ブログ記事2,777件
昭和堂久々の車両情報です☆まず1台目は!HONDACB750FourK2初年度登録昭和48年6月つまり国内物でございます今や希少?なんですかねお探しの方いかがですか?オーナーさまに長年大切にされていたバイクなのです当然当店でメンテナンスさせて頂いておりました国内物にこだわる方!ぜひ一度ご覧になって下さいね♪お早めにどうぞそしてもう1台はHONDACB750FourK6初年度登録平成30年並行輸入車ですこのバイクも当店で販売してメンテナンスもさせて頂いて
モトジョイを9時に出発。中勢バイパスからグリーンロードで久居方面へ。ここのアップダウンは壮観です。(写真無くてすみません)165号線を東に向かい、久居ICから勢和多気町へ。途中忘れてはいけないトイレ休憩。勢和多気で降り、道の駅飯高で休憩。天気がとてもいい日でバイクでいっぱいでした予定していた珍布峠は道が少し危ない事と、ヒッチハイクの方も多数おられると思われるので中止し、166号を奈良方面へ。桜は大分散ってしまっていたのですが、奈良に入ったところで見事に咲いている木
CB750K0~K6用ミスティオリジナル❝サリーズ手曲げマフラー❞特注のメッキ仕上げ~~~~!本来は受注のみの生産ですが・・・今回ちょっとだけ製作してみました。。。今ならブラックもメッキも在庫有ります!!!☆-(^-゚)v【CB750K0~6サリーズ手曲げマフラー】≪高品質アルミフランジ≫≪高品質クローム・メッキ仕上げ≫※受注生産¥78000(税別)(*^▽^*)バンク角をかせぐ為
前回のリアショックですが、手巻きのスプリングがあまりにも醜いので作り変えようか、考えながら、ジャンクのパーツでないか探してみました。径は1.2ミリほど太いですが、長さがぴったり合うものを発見しました。ダンパーの筒にはめるとガバガバですが、筒にキッチンテープを巻いてやって偏りをなくすといい感じになりました。フレームにはバックステップにするためのプレートを追加しました。フレームをグロスブラックで、フォークボトムケースはマイカシルバーで塗装しました。エンジン仮乗せ。フレームは左右貼り合
思い立ったら即実行という事で、CB750のパイロットスクリューを交換&調整しました。排ガス対応年式のパイロットスクリューはDカット品です。これを外して通常の+タイプに交換します。取り外し完了。92年式のキャブについているパイロットスクリューに交換です。これで従来のパイロットスクリュードライバーが使えます。ちなみに元々のパイロットスクリューは1番から1と1/4、1と3/8、1と1/2、1と5/8というバラバラな戻し量になっていましたが、今回は標準戻し量である1と3/4戻しに全て合わせて
CB750FourK2初期エンジンのクラッチまでバラせたので、今度はピストンに行きます。木製のピストンベースを作ってみました。詳細はまたしますね(*^o^*)ローターを外すために、色々検討した結果・・・これをAmazonさんで中華製ですが良さげなのがありました。M20x1.5ピッチ¥1,500純正のは1諭吉近くします。AlphaRiderM20x1.5RH20mmフライホイールプーラーツールボルトスレッドスクリューホンダHondaCB750A
クラッチ交換のご依頼。長らく大型二輪免許の教習者に採用されていたモデルCB750(RC42)です。クラッチ板は、市街地走行や半クラッチを多用するなど、使用環境やライダーの扱い方で、消耗度合いがちがってきます。またサービスマニュアル規定値内であっても、プレートに歪(ひず)みが発生して、ニュートラルに入りづらくなるなどの症状が起きることがあります。関連記事『CB750RC42エンジンオーバーホール』CB750RC42後期型エンジンオーバーホー
