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本日はカーオーディオで基本となる室内からドアへのスピーカー線引き込み作業の模様をお送りいたします。もっともベーシックな最近のトヨタ車です。純正はリード線でスピーカーまで音を送っていますがやはり細い。少し音量を上げると純正の線では量感、細やかさ、メリハリに欠けます。まずは最低限の太さ。予算が許せば高品位な銅線やノイズシールドが施されたケーブルを使うとオーディオシステムの性能をフルに発揮できます。特に機材の性能が高ければケーブルの重要性は高くなります。室内からドアへはこのようなゴム製のジャ
あー寒いこの時期は指先がカジかんで辛いスな。グロムのヘッドライトとナンバー灯は交流(エンジンかかってから点灯)のため、直流にします。なぜかって?それは次回のお楽しみ。シートを外し。直流回路の確認です。ヒューズはメイン15A、セルモーター10A、メーター他10Aでした。メーター回路からライトに供給しようと思います。右サイドカバーを外し、レギュレータのコネクタを作業し易いようにします。コネクターを抜きます。他のブログで先人の方達がやっていた方法で黄色の端子(ヘッドライト、テールライトへ
皆様、新年あけましておめでとうございます。本年も当ブログは皆様のお目汚しに邁進していく所存ですので、これを読んで下さっているそこの貴方!人生って一度きりですよ??さて、新年一発目のお題はやはり我らがKLXです。うちってVFRブログだった気もするのですが…まぁなんせネタが無く…強いて言うなら油断してたらフォークのインナーチューブにサビを浮かせてしまったくらいで…これもちょいちょいっと磨いたらアッサリ取れたのでネタにはならず。まぁしかし油断大敵、最近は色々サボり気味なので、気合いを入れていこう
はい、またまた前回からのつづきです。前回までで前方側、後方側からの配線を本体収納予定場所へ配線が終わりました。『新型エリミネーターに自分でドラレコつけてみた!③』はい、前回からのつづきです。前回はリアフェンダーをバラしました。『新型エリミネーターに自分でドラレコつけてみた!②』はい、前回からのつづきです。前回はフロン…ameblo.jp今回は電源です。本体設置場所の下に何やらコネクタがいろいろあるのでこのへんかなぁ、とか上位グレードSEのドラレコがどこからとっているのかなぁ、
週末は家族サービスが満載だったため、ホットイナズマの作成になかなか時間を割けれずでしたが、ようやくさきほど完成しました前回のブログに引き続き、ホットイナズマネタ。テスト機も含めて、2個作成してみた。今回のブログは、備忘録までにホットイナズマの自作結果をまとめています!まずはうっきーさんのブログにて、作成する工程や基板上でのパーツの並べ方などを予習します!『REBELRIDERホットイナズマ解説』REBELRIDERホットイナズマイベント用に作ったり、試作品をあげてみたり、個人の方
実はリアブレーキキャリパーのメンテナンスして組んだらブレーキペダル踏み踏みしてブレーキキャリパーピストン出しての作業をしなくてはいけないところ忘れて走り出しABSがエラーを拾ってしまいメーターの右側ランプ着きっぱなしとなっていました乗っていても気持ち悪いから解除方法検索しても有益な情報は全く無し❗️って事でディーラーさんでマニュアル見せてもらい分かったところで作業しますインナーボックスのバッテリー蓋を外すとバッテリー左上に赤いカプラーが刺さっていますこれを引き抜き写真はチト解り辛い
続いて、L350Sタントカスタムバックカメラ取付けしまぁす🔧前側から後ろへとバックカメラの配線を通線しますリアハッチの内張り取り外します内張り取り外してバックカメラ取付けの場所確認しますwwここにバックカメラ取付けします仮で付けて映像確認しまぁすバッチリですね下○浦さんこれ見てお仕事頑張ってくださいねぇhttp://proshopfkc.starfree.jp/ProShopFKCproshopfkc.starfree.jp
