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おはようございます!本日の体重です!!700g増心当たりあります!たくさん、あります💦いやぁ、一瞬だなぁ、本当に^^;今日からまた調整します!!とりあえず500gオーバーしたので、明日は200g減を目指します(*•̀ㅂ•́)و✧昨日は本当にゴロゴロしたなぁ。どっちが良いのかなぁ🤔忙しくしてるのはそれはそれでキビキビ動けるし、ダラダラしてるのはメンタル的にも良いけども💦うーん🤔まぁ、ぼちぼちやります~☆おわり。
雨ですね。。。・・実はもう梅雨なんじゃ無いかと錯覚する程最近良く「雨」が降ります。。ちょっと嫌。。そんな憂鬱な雨の中の作業は、右リアのサイドブレーキが効かない現象の「79モンテカルロ」実は先日車検の準備をしてた車両だ。。・・サイドブレーキ踏んだ状態でドライブ入れてアクセル踏んでも走らないから安心してたよ。確かに左リアはしっかり効いてるが右リアはほぼ効いて無いらしい。。・・持ち上げて確認した所確かに左リアは全く動かないが右リアは手で回ってしまった。
私の株式投資は、リスクの少ない銘柄選別をモットーにしている。株式投資は高値を買う投機ゲームではないのだ。サマーストックとして、一部アイスクリーム関連が来ているが、アパレルまでは来ていない。以前ここで紹介した7606ユナイテッドアローズ、2579コカ・コーラ、続いて8123川辺や8025ツカモトまでくるだろう。川辺、ツカモトは小さな会社ゆえ、外人投資家の買いは期待できないが、国内投資家の買いだけで盛り上がればいい。今は穴株どころか”無印”状態。いつかは株高が始まるだろうが、決算前
どうもガレージきくちです最近は気になる部品を問合せて部品が出ると注文するしかないウチのインプ今回は最近、ドアの開け閉めをすると黒いカケラがパラっと落ちるのが気になって、、、スバルのドアストライカーは何故か樹脂でコーティングされてるのよねで、それが経年で割れてしまってるので試しに部品問合せたら部品が出ましたので取り寄せました。ドア4枚同じ部品。
マルゼンのPPKにサイレンサーを取り付けましたのでKSCのP230と比較してみたいと引っ張り出しました。スタイルはやっぱり似てますねP230のグリップの長さは、PPKとPPK/Sの中間くらい。P230のグリップは前後幅があるため全体的にバランスが良く、握ってみると手が余る感じはありません。2丁と比べるとPPK/Sのグリップはパッと見、ちょっと間伸びした様に感じます。マガジンボトムを外すと丁度良いバランスでした。MARUZENNクラシックサイレンサー&バレルセットPPK/S用可変
とりあえず形になった3号機です!!プラモデルならここで終わりですがここからもちゃんとしないとね!とりあえずーー同調をとります。これは第二弾ですが同じように第一弾も目視で簡易同調はとってありますーなので4番が少しズレていましたが大体同調揃ってますがせっかく四連バキュームゲージまで付けてるので揃えます!こっそり…純正キャブ用の同調取る用の専用工具なんかも買っちゃってたりします!!(´-`).。oO(いつかこいつで同調を取るぞ!!と買ってました!別になくても全然できます…こうやって使
この記事をご覧の皆様、ばんこですか〜!?たんたん大佐です。今回で4回目となるライディング独学編。このシリーズでは、私たんたん大佐がライディングについて悩んだことをネットやバイク屋さんに相談して自分なりにやってみた結果、自分なりに出した答え、考えを記事にまとめるシリーズとなっております。【過去記事リンク】※クラッチレバーの話※シフトチェンジの話※アクセルの遊びの話と続けてきましたが、今回はバイクに乗る時の足の位置の話とシフトチェンジの話の続編
先日届いたバックステップとエンジンカバーを装着しました。元々XSRにはブロンズのエンジンカバーが装着されています。マグネシウムカバーをイメージしているとか。とてもかっこいいのですが、それを大枚叩いて隠してしまいました。しかし、GBレーシングのエンジンカバーも無骨でかっこいいです。その無骨さ故に「絶対クランクは守ってやるぜ」と主張しているようでもあります。エンジンカバーによって、ブラックで統一されたエンジンは一気にレーシーな雰囲気になりました。左側はウォーターポンプ周りまで保護