前回、前々回と並行作業してました(^^♪NC31テールランプASSY流用編です(笑)ホントはLED電球だけの交換で良かったんですけどね、スケベ根性って奴ですか?どうせならなんかやってしまおう的な。最初に言っておきますけど、今回も、かなりつまらない記事なので宜しくお願いします(*‘∀‘)過去にネットで見たCB400SFNC31のテールASSYが流用できるという記事。じゃ、こいつも薄型加工して取り付けられないのか???中華LEDとほぼ同時に中古テー
CB750fourのタンクは合わせ面消しをやってペーパーで磨いた後塗料の乗りはいいはずだと思ってゴールドを吹いてみたらなぜか弾くんですよね。?(写真取り忘れ)訳わからないけど素早くウエスでふき取りました。汚れも取ってこんどはブラックサフを吹いてみたら梨地部分とツヤあり部分の斑になりました。(写真取り忘れ)だってうまくいくと思ってたので・・・でもグロスブラックを吹いたらマシになるだろう思って吹いてみました。(写真上)なんなんだ?ホームセンターのラッカースプレーは前にも使ったことあ
自作スイングアームにショック取り付け部を追加しました。リアショックを仮組みして調整しました。リアショックは改造するつもりでおります。ディスブレーキは厚みが1ミリくらいあるので回しながらデザインナイフでカンナ削りし薄くしました。仕上げにエッチングのこを当てて回し摺動痕も付けときました。そろそろフロントホイール行きます。フロントはさらにむずかしい。ハブのフランジが小さいので穴同士が喧嘩しよります。間隔もバラバラだと目立ちます。ハブのフランジ部が2枚重ねなので厚みも1.5ミリくらい
昨日のタンク塗装の失敗原因を探るためハイターで一晩洗浄しました。メッキパーツも入れておいたらメッキも取れてました。で、カバーですが、クレオスのブラックサフを吹いてみたら。何か梨地っぽい感じになってます。クレオスの溶剤はきついのか?でもまた同じことしました。ホムセの缶スプレーの黒をプシュー。あれまあひどい。これもダメ。今度はタミヤのグレーサフを吹いてみました。まあまあいい感じじゃないでしょうか。上からタミヤのブラック缶スプレーを吹いてみました。サフの上からなのでつやは
きょうも比較的良い天気で、午後からは曇っていましたが、暖かい陽気でしたね~~!!今日は天気が持ちこたえてくれていたので、車検に行っていた車両の試乗をしておりました!!昨日車検に行っていた車両はこちらのXS1Bと、CB750で御座います。ちなみに右奥の僕のXS650スペシャルも、車検は取ってあります。ちょっと新旧国産バーチカルツインを並べてしまいました!!XS1系はヤマハバーチカルツインの元祖で、その後継車両がXS650スペシャルになります。XS1Bは19
緊急事態宣言の延長で活動自粛期間も2か月目(?)に突入です⤵⤵部屋掃除に始まり、撮りためていた録画番組鑑賞、映画鑑賞、宅飲み、庭掃除や庭木の剪定そしてバーベキュー・・・。こんな生活で時間をつぶしている方も少なくないのでは???「ブログを書く」・・・も時間(ヒマ)つぶしの材料です(;^ω^)記事の閲覧数がいつもより多いのも引きこもり生活が長くなっているからでしょうかね?その中でも訪問数が多いのはやっぱりこの記事CB750RC42にCBR400R
スポークの張り替えを表側だけ先にやり終えました。一本ずつ切り取ってやっているので時間かかってます。しかも寒くて瞬着の硬化が遅く外れることもありました。なので今日は1本あたり20分くらいかけてやってました。写真は裏側から張る分のハブの穴を中間狙って明けたところです。ほんと嫌になります。とちゅうで半分抜けて・・穴が逆に向きます。そこはキリをヤスリ代わりにこすって修正です。ハブ側にストレスなく届くようになればヨシ。全部貼り終えました。が、しかし・・どういうわけか密着
さて、我が愛車のCBですが~!ちょっと前にマフラーを磨きました!SP忠男さんのステンレスマフフラーです。で…ちょっと面白い?事になったのでブログにアップしますね!磨く前のマフラーの様子…手持ちのコンパウンドはメタルコンパウンドとステンマジックです。ステンマジックを使って、PPバンドを駆使して?擦るように磨いていきました!サビの様なものは綺麗に取れましたが…イマイチマフラーに傷がついていますね…(^-^;目立たたないところだったら、これで良いかもね…
