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平成30年最終月に入ってから『難病患車さん』の入庫が相次ぎf^_^;重なる車検や冬タイヤ交換に手間を取られなかなか詰めて診られません(≧∀≦)以前謎のエンジンスタート出来ないのとエンジンストップ出来ない病の症状で入庫歴のあるエルフもそんな1台今回は兼ねてからの持病?のエンジン関係と・ブレーキランプ左右が点灯しない・前左側の方向指示器が出ない・前コーナリングランプも片方だけ点灯とまたまた電気関係ですf^_^;僕の
チラリと覗く八重歯のように、口元にアクセントが欲しいなり〜(๑•̀ㅂ•́)وご主人の談話フィアット500初期型のフロントメッシュグリルの両サイドには、Loungeには標準装備であるフォグランプが取り付けられるスペースがあります。ただ、相棒のグレードはpopなので、フォグランプの装着はなく、フォグランプカバーと同サイズの出っぱりが嵌め殺しで取り付けられています。なお、フォグランプはオプションとしての設定がありません。この場所に後付け出来るのはオプション設定があるデイライトだけなのですが、
若者文化に阿り(^◇^;)…ネット音楽へのギターアプローチとしてエピフォン・カジノを思いつき…『エピフォン・カジノがやって来たワケ』エピフォン・カジノがウチにやって来た訳でございますが…趣味を仕事に少しでも活かす(言い訳になる(^^;;)ようにすべく…時折、所属するギタリスト/プロデューサ…ameblo.jpリアピックアップをP-100に換装し…『エピフォン・カジノピックアップ換装の下拵え①』1960年代からの銘機エピフォン・カジノが…若者文化に諂って、お仕事に役に立つのではないかと…
先日書いた、12AWGの配線を13AWGに“細くした”話が思いのほかにクリックを集めています。自分自身も定量的が影響をちゃんと計算していなかったので、これを機会に計算してみました。配線に関する基礎知識として読んでもらえると幸いです。『【mtc2#5】配線を細くしました(12AWGから13AWG)』「ハイエンド」と言われるマシンをいじり始めるとメカ類も当然グレードの高い物が欲しくなって、僕のmtc2もその例に漏れず、サーボもESCも受信機もかなり良い物を…ameblo.jp1.AWG
LINKのマニュアルにある配線に関する説明は以下のみ。あとは個々の項目補足事項が記載されています。まあ、あまり分かりやすくはないです。インジェクションする際に実機で配線を作らずにまず以下の配線図を作成しました。まあ、ぱっと見訳ワカランですよね。備忘禄なのでいいんです。当たり前ですが、プラスとマイナスしかなくあとは電圧コントロールされたプラスの配線しかないです。あまりWEBでも配線図までは見掛けなかったので記事にしておきます。今はメインハーネスとECU用の配線を分けて疎結合にしたの
おはようございます。フォトスタイリングアソシエイション所属メンバーでお伝えしています。今日の担当はフォトスタイリストの貝賀あゆみです♪最近は定番商品に加えて遊び心を感じる色合いのグッズが増えてきた無印良品カラフルなバスケットだけでなく私が愛してやまない「ミシン目入り結束テープ」にもカラフルなラインナップがミシン目入り結束テープオレンジ|無印良品50mmピッチごとにミシン目が入って、ハサミを使わずに手で切れます。ケーブル
360度ドラレコ&レーダー探知機装着完了です。結論的には、リアのシガーソケットからの分岐ではなく、ドライバーズシート下のヒューズボックスから電源を確保しました。配線がスッキリできて満足です。参考にしたサイトはこちら。使用したのはF46。右ハンドルだとアクセルペダルとカバーが邪魔して、殆ど手が届かないという事が大変でした。ヒューズクリップに紐を括りつけて、カバーの内側に手を入れて何とか抜きましま。