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一条工務店グランセゾン29坪コンパクト平家土地なし、頭金なし、親からの援助なし。4人家族。田舎暮らし。ゼロから検討した、スニフによるマイホームのお話。にほんブログ村にほんブログ村スニフのmyPick楽天市場透明方位盤(A4サイズ)ver.21,320円間取り作りの必須アイテム!楽天市場A&Dエー・アンド・デイAD-5687温湿度計みはりん坊W[デジタル][AD5687]2,250円エアコン1台全館冷房の必須アイテム!お家が完成する
キャリパーが固着バラして見るもピストン超硬い&パッド無くなるまでピストン出てるのでピストン外れても錆の痕がオイルシールと被ると思われるので早々に断念。リアブレーキはワイヤーが固着でこれまた時間かけて給油して直すより交換した方が早いってことでこれまた断念。ガソリン入れてクランキングさせてもガソリンがキャブまでこないので負圧ポンプか…バラして動き確認して組み付けるもダメっぽいのでこれも交換か…諦めが早かったので何か出来ないかなと…ジェネレーター外すってことは?全波加工しましたwたまた
マシンに搭載しているアンプ、モーター、受信等々小さな車に色々メカが載ってます。そこで結構苦戦するのが配線のまとめ方かと思います。全てが繋がってさえいれば、グチャグチャっと乗ってても全く問題なく走ります。正直、まとめるのも面倒ってのは分からなくもない(笑)ただ見た目がね…。_:(´ཀ`」∠):そしてちょっとでも子綺麗にしたい。それにバッテリーやタイヤの付け外しの時に引っかかったり…マシン修理で邪魔になったり…最悪なのは、クラッシュ時や走行時などギアに巻き込まれ
さてぇ〜〜(´▽`)やろう、やろうと思ってて、ベルトだけ買ってやってなかったから…。身体中痛いけど…。フォルツァのベルト交換するよ〜〜(≧∀≦)色々外さないと駆動系バラせないから面倒〜〜(´▽`)バッカ〜〜ン!あらっ?あらっ?あらっ?結構ひび割れてるのね〜\(//∇//)\フォルツァは、4万キロは大丈夫と言われるけどぉ〜〜( ̄∇ ̄)幅わ?新品と変わらないね〜( ̄∇ ̄)ま、走行36000キロまでは、大丈夫だ!って事が証明出来たわけですなっ!自作工具で
アリエクで結構待ちましたが、到着しました。とりあえず、充電ができることは確認しました。X4ですよ、X4!!この大きさで、×4はたまらん。ドローンとも共用できそうでさらに良し。ひとまずYYRCで配線いっぱい買ってきたので、ミニRC用に作成します。YYRCで、リポ充電さえできればいいのであればこれで十分かもしれませんね。
まいどおおきに!今日はホンダリード125の電装系取付から。時間がかかるので1日お預かりします。取り付けるのはこちらの3点ミツバサンコーワのドラレコ。表面だけ見ると簡単そうだが箱の底には毎度のコトですが配線が沢山.....気が重いわまずはカウルを取り外したらキーオンで通電する電源を取り出してエンデユランスのグリップヒーターとUSBからやりましょか。超鬼締めされたバーエンドのボルトショックドライバーで
えーと以前書いたのですがハンドルスイッチ!!上が現行の純正で下がリプロです!!ってか書くのが大変なので詳しくはここを見て下さい!簡単に言うと現行の純正はここに配線の通すところが初めから空いてますがーー昔の右スイッチとリプロは空いていません。なので社外ハンドルなら現行の純正は至れりつくせりなのですけどノーマルフォアには不要!!でもなんか気になります。コケて大破したスイッチですが程度は良かったのですけど部品取りの右スイッチを分解!キルスイッチをマイナスドライバーでこじれば取れるのか
バイクに乗ろうと思ったらバッテリーが上がっていたバッテリー上がりなんて久しぶり、激安バッテリーの突然死だろうと思って新しいのを注文したほうがいいか。念のためレギュレーターの接続を点検してみるとジェネレーターとレギュレーターをつなぐコネクタが見事に焦げていました配線が1本完全に取れています。これでは充電不足になるわな、納得原因がわかったので配線を直せばいいのだけれど、前からレギュレーターとジェネレーターと直結したいと思っていた。良い機会なので購入しておいたレギュレーターと一緒