リアサスも終わったしキャブも付いたしクリーナーケースはやめて。エアファンネルにしました。ちょっとおおきいですね。(1/12FORDDFV用)でエンジンをフレームに組み込みました。改造リアアームとエンジン後部がギリギリで厳しかったですが何とか乗りました。エンジンが乗ると他も組みたくなり仮組みで見てみました。リアホイールもいい感じです。これはかっこいい。一応ブラックまで塗装したタンクも置いてみました。改造したタンク後部が嵌り切らないので前下がりですね。これもかっこいいとしまし
本日ご紹介致しますのは・・・モロ名古屋仕様のCB750にお乗りの『Fさん』で、御座います。最近かな?こっちに越してきたそうでミスティの常連さんになってくれるかな?(^_-)-☆単車は、これぞ名古屋(愛知?)仕様!といった感じ!でしょ?!なんか〇古にとっては新鮮!そして・・・なぜか?キックで。。。それも名古屋流行りなのかな???(^。^)そんなコダワリ満載の『Fさん』是非是
皆さん、こんにちは。5月は気持ちの良い季節ですよねツーリング行かれてますか?沢山のブロガーさんのツーリング記事を見ては素敵な写真だなぁ~綺麗な景色だなぁ~っと思いながら仕事に励んでおりますさて、こちらのホンダCB750(RC42)は前回フロントフォークのオーバーホールをさせて頂いた車両で、今回はリアショック(リアサス)の交換をさせて頂きました前回の作業の記事はこちらから見れます『フロントフォークオーバーホール(CB750)』季節はあっという間に3月に入り、春っ
最終形態CB750RC42TSRワンオフパーツが完成しました!是非お問い合わせくださいエンジンは新車保管車両から載せ替え奇跡の1台です
今回は、仮面ライダーXに登場したマシンたちを紹介したいと思います。Xは全35話と、シリーズでも割と短い方なんだよね。1974年の上半期がX、下半期がアマゾン。ストーリーは短いけど劇場版もちゃんと制作されました。仮面ライダーXに登場したマシン・クルーザーベース車…スズキTM250・神敬介のバイクスズキハスラーTS250スズキGT550スズキTM250ホンダドリームCB750フォア[K2](仮面ライダー大戦)クルーザー/仮面ラ
スポーク張り替えに疲れて、違うことします。リアアームを伸ばしてみたくなりプラ棒で継いで2.5ミリほど伸ばしてみました。フレームを仮組みして組み込んで狂いがないか確認です。チェーンが入らなくなり少しスプロケを削ったりして組みこみ。補強しながら進めましたが、なんかいまいちでボツに。今度は1ミリプラバンでUの字に2枚切り出し、2ミリプラ角棒を挟んで作ってみました。延長は2ミリ程度にしました。スプロケの歯をとってギリギリ入ります。アライメント確認。何とか行けそうです。あとショック取
やっとおっぱいウインカーやります今のはスタンレーの柿ウインカーレンズダックスとシャリーでたくさん集めてあるから価値はない特にダックスは初期マニアになったので樽ウインカーハンターカブが来たら四角いウインカーと交換しますウインカー本体はエルシノアスタンレーCB750そっくりですが一回り小さいのです黒は郵政カブですがメッキは滅多に見つかりませんダックスシャリーダイイチです外しました裏に固定板がありました錆びてる我慢が出来ないからワイヤーカップで磨きました反射板があ
5年以上ぶりにご来店雰囲気がオダギリジョー似のNさんCB750車検でお預かりです。作業効率を考えて外注に出す物をさっさと外していってら~で、帰ってきました。リアショックオーバーホールフロントフォークのボトムケースの黒塗り依頼もとは、シルバーちょっと艶気味の半艶で!と依頼。バラしたフロントフォークの部品を洗浄、点検してはい完成ヾ(o´∀`o)ノワァーィ♪ステムを分解しますベアリング痕は、ありますが