今回はS2000ですが、以前乗っていたシビックタイプR(EK9)も同じでしたので、少なくともこの時期のホンダ車のクラッチのミートポイント調整の参考になると思います。クラッチのミートポイントは、車によってかなり違いますし、運転のしやすさにも影響するので、かなり気になるところです。しばらく前に一度調整したのですが、もう少し奥で繋がるようにしたいので、クラッチのミートポイントの再調整をしました。画像1シート①作業しやすいように、運転席シート(画像1)を出来るだけ後ろにスライ
こんにちは。また間が空いてしまいました(苦笑)。今回も10禁化したガスブロハンドガン関係です。初速を落とす方法は色々あります。本体の調整もそーですが、マガジンから放出されるガス量のコントロールも有効です。前回は放出バルブの向き(穴位置)によっての変化を期待して調整しましたが、もう少し効果的な方法を取りたいと思います。一番簡単なのはライラクスから出ている放出バルブに交換してガスルートを狭めてしまう事なのですが、単価が2000円を超えるので複数本のマガジン運用
KSCCZ75アキュライズ1のフレームの分解が終わったので調整をしてきます。まずブローバック時のスライドへの負荷軽減の為にスライドがぶつかるシャーシの先端に1㎜厚のゴム板を張ってみました。次にスライドストップが下がる方へテンションが加わるようにスライドストップスプリングをラジオペンチで一か所曲げます。左:ノーマル右:曲げ後これでスライドストップを下げる方へのテンションが強くなります。曲げ過ぎるとホールドオープンしなくなったりシャーシへ取付できなくなってしまうので加減が必要で
今日はアッパーアーム調整について説明していきたいと思います!可愛いwwww32分20秒から解説してますアッパーアーム調整はこちらの穴位置で、変更します穴位置変更で、カウンターを当てて、ロールした際のキャンバー変化を調整します※sideviewはこのアングルです①と③を見比べると③の穴位置の方がポジキャンバーが少なくなってますでは走りによって、どう影響していくかというと①の穴位置で、ポジキャンバーが多いと外に飛ばしやすくなります③の穴位置
入手したKSCMP92020再販Verを少々内部カスタムしてみました。まずボルトユニットを分解して・・・インナーピストンスプリングを外して・・・シリンダーユニットを負圧式のロングレンジ用(初期TMP用)に交換しました。これでインナーピストン&ラバーチェンバーの変形やオイルの付着による弾速の低下(弾ポロ)や不安定化を防ぐことができます。クッションバッファーを5mm厚のゴム板2枚に交換しました。マガジンのバルブプレート少々曲げて放出バルブの開放量を増やしてみました。ボルトストップ
なぜだかわからないけど、パワフルな人にやたら好かれて、振り回されてるような気分にもなる。ちょっと気疲れもする。でも、楽しいからやめられないそんなあなた、十二運星『長生』を持っているかもしれません🐒人の一生に例えるならば『小学生』、動物占いでは『サル』、別名『長男長女の星』、ダジャレではなく、調整上手さんです。ご自身がこの星を持っているか気になる方は、無料鑑定サイトで命式をご確認ください💫生年月日を入れて出た表が
出勤前の早朝に試運転してきました。朝って凄く清々しいですね。クセになっちゃいそうです(笑)空気が澄んでいるし、まだ傾いている日光も美しい。気持ちの良い峠道がたくさん近所にある田舎住まいで良かったなぁ広くて綺麗で、朝は誰も通っていないような観光道路がありお気に入りです。アップダウンもカーブも程よく、パーツ組んだりセッティングした後の試運転にピッタリなんす。オーリンズとチェーンとの干渉は大丈夫そうでした。制動も特に問題無いようです。ちょこっと乗っただけだし、コーナーを攻める訳でもな
後編です。では反対側のキャリパーいきます。クリクリ回してピストンを戻していきますこちらは結構ひどい状態ですサイドブレーキを引いた時、最終的にこの部分を押してピストンを押し出すわけですが・・・・また先程説明したクリクリ回してピストンを戻した時に当たるギヤ部分が右側のギヤなんですが錆びていて動きも悪くグリスも切れた状態です。右下に写っているブーツも錆まみれで悲惨な状況ですそのブーツの奥は錆の宝庫となってまして・・・奥のベアリングが心配です。このレ