今回はカーメイトさんから出ているNBOXのエンジンスターターをJF3へ取り付けをしてみたいと思いますまずは型番TE-W73HGでAmazonさんで25000円ぐらいで売ってますがオールインワンでこの値段で取り付けがコンプリートできると思ったらかなり安いと思いますスペアキー不要なのが嬉しいですがVIPERとかだとイモビライザー搭載車輌は当たり前ですがスタートさせるにはキーが必要になるので2個付いてくるキーの1個をいけにえにしないといけなかったりするのですがその必要が無いという
GS400ヨシムラプログレス2GS400の油温と電圧をモニターするためにヨシムラプログレス2を使用しています。アクセサリー電源にはシフトインジケーターの配線を分岐して利用しています。車体左側へ油温センサーを取り付ける場合、使用する油温センサーは品番415-P01-0514タイプAが必要になります。この赤いアルマイトはサンドブラストするとアルミの素地が見えてきます。アルマイトで旧車の雰囲気を壊したくないという方はブラストしてしまうのがおすすめです。
KawasakiVERSYS-X250(ヴェルシスX)数日前にご来店いただき、「数か月前に別のバイク屋さんでETCとグリップヒーターを取り付けしてもらった」みたいなのですが、「両方共に電源が入らない時がある」とご相談をうけました。その配線点検と合わせて、そろそろ走行距離が10,000kmなので、プラグとエアクリーナーの交換もご依頼頂きましたまずは部品の手配です今回、プラグ交換で外装を外していくので、ポジション球をお持ち込みされたLEDに工賃無料で交換
電気は嫌いだ(T0T)府中さんから貰った収縮チューブ自作スプライスで伸ばそうかと悩みましたが延長カプラーにします白のみ無かったのですがどうせ見えなくなるので青のみ配列間違わないように真ん中はリミッターのピンクジョルカブの配線は右上の緑無しピンクは無視しますアースはこのエンジン降ろしたら必要なので引きますオス出来ました収縮チューブの太いのこれだけしか無かったばっちりCDI電源は黒/赤ホンダのギボシは細いのでDAISOの100円のギボシがぴったりなので買い占めてありま
トピックフレックスボアアップしてあるGBC柱が長いからZX仕様だ!!てことはランププレートはHGしかもクラッチもドリブンもリード90サイズこれに50クラッチ入れて10インチにすれば過激なスタートするのでSAクラス49ccで3秒台に入ってました真上にあるリードバルブの仕組みも良いエンジンミツバの穴無しアウターローターの話キー溝と突起の位置見えないなぁこれ黒い布巻きが無いのでバッテリー点火ですね充電8コイルスーパーディオ黒い布巻きコイルがCDI電源マグネット点
先日のツーリングにて、スーパーカブC125のブレーキスイッチの不良が判明。ブレーキランプが付きっぱなしの状態でした(^^;早速、宿泊ホテルにて部品を注文し、本日納品されたので取り付けたいと思いま~す。すぐに納品されたので良かったです。小さい部品なので心配していました。しかし、純正部品がネットで注文できるなんて、いい時代になったものですね。これが、C125のフロントブレーキスイッチです。左が新品。右が装置されていたものです。拡大すると分かります。左のスイッチ部分が、折れ
おつかれさまです先日からLEDヘッドライトの調子が良くないのです。ハイビームは、問題ないロービームが暗い光軸の問題でも無さそうタイチで交換してもらってから6年程経ちます。LEDって、まだまだ使えるイメージだけど、どうやら寿命がきたみたいLEDヘッドライトといえば、スフィアのライジングシリーズが好き車もバイクもコレ1択最新モデルはライジング3今まで使っていたのはライジング1ライジング2でも充分明るいそして、型落ちでお安くなってる楽天お買い物マラソン開催!
