運転会

船橋市市民講座05/30（土）公開運転会、習志野台公民館2026年5月1日発行の千葉県船橋市「広報ふなばし」9面に公開運転会（市民講座）の告知がありましたので情報解禁、、、ですが掲載記事は必要事項のみの小さな告知、探すことできるかな。昨年に続いてJ-TRAKSociety市民講座Nゲージ公開運転会を開催いたします。2026年5月30日12時-16時千葉県船橋市習志野台公民館3階講堂Nゲージ持込運転は先着予約制、予約は「広報ふなばし」記事参照、習志野台公民館へ電話予約を1/1

2026年5月4日運転会も今日は最終日連日に続いて本日も大勢の来場者にお越し頂きました。さすがメディアに取り上げられた効果かと思います。今回woyadiはBトレ体験運転のコーナーに殆ど張り付き、たくさんのお子さんと触れ合う事が出来ました。その子、その子色々な個性があり積極的な子、少しシャイな子等体験運転をして全ての子が満足げに喜んだ姿を見て、こちらも嬉しくなりました。印象に残った出来事は昨日来場した親子が今日再来場大好きな無動力の2000系ミュースカイに昨

その⑦Nゲージ・モジュールレイアウト製作連載記事、7日目。今夏のＪＡＭコンベンション出展に向けて新しいモジュールを製作中◆本来ならもっと早い時期に行うべき作業それがベースボード裏側の基本工事です。具体的には、・脚の取付け準備・配線工事です。◆なぜこれらの作業が遅れてしまったのか。それなりの理由があるのです。・脚の取付け準備これは、よい取付け方法が浮かばなかったからです・配線工事これは嫌いな作業だからです(笑´∀｀)

※2026年3月31日追記しました！どうも、のん鉄です。プラレールと鉄道に興味を持ち始めて2年半くらいになるでしょうかね。改造プラレールとやらを2年続けできました。先日、Twitterのフォロワーさんから運転会のお誘いがありまして、初めての運転会に参加させていただきました。鉄道の知識もプラレールの知識も乏しい私。定期的にTLに流れてくる運転会の様子を見ていて、いつか参加したいなぁと思っていましたので、勇気を持って参加してみることにしました。テーマは「東北新幹線と埼京線」ということでした

ずーっと記事にしてなかったんですが、ブログのトップが怪文書なのも嫌だなーと思って記事書きます、ちーずです。さて、実はわたくしちーず、先月9月28日に、8年ぶりとなるプラレール運転会を主催しました。…と、いいましても、自分は数年ほどプラレールの世界から遠ざかっていた身。なのになぜ、いろいろすっ飛ばして復帰後いきなり運転会を主催するなどという暴挙、もとい茨の道を歩み始めたかといいますと、今年の7月に、プラレールから東武8000系が製品化されたことがきっかけでした。

カトー製品チビ電、チキンラーメン号、２編成目を入手したので輸送力強化で車両２両→車両３両へ改造連結部分をカットして移植、見た目は変わらない中間車の下廻りを作製３両編成で前パンタ１個仕様としました４両の車体は、３両編成と単行に分離して２列車運行運転手さんも常務継続中収納はEH車の大クリアケースにオレンジ車体を詰め込み『【車輌】JAMコン耐久走行２日間、モデモ世田谷線300系（ウソ電）』【車輌】JAMコン耐久走行２日間。モデモ世田谷線300系（ウソ電）本線下には小型車輌用の単独エンド

【軽工作】限界収納、お座敷電車14両を1箱にかなり前から実家の奥に放置してあった購入したこと記憶から消えていた残念なお座敷電車を発掘、しかも3編成、華6両＋やまなみ4両＋せせらぎ4両。運転会への持参や収納スペース削減を狙い、同じ系統485系の3編成14両を1ケースに集中収納。いつもと同じ要領で両面紙付スチレンボードを使用して車両ケース中敷きのお手軽工作、短時間で完成となりました今回のポイントはパンタ付き車両を横置きにパンタなし車は縦置きにしてみましたケースフタへの圧、負担軽減を狙いパン