異音調査の続きというか、メンテナンス調整です前回、モノコックボディ側の調整を済ませた我が家の20ルビアス君『20ルビアス異音調査②』前回、シャー音が解決してくれた我が家の20ルビアス君『20ルビアス異音調査①』前回、異音修理から帰ってきた我が家の20ルビアス君全然治ってなかったので分解…ameblo.jpまだ微妙にゴリゴリ感が気になる・・・ピニオンギアの調整をするとさらに良くなりました手前(ボディ側)のシム内径5mm外径7mm軽く曲げを入れてバネの様に使用曲げすぎ注意ベ
jack-gbのmyPickAmazon(アマゾン)allleadテントシート防水グランドシートコンパクト軽量超高密度一枚物湿気防止耐水圧10000耐久キャンプ1~4人適用日本語説明書付(210*145)1,280円楽天市場SOTOソトシングルバーナーマイクロレギュレーターストーブウインドマスターSOD-310【専用収納袋付き】新富士バーナーSOTO8,140円Amazon(アマゾン)ソト(SOTO)アルミクッカーセットMS
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。ハードオフで3,240円で買ったPanasonicのバブルCDラジカセRD-DT707型コブラトップというギミックがついていておっさんのハートを鷲掴みする機体です。今はほとんど使うことがありませんが、WカセットオートリバースデッキやワイドFM(これが意外に活用)AUX端子入力があるので、ipodなんかを接続して音楽が楽しめます!メインスピーカーの横にはツイーターがあってラジカセにしては音が凄く良くて重低音も効いている
とりあえずメカを載せたので今回はRWD仕様なのでD-Likeリアルドリジャイロを使っています。プロポがサンワさんのM12なのでSSRモードSHRモードになっている場合にはノーマルモードに変更して表示を切り替えた後に再バインドします(再バインドしないと設定は変わりません)それから、ジャイロ本体のリバーススイッチでジャイロの効く方向を合わせて今回は3chでサポートレベルの調整が出来るようにしますのでシステ
CZ75アキュライズ1の気になるところを調整するためフレームを分解します。まず使う道具です作業台(ガムテープ)ラジオペンチgootソルダーアシストのニードル&フックピンポンチ(精密ドライバー削ったもの)ハンマーハンマーをハーフコック位置にしてソルダーアシストのフックでシアースプリングを持ち上げながら・・・セーフティーを右側から押し出して外します。セーフティのスプリング&クリックが飛んでしまうので失くさないように気をつけましょう。次はハンマーピンのストッパーピンを下から上へ
こんにちは。最近10禁サバゲーを定例会化しているフィールドが増えてきたよーに思います。カラーバス効果でしょうか?いや、きっと増えているはずです(笑)。で、増えるのは良いのですが、いくつか見たフィールドはどこも「使えるエアガンはノーマル(販売されている状態)」のものとなっています。とはいえ、分解清掃したり、グリス塗ったり、電池交換や、壊れれば修理したりもしますよね。それでも、それはやっぱりノーマル。私の中ではそれと同様にやって当たり前、そんな感じの必要不可
12H-Tエンジンの噴射ポンプ調整車検にパスしないからとの事で依頼を受けて調整することにバラバラにしたら記憶だけでは元通りに戻せそうも無い負圧と正圧ホースの多さ封印を外してでも前後2箇所の調整をしないとなぜか車検が通らない年式から考えてもベストコンディションではないだろうから添加剤などを色々と使用するよりも噴射ポンプで使用状況に最適な環境でセットする方が先を見ても良いだろう同じターボ車でも分配型とはまったく違って空ぶかしをするだけでも調整後の結果がな
ステアリングラックブーツを交換した時に、少し気になったことがありました。『AE86ステアリングラックブーツ交換』AE86のステアリングラックブーツ。一度も交換した事なく、でも、見た目は何ともなさそうだったので、放置、、、(笑)でも、よくよく見てみると・・・上面の見えに…ameblo.jpZN6でも調整しましたが、AE86も昔調整したままになってたので、今回微調整することに。『ステアリングラック調整』「ステアリングラックの調整なんて出来るの!?」と言う人もいるのではないでしょうか?
