運用離脱

ＪＲ九州のキハ４０系気動車（キハ４０形・キハ４７形・キハ１４０形・キハ１４７形）と言いますと、現在も九州各地で活躍する気動車でありまして、北は日田彦山線から、南は指宿枕崎線まで活躍する姿が見られております。近年では、運行区間の縮小や、車両の老朽もありまして廃車が見られている車両もありますが、日田彦山線・後藤寺線・筑豊線（「原田線」）・唐津線・豊肥線（熊本～宮地間）・三角線・日南線・指宿枕崎線などでは活躍する姿も見られておりまして、引き続き主力として活躍する姿も見られております。

阪急京都線十三にて阪急9300系9309F準特急京都河原町行き阪急京都線の特急列車として活躍する9300系の内、プライベース非連結で営業運転に入る唯一の編成である9309Fです。後継の阪急京都線特急車である2代目2300系の営業運転開始とともに始まった指定席サービスのプライベースですが、2300系が出揃う前に9300系にプライベースを組み込んだ編成が登場しました。プライベースを組み込んだ編成は9303F~9308Fの6本で、種別·行き先幕が幕式であるなど仕様が異なる初期車の93

https://x.com/makodeha/status/2009555349687431617によると、TKにてマリC3編成が確認された模様です。今元T71編成がマリC1編成となりましたが、ここで一番気になるのはマリC2編成はどこへ…。個人的な予想をだらっと書いていきます。①サイ103編成によって分割編成置き換え、6連は転用これが今のところ一番有力だと思います。ですがこれであまる4連はどうするのかと、もちろん転用です☆といったものの6連が一番マリC2編成になると思います。