過ぎるし、何か良い策はないものかとWEBを検索してたらあるじゃないの、FRANDOっていう台湾メーカーのやつが。ネットでの評判は悪くないし、意外と安かったのでポチってみました。広告通り、中身は写真のものよりピストン
【メーカー在庫あり】モリワキスキッドパッドCB750(RC42)黒05030-21165-00JP店楽天市場13,156円スプリットファイヤツインコアシリコンプラグコードYRPビッグフィンキット/ゴールドモリワキスキッドパッド
もう4月ですね。暖かくなってきましたツーリングが待ち遠しい季節です。昨年からこの仕様で落ち着いております。今年はちょっとだけ何かやりたいのですが今考え中です。とりあえず現在の邪道なごちゃ混ぜ仕様はどこをどうやったのかまとめておきます。あまりたいした事はやってませんのであしからずw(1)【ガソリンタンク】ガソリンタンクはほとんどのタイプが付きますがK0~K4はコックが右側でラインが2本なのでK7に付けるとY管などで1本にまとめる必要があるのでコックが左側でラインが1本のK6かFOUR2
おはようございますCB750のスポークの張替えの続きです。ハブの塗装ですスポークを削り落とした部分は最終的に1000番のスポンジヤスリで仕上げてからブラックサフを吹いてEXシルバーを吹きました。位置合わせの矢印マーキングはシッカリとマスキングしています。新品のメッキリムのスポークを切り取ります。スポークの向きを確認する為にニップル部分は残してカットしています。残したニップルで向きを確認してからニップル部分をカットしてニップル側から0,5mmか
季節はあっという間に3月に入り、春っぽい日が増えましたが花粉症の方にはキツイ季節です冬の間もお陰様でお客様が途絶えることが無く、修理記事も追いついていない今日この頃です。こちらは、フロントフォークオーバーホールのご依頼で入庫したHONDAのCB750(RC42)です。前回入庫したCB400SFと実は同時期に作業していて重なるときは車両も内容も重なるんだなぁ~♫っとバイク屋あるあるで笑いながら書いてます実は今回オーバーホールをするにあたって以前からご相談を受けてい
CB750RC422008モデルモリワキサウンドInsta360ONER『武田神社』と『信玄ミュージアム』に行ってきたぞ今回は『武田神社』『信玄ミュージアム』に行ってきました。普通に観光になってしまいましたが、参考にしていただければと思います。今回、詳しく撮影していませんが、次に行く機会があったら『三葉の松』の葉を探したいと思います。
本日のメニューは売却したホーネットにつけていたウインドスクリーンをCB750へ移植する。ただし、スクリーンの取付ステーがヘッドライトのブラケットに干渉してしまうため、ポン付けは出来ない。なのでステーを一部切り欠き加工して取り付ける。汎用なので仕方ない。ちなみにこのスクリーンはワールドウォークというメーカーの物。小さいのでメーターバイザーと呼ばれている。単体の写真を撮り忘れた。取付後の写真だけど・・・判りにくいなぁ干渉しなくなったので角度が良い感じに調整できた。このスクリーン
結構なサイズなんだな。普通にごみの日に出していいんかいな。ネットで自分の住んでいる地区と燃やすごみなのか燃やさないごみなのか調べる。「うーん・・・・バイクカバーでヒットしたぞ。燃やすごみなのか」バサッとごみ集積所に出しておくと嫌がられると思い、小さくたたんでビニール紐で縛る。それでもそこそこのサイズだ。大体3年で廃棄することになった。確か2万円超えの高級カバーだったような気がする。今回は予算的に厳しかったので8000円くらいの物をチョイス。4
CB750RC42後期型走行距離64,000km超エンジンオーバーホールのご依頼です。CBX(1000)をイメージしたスペシャルカラーシリンダーから上を外した状態。ピストンの頭は、カーボンが蓄積していました。※写真はカーボンを取り除いた状態で撮影シリンダー光の加減でわかりにくいかもしれませんが、大きなダメージは見受けられません。クロスハッチも残っています。カムシャフト走行距離のわりに良好な状態。カーボンを取り除いた後のバルブと、
今回は、仮面ライダーXに登場したマシンたちを紹介したいと思います。Xは全35話と、シリーズでも割と短い方なんだよね。1974年の上半期がX、下半期がアマゾン。ストーリーは短いけど劇場版もちゃんと制作されました。仮面ライダーXに登場したマシン・クルーザーベース車…スズキTM250・神敬介のバイクスズキハスラーTS250スズキGT550スズキTM250ホンダドリームCB750フォア[K2](仮面ライダー大戦)クルーザー/仮面ラ
2024年4月17日水曜日晴れ☀️久しぶりにホンダCB750でツーリングへ行ってきました行き先は、花桃の里(下道縛り)9:00出発瀬戸市、豊田市の山の中を疾走してR153を上り昼神温泉に到着昼神温泉のハナモモは満開❓でした昼神温泉から少し走り、花桃の里に到着❗️川沿いを上っていき満開の桜と記念撮影この辺りのハナモモはツボミでした食事が出来そうな場所へ行き、メニューを見て話しを聞くと、肉を注文して自分で焼いて食べるBBQスタイルとのことひとりぼっちじゃ楽しくないのでヤメ