先日買ってきた、FamousのFS-1G(ソプラノウクレレ)これ、造りもいいし、音もいいし、ものすごい気に入りましたが、慣れてくると欲が出てくるもんで…このサドル、もう少しだけ削れたらより弾きやすくなるんじゃないかな…?と。や、今のままでも十分弾きやすいですし、メーカーさんがお考えになった適正弦高ってあると思うのですが…でもやってみたい!好きな楽器だからこそワガママセッティングにしたい!てな訳で、このくらい削ろうかなぁでも、アコースティック楽器のサドル
こんにちは、石川朋香(いしかわともか)です。あなたも、靴の痛みをガマンしなくても、よくなりますよ。クローゼットに眠ったままの靴も、捨てることなく再びはけるようになります。はくと足が痛くなる、そんなイヤな思いもしなくても良くなります。どのお店に行ったら、足にピッタリ合う靴を買えるかわかるようになります。はきたい靴をはいて、お出かけを楽しむことができるようになります。かかとがパカパカしてしまう靴も、ストラップでおさえなくても、歩けるようになります。はくと足が痛くなる、そんなイヤな思い
千葉県のお客様から、輸入の掃出しサッシの鍵が壊れたので相談に乗って欲しいというご連絡を頂きました。2つある掃出しサッシのうちの1つが、ロックレバーを操作しても鍵が全く動かないということでした。頂いた写真がこちらですが、このハンドルロックはカナダヴァイスロイ(Viceroy)のスライディング・パティオドアに付属しているもののようです。ヴァイスロイの輸入サッシは、仙台にある大手輸入ハウスメーカーが採用していた製品ですが、ヴァイスロイが会社を止めてしまってからはどこかのサッシメーカー
みなさんこんばんは今日は、先日試運転に行ってきた際の課題について、エレキを調整しています。こういう、道具をいじる時間てホントに楽しいですよね😃まずは、水深方向(?)の調整前回書き忘れましたが、現状だとヘッドを横に90度くらい回したときに、ペダル水平時に直進するくらい。自分はまだ慣れていないこともあり、まっすぐ取り付けて、水平で直進に修正です。今だと、ヘッドをまっすぐにつけると、これでまっすぐ進む状態やり方は簡単です。1.ヘッド裏のネジを取り、ヘッドを開く。2.フットコンのケーブ
こんにちはのんです。矯正を始めるにあたって日数をカウントするアプリを使っていたのですが、ふとアプリを開いたらなんと!301日でした。惜しい(9ヶ月と28日…早いなぁ)そんな301日目の本日は調整日でしたそしてそしてそして!タイトル通り!!!犬歯移動(右)完了!!!6ヶ月で移動(後退)完了しました。アンカースクリューで繋がれたパワーチェーンは外され、後退した犬歯は、ワイヤーで5番の歯のブラケットとガッチリ繋げられました写真貼ります写真反転してます…てへ2017/12/2
今日は、第6ハウスです。第6ハウスを本で見てみると、奉仕を表すハウス、主観性と客観性の調整をする、仕事・健康・職務、反省のハウス、労働と奉仕…などと表現されています。【第6ハウスのキーワード】日々の仕事、健康、儀式的なルーティン、義務、サービス、病気、その状態と原因、医者、ナース、ペット、日雇い、世話人、農作物、etc…ナチュラルサインは、乙女座です。第6ハウスは、労働と健康とか、一見全く違うキーワードが一緒になっています。色々な本を見ても、どうしてそれがセッ