２２１系

皆さんこんにちは。今回は、1994年に戻り塚本駅での撮影後編になります。普通新三田行です。JR東西線開業前の1994年、JR宝塚線への普通列車は、日中は15分間隔大阪ー新三田間での運転でした。使用車両は、写真の113系湘南色の4両編成の他に113系800番台黄色の103系JR宝塚線専用の207系4両編成で運用されていました。快速大阪行です。篠山口からの列車。特急はまかぜ4号大阪行です。米子10時5分発大阪15時36分着の長距離特急でした。普通高槻

こんにちは。オケタ模型です。先日、JR西日本の125系電車に乗るべく、近郊区間の特例を利用して、時間はかかるけどリーズナブルな鉄道旅をしてきたところですが、これがなかなか良かったので、またまた大回り乗車の鉄道旅に行ってきました。※ブログ容量の関係で6回(その①〜その⑥)に分けて掲載します。今回は下記のルートで行ってきました。天王寺→加茂（JR大和路線（関西本線））加茂→柘植（関西本線/非電化区間）柘植→草津（草津線）草津→米原（JR琵琶湖線（東海道本線））米原→近江塩津（北陸本

こんばんは、nara355です。2025年3月15日ダイヤ改正から嵯峨野線快速うれしートが誕生したようです。車両はこちらは京都支所の221系1号車にうれしートが設定されているようです。

東海道線では見れなくなった221系が、おおさか東線や大和路線では主力車両です。新大阪に到着すると、大阪に向かう683系サンダーバードの敦賀側先頭車は、非貫通先頭車でした。今、サンダーバードは、かなりの確率で両側貫通先頭車の確率が高いです。非貫通先頭車は289系化されたものが多い気がします、知らんけど。そして！新快速223系入線！Aシートは225系でした。姫路に到着し、ホームから降りて新幹線乗り換え口へ！新幹線乗り換え口のManekiDiningへ！

2026年5月7日(木)に、兄夫婦が久宝寺緑地のシャクヤク園を見に行きましたので、そのときの模様を記事にします。JR大和路線（関西本線）の加美駅に着いたところです。車両は221系でした。久宝寺緑地の地図です。シャクヤク園の入口です。通常、4月下旬から5月中旬にかけて開園しています。シャクヤク園の入口に掲出されていたシャクヤクの説明板です。シャクヤク園の風景です。入場は無料です。園内には約55品種、1600株のシャクヤクが植えられており、早咲きから遅咲きまで時期

ＫＡＴＯ10-170221SERIESELECTRICCAR２２１系直流近郊形電車これは最近になって孫と一緒に走らせてました。快調です。この頃、めちゃくちゃ仕事が忙しく３カ月間休みも無く自宅から３０分の突貫現場でしたが現場事務所に泊まり込みで昼休みに着替えを取に帰るような生活をしていました。月のオーバータイムが３００時間って出勤簿が残っていました。今では考えられない不適切な時代でした。唯一の

JR西日本の近畿圏で活躍する221系近郊形電車。最近は吹田総合車両所の改修などにより、車両検査は下関総合車両所でも実施されています。11月５日には、吹田総合車両所奈良支所のNA432編成の出場試運転が山陽本線で行われました。山陽本線で試運転を行う221系NA432編成。下関エリアらしい景色ということで、新下関—幡生間の山陰本線との合流地点で撮ってみました221系NA432編成は、普段は大和路線などを走る４両編成で、下関に９月24日に回送されました。下関総合車両所に入場中の

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

ＪＲ西日本から車両更新の計画が発表されました。製造３０年を超える車両が４割を超えるとして順次新造・導入と発表されています。新造ということから現在２２３系や２０７系で行われている車両更新とは違い、新型車両が投入されるようです。ただ新造なので現行の２２５系や２２７系を増備の可能性もあります。発表によると有料座席車両の充実とありますが、新快速のＡシートを改造で増やすのか、ここに新型車両を投入するのかは正式発表はされていません。ただ２２５系はまだまだＪＲ西日本では新しい車両になるのでここを新型にする

皆さんこんにちは。前回とは別な日の撮影分です。大阪駅11番線。特急雷鳥13号新潟行です。JR東日本上沼垂色の485系特急はくたか号用に改造された3000番台編成。9両編成は2本しか改造されずそのうちの1本が間合運用で「雷鳥」として大阪まで来たところに遭遇しました。正面LEDヘッドマークもしっかりと「雷鳥」と表示。側面乗務員室扉付近には、「はくたか」イメージしたのか銀の翼のエンブレムがついていました。この後は新大阪駅に移動しました。新快速3605

先日、播但線に２２７系うららが試験走行に入ったようなんよね。姫路に住んどって、山陽本線や姫新線などはほぼ転換クロスシートで快適なんよね。しかし播但線だけは、朝一往復だけが２２１系の転換クロスシートで残りは１０３系のロングシートなんよね。播但線では、福知山や鳥取方面に向かうんよね。しかしそうした播但線も、電化区間の寺前までは１時間ぐらいロングシートなんよね。往復では、２時間ぐらいになるんよね。これって、結構苦痛なんよね。ここが転換クロスシートに置き換えられると、相

2025年10月3日金曜日。天王寺駅で平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影を行い、快速に乗って久宝寺へ移動してきました。久宝寺で普通に乗り換えます。19時52分頃221系NC611編成6両の普通柏原行きがやって来ました。天王寺駅で撮影した普通柏原行きがやって来ました。これに乗って八尾へ移動しました。前の記事はこちら↓『夕方ラッシュ時で人が行き交う天王寺駅で区間快速五条・普通柏原行きなどを撮る【10/3】』2025年10月3日金曜日。この日は昼に阪神タイガース号＋トラッキー号撮影を行い、夕方に所用を

紀州鉄道線で御坊〜西御坊を往復しました。現役車両は2両で運用されているようで、この赤いのと緑色の車両のようです。紀州サボ西御坊ー御坊西御坊駅舎駅舎内は天井が低く、私は頭をぶつけそうでした。御坊駅舎は近代的な駅舎です。紀州南高梅は高くて買えないので、無選別の小梅にしました。嫁さんが会社に持って行くお弁当🍱の日の丸弁当の中心に鎮座する事でしょう。そして、帰りの特急くろしおがやって来ました。ロケットヘッドマーク🚀287系の津波対応リ

いずれは221系に統一されるんだろうな奈良線の205系。快速もみやこ路快速に一本化されるってことだし。稲荷駅に快速止めるのはアリだと思うが、快速が混雑するんでいやだな。（今でも結構混んでるみやこ路快速）JR小倉に停めるのはニンテンドーミュージアム対策だそうで。新田も快速停車駅になりますが、なんで？⇒近鉄大久保駅との徒歩連絡、久御山への利便性向上とのコメントを頂きました。久御山って新田から近いのですね。コメントありがとうございました。奈良線北部は205系など4扉通勤車が