通勤電車

おはようございます。先日、新幹線に乗っていたら、甲種輸送中の列車を見かけました。最高速度からの減速中もあり、シャッターチャンスは一瞬でした。こちらが最後部。通勤電車にしては赤い波状のストライプが印象的ですね。黒い顔に赤い帯なのかな？そして前面がこちらです。電気機関車は東京方面に連結されていました。これはどの路線に投入予定の新型車両でしょうか？どなたか、宜しくご教示の程、お願い申し上げます。

タイトルの話じゃないけど通勤の電車で一緒になる小学生がね、（小5〜6）オレ、あいつスゲー嫌いなんだよあいつの顔も性格も臭いも全部嫌いッなんであいつはあんなに性格悪いんだ👦って言った君のその言い方はコラッだぞ性格ワルって思ったよね彼が電車を降りるときには「あーだりぃ～帰りてぇ～」だって周りの子は、愛想笑いで黙ってたからみんなで言うよりはよかったかないいところの学校だと思うし、育ちは悪くないだろう、制服の帽子をかぶった姿はまだ子供いまの子供事情

祭日明け実は誕生日地球に降り立って51周を回り切りました。私以外の家族はまだ気が付いていません。いつもの通勤電車に乗り込み車内のロールカーテンを下げて座った15秒後に電車の扉が閉まりました。私のみならず、社会も規則正しく動いています。51周しかしていないのですね。特に日本では地球運動に忠実に時間が流れます。次男の心臓がおかしいというので、私のAppleWatch10を次男に貸しました。昨夜装着して寝ているはずです。

通勤グリーン車に乗りたい今働いている会社はハイブリッド勤務でして私自身の出社率は40-50%くらいです。田舎住みの私にとってとにかく通勤時間が長過ぎることもあり、出社の日は行きのみグリーン車に乗ってます。仕事前に体力温存せねば日中持たないのですで、今のところはこれまでにルミネカードでコツコツ貯めていたJREポイントで乗り切っているのですが、そろそろポイントの底が見えてきた…少しでもお得にグリーン車に乗るならJREポイントステージを上げるしかない！ということで、

JR東日本が導入している通勤型のグリーン車は通勤ラッシュを避けて座れて快適です買い方、乗り方、席移動の手順をご案内します1.乗車前に「グリーン券」を買う乗車区間を選んでグリーン券を購入します当日分しか買えないので、必ず乗車日に購入します※車内で買うと割高になるため、必ずホーム上の券売機かモバイルSuicaアプリで購入！モバイルSuica（一番おすすめ）：アプリ内で完結。列に並ぶ必要もなく、料金も安いです。Suicaカード（現物）：駅の券売機や、ホーム上にある専用券売機で購入情

通勤電車の中。頭の中では、これから自分がやりたいことを考えている。元気になってもらいたい。笑顔を取り戻してもらいたい。辛い環境にいる人が、ほんの少しでもそこから抜け出して、楽しめる時間を作りたい。そんな思いで、楽曲を作りたい。アーティストとして楽しんでもらえるようにオーディエンスを沸かせたい。そして、いつか自分が作った場所で、テーブルを囲んで酒でも飲んでもらって、リズムに乗ってもらって、手あげて騒いでもらって、デケェ声出してもらって、ジャンプしてもらって、くだらな

【エース公式】ビジネスリュックビジネスバッグガジェタブルCB2耐久性強靭ace.エース15.6インチPCB4ファイル19/23L20025楽天市場ガジェタブルCB2口コミ！通勤も、出張もこれひとつ。パパの相棒​こんにちは、りょーーです！埼玉の朝は、相変わらず小3長男のサッカーの忘れ物チェックと、年中次男の「行きたくない〜」との格闘から始まります（笑）​共働きで毎日ヘトヘト、さらに6月には3人目が誕生予定。自分のことは二の次で、とにかく「効率よく動くこと