リアホイールのスポーク張りの続きです。前回説明書を見てなかったので失敗してます。内側外側それぞれの外周の切り欠きを合わせる必要はありました。一応スポークの交差位置はいいんですがどこかにしわよせが来るかも。こんどはスプロケ側の半分です。こっちは意外と穴開けやすくすんなりいきました。張り終わって接着。スポークの端が干渉するのでリューターで切り込みの逃がしを入れたりしました。が、リムの合わせ面のつば部は最大4.5ミリくらいおそらく0.5ミリくらい開いてしまったかも。瞬着でクリッ
連絡の必要に応じで3パターンの価格帯から選べる様になりました!①すぐるのーまる→シンプルな到着、完成連絡のみでコスパ重視の格安プラン!※納期:3週間②すぐるすたんだーど→1番人気!作業工程毎に写真付きでお品物の進捗報告が届いて、バイクが甦るまでの様子が見られる、安心プラン!※納期:2週間⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️③すぐるぷれみあむ→すぐるすたんだーどの進捗報告+塗装後のお手入れに役立つケミカル用品(塗装代10%分
マグネットで脱着を考えてやってみましたが、小さいマグネットではすぐ外れるので、100均で6Φx3Tのマグネットを買ってきました。これをエポパテで取り付けました。こんどは節度ある感触でカチっと付きました。後部のカバーにも付けようと思いまして、エンジン側にくぎの頭をエポパテで取り付け。カバーに6x3のマグネットをつけてみましたが、厚みが3ミリではわずかに閉まり切らないです。カバーを薄々攻撃で悪あがきしましたが、0.2ミリくらい浮きます。再度マグネット探し。ハイキューパーツの4
リアショックはキットを改造します。ハーフカバーだったものをスプリングが全部見えるように一部変更します。スプリングが3ミリの軸に手巻きしたものなのでちょっとそろってないですね。付けてみました。で色塗るとますます巻き方が目立ってしまった。どうしようかな。・・・ホイールもガイアのプレミアムミラークロームを吹いてみました。そこそこなメッキ感。これらもついでにいままででいちばんへたくそなホイールになりました。(´;ω;`)難易度高すぎた。アンダーブラケットを整形しました。ブレーキの
お疲れ様です雨降りが多いです(TT)嫌いだなぁ〜雨最近思う事…ですが…なんだかぁ…旧車ブーム(バイク車)も何かもう…去ったようなぁ?自分だけでしょうかそう思ってるのは?車両の価格が僕が若い頃よりかなり高額でビックリします現在の価格で旧車を買える人は本当に、ごく1部の人達だけで…やっとの思いで購入しても適当に仕上げた車両だったりしてよく壊れ…トドメに修理に高額請求がきます!!こうなるとこんな話しを聞いた方は旧車購入をあきらめますよね…旧車を乗ってる
沢山出てきたからまたまた載せちゃいますね!皆さんご存知のあの、『岩城滉一』さん主演の映画東映“爆発!暴走族”の劇中で『岩城さん』が働いているディーラーのショールームのシーンで新車の展示車として置いて有るのがコレ!【ホンダCB750F-Ⅱ】ヨンフォアのナナハン版とでも言いましょうか当時珍しかった集合管タイプのCB750です。カタログに書いてある『4INTO1』ってのが集合管って
今日は山梨にぶどうなどのフルーツを買いに行って来ました。16時には帰って来れたので、最後のメンテナンス箇所である、エアクリーナーボックスとキャブレターの繋ぎ部分のコネクティングチューブの交換を始めようと思います。2時間掛かって取り外しました。そしてコネクティングチューブを見たら、何と!これは1、2番側。左右の長さは同じです。そして3、4番。3番のチューブが数ミリ縮んでしまってる😱どうりでいつも3番がなかなか入らなかったわけだ!それにこの前、同調調整時に3番がふらついているのが分