電圧

【ご注意】★情報はどんどん発信していきます。ご覧いただき、アレンジも良し、パクリもOKです。ただし記事から得た情報の利用公開については出典・引用をあきらかに、管理人の指示に従ってください。直結式平衡出力ファンタム回路このサイトでも、かつて「DIRECT-1」「DIRECT-2」「DIRECT-XXX」というアクティブ素子を用いない直結式のECMのファンタム動作・伝送回路方式をご紹介してきました。しかし、残留ノイズの点などいまいち信頼性に疑問を持ちながらのご紹介でした。

まだこのブログを始めたばかりで自分の中でブログの書き方も定まっていない頃、・機内持ち込みの手荷物・飛行機に持ち込む荷物（スーツケースなど）・航空便・船便において、日本から現地に持ち込むアイテムについて自分なりにまとめていました。『アメリカ駐在生活が決定④～機内持ち込みの手荷物～』機内持ち込みの手荷物は、・飛行機がとばす、乗継都市で1泊・スーツケースが行方不明で、後日届くというような、非常事態を乗り越えられるものを用意するといいと思…ameblo.jp『アメ

セルモーターのテスト4.5Aひとつ回らない(T0T)ハンターカブの為に放電させた12ボルトバッテリー3.2A回らない(T0T)CD105回らない(T0T)配線作って並列9Aとなります回らない(T0T)(T0T)(T0T)充電器回らない(T0T)やはり11A無いと回らないのか？

地震の予兆か？関東地方の1都4県で停電一時的に電圧下がる「瞬時電圧低下」発生地震起こす前かな？🙄関東地方の1都4県で停電一時的に電圧下がる「瞬時電圧低下」発生#朝日新聞https://t.co/y3s1RpPhLq—リリィ(@Mb7ElT0JF6yD28q)April23,2024波形pic.twitter.com/9TbMWbnaGa—リリィ(@Mb7ElT0JF6yD28q)April24,2024高垣元樹今の所、す

予約済の戸建。初回内覧時に、LDKのエアコンコンセントの話になりました。LDKは、１２帖あり、現在２００Vのエアコン専用コンセントが付いています。私が、『エアコンコンセントは、２００Vのままで良いですか？』と尋ねると、案内して頂いていた賃貸仲介のお姉さんも、『この広さですと、このまま２００Vの方が良いと思いますよ。１００Vのエアコンも使えなくはないですが、お部屋が広いのでエアコンに負荷がかかります』と、こう言いました。こんな会話もあり、内覧

この頃ネスプレッソマシンの調子が悪いのでドライバーに電気街のサダルに修理に行ってもらいました。無理なら帰って来る様に行ったのですが、4,500ルピーで直せると言うのでお願いする事に。4時間後に取りに行かせたら、センサーのパーツがここには無いので直せないと言われ戻って来たので仕方ないとマシンを見たら外見はそのままですが、パーツを適当に組み立てたらしくコーヒーカプセルを入れる所が開かなくなって帰って来ました。そしてなぜか汚いし本体が熱くなってる！もうパーツの問題ではなくサヨナラしなくてはいけなく

ミニ四駆ランキングどうもですじおんくんです今日は電池について良い充電器安定化電源なんか1本1本充電するビーダマンのロングバレルみたいなやつそこに行く前に絶対やったほうが良いのが電池を冷やすことです電池が熱を持つと高電圧をキープできなくなります証拠と言っても僕は一人でブログを作っているので証人はいませんので信じてもらうしかないですがこれが完全にコールド状態から一気に1500mAで充電した状態ですコンディシ

今回はホンダスカッシュさんのお相手です。小っさいです。が、こう言った見た目だけに騙され、結構強敵だったりします。ご依頼の内容は、「エンジンを始動して回転を上げると、ヘッドライトの電球が切れるので、何とかして欲しい」と言うもの。どう考えてもレギュレーターの不良でしょう。すぐ終わるだろうなどと考えていましたが、事はそう簡単ではなかった。では調査開始。カウルはところどころ外れた状態で、とても助かります。ヘッドライトスイッチに行くコネクター付近で電圧