撮影日2025.9.2撮影場所阪急電鉄今津線西宮北口駅神宝線の本線系統でまだまだ主役として活躍している7000系の中でも珍しい部類に入る6両の7004編成です。もっとも7000系は特に鋼製車体・チョッパグループ車で改造のバリエーションが豊富で編成毎に特徴がある気がします。(一枚目)・普通西宮北口行きの7004編成です。写真は西宮北口方先頭車7000形7004で、制御装置と下枠交差式パンタグラフを搭載しています。行先表示器は幕式で前照灯はLED改造されてい

ほぼ100％（ほぼ確実）すれ違います。統計的な推計（フェルミ推定）によると、一般的な生活を送っている人間が一生のうちに殺人犯とすれ違う回数は平均16回〜36回と算出されており、生涯で一度もすれ違わない確率は0％に極めて近いと言えます。なぜこれほど高い数値になるのか、その根拠と具体的な計算モデルを分かりやすく解説します。1.確率計算の根拠（世界的な基本モデル）ネット上でよく知られている「一生で36人の殺人犯とすれ違う」という都市伝説的な雑学は、アメリカの人口や犯罪統計をベースにした

撮影日2025.7.19撮影場所阪急電鉄神戸本線大阪梅田駅神宝線の本線系統でまだまだ主役として活躍している7000系と8000系ですが、互いに連結可能で一部に併結されて運用されている編成が有ります。今回はその内の1本を紹介します。神戸本線系統では珍しく編成中間に運転台が有ります。(一枚目)・普通神戸三宮行きの7001編成です。写真は神戸方先頭車7100形7101です。制御電動車でCPと補助電源を搭載しています。この車両の補助電源はMGですがSIV搭載車も

あっという間に7月になりましたね！蒸し暑い日が続きますので、皆様も体調崩さぬようお気をつけ下さい！何だか疲れが抜けませんね・・・一昨日の公休はギリギリの所で「陣馬」ヘッドマークを掲出した京王7000系を撮影しました！スナップ写真ですが（汗）母親と八王子で寿司ランチ！雀の涙ほどのボーナスが出たので感謝の意を込めて・・・冬もちゃんとボーナス出るのかな(;_;)所沢航空記念公園のラベンダー畑が見頃でした♪ほぼ毎年行くと株だけのパターンが多いんだがさて今回は5月29日に購入した、TOMIX9

平日、自由が丘から菊名まで、東急東横線を利用しています。自由が丘駅7時19分発の10両編成の元街・中華街行きの急行は、菊名駅に7時34分到着します。自由が丘で急行を待ち合わせ、後発となる8両編成の各駅停車は、自由が丘7時21分発で、菊名駅の到着は7時38分。座って行ける各駅停車と4分早く到着する急行列車。これまでは各駅停車を使うことが多かったのですが、近頃、急行の方によく乗車します。その理由は、スピード、ではありません。理由は2つあって、一つは、車内の混雑度合いです。

ニカちゃんお誕生日おめでとう🎂オーサカのハーフアップ高嗣、めっっちゃカッコよかったよ〜〜っ✨✨✨ところでちょっとビッグニュースがすぎる件🔥通勤電車です🚇ユーザーとしましては、これは毎回乗るたびにガチャするようなものですね。電車が来るのをそわそわして待つ日が来るとは…そして反対方向の車両も気になる👀発表後に3回地下鉄乗りましていずれも通常モードでしたけど、到着のたびにドキドキからの落胆を味わうという…衣装展アクキーで散々落胆を味わったんですけど(←)再びですか笑笑でもまだ2週

1月31日、2026年の最初の１か月が終わろうとするなか京王の新型車両がヴェールを脱ぎました。京王2000系は2017年に登場した5000系以来の新型車両な上通勤型に限ると9000系以来の25年ぶりの新型車両になります。１週間前に試乗会や車内公開イベントがありましたが残念ながら行けなかったのでこの1月31日が俺にとって初めての2000系になります。なんと京王の公式サイトで当面の間の運用を公開していますので知らない人はそこから見てください。https://www.keio.co.jp