今日は雨で仕事が休み明日仕事行けばゴールデンウィーク後半だぁ!という事で、カウル調整をしますゾウっぱなを取り外し真っ直ぐに調整します俺の嫌なところは左右対称にしないと気が済まないと言うところめんどくさい男であるとりあえず明日を無事生きようバイクが待ってるぜ!!こうやって見るとやっぱり族車だな笑笑
2023年8月11日添加剤注入車両CB750総走行距離72408kmFJクルーザー総走行距離14004km気になっていた燃料添加剤AZのFCR-0625年前にCB750を購入走行距離38000km購入当時から1000キロで1リットルのオイル消費がありました白煙の出かたからオイル上がりをしている感じ乗り始めた頃は、マフラーエンドに白煙が滴下してオイルが垂れることもありましたスラッジによるピストンリング(オイルリング)の固着が考えられるので、オイル交換のたびにオイル添加剤の
マフラーガード(アンダーカウル)の切り貼りを開始します♪初めは大雑把に切り取っていきますが、何度も何度も採寸しながら切り取り、削り過ぎ注意ですね。やっすい汎用アンダーカウルでしたがFRPの厚みもストリート使用なので充分かな。今後のメンテナンスを考えるとセンタースタンドは残留させたいけど外したくなってます(笑)腹下作業なので頭に血が登ったり、地面に着いた膝、腰・・・死にそうになってます💦フレームのラインやマフラー、スタンドの逃げ、長さなど何度も調整を繰り返して、まあまあこんなかな?真四
さて。奈良2りんかんにはバイク館(SOX)が併設されています。で。在庫チェックしてきました。まずは。スズキ。GSX-R125。大決算セールと銘打ち、車両本体価格が値引きされてました。このR125。走行距離は11000km程で。価格は、何と!209000円!2021年モデルでこの価格は安いですね!しかも。6ヶ月または10000kmの保証付き。ただし。タイヤやバッテリーは現状となります。
GW真っ只中、、、皆さん、満喫していますか?俺は、GWは仕事ですが、今日はシフト休みで有ります。ま、特に予定も無いが、せっかくの休み、、、昨日は結構雨が降っていましたが、今日は午前中から良い天気🎵軽く走ろうと思い、準備🎵いつもの自称暇潰しルート(笑)を走行して参りました。ま、別名ワンパターンルートですwww一応説明しますと、常磐道の柏入り口から流山出口迄を走行して、飯を食ってから帰る、、、というルートですwww但し、いつもと違うのはGW半ばの為か、道路が若干空いていてめちゃくち
連絡の必要に応じで3パターンの価格帯から選べる様になりました!①すぐるのーまる→シンプルな到着、完成連絡のみでコスパ重視の格安プラン!※納期:3週間②すぐるすたんだーど→1番人気!作業工程毎に写真付きでお品物の進捗報告が届いて、バイクが甦るまでの様子が見られる、安心プラン!※納期:2週間⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️③すぐるぷれみあむ→すぐるすたんだーどの進捗報告+塗装後のお手入れに役立つケミカル用品(塗装代10%分
本日はCB750の同調を確認した。フィーリング的に多分同調はあっていると思われるが、可能な限りピッタリに合わせたいので結果的に効果が無くてもいいんです。サービスマニュアルでは気筒間の負圧差を3.999kPa以内にせよとの御指示でございます。バキュームゲージと言えばこれですよね。自分はデジタルが好き(?)なので、ホースの付け替えは面倒だけどもデジタル差圧計を使用してます。デジタルなのでフィルターが掛けられて数値が暴れないので読みやすいし。今持っているのは-1kPa~1kPaのレンジが
CBR1000RRは部品待ちで一旦作業停止MさんのCB750車検でお預かりうちでの車検は初めての車両です。ドライブスプロケット周りをお掃除してスイングアーム周りも掃除して艶出しします。チェーンを完璧洗浄して注油フロントフォークを外したのはダストシールに亀裂が入っていたからこの程度・・・じゃないですよこれでダストシールは死亡していますこの状態でじゃぶじゃぶと洗車しちゃ駄目ですよ~インナーチューブを
以前からイオンプレーティングされたインナーに交換したいと考えていたので、準備だけは進めておいた。お願いしたのは定番の東洋硬化さん。インナーも新品を購入して送付し施工してもらったので、トータル10万越えです。新品でも一旦メッキを剥がしてメッキからの加工しないと、新品インナーの防錆油が悪さをしてイオンプレーティングで不具合が出るとのこと。加工だけで1か月くらいかかりました。選んだのはパープルブラック。表面硬度はHv3000だけどあまり摩擦係数は低くないみたい。交換はもう少し先を予定