たびたび徹夜明けですが(笑)会社で使用しているジャイロキャノピーリース品だが、ライトが暗いと言う理由でLED化し、上司からため息を頂きましたが、リース業者さんからは、リース満了の時に、そのままに…(笑)要はLED化のままで返してねって言われてます。てか、会社の金でやってないし、ライト2灯式にも関わらず暗いから、あ・ん・ぜ・んの為に改造(笑)しかし、現場から帰社中に片側のLEDが切れた。(´..̫.`)事務処理前に修理ついでに、現場が
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回は、「ヘッドライトが点いたり点かなかったりする事がある」という症状と、「リアブレーキレバーを握ってもブレーキランプが点灯しない」との事で、電気系統の修理のご依頼をいただきました。リアブレーキレバーの戻りも悪いとの事なので併せてみていきます。車両は、HONDAのZOOMER(ズーマー)です。まずは点検・確認からしていきます。ヘッドライトが点いたり点かなかったりの件(点く事もあると言うことは)球切れでは
うちは田舎のレジデンタルエアリアでして、この広大な団地ができたときは独自のアンテナシステムを持っていてTVが映る!いちいちアンテナ立てなくても、っていうのも売りの一つだったのですがそののち、ケーブルTVにすべてをゆだね、今に至ってます。家を建てたとき、最初独自のアンテナシステムに多分何十万か取られていた。ケーブル移行決めたとき、引っ越してきて浅い人は返還があったけど、あたしンちはなかったですね。今思い出したけど、この時も自治会で結構もめてさ、結局独自の、なんて持って
カブのカスタム、つまり角目のカブに社外のデジタルメーターがあるそうな。へー。それ買ったんだーと電話が来たが、ちゃんと作動しないから直してって…はあ、そうなの?やってみますか。こういうの。何を言ってるのか全然分からないので一回これを自分のカブに付けてみる。なるほどねー、一速に入れるとメーターが消えてしまう。燃料ゲージが点滅しっぱなし、こんなとこ。一速入れるとメーターが消えるのはアースとニュートラルの配線が逆なんだろうね。燃料ゲージが点滅は空って表示なんだろうね。インターネッツで調べた
グルグルさんよりリクエストがあったので詳細いま、YYRC常連がピットに一人一台みたいになっている電気負荷装置について、書いていきたいと思います。AWD使いのKOZOさんにレクチャーを受けてきました。KOZOさんありがとうございました。電気負荷装置は真ん中の基盤部分だけですので、表示灯の電力確保のアダプター12V3Aと各種コネクターとAAAのジグが必要です。ざっと新品揃えたら6000円ぐらいですかね。OKボタンを押しながら電源ジャックを挿しますとファンクション切り替え
11月25日何回もバッテリーが上がっちゃってるし、充電しても50%ぐらいしか戻らない状態だったのでダメかな~?とは思っていたのですがセルが回らなくなったそーです・・・もう数か月は持つと思ったんだけど・・・(汗)バッテリーを新品交換して、イモビライザーをキャンセルする事になりました面倒な所についてなければいーんだけど・・・とフロントパネルを開けて配線を探る手前右側にタイラップで止められムリクリ隙間に入れられているハーネスを発見引っ張り出して見ると・・・あー
今回は、グロムに電圧計付きUSB電源を取付。今後、暗いヘッドライトを変える事を含め、リレーを組んで配線しますよ〜ヾ(*´∀`*)ノ電源取り出しハーネス(*>∇<)ノシート外して、サービス電源コネクターを出す。逆輸入車にはサービス電源無いので、探しても('ω'乂)ダメーカバーを外す(˙꒳˙)ハーネスを付けて、キャップをハーネスの先に付けるこれで、ACC、BATT、アースを取れます。リレーを繋いで、ヘッドライト裏まで配線します。今後の事を考え、太めの線を使用。ヒュ
2020年9月18日のお話。中華ゴリラの製作も先が見えてきたので電装関係の加工もそろそろやっていかないといけないんですよね。配線の加工はまだできるんですが、電気って昔から苦手でわからないことが多いんですね。今回は配線の加工がメインなんでまだマシだけど。電気系統の不具合とかは見た目でわからないから探すのが大変でほんとキライなんですよ。中華ゴリラのメインハーネスですが中古のもらいモノ。そんなに古くもないんで配線が硬くなってたりコネクターが腐食してたりもないんで十分使える代物ですよ。純正