牛越国博さん投稿より《アーシングのアンブレラ効果》地球はその周りに電圧を持ち、地表では０ボルトですが大人の頭くらいの位置で３５０ボルトになります。絶縁体になる素材の靴を履いて大地に立った場合、特に頭部がより高い電圧にさらされ体に電気が流れます。素足で接地されているBの人の周りはバリアのようになり、３５０ボルトの位置が頭上に押し上げられます。接地している人の体は地球の一部となり、頭部は０ボルトの電圧にさらされていることと同じになります。これを「アンブレラ効果」と呼びます。アー

みなさま…こんにちは！バリ島からお届けしています今日もお越し頂きましてありがとうございます初めましての方はようこそお越しくださいました米ばーばの自己紹介はこちらをクリック👇『komai』のInstagramはこちらをクリック👇『米ばーば』のInstagramはこちらをクリック👇バリ島の電気についてバリ島は周波数は50Hzで電圧が220V日本は50Hzと60Hzで100Ⅴですねコンセントや電源プラグは2つ穴の「Cタイ

先日、キャブレターを交換しましたが、エアスクリューを1.5回転戻してなかったことに後から気づき、メットインスペースとシートを外し、マイナスドライバーを手に持ち、燃料ホースの下からドライバーを当てて、まず、慎重に締め込んでみました。1.3回転程で止まったので、（え😱全閉じゃなかったの💦）そこから規定の1.5回転戻しました。で、キックでエンジンスタート😄👍😱💦クランクシャフトは勢いよく回るのですが、エンジンは全然かからない😰💦何回やってもダメ。セルも使ってみ

①からの続き。ダイレクトにシガーソケットに接続しているときは、13V以上の電圧あったが、この装置を繋げると電圧が低下していく。そして30秒くらいするとエラーメッセージが。でも想定内の事態。これは「電圧降下」だ。配線細いもん。サイトでみた延長ケーブルと実際届いたケーブルはちょっと違う色も太さもなんか違う。配線の太さはたぶん0.3sqくらい。サイトの画像だと0.5か0.75くらいありそうだったが。。まあ某国のサイトではよくある事

SAPIXのテキストで電流・電圧の単元をお勉強。旦那さんと何やらもめている。。。聞いたところ、解答がちょっと甘かったので口頭試問をしていたらしい。やっぱり解答が甘い下の子に、水流の例えで説明しようとする旦那さん。SAPIXでも、水流に例えて出てくるらしいのですが、電流？水流？？と戸惑ってしまった下の子。。。上の子と下の子の違いなのですが、上の子はふんわり説明してもなんとなくOKなのですが、下の子はピンポイントで説明しないと納得しないのです。理解力は下の子の方が高いと思うのです

キャブやった時についでにレギュレーターも変えてました。それはそれは怪しい大陸産のレギュレーター。スカブも共通みたいです。大きさが違いますが、固定ボルトを長いのに変えればポン付け出来ました。1番気になる電圧ですが…バッテリー自体の電圧は12.9Vです。アイドリングで測定交換前の純正レギュレーター怪しい大陸産レギュレーターぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮上がったw大事なのは回した時の落ちた電圧。大陸産の4000rpmでの測定。良さげですね♡純正レギュレーターは12.7Vくらいまで落

（Dumperpoint）ダンパーの効くタイミングを調整します。数値を上げると、早いタイミングでダンパーが作動するので、マシンが重く感じ、どっしりとした走行フィーリングになります。逆に数値を下げると、ダンパーの効くタイミングが遅くなるので、マシンが軽く動き、軽快な走行フィーリングになります（MaxPower）サーボ電圧を調整することによって、トルク・スピード・レスポンスともに平均的に変更する事が可能です。例えば、全体的にマイルド動きにしたい場合は数値を下げて下さい（F

