８８３Ｒ

先日、走行中にメーター内にエンジンチェックランプとバッテリーマークが点灯しまして、原因を考えるにレギュレーターだろうという結論に至りましたので、お高い純正品ではなしにアマゾンにて購入しました。ちなみにスポーツスターでは今回のレギュレーター不調は定番の故障らしいので、電気系を簡易チェックできるよう電圧計であったり、私のように電圧計付きUSB電源を取り付けていた方が良いでしょうね～BlueFireバイクusb電源防水ソケットオートバイ専用電源2*QC3.0急速充電ポート電圧計

プライマリーケースのボルトが全て外れましたら、いよいよ御開帳～でございます。長きに渡り開けていなかったので、きっと固着してなかなか外れないんだろうな～と想定していたのですが、プラハンで軽くコンコンしただけでパカッと御開帳です～中は綺麗なもんですわ～鉄粉的なものも無く、訳の分からん部品が転がっている事も無く安心しましたよ～ケースの方も綺麗なもんです。さてここでこの為に購入しました特殊工具さんの出番です。

さて、秋のロングツーリング出発の朝直前まで・・・いや、こうやって出発する今でもトレーサーにしておいた方が・・・って思いがございますが・・・いやいやスポーツスターで行こう。いやね～尻が痛くなるから嫌って言うのとプラスしまして、やはり故障が恐いんですよね～向こうで動かなくなったら、どないしようって考えちゃうんですよ。その辺はアメ公が造ったもんですからね～信用度低しです。まぁ～最近の日本車もよ～潰れますけどね。それでもスポーツスターで行こうと決めた理由は去年の東北ツ

リアブレーキパッド交換時にリアタイヤの変摩耗に気付いたので同時にタイヤ交換も行っていきます～愛用のミシュランコマンダー３がめっちゃ良いタイヤでしてねぇ～バイアスなんですけどやたら剛性感のあるタイヤでして、その上ドライもウェットもスポーツスターで出せる速度域ではまったく不足感を感じさせないグリップでしてねぇ～おまけにお値段もそこそこと魔法のようなタイヤなのでございます。スポーツスターなりの速度域といえど、マスツーの先頭走っている上級者気取りオッサンが無理矢理抜いてきてもお仕置き

最近、思うんですけどバイクって足周りも大切ですねぇ～サスペンションに負荷を架けるようになってくると楽しく走れるかどうかは足周り次第ってとこありますね。スポーツスターでペースを上げると、コーナー進入でサスがボトムしちゃって余裕がないので、そこでギャップなんかで更に入力があると底突きしちゃってヤバイ挙動が出ちゃうんで、コーナー進入でかなり抜いてサスに余裕を残しながらを意識して走ると気持ち良く走れますね。抜きの走りでクネクネ道を楽しんで峠の頂上で水分補給しながら気分良く休憩していたら

スプリングプレートは破損しているわ、プライマリーケースにはクラック入っているわですっかり意気消沈して作業中断となっていた我がスポーツスターちゃん。ヤフオクで中古のプライマリーケースを１４０００円で購入しました。ヤフオクとは便利なもんですが、こんなん業者が事故車とか過走行車を安く買い叩いてきたやつをバラシて売っているやつだと思うので、手を出したくはないんですけどねぇ～それでも梱包はめっちゃちゃんとしておりましたね～中側を見ると、乗らずに放置されていた

レギュレーター交換時に同時にフロントタイヤ交換も行いました。しかし朝から山登って、サンドバックトレしてからバイク整備と我ながら元気なオッサンですわ～では、いつも通り安物ジャッキでリフトアップしまして～リフトアップした状態で右側のハンドルエンドを壁にもたせかけております。そうしましたらフロントタイヤを外しまして～ムシを抜いてエアを抜いていくのですが、今回はコチラのムシ回しを使いました。ディーアールシー(DRC)アルミムシ回し付きエアバル