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やはりなかなか出てこない鉄道模型の通販対応福袋ですが、毎年恒例のロクハンから発表されました。ＮゲージではなくＺゲージですが・・・。【Ａセット】外国型入門！Zショーティーガラス電車セットメーカー希望小売価格￥14,700(税込)以上相当分→￥10,000(税込)ドイツで活躍したガラス電車こと「DBClass491Olympicblue」のZショーティーを楽しめる福袋です。【Ｂセット】Zショーティー205系京葉線セットメーカー希望小売価格￥14,100(税込)以上相当分→￥10,
こんにちは。今日は珍しく地元の電車。205系です。地元民的にはこの顔は武蔵野線のイメージでは無かったですが103系がいなくなった後は殆どこれでした。205系時代の晩年は結構変わった編成がいたのでこのM51もその一つ。パンタが3基付いているので少数タイプですね。うちにもだいぶ前からKATOの模型があり何だかんだ見本と化していて半分放置状態。6桁品番の製品なのでKATOの205系では最新？の部類ですが説明書の記載はまだ現役。8年前の模型です。時間が経つのが速い。細かい事を言えば
こんばんは、青森へ来て大雪を覚悟していましたが今月は全然積気配なしです...来月は雪だるまの500を狙いたいところですでは本題へ18日は仙石線の205系が秋田へ廃車回送されたので撮影へ行ってきました07:16クモヤE493系01編成+205系M5+11編成配9823M新津～土崎AT廃車配給クモヤが第一編成でなおかつ転換シート車でグラデーションになって最高でした改造後に見た日本海、本運用では松島湾そして再びこの地へ07:37653系4M特急いなほ4号新潟行き
JR仙石線の福田町で205系3100番台とE131系800番台を撮影しましたのでご覧ください。福田町は島式ホーム1面2線の地上駅でホーム仙台方から撮影しました。【福田町】205系3100番台M16編成205系3100番台M13編成E131系800番台N3編成205系3100番台M6編成205系3100番台M11編成205系3100番台M5編成四季彩以
3月に以下のような記事を投稿させて頂いた訳ですが、結局この記事を投稿した後になって段々と欲しくなり、いつものお店で予約を入れてしまっておりました。『仙石線沿線民なのに持っていないKATOの205系3100番台仙石線色。』鉄道ファンとして約30年、鉄道模型を愛好して約25年程度になる私ですが、地元だからといって撮ったり乗ったりしたことが無い車両、持っていない鉄道模型というもの…ameblo.jp記事では長々と買わない理由を綴ってしまった訳ですが、今どき4両で1万5000円行かないのは何
既に1週間ほど過ぎてしまいましたが、3月26日に実施された205系マンガッタンライナーⅠの廃車回送を撮影して来ました。午前のみ仕事をし、早退して石巻駅へ・・・強風というか暴風が吹き荒れる天候でどうなるか心配でしたが、13:25頃に到着した時には、既にマンガッタンライナーにDE10が連結されていました。DE101649+205系M8編成マンガッタンライナーⅠ駅舎側からロボコンを！向かって右奥のホームには、HB-E210系C-1編成マンガッタンライナー『風編成』
2025年5月23日、奈良線で橋桁に自動車が接触した影響で205系を使用した｢みやこ路快速｣が運転されました。木幡にて。1000番台トップナンバーのNE405編成が登板しました。205系が｢みやこ路快速｣の運用に就くのはかなり久しぶりな気がします。通常みやこ路快速には有料座席｢うれしート｣が設定されていますが、さすがに205系では無理があるのか、座席番号が無いからなのか、理由は定かではありませんが設定取消となっていました。長池にて。NE406編成も｢みやこ路快速｣の運用に就きました。個人
ジャカルタその225.08.302日目です。まずは市内北部のPasarPagoManggaDuaというショッピングモールへ。と言っても営業時間は9時からで早く着き過ぎたので目の前の道路からパシャリ。日常に溶け込む205系。元東京メトロ千代田線の6000系時間になったのでショッピングモールの屋上へ。行き方がわかりませんでしたがとにかく上を目指してさまよっていたら辿り着けました。現地のビルや民家、道路と一緒に撮影できるジャカルタらしさがでる撮影地です。続いては少しだけ移動してジャ
↑複線化されたJR奈良線をゆく205系電車。キハ35系時代の国鉄の面影が。特記以外2025年4月撮影。JR西日本といえば新快速の好調が真っ先に思い浮かべるが、京都近郊の嵯峨野線、奈良線の変貌ぶりも著しい。そのJR奈良線、国鉄末期の頃と比較しながら宇治まで乗車してみた。221系と205系で運行されているが、キハ35系を偲ぶ意味から今回は205系にスポットを当ててみた。もちろん、奈良線ではJR化後の入線であるが。↑国鉄時代の京都駅奈良線ホームは新幹線寄りの8番ホームであった