FORZAZMF08社外品のLEDメーターパネルのLEDが発光しないというトラブル走行中にスピードメーター等が見えにくいとのこと基盤がダメになっている可能性があるということでパネルを取り外すことになりました白いのがPIAA製メーターパネル両面テープで純正メーターの上に貼り付けてあるだけです黒いのが取り外しを終えて姿を現した純正メーターです今から２０年前くらいにビッグスクーターが流行ったときに沢山、取付しましたね～(^^)作業が終わって引き取りに来られました最近

バッテリー液漏れの異常があったKSR液漏れしたのは初めてなので何かしら電装系に異常があるのかもしれない注文していたAZバッテリーとレギュレータが届く液漏れしたバッテリーはこれよりちょっと良い？ATX4L-BSスペックも同じで違いはよくわからない…純正バッテリー(FT4L-BS)の互換はこのAT4L-BSATX4L3600円AT4L2900円レギュレータは純正新品！MADEINTHAILANDでは早速レギュレータの抵抗値測定…やっぱり…使用していたものと同じ数値

カワサキのSS250。カッコイイよねー。今回はオーバーチャージ、いわゆる過充電。ノーマルのレギュレーターとレクチファイアは別体の古い物。で、折角やるなら現行のレギュレートレクチファイアに交換しようとなりました。三相発電機なので、使用可能と思われる物は色々ある。手持ちの中古レギュレーターを試してみると、スズキのST250のレギュレーターが数値もバッチリ。他のは多少の過充電になったり、若干足らなかったり。ま、中古なのでちゃんとしてるかは不明だから、トラブル持っているレギュレーター達だったの

今回は、アドレスV125が走行中エンストし再始動しなくなったケースです。現車を確認してみますと、バッテリーが弱くセルを回す事が出来ない状態です。バッテリーリッドカバーを取り外してピンク色矢印のバッテリーを点検していこうと思います。バッテリー電圧が約5Vと異常に低いので、良品バッテリーに取り敢えず入れ替えてみます。バッテリーを入れ替えてセルを回してみるとエンジンは問題なく始動します。単にバッテリー不良が原因かと思いましたが、念の為充電電圧も測定していく事にします。バッテリー充電電圧

こんばんは、TJですこれからは、前回までの補足記事のようなものです。実は、TJは「電気」が苦手です学生時代に勉強しなかったので、電気の知識が皆無です「この家電は、消費電力が消費電力が何Wだから～」「何Aのヒューズが必要かなぁ」「AC100VからDC12Vへ～」とか言われてもチンプンカンプンですそのためか、サブバッテリーの活用も中途半端で、遠出した時に「使えば快適」って場面で残量が心配で我慢して一回も使わずに帰ってくるとか、反対に電装品を使いすぎてサブバッテリーが落ち、明け方寒

おはようございます。バッテリーの話です。鉛バッテリーは放置していると、どんどん放電して電圧が下がって行きます。ネットで確認すると、多少の差はあるけど、こんな感じ。端子電圧13.0V充電状態100％端子電圧12.4V充電状態60％端子電圧11.8V充電状態20％端子電圧10.5V充電状態0％DucatiMonster821の現状実測値は12.3Vなので充電60%以下という感じ。鉛バッテリーは１２Vと思っているとえらい目に遭いますね。汗

皆さんこんにちは、冬本番ですね寒くなりました先日、交換したプラグは思いのほか気持ち良い走りで👍goodでしたがよくよく調べて見たら先日取り付けたLGSと言うシリーズは点火系を強化した車両に適しているとか（電極のギャップが広いので要求電圧が高くノーマルの点火系ではイグニッションコイルに負荷が掛かるかと）オノジのショベルFLHは最近、点火方式をダイナSの同爆システムに変更と同時に昇降装置を外してしまいましたのでノーマルの点火になりました要求電圧が低めなノ

先日、定休日でしたがどうしてもお伝えしたいことがありましてブログを更新しました！『恐れていた事が現実となってしまいました！』月曜日が、車検や当日作業でバタバタしておりましてブログが更新できず今週の火曜日・水曜日と休みなのですが、どうしてもお知らせする事ができたので休みの中ブログ…ameblo.jpV-UP16という商品が来月から値上がりになる事について書きました今日もメールで問い合わせもあったのでもう一度V-UP16という商品について書こうと思います。ココから

ワタクシの部屋のTVが調子悪くなりました。使ってるTVはPanasonicVIERATH17製造が2008年なので12年前のTVです。【症状】急に電源が落ちる暫く放置して電源を入れると動く電源落ちた時に電源ランプ６回点滅ネットで色々調べてみると〜電源回路の異常みたい電圧が下がるのでシステムが止めてる模様修理代金が‥中古でTV買えるよね？まだ基板が死んでる訳ではないのでバラしてホコリ掃除とかする事にします。問題はホコリでは無いけど、気休めです。ササっと分解※TVの

グルグルさんよりリクエストがあったので詳細いま、YYRC常連がピットに一人一台みたいになっている電気負荷装置について、書いていきたいと思います。AWD使いのKOZOさんにレクチャーを受けてきました。KOZOさんありがとうございました。電気負荷装置は真ん中の基盤部分だけですので、表示灯の電力確保のアダプター１２V3Aと各種コネクターとAAAのジグが必要です。ざっと新品揃えたら6000円ぐらいですかね。OKボタンを押しながら電源ジャックを挿しますとファンクション切り替え

レギュレーター異常で弱ってしまったバッテリーをフル充電その間にこちらを…Fカウル外して…赤丸の所のレギュレーターを外して型番を調べて…一応、接点も軽く掃除して、部品の納期を調べたら10日くらい掛かるというので雨で水の侵入を防ぐ為にまた装着して元に戻すと…電圧測るとフル充電したので12.8ｖあります。んで、エンジン掛けてみると…あらら昨日は12ｖちょっとしか上がらなかった電圧が13.7ｖまで上がってる回

こんにちは今日、エムクオ行ったけどそこそこ混んでた。初めてタイから日本への郵便を使ったけど、めちゃ安い大体60グラムくらいの封筒で89バーツうち45バーツが手数料手数料、高っっつターミナル21なら25バーツ、郵便局行けば無料ですよさてさて。バイテックでやってた家電市的な催しでお掃除ロボット買いました。今まで使ってたのはタイに来る半年くらい前にビックで購入したアメリカ製のもの。当初、ルンバを買おうとしてたけどルンバは変圧器が必要なのに対し、その時購入したものは

航海日誌1005日目意外に高いんですよどうも咸臨丸です今日もせっせと過去記事からですアメリカの電圧の話ですよ電圧が120Vのアメリカでは100-110Vの日本製品がそのまま使えることがあります差込口も一緒ですからね🔌何より日本の場合100V±10%が基本で、安全思想の日本製品は表示の「10%」よりもバッファを持ってますからただ、これまで周りの話を聞く限りでは、そのまま使うのは必ずしもお勧めできないようですまず直流変換するACアダプタタイプ、主に充電に使われるものは元々100V-

ダイハツハイゼットトラック〔S210P〕平成16年式お客さまから電話。「バッテリーが悪いんだろうか？エンジンがかからない。」電話を受けながら、入庫歴をみると、昨秋の車検時にバッテリー交換している。ライト類消し忘れか、半ドアでルームランプ、それとも他の不具合か？と思いながら訪問して確認。バッテリーテスターでバッテリーは正常値、エンジンキーをひねると「カチッ」と音がするがセルモータが回らない。バッテリーテスターは持参したが、電圧テスター忘れた😅きっとセルだけど確証が

表題の件について、まずは一言マジか・・・。orzいや、なんか薄々勘づいてはいたんだけど、そのトラブルがない後期型のマシンを購入したつもりだったというか、“俺のは大丈夫だ！”と嫌なことから目を背けていたというか・・・。“ん？なんの話だ？”と思われる方も多いと思うが、この話はビラーゴ乗り、というか古いヤマハ乗りなら一度は聞いたことがある、若しくは経験したことがあるであろう、電装系のトラブルの話である。内容を簡単に説明すると、ビラーゴ２５０初期で使われているレギュレーター（電気の整流及び