鉄道

５／２７（月）タイトルの通り、JR伯備線の「下石見信号場」で撮った写真が本日の一枚駅で言うと上石見駅～生山駅の間にある停車場、ただし信号場なのでホームは無く乗降不可。（列車の行き違い設備です）朝の8時を少し廻るころ、東京駅から遠路はるばるやって来た寝台特急「サンライズ出雲」と、岡山行の特急「やくも6号」が行き違いをするためこれを撮影した次第山間の信号場が一日の「華」を迎えるシーン、多くの撮影者が各々好きなアングルで撮影していましたねこの信号場、常に列車行き違いがある駅でもなく、どちら

旧正月の旅その7「ミラノからツェルマット」さて次の目的地を発表するのと一緒にチケットの取り方についても少し📝として残しておきたいと思います。私たちがミラノから向かったのは、スイスのチェルマット🇨🇭チェルマットは、どんなとこかというと1年中スキー可能な⛷️スキーリゾート、もちろん夏はハイキングも楽しめる🥾コースや、自転車🚲コースも沢山あって自然を愛する人は楽しめること間違いなし‼️詳しくは後日の旅ブログに書きますが、ミラノ〜チェルマットの移動方法を少し📝として書いておきたいと思います。

2024年ゴールデンウィーク前半のお話ですカミさんが..「あびらの道の駅でイベントやってるんだって！」へぇ～行ってみる？？我が家からは国道337号線を利用して約1時間半弱意外とすぐ着きます？？(笑)あれ？今日はSLが外に出てるんだね！！(@_@)国鉄時代の特急列車..キハ183と並んで展示されていますこれは良い日に来ましたね～パンフレットに書いてありましたが..キハ１８３の中も公開してくれるんだって！嬉しいですね～あっ！軽い”鉄ちゃ

１０月上旬、春来ましたね〜、ニュージーランドぉ〜！！２０２３年９月、トルコを旅してきました。旅っ記始まってるよっヽ(^o^)丿初回からはコチラ↓をご覧くださいっ。旅２日目、イズミルの空港に到着し、まずはホテルに向かいます。空港からはタクシーや空港バス、鉄道があり、バスで行こうかとウロウロしていたら鉄道の駅に出てしまいました。よし、敷居は高いが鉄道に挑戦しよう！イズミル市内には交通網が沢山あり、イズミルカードというsuica的なものが必要らしくさっそく

昨日、九頭竜湖駅で「越美北線」を降り、JR西日本全線乗車を達成しました。しかし、隣の岐阜県には「越美南線」もあります。いずれも、行き止まり路線（盲腸線）ですが、実はこの二つをまとめて乗る方法があるのです。幻の越美線国鉄時代、岐阜県の美濃太田駅から福井県の福井駅へ向かう「越美線」が計画され、それぞれ両側から建設されていきました。しかし、「越美北線」が福井県の九頭竜湖駅、「越美南線」が岐阜県の北濃駅に到達した時点で工事はストップします。そのまま、ふたつの鉄道がばらばらに走り、「越美南

色々と過去の写真を眺めていると，255系の写真がやたらと溜まってきたなぁ。と感じました。なので今回は，255系の写真をまとめてみました。●総武線系統総武線経由で運行される『しおさい』が主な撮影対象です。また『新宿さざなみ』などで運行されることも多々あるので，その時には西船橋や下総中山などの近場で，順光時間帯に狙えます。物井〜佐倉超有名撮影地のモノサク。鹿島貨物にネタ釜が充当されると，撮影地のキャパはオーバーすることもしばしば。物井駅鹿島貨物がフル編成で収められないため，割とキャパには

（※この記事はより良い内容にする為に随時加筆、修正をしています）（この記事には個人的な解釈が多く含まれますので、是非他の方の記事、HP、ブログなども参考にしてください）最終更新２０２３０９１１４～車両～・～４５ｍｍゲージこのサイズは鑑賞用として説明していきます。まず、Nゲージによくあるギアがむき出しの車両は屋外の粉塵にやられやすいですし、軽量過ぎると風で横転という可能性もあります。屋内と違う環境によるダメージも考えられますので、走行する車両は選んだ方がいいです。その分

