調整

ど〜も！！としで〜す(・∀・)月曜から雪になりましたね汗今日の日が落ちてから、気温がぐんぐん下がり半外仕事みたいなもんですから、めちゃくちゃ寒かったです(ノ_＜)コオルカトオモッタ。これから寒い日が続きますので、皆さん体調管理気をつけてくださいね⤴︎⤴︎今日は、ワゴンRのファンベルト1本物の締め付け調整です！まず下から見た写メですが、つアジャスターボルトの下にテンショナープーリーの下側を止めてるボルトがあるのでそれを緩めます！※ボックスが入ってるボルトです。続いてテンショナー

年末にたぁーし君から調整依頼のあったSnowwolfのsw99-04M24ですが、さっそく正月から弄くり始めましたホップが不調っちゅー事でしたので、先ずはシリンダーから分解なんでやねん！シリンダーを抜き取る際に、VSRでいう所のシリンダーリリースレバーが取れなかったので、トリガーハウジングを丸ごと取りました。が分解してわかりましたがVSR同様、スプリングとスプリングガイドをシリンダーの溝からノズル側に少し動かしてやるとリリースレバーに掛かっていたテンションが下がって、リリースレバーを

先日届いたバックステップとエンジンカバーを装着しました。元々XSRにはブロンズのエンジンカバーが装着されています。マグネシウムカバーをイメージしているとか。とてもかっこいいのですが、それを大枚叩いて隠してしまいました。しかし、GBレーシングのエンジンカバーも無骨でかっこいいです。その無骨さ故に「絶対クランクは守ってやるぜ」と主張しているようでもあります。エンジンカバーによって、ブラックで統一されたエンジンは一気にレーシーな雰囲気になりました。左側はウォーターポンプ周りまで保護

先日買ってきた、FamousのFS-1G(ソプラノウクレレ)これ、造りもいいし、音もいいし、ものすごい気に入りましたが、慣れてくると欲が出てくるもんで…このサドル、もう少しだけ削れたらより弾きやすくなるんじゃないかな…？と。や、今のままでも十分弾きやすいですし、メーカーさんがお考えになった適正弦高ってあると思うのですが…でもやってみたい！好きな楽器だからこそワガママセッティングにしたい！てな訳で、このくらい削ろうかなぁでも、アコースティック楽器のサドル

みなさんこんばんは今日は、先日試運転に行ってきた際の課題について、エレキを調整しています。こういう、道具をいじる時間てホントに楽しいですよね😃まずは、水深方向(?)の調整前回書き忘れましたが、現状だとヘッドを横に90度くらい回したときに、ペダル水平時に直進するくらい。自分はまだ慣れていないこともあり、まっすぐ取り付けて、水平で直進に修正です。今だと、ヘッドをまっすぐにつけると、これでまっすぐ進む状態やり方は簡単です。1.ヘッド裏のネジを取り、ヘッドを開く。2.フットコンのケーブ

ボクのバイクのレバーの角度は人より高めだと思います。下めだと手首が突っ張るのでそれを嫌って高めにセットしていたがこないだのツーリングを走った時に少し不具合を感じた。シフトダウン時アクセルを戻してブレーキレバーを引きながらアクセルを煽るのだがアクセルが戻り切る前に指がレバーに届き煽った際少しギクシャク感が出た。普段ならそう感じなかったがカーブが連続するワインディングではシフトダウンの回数も多いので何度もそれを繰り返しているうちにレバーの角度がマズイ事に気が付く。手首が突っ張

本日はスキッド角です(^^♪スキッド角とは、サスアームの傾き角です！まず進行方向に対して、前傾しているのが逆スキッド後傾しているのが、正スキッドとなりますスキッド角は、サスマウントの下にスペーサーを前後に入れて、調整します正スキッドを増やすと、リヤの蹴り出しが落ちますが、その分横に止めやすくなります※リヤトー角、少なめに近い逆スキッドを増やすと。リヤの蹴り出しが上がりますが、上げすぎると、後半でリヤが唐突に抜ける場合があります。※リヤトー角、多め

１２Ｈ－Ｔエンジンの噴射ポンプ調整車検にパスしないからとの事で依頼を受けて調整することにバラバラにしたら記憶だけでは元通りに戻せそうも無い負圧と正圧ホースの多さ封印を外してでも前後２箇所の調整をしないとなぜか車検が通らない年式から考えてもベストコンディションではないだろうから添加剤などを色々と使用するよりも噴射ポンプで使用状況に最適な環境でセットする方が先を見ても良いだろう同じターボ車でも分配型とはまったく違って空ぶかしをするだけでも調整後の結果がな

倒産した段谷と言うメーカーのドアノブがぐら付く時の調整法です。自宅のドアノブがグラグラするのを治す方法が判らず困っていました。ネットでくぐってもラッチ（留