こんにちは!今日はうちの買い物&代車で使ってるヤマハアクシストリートのハザード取付から。別にハザードが無くても全然困らないが今日は予約の修理も少ないし取付の練習にイイかなと。久しぶりにやってみよう。ハザード3極スイッチと整流ダイオードを使って配線作り。整流ダイオードは曲がらない様、収縮チューブ2重で保護。点灯チェックする為、とりあえず仮の配線を。左右のウインカー時は普通の点滅速度だがハザードになるとスーパーハイフラになっ
ヤマハのTYとは懐かしい。フルレストア中のTLに感化されたお客様の持ち込み。とは言え、色々無い。電装は良いとしてオイルポンプとオイルタンクが無いのは痛い。と、思ったらポンプは純正で出るのね。だとしたら、カバーが無いのは痛い。何のクラッチカバーだろ?スタンダードはクラッチカバー前方にオイルポンプが付く。ジェネレータからの配線も点火コイルの一本だけだったので、灯火充電コイルは無いと思ったが、中にあった。配線が切られてる。何て事するんだ。ピストンは175ccのピストン!しかも、シリンダー
YUNPICAR汎用フォグランプ配線リレーハーネスロッカースイッチ搭载12V/40Aパワーリレーブレードヒューズ[2灯用](リレーハーネス)Amazon(アマゾン)1,199円今回はバモスホビオのバンパー取り外し作業とフォグランプを取り付けます。バモスやアクティはバンパーを取り外さないとバッテリー交換が大変(出来ない事はない?)ので、バモスのバッテリー交換にも応用できます。バモスのボンネットを開けるとプラスチックの割ピンが2本(三本かも?)あるので取り外します
ジョルカブとジュリオのメーター文字盤が違いますねニュートラルランプトップランプピンク配線トップ信号のリミッターですリミッターカット配線武川ピンク無いだけ武川CDI配線が六本タイプ点火タイミングでのリミッターターボには助かりますカット武川の普通のヤツ上の真ん中配線無いだけです綺麗に設置しました
今日はNゲージ鉄道模型、KATOさんからようやくDCCコントローラーD103セットが発売になったようです。私は待ちきれずに既にDCS52を導入していますが、ほぼ同じものです。これを機にDCCでどんなことが出来るのか?機器操作の様子と車両の動きを撮影した古いYouTube動画があったので合わせて書いてみたいと思います。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DCC(DigitalCommandControl)は何が優れているの?を一言で言えは..任意の1両、または数両
■アクセサリ電源を準備しておいた管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」最近のバイクでは必須ともいえるナビゲーションデバイスや、その他電力供給が必要な機器を運用できるように、アクセサリ電源を取り出すことにした。通常であれば、主電源を投入した時点で直流12Vが供給されるホーン用の配線を分岐させて電源を取り出したりするのだが、今回は標準配線には加工を行わないという事と、ホーンの平端子の間に自作の分岐配線を取り付けるという方法は「イマイチ美しくない」という理由で実施せず。市販の
ハンターカブレプリカ余ってるパーツで製作リヤブレーキはコンビにするからディオのリヤブレーキワイヤーフットブレーキとレバーどちらでも作動するように6ボルトシャリー配線ピンクがあるので強力充電タップありカブにもありますシャリーだとフォークのとこにあるレジスターに入れてるライト暗いので無しで使うだけです今は慣れたけど昔はヘッドライトケースの中に組むの大嫌いでした特に大変なのが4Lモンキーを12ボルトにする時ライトケースがとても小さいのでキー位置とか速度警告とか色んな配線を無くし
