３８１系

令和7年5月28日撮影分前回の続き米子に辿り着きました狙いはこれ境線試運転単行機関車列車(後藤総合車両所本所での第2交番検査B施工完了に伴う本線試運転)試5792DE101115[宮]初撮影？の1115号機を撮りに来ました！ただ、ちょっとこれは立ち位置間違えてますね…米子駅に移動し、がいなロードで入換を撮影奥に引き上げて行きましたDLいっぱい！このあと昼過ぎまで何したのかな？暑そうだけど…おまけ発見しましたよクロ381134この日以来見られていませんが…

今日はKATOの381系しなの、JR仕様です。新発売品が到着し、手入れを始めました。DCC化を終えただけでは無く早速？の床下スリカエなどやっています😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。新発売のKATO381系特急電車製品が到着しました。特急”しなの”JR仕様です。買ったのは10-2037,2038と共にちょっと前の製品；黒色の床下Assy1個です。年明けに買うことを決断していたもの↓、2025年になって初のセット製品導入になりました😁。『381系しなのJR

古くは気動車特急「まつかぜ」（後年は「いそかぜ」）がよく知られた山陰—九州の優等列車。1975年に山陽新幹線が全線開業すると、小郡（現新山口）で接続する特急「おき」、岡山で乗り換える特急「やくも」も選択肢になりました。乗るならどの特急か—。山陰と九州を結ぶ三つのルートを、1990年の時刻表で振り返りました。（※今回は博多発の列車を参考に取り上げています）小郡駅に停車中のキハ181系の特急「おき」◾️唯一直通も時間を要した「いそかぜ」国鉄からJRに移行して３年たった9

↑↓勝川を通過する381系特急しなの。パノラマカー、クロ381の形態がユニークであった。383系が主力であったが、波動輸送を中心に残存していた。全て1998年撮影。1998年に中央西線を訪れた。目的は165.167系の臨時急行である。ここでなくても撮れるのであるが、JR東海の113系の記録も兼ねていた。↑↓その165.167系の臨時急行である。JR西日本の宮原所に残存していた波動用の6連K1編成である。先頭がクハ165、中間が167系で、側扉が狭いことで識別できた。大阪から長野への臨

今日はKATOのED75です。下記KE77開放栓ケーブルパーツが付いているのが魅力なんですが、ストレート形状から実車に近づけるよう曲げ加工を入れるという事をやってみました。細かい話なんですが、割と手軽に出来る気がします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのED75は総勢31両が在籍しています。ED7598とED75705を出して来ました。前者はボディーだけTOMIX9135ですが動力やパンタ等々丸々KATOに交換しているのでKATO機としてのカウン

令和7年3月21日撮影分前回の続き後藤駅へ移動してきましたいつも通り入換には間に合いましたねいつもの立ち位置で最後の1枚を撮りました新型車両導入での用途廃止に伴う所属先(後藤総合車両所出雲支所)から後藤総合車両所本所への車両回送後藤総合車両所構内入換381系6両(中イモE2編成•中イモJ5編成クロ381134+モハ380592+モハ38192+サハ381229+モハ38081+クモハ381502)ほんとのほんとにこれで最後、一瞬の出来事ですが感慨深