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サイドブレーキを戻しても、赤いランプが消えないサンバーTT2原理は1.サイドブレーキを引くと配線がアースされて点灯する2.ブレーキオイルが少なくなるとフロート(浮き)が下がり配線がアースされて点灯するこの2点(昔の車ならば・・)車屋ならば、まずブレーキオイルが入ってるか点検するべな⇒異状なしサイドブレーキ(ハンドブレーキ)接点辺りに小銭でも落ちてアースしてんじゃね?と疑うも⇒異状なしブレーキオイルのフロートとサイドブレーキの配
前にMINI(ジョンクーパーワークス/F56)に、2カメラドラレコを取り付けさせていただいたお客様https://car-endo.jp/pages/50/detail=1/b_id=198/r_id=1465/block198_limit=20#block198-1465今回は購入したばかりのホンダN-oneに、ディスプレイオーディオを取り付けのご依頼です通常は持ち込み品の取り付けはお断りしていますが、前回MINIでご利用もあったことや、今手に入りにくい電装品をご用意ただくとの事で引
(ノ゚Д゚)おはようございます柴ちゃんです。先週の土曜日はTT02SRをアンプを交換しました。予算の都合でホビーウィング製XeRUNXR10JustockG3にしました。HOBBYWINGXERUNXR10JustockG3Amazon(アマゾン)6,600円本当はXeRUNXR10PROSTOCKSPECV4が欲しかったHobbywing30112401XERUNStockSpecESCseries-StockSpecAm
こんにちは!今日は不思議な依頼。常連さんトコの会社の同僚が中古で購入された車輛に付けてある純正のイモビアラームを外して欲しいと。ピヨピヨなる警報機ね。取付依頼は圧倒的に多いが取り外す依頼は警報機が壊れたとか以外で外すコトはほとんど無い。今回のは正常に動作してるモノをあえて外す意味は?解除もキーをオン・オフ・オン・オフと2回するだけなのだが「それがめんどくさい」らしい...。(盗難された時の方がめんどくさいと思うのは私だけ?)車体ゆらしたらピヨピヨとな
旧漁探の取り外しは↓ガーミン(GARMIN)取り付けてみたその1振動子の取り付けは↓ガーミン(GARMIN)取り付けてみたその2今日は配線とセッティング。あとドタバタも。画像余り撮ってないから見辛いかも。。。ご容赦を。旧漁探のスイッチ類を利用してこんな感じで配線。echomapや振動子は電源の配線とコネクタ接続なので感覚でサクサク接続できる。ただヘディングセンサーは何本かケーブル有るけど同梱の取説には結線が書いていない。購入したショップに連絡しようかとも思ったけど先ずはネッ
運転席アンダーパネル?と言うべきなのかな、そこの外し方を解説です!!以前行ったウェルカムランプのユニット取り付けの際や、エンジンスターター取り付けではここのパネル必須なくらい外しますので解説です。慣れれば10分くらいで外せるでしょう✨赤マルのところにプラスネジがひそんでいます。キーシリンダーカバーを外します。内張剥がしで赤矢印のあたりから煽って浮かせます。ドアミラーコネクターを外して外します。ここのネジを緩め・・これも緩め・・このネジ隠しのプラスチックカバーを外します。内張り
先日交換したスイッチBOX。純正品より幅が2㎝近く薄くなりその分グリップがセンターに寄りました。暫くそのポジションで乗ってみた感想ですが、何となくハンドリングがクイックになった気がしますバーハンからセパハンにした時もクイックになりましたが、その時はライポジや切れ角などが大幅に変わりそれに慣れるのに苦労した為、細かなフィーリングなどは気に出来なかった様な覚えがあります今回は単純にハンドルの幅を詰めただけですが、案外しっくりきていますそれともう一つ。エンジンの掛かりが良くなりました何だか
エンジンがかからない時があるとマグザム最初モーターの周りが悪かったので、バッテリーを交換してかかるようなり、に出したのですが、少したったらまたなったとのこと見てみるとカチカチ言っているだけ、、セルモーターかスターターリレーのどっちかや、両方交換していいとのことで交換まずはスターターリレーはどこ?バッテリーは前赤い配線を追っていくとありゃフロントカウル外さないといけない、居ました。交換しますんでお次はセルモーターキャブの下にあるので、こゃふをずらいてさぎょうです。交換
おいっっす!←(最近、某動画サイトで懐かしいドリフを見ててハマってます笑)としです😁昨日雪が降るもんだから土曜ってのもあって朝からタイヤと睨めっこ。あー腰が痛い(泣)腰が痛いって言える事が本当に有難い事ですね。皆さんタイヤ交換お早目に〜!!では、またむかーしむかしのお話ですが見てやってくださいね。お客様がナビを付けて欲しいとの事で来店されました。今の車は大体が電源等入ってるメインカプラー、車速信号とバック信号とパーキング信号の3ピンカプラー、ラジオアンテナ線と親切にナビ裏まで来て
死んだ魚のような目をしてHOSCOのギターキットでフライングVを製作しています。さて、いよいよ配線です。まず、マニュアルに描いてある配線図はこれです。安物の中国製ギターによく見られる配線と同じだろうと思っていましたが違いました。一部GND線を省略して分かりやすく描くとこうなります。こっ、これは・・・Gibsonの1967年や1975年のフライングVと同じ配線ですね。うちのもう一本のフライングVもこの配線にしてあるのでこの配線にしましょう。ピックアップは中国製の安物でも意外と音が良か
皆さんこんにちは、冬本番ですね寒くなりました先日、交換したプラグは思いのほか気持ち良い走りで👍goodでしたがよくよく調べて見たら先日取り付けたLGSと言うシリーズは点火系を強化した車両に適しているとか(電極のギャップが広いので要求電圧が高くノーマルの点火系ではイグニッションコイルに負荷が掛かるかと)オノジのショベルFLHは最近、点火方式をダイナSの同爆システムに変更と同時に昇降装置を外してしまいましたのでノーマルの点火になりました要求電圧が低めなノ
何年か前は規定になかったけど、今の車検はシートベルト警告灯が正常に作動しなけば通らない。ただし、平成6年3月31日以前に製作された国産車は適用外。もうこれに当てはまる車は少ないから、一般的にはシートベルトの着脱で警告灯が消えたり点いたりしなければ車検は通らないという認識で良いと思う。先週のことになるが、車検で入庫いただいたN-WGNのシートベルト警告灯が点かなかったから修理した。大抵の原因はバックルの断線かスイッチの不良。単純に警告灯の球切れの場合もある。試し
さて、半分衝動買いしてしまったサウンドバーですが、我が家にはテレビ台がないので設置するとなると『壁掛け』が必須。サウンドバーの広告はどれを見ても配線0のすっきり壁掛け状態です。こんなのに憧れますよね?ところがサウンドバーにも電源を供給しなくちゃならないし、テレビとHDMIで接続しなくちゃならないから、最初(建築時)からテレビ裏&サウンドバー裏に管が入ってない限り↑のようなことにはならんのです。せっかく壁掛けテレビ&PS4をテレビ裏に隠して配線をキレイにしたのにサウンドバーの配線が見えてち
中古で購入してきたスズキアドレスV50FI。走行距離約18000km(推測)オイルとタイヤ交換以外は整備がされておらず、購入後メンテナンスを行ってきました。今回完成編ですさてこのバイク。キーシリンダーを交換した後辺りから、セルスタートが出来なくなりましたセルボタンを押しても、反応が全くありません。キーシリンダー交換後しばらくは、きちんと動作していたのです。セルスタートが無いと不便です。これは何としても修理しなくてはまず、ライトカウルを
インジェクションで電子制御なGROMには様々なマイナートラブルがあるようです。トラブル?と言うか、それがGROM。例えば、走っていて急に失速したとか、遅くなるとか。GROMのECUが外気や油温等の高温に反応して壊れないように制御してくれる為に起きるようです。HRCGROMでは上記のような制御を失くしたECUが搭載されているようで、自分のGROMには「GROMあるあるw」は先日までありませんでした。ところが事件は起きました。モトピク前日練習で朝早く筑波サーキットコース1000に到着して
やっと着手配線半田しました(*^^*)今回はブレイブに付いている配線で殺ってみよ〜得意の電圧計アンプ自体が四角で凸凹してないから付けやすいね後はRDXに積んでモーター端子とバッテリー端子で終わり❓なんだけど……もう少しTOPLINEのplatinuDMⅢとRPX殺りたい🤤マジでヤベエって絶好調で(爆)前の動画は流して走ってますからねー(笑)💨トラクションがバイヤーッス(๑•̀ㅂ•́)و✧多分マジで今までで1番ヤバい👀💧❗…(´・ω・`)…ナンダコイツって位にね乗れば(
さてさて本日は久々に埼玉にも雪が降りすごく寒いっす。とりあえず朝一にステップワゴンのバッテリーが寒さに負けてか寿命かダメになってしまいましたので交換しました!いつも80B24Lって少しデカいの装着してます、しかし驚いたのですが最近はバッテリー自体にロードサービスがついていて何かあった時にレスキューしてくれるようです、海外製の激安バッテリーに対抗しての事でしょうがなかなか良いサービスだと思います。買ってからそのままでも使えるくらい充電されているので、最初に補充電しておくのは儀式み
07月21日油冷かSVのテストしに筑波へ行くか悩んでたんですが・・・特に変更点も無いのと、なんともな雲行きだったのでヤメてセルの取り付けをする事にしました(笑)テストしている時間が無いので、レース後に・・・って思ってたのですがやっぱりセルが売り(?)だしなーと・・・まあダメだったら元に戻せばいーやってな感じで搭載開始!配線の類は終わってるので、ステーター・フライホイール・セルモーター搭載カバーを取り付けるだけフライホイールウェイトとフライホイールを取り外
はい、またまた前回からのつづきです。前回までで前方側、後方側からの配線を本体収納予定場所へ配線が終わりました。『新型エリミネーターに自分でドラレコつけてみた!③』はい、前回からのつづきです。前回はリアフェンダーをバラしました。『新型エリミネーターに自分でドラレコつけてみた!②』はい、前回からのつづきです。前回はフロン…ameblo.jp今回は電源です。本体設置場所の下に何やらコネクタがいろいろあるのでこのへんかなぁ、とか上位グレードSEのドラレコがどこからとっているのかなぁ、
MT-07の評価でよく耳にするのが、メーターの位置。乗車したときに近すぎて見えない問題。乗り初めた頃から気にはなっていたが、移設するには、配線やら、マウント方法やら、いろいろとハードルが高いものだと思っていたので、この状態に慣れるしかないなと考えていた。先日、09の友人に「次はメーター位置を変えたらいいんじゃね」と言われてから、少し気になってネットを見ていた。ネットを調べていると、どうやら配線は元々、フロントから取り回されているので、特に延長する必要はないことがわかり、マウントもフロント
ヤマハ・XJR400の車検を頼まれててもうすぐ検査に行けるわ~!!って所まで作業は進んだけど電気ショートの原因を探してる時からレギュレーターが汚れてない事が気になってたんだよね。で、ショートの原因を見つけた時に配線は全て預かったときの初期状態に戻したけど何故かプラスの線が未接続だったんだよ!!剥き出しは危ないからハーネス側のプラスはtakaviが後からカバーしたけど不思議だね~なんでレギュからプラスが繋がってないんだろう??だから試しに接続してみたん
憲法記念日の作業の件♪3月末にごしゅじんさんからの頂きモノ♪バッテリー充電器ね♪これはバイクのバッテリーの+と-に専用の配線をしてコネクターを出しておけばバッテリーを外さずにコネクター接続で充電が可能になる♥️『240331-01(土曜日はタイーーーヤ交換で赤チン災害の件♪と日曜日色々の件♪)』まずは土曜日色々のお話し♪10時過ぎまで業務関係やってから。外に出て、最初にNSR改の件♪悩んだ末に結局南極。。今まで宙ぶらりんだったエアダクトホースをキャブ…ameblo.jpバッテリー
車輌のレストア作業と並行し、メインハーネスのレストア作業を施工しております。カスタム車輌で、最も御座なりとされております部位と相成ります。当社では車輌作製時、基本となります車輌レストア作業を最重要視し作製しております。一般の方の目を惹くカスタマイズ作業は、上記作業の上に御座います。上画像がTW225メインハーネスの画像と相成ります。おおよその見た目の状態悪く御座いません。導通確認や配線抵抗過多、腐食等々確認後、レストアとカスタマイズ作業を
サマーランドモンキーミーティング到着です1時間前に到着して付近をツーリング予定でしたがかなり混んでて15分前そのまま入りました様子見ながら目立つとこに停車激安レプリカ部門よろしくお願いいたします(*´∇`)ノシャリー若草アップライト下かごカバー上固定1個穴ど初期シートヤレウインカー既にオーラ凄いけどシャリーマニアは見るとこが違いますなんと2速レンジ!!ブレーキペダル無しブレーキスイッチ無し配線無しクラッチじゃなくブレーキワイヤーなんとどど初期の2速
続いて、ダイハツL175Sムーブカスタムエアコンベルト交換しまぁす🔧バンパーを取り外して作業しますまずは、ここのクリップを外します🔧そして、この辺りについてるクリップやボルトを取り外しまぁすそして、ナンバー外したとこにも隠しクリップがいまぁすwwそして、フォグランプの配線を取り外してバンパーを取り外しますバンパー取り外したら・・ものすごい顔になってますねww本題のエアコンベルトを交換しますここのボルト緩めてこの裏側のボルトを緩めて🔩エアコンコンプレッサーを
◆キッチンの換気扇を回すと、照明スイッチからの隙間風が気になっていた。特に冬場は冷気が入ってきて何とかしたい、とずっと考えていたのだが、ようやく防気カバーを施工してみたので記録しておくことにする。※※この作業には電気工事士の資格が必要※※↑「防気カバー」はこんなヤツ。とても柔らかい。↑24時間換気(ウチは第3種)を回している程度ならほとんど気にならないが・・↑キッチンのレンジフードを回すと、結構な勢いで隙間風が入ってくる。(あてたティッシュがひらひらとなびい
こんにちは!昨日の続きから。キャブのオーバーホール後、取付て試乗。吹け上がりは70%ほど改善はされてるが今度は謎のエンストする原因を探さなければ。スコーンと電源が落ちたかの様な止まり方。燃料系はやって問題無くなったのでお次は電気系統。もし配線なら...引き当てるのに途方も無い時間がかかりそう。組んだ外装をまた外してエンジンを掛けアイドリングで隠れている配線の束をユサユサ。ユサユサユサユサメインキーの辺りもユサユサ。前周りから順番にユサユサの繰り返し。あぁぁ~(
↑フロントカウルを取り外して↑ブレーキスイッチに割り込ませる配線を作って電源取り出し↑マイナスは左ブレーキに落としたら↑こんな感じで取り付け終了動作確認のために自分のiPhoneを充電してみた問題なく充電できた新車のDIOなんやけど、カウル取り外しには気を使う基本的には車両側ハーネスの加工を避けて自作した割り込みハーネスを使うけど、割り込みが難しい場合は最低限の加工でハーネス側から電源を取り出す事もあるのよ私が作るハーネスは抜け落ち防止の意味で端子や配線結束部をハンダ付けする今
カタチになった所で片道8kmのワンメイクまでテスト走行感覚的にスピードは・・・倍で表示タコメーターはアイドリングでは問題ないんだけど~アクセルを煽ったり、全開付近だと暴れるそして最高回転数は16,000以上を記録4st単気筒でこれは凄いね~スピード調整はホイール外径を入力するけど、キーOFFで設定が消えるバッテリー的なものは全く内蔵されていないのかなというわけで、まずはバックアップ電源の配線を常時電源から取り直しUSB給電の線がバッテリーに繋がっているので分岐
作業報告です♪こちらのC35ローレルはATからMTに載せ替えのご依頼です(^^)かなり昔にも見積もりさせていただいたみたいでその時は中古パーツがゴロゴロしてたんで現在の新品ミッション一式と値段が違いすぎて😅昔はめちゃくちゃ安くやり過ぎたな〜笑笑っで作業の予約いただいて作業開始までかなりお待たせいたしましたがようやく順番が来ました♪すでに先日作業中の写真はアップしてましたがもう一回😅リフト載せる前にペダルを取り付けコンプリートじゃ無い場合はオーナー