撮影日2025.10.6撮影場所阪急電鉄京都線淡路駅(1枚目は正雀駅)阪急では最後まで活躍するかもしれない、屋根までマルーン一色の形式5300系です。前回紹介の5323編成同様長く7連を組んでいる5324編成の紹介です。屋根上が賑やかな編成です。(一枚目)・普通大阪梅田行き5323編成です。写真は大阪梅田方先頭車5300形5323です。制御電動車でパンタグラフと制御装置を搭載します。パンタグラフは下枠交差式で、5100系以降の形式同様2基搭載となってい

撮影日2025.9.4(12・13枚目は2025.9.29)撮影場所神戸電鉄有馬線鈴蘭台駅付近及び車内昨年秋に撮影した神戸電鉄のかつてのスターだった3000系の紹介です。後継の新車が増え、両数もかなり減りましたがまだまだ銀と赤の車体を輝かせています。(一枚目)・準急新開地行デ3000形デ3013です。3000系は全電動車方式で先頭車は3000形を名乗っており、3100形とユニットを組みます。三田方の奇数車は連結面に下枠交差式パンタグラフを設置し、制御装置を

今日も通勤です。朝5時40分に起きるために夜は22時にベッドに就きます。そのためにこれまでアップルウォッチで自らをモニタリングして律してきました。24時間の使用のため、急速充電池が装備されたシリーズ10で過ごしていました。ただ、やはり小さいとはいえ、時計を24時間着用する負担があり、めげそうでしたので、スマートリングを購入しました。無事に届きました。購入に使用した時間は2日間。実際の時間は1時間でしょう。どれを選ぶかにAIとのチャットで15分

撮影日2025.9.4撮影場所各写真に記載昨年秋に撮影した神戸電鉄のかつての主役、1000系グループの一員1350形の紹介です。リニューアルで外観と車内のギャップが凄い事になっています。(一枚目)・神鉄道場駅で撮影した、三田駅発新開地行き普通列車運用の1352です。1350形は全車制御電動車で、1100系列と違い1C8M方式のユニット式で新開地方の偶数車にはCPと補助電源を搭載します。補助電源は当初MGでしたが、この編成は後述の1362も2001年にSIV

おはようございます。関西圏の私鉄に疎い者で大変恐縮ながら、機会があれば乗車してみたいと考えております。その中の1つが、阪神と山陽電鉄を結ぶ直通特急です。距離は91.8kmと長く、停車駅も20駅以上と多めですが、変化の多い車窓が楽しめそうです。ただ、このクラシックな普通列車も気になることは気になります。3両編成と4両編成があると聞いておりますが、何よりも電磁直通空気ブレーキの音、たまらないです。

撮影日2025.10.6(11～14枚目は2025.9.15)撮影場所各写真に記載阪急では最後まで活躍するかもしれない、屋根までマルーン一色の形式5300系です。既に製造開始から50年が経ちましたが、まだ改造されている車両がいるので驚きです。(一枚目)・普通高槻市行き5313編成です。(正雀駅撮影)写真は大阪梅田方先頭車5300形5313です。制御電動車でパンタグラフと制御装置を搭載します。パンタグラフは下枠交差式で、5100系以降の形式同様2基搭載とな

今日も雨。ライオンズも珍しく連敗。なかなかに前途多難な再デビューか。『サステナ車両第二章も雨の旅立ち…東急9000系改め西武7000系、狭山線デビュー①』あれから、一年余。『西武国分寺線新時代到来！「想像のナナメ上な小田急感」8000系営業運転開始①』今年の5月は、実に濃い1ヶ月だった。最近このブログでは書いて…ameblo.jpさて、西所沢では1番ホームから撮影を。電車が発着しない時間帯でもホームは開放されていて、結構自由に撮り回れる。跨線橋の柱さえ目を瞑れば、記録としては十分。