ファミコンの変換器や互換機に繋いだ純正/公認コントローラーが動かなくて困ってる方向けの情報です。シュミットトリガコンバータ74HC14の接続図等を公開します。これがICを上から見た図です黒い出っ張りがICの足を表します。色線が配線材やケーブルを指します。本体側がコネクタを指しコントローラー側が基板や接続端子側を指します。接続は、信号線のケーブルと基板の間に挟む形で配線します。ケーブルー■ー基板■はICを指す。基板の代わりに延長コードの端子の配線も良いでしょう。全て
最近、コンバージョンして赤くなり、いろいろ弄ってよく走り、出動頻度の上がったYD-2SART-Sコンバですが・・・ある日、伊勢崎のレジェンド・マサキチさんのGALMを見ていた時に気づきました。あれ?配線を14ゲージにすれば、もっとスッキリした見た目になるんじゃね?と。今までのシャーシは12ゲージで配線していました。理由は電気抵抗。14ゲージより、12ゲージの方が太い導線になります。導線は太い方が電気抵抗値が低くなりますから、12ゲージの方がロスなく電気を供給出来ます。因みに、基本
(ノ゚Д゚)おはようございます柴ちゃんです。先週の土曜日はTT02SRをアンプを交換しました。予算の都合でホビーウィング製XeRUNXR10JustockG3にしました。HOBBYWINGXERUNXR10JustockG3Amazon(アマゾン)6,600円本当はXeRUNXR10PROSTOCKSPECV4が欲しかったHobbywing30112401XERUNStockSpecESCseries-StockSpecAm
1年半前にデフが破損した車両ですが今度はクーラーです。以前からクーラーがあまり冷えずガスが漏れていることはわかっていたのですが漏れ箇所を判別するのが大変なので外回りのパイプなど簡単にチェックできるところは一通りチェックして異常がなかったため放置しておりました。放置した理由はガス補充で半年くらいは効いていたのと残すことろの可能性はエバポレーターという交換が非常に面倒な場所の部品であることでした。エバポレーターはフロントとリヤにそれぞれついていてそれのど
猛者のBike仲間から、アース不良の可能性がまだ残っているから、「BATTERYのマイナス端子↔️エンジン」、または、「BATTERYのマイナス端子↔️エンジンとボディ」を配線で短絡してから、もう一度電圧を測ってみた方が良い。とのアドバイスを頂くことができました(^-^ゞ。「やることが残ってるぞ🙋」って事ですね。煮詰まって、やや投げ出したい気分になっていたけど、仲間のおかげで、もう1度…p(^^)qファイティングポーズを取り戻しましたヨ。本当に…有り難い。感謝ですm(__)m。マイ
9/23連休の初日ですが台風接近で雨~9/24~9/25でVFRのクラブミーティングがあるんですけど・・奥さんからのお告げもあって、キャンセルそんなこんなでチビのCBRにドラレコを取付することにしますた先ず電源・・・真ん中赤色のカプラーから取ることに・・後でリアフェンダーにサービスカプラー見つけました・・今までは大体半日でやってたんでこの時は作業がとんでも大変とは思ってませんでした取り出しカプラーはコイツでOK通電はチェックしてさて
先日、奥さんの車も納車されて保険会社からドラレコの交換部品が届いたので朝飯前にサクッと交換しました。今回で6回目なので取説も不要ですね。先ずはカメラの位置を決めます。インカメラがドライバー識別を兼ねているので、やや運転席側にドラレコを取り付けます。保険屋さんのリースなので、誰が運転していたのかが重要なようです。次にグローブボックスを外していきます。外し方は車の取説。エアコンフィルター交換の欄に記載されてますよ。シガー電源を入れたら、ケーブルを這わせる位置をイメージしながら伸ばして