4ヶ月以上ぶりですね、布施です。あれから資金難やら怪我したやらで時が止まっていましたが再開です。とりあえず荒れ果てたガレージを整備して角パイプと安い杉の角材を購入して線路を作ります軌間は381mm枕木を500mm幅でカットしてドリルビスで固定しますさくっと1スパン目完成3スパン(5m40cm)の構内軌道が開通しました止まってた分を挽回するので来週も作業します次回へ続きます

やっと、春の旅行の疲れが取れてきた様なので、秋の旅行の計画を立て始めました。エレガント・エコノミーをモットーとする私なので、飛行機の予約だけで、毎回時間をたくさん使う事になりますが、今の私の時間はタダに等しいので問題はありません。まず大まかな日程を考えたら、使っても良いと思える航空会社を２〜３社選んで、出発したい日の前後、３日分の片道料金を調べ、次に、帰ってきたい日の前後３日分の片道料金を調べます。例：９月１１日から１７日の間の（ポートランドからリスボン/マドリッ

ＪＲ九州には、ＤＥ１０形ディーゼル機関車が、今回ご紹介しますように８両が所有しておりまして、九州内各地で活躍を行っております。このＤＥ１０形ディーゼル機関車は、車両自体は多く製造されておりましたが、国鉄時代末期に客車列車・貨物列車が大幅に削減された事からその頃の時点で多くが廃車・売却された車両さえもあったほどでした。それでも、ＪＲ九州に所有します車両８両はいわゆる生き残りの車両でもありまして、最も古いもので今年で半世紀の５０年にもなります昭和４８年製の車両も存在しておりまし

これは以前にもチラッとアップしたことあるけど、小学生の頃から買ってたケイブンシャの大百科等で、一部だけ残ってるもの殆どが特撮系関連だけど鉄道模型のも一部が残ってる自分は鉄道模型も好きなので、小学生～高校生(1983年～1994年)の時は、Ｎゲージも集めてたし、父が製作してくれた１畳以上あった大きさの模型レイアウトも実家の自分の部屋にあった残ってはないけど、これも持ってたんだよな「鉄道模型大百科」ケイブンシャの大百科シリーズで、鉄道模型をネタにしたものは、小１(1983年)の時に買った

みなさんこんにちは！よしひろよしちゃんです。今回はぷらっとこだまについてご紹介します。●ぷらっとこだまとは新幹線特急のこだま号に安く乗車できる商品です。通常、大阪・京都から東京方面へは「新幹線特急のぞみ」を普通車指定席で15000円程度で所要時間は約2時間30分であります。大阪・京都と東京を行き来する人の大抵がのぞみ号を利用すると思います。それでは他の種別(こだま号・ひかり号)に乗客が流れなくなるほか。のぞみ号が混雑してしまうため国鉄時代から続く「新幹線特急こだま」利用促進のため、こ

アユタヤに3泊した後は、帰国の為にバンコクへ移動して前泊します。アユタヤからバンコクまでは、バスやバンなどいろいろな移動手段がありますが、今回もまた鉄道にしました。アユタヤ駅からバンコク方面へは、北部や東北方面からの列車が収束しているので便数が多く便利です。タイ国鉄のWEBサイトから予約しようと思ったところ、2等車以上は予約が出来ますが、バンコクまで200バーツくらいしました。3等列車はたったの15バーツ（60円）でしたが、WEBサイトでは予約出来なかったので当日駅で購入することにしまし

２０２３年１２月８日に岡本駅で写した阪急１１１７です。

JR東日本E259系とは253系の後継車両として、また2代目成田エクスプレスとしてE259系は2009年に運転を開始しました。首都圏から成田空港へのアクセスは低価格なバスだと1000円台の安い設定もありますが、その中でも成田エクスプレスは比較的高級な移動手段の1つなります。編成は6両、東京～成田空港間は6+6の12両編成で運行されています。登場当初は成田空港から大宮や高尾、河口湖まで直通で運行していましたが、新宿発着と横浜・大船発着の2系統に整理され、山手線内や神奈川県から