ボート配線の引き直しバッテリーをリチウムイオンにした事、装備品の消費電力が大幅に上がったことにより配線の引き直しを実施しようと思います。配線引き直しをしていると、よく質問される部分について自分なりに解説いたします。文章が凄く下手で人に物の説明するのとか苦手なので辛くなったらブラウザをそっと閉じてください間違っている部分もあると思いますので、参考程度にお願いします。何故なら私は素人だからです。使う配線許容電流についてまず配線の種類について。IV
他で間違ったこと書いてありましたので補足しますドリーム50にエイプのエンジンワンオフなんか不要そのまま載りますエイプにドリーム50エンジンハンガーもエイプCB50の初期エンジンはマウント違うってのも嘘ですエイプもドリームも載ります無改造でそのまま載りますドリームのエンジンだとコックが当たるのは年式によります後期タンクだと横向きコック初期えぐりタンクなら短いので当たらないかギリギリだと思います週末にドリームのエンジン積んでCB50を立たせるまでやりたいですね配線はエイプの
昨日寝れなくなった点火の話外ポイントインナーローターモンキー等のマグネット点火コンデンサーとポイントどちらが上流?コンデンサーは並列?キックした交流発電でポイントの断続で蓄えた電気をCOILに送るんですかね?この配線図分かりにくいこちらだと葉巻COIL書いてあるバッテリー点火をマグネット点火にしてセルを殺せないだろうかもしくはマグネット点火にしてセルのみ別配線にしたい配線図朝までノイローゼになりました四枚セレンだからバッテリー点火バッテリーからスターターリレーマイナ
V7Ⅲのあまり好きじゃない部位。それは、ウインカーなのです。楕円の白ってところがずっと前からイマイチだな〜、と思ってた。いっとき、クラシック?カフェ?の丸い砲弾型のウインカーにしようと思ってたんだけど・・・。結局「白」だし予定調和すぎるし上品なんだよね。いや、上品が悪いわけじゃないんだけど、セパハンでZ2ミラー付けてるからさ、少し野暮ったくしたいわけですよ。何度も言う通り国産旧車的な味わいが欲しいというかなんというか(笑)。ただの阿呆ですが。まぁ、なんだったらこのZ2ウインカーをです
デッキ交換ナビ取り付けの以来でした。このニューキャンターはメーターパネルを外すのにいろんな所を外さないといけません。しかもワイドなんで行ったり来たりと大変でした。配線図をダウンロードしながら配線をさがします。無事取り付けできました。そしてWPがら水が漏れ出す。でっかいエンジンですが工具が中々入りません。ですがいろんな工具を駆使しながらWPをはずしました。新品に交換して完了です。綺麗なんですがもれてます。これにてニューキャンターの整備はおわりです。
シングルの光メディアコンバーターです。買った理由は拠点間の通信用です。PoEでも距離的には問題ないのですが、配線する経路的にノイズやら施工が怠いので...あけるとこんな感じで入ってました内容物はこんな感じ説明書もちゃんと日本語でしたsfpはこの2種類いつも見てるのは2本なので1本潰れてるの見るのは新鮮本体はこんな感じ裏面正面はこんなの裏は電源付属の電源アダプタはこんなのでよくあるタイプですが書いてある文字がオール日本語パチもんとは言いませんが、パチ
今まで、配線はタンクを外さずタンクパットとメーターコンソールの中を這わしてハンドル回りまで持っていってました。邪道❗ファットボーイの場合は、メーターコンソールの内側に余裕があるので配線だまりには最適。でも、タンクパッドの中など配線があまり沢山走るのは色んな意味で不適当。これ以上の配線は無理と判断して思いきってタンクを外す事に致しました。面倒くせー!何故って?タンク下にクロスカバーラインたるものが、フレームを跨いでる。ハーレー様の真骨頂デザ
MoNのMR04モーターは「ハズレ」のようで、どうにもいきません。いろいろテストをしていて気が付きましたが03のモーターと配線の色の順番が違うのです。03はモーター後ろ側から見て左から青黄赤なのに対して04のモーター後ろ側から見て左から黄赤青となっており、見事にバラバラになっています。基盤側は03の写真はありませんが、04は左から青黄赤となっています。03はネットの写真で確認できた感じでは、同じく左から青黄赤と同じのはずです。この辺はあまり詳しくないので