ＪＲ筑肥線（ここでは運行区間であります西唐津・唐津～福岡空港間に関しまして述べております）と言いますと、主な系統としまして西唐津・唐津～福岡空港間、西唐津・唐津～筑前前原間、筑前前原～福岡空港間が特に知られました系統である事はご存知の事ではないかと思います。後述で本数をご紹介しますが、、先述の系統の方が多く見られておりまして、使用車両に関しましても、西唐津・唐津～筑前前原間が画像３の１０３系１５００番台電車、西唐津・唐津～福岡空港間が画像１の３０５系電車及び画像２の３０３系電車、筑

2023/7/21京成3700形3788号車廃車陸送@都内某所高砂検車区に取り残されていた京成3788号車の廃車陸送が実施されました。長らくの間高砂検車区に留置され、今後どうなるのか全く分からなかった同車。宗吾参道に送られることはなく、なんと珍しく高砂検車区から搬出という事態に。やはり他の車両の牽引でも本線上を走るのは危険だったということなのでしょうか。昨年11月に京成高砂で脱線した京成3700形3788編成。京成上野側の3788編成のみ高砂検車区に取り残され、そ

探索日2009/03/21東海道本線天竜川駅を所管駅としていた専用鉄道便宜上、駅から天竜川沿いにのびていた線を川岸線、そこから分岐する線をソーダニッカ線としておく川岸線の廃止は1993年東海道本線と隣接する専用鉄道跡架道橋跡レンガ積み橋台が残るこの専用線は明治時代の開通らしいからな架道橋橋台上から天竜川駅方面を見る安間川を渡る211系電車の走る東海道本線に隣接して日本通運線の橋が架かっていた架道橋跡やはりレンガ橋台が残る上記橋台上から天竜川駅方面を見

今でも覚えてる一番幼いころの思い出は？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう生まれてすぐ、目を開けてキョロキョロまわりを見渡していたらしく、そのときの景色を覚えているような気がするのですけど、そんなわけない？！インディアンが生まれたときに雪が降っていたら『静かに降る雪』などと名前をつけるように、幼いころ、母から『黄色い蝶々』と呼ばれていました。先生は、フナ！ですよね。フナといえば、淡水魚というわけで淡水魚つながりで本日開催伝説の魚、えつのえつまつりに行ってき

ひで工場長です。こんにちは。友達から頂いたホビーモデルのプラ貨車、ワラ１を組みました。簡単に素組すればいいんだけどね。ま、作るか。って、しょっぱじめから、手スリ削り始めちゃった。ｗだって、付け直したら恰好いいよね。マーキングしてドリルで穴開けます。0.3mmピアノ線を使ってます。塗膜を考えると0.25mmの燐青銅もいいですね。票差しも付け直します。付いてきたデカールとのバランスを考えて。と先輩からアドバイス。なるほど。エコーモデルNo1673マスキングテープをガイ

Nゲージの収集に闘志を燃やしてきたが、ちょっとブレイク。前からダ◯ソーで売ってたコンテナ柄のブリキ缶。110円やし、ちょっとした小物を入れるのにえぇかなと思い買っていたんやけど、ちょっとした小物がないので出番がナッシング。ところが、先日店に行くと！！！それ載せるやつちゃうん！！！110円？！JR貨物承認済？！めっちゃかわいいがな。即買い。ちゃんと印字もされとる。手すりもついとるんやな。はめたら外れへんねんな。［鉄道模型］トミックス(Nゲージ)8746JR貨車コキ10

6月2日アドリア海に面したイタリヤバーリからフェリーに乗ってギリシャパトラまで行き、アテネまで行きました。今回乗船したフェリーイタリアバーリ港発19:55ギリシャパトラ港着13:30所要時間:16:50(時差1時間)乗船したフェリーのチケットは、しっかり睡眠を確保するために、デッキ席（椅子だけ）ではなく、ややお高めのキャビン（ベットあり）を日本出発前に船会社のホームページから予約購入しました。バーリ駅前広場左側のバスターミナルから

2005年5月4日、佐世保線西有田信号場にて。臨時快速「有田陶器市号」の運用で現れた、415系Fo-118編成。2022年9月ダイヤ改正以降、運用を外れて門司駅構内の関門トンネル入口横に疎開留置されていた、大分車両センターの415系Fo-118編成4連が昨日29日、DE10-1206の牽引で門司→門司港→西小倉の経路で配給輸送され、小倉総合車両センターに入場した。廃車・解体のためとみられる。Fo-118編成は1979年7月に日立製作所笠戸事業所で落成、新製配置は大分電車区（当時）だ

この季節は雨に良く似合う紫陽花が鉄道撮影には狙える被写体ですよね。この日も途中から雨が降り出してやる気も削がれる一日でしたが、列車がやって来るとそんなことも忘れて懸命にシャッターを押している自分がいました。自分的には紫陽花は花ピンが一番似合うと思っていて、この写真も花ピンで撮っていました。関西本線新堂～柘植間こちらは上り列車を花にもキハにも両方ピン狙いで撮ってます。この線路際にはホンアジサイやガクアジサイの株が結構植えられていて、おまけに色合いもピンクあり青ありで楽しめますね

私の故郷、九州でかつて存在していた国鉄線について、廃線間際の時刻表を中心に取り上げ、振り返ろうという企画をやっています。１０回目は、志布志線にひきつづき、鹿児島県大隅半島に存在したローカル線、大隅（おおすみ）線を取り上げます。軽便鉄道開業時代だと大正時代まで遡ることができる歴史を有しますが、全線開業後は１５年で廃止になるという「短命」となっています。大隅線開業までの古江東線、古江西線、そして古江線という名称は延伸開業を重ねてきた歴史の証とも言えます。大隅線路線概要

いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、レール工臨の増結車モデルアイコンのチキ5200が仕上がりました。レール積荷の作成、走りの調整を行って運転開始です。写真手前に写る２両が増結車、チキ5213とチキ5212です。前回下地塗装をしてインレタ表記類を入れた所まで書きました↓が、その後レールの積荷が載って工臨編成の中程に連結です。『チキ5200インレタ前塗装がイイみたい..[鉄道模型]』いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます

花粉症🤧が消えたかた緩和したかたは多数いらっしゃいましたね👏何故って？花粉症って花粉が原因じゃない方が多いのよ🤫金属取り込み過ぎアレルギーなので施術で何万、何億と全身に出せますから翌日から花粉症消えます🤪こちらの旦那様は「長いこと鉄道の鉄粉を吸い込んできました」と告白下さったので線路整備🛤️かなと思いきや「整備も車掌さんも運転手もやりました」と笑笑え？ならば駅🚉アナウンス聞きた〜い🙏私の我儘を快く受けて下さり😉施術中に車掌さんア

TVの旅番組でもよく取り上げられる千葉県のローカル線・いすみ鉄道の写真を撮りに行ってきました。まずは上り始発駅である上総中野駅へとなりには同じく上総中野駅を上り始発駅とするローカル線の小湊鐵道が止まってます。続いて車で20分ほどの距離にある観光スポット「ぽっぽの丘」へ「ぽっぽの丘」は引退した懐かしの鉄道車両が多数展示してある屋外施設です。カフェスペースでは車内で飲食可能です。名物のTKG(たまごかけご飯)窓からの風が心地よかったです。国鉄「キハ38-1」左)国鉄「クモニ8300

昨日1月20日金曜日は、月刊鉄道情報誌の一斉発売日だった。インターネットであれやこれや情報を入手できるようになって、近年はこうした月刊情報誌類もとんと買うことが減っていた中で、久々にそそられる特集に誘われた流れで買ってみた。ここ近年では毎号買っていた「鉄道ダイヤ情報」誌の発売日が今月から毎月15日から21日基準に変更されたことも、今回の動きに起因しているのだが…あと、執筆・寄稿している鉄道ライター氏から、直々のお勧めがあったのも大きかったのだがw今回読み進めていて、これまでの

昨日の記事で「日本の鉄道は左側通行」と書きましたが、必ずしもそうではない部分もあります。例えば行き違いを行う駅で運転士がドア開閉の操作やタブレット交換を行いやすいように、島式ホームの部分で右側通行を行っている例は過去にも多数ありますし、1線スルー方式を採用している駅では通過列車が直線側の線路を通るために右側通行になるケースも多々見られます。しかしこれはあくまで駅部分限定の話。駅間の本線上で右側通行をしているケースとなると、なかなか日本では見られません。その数少ないケースが、大曲～秋田間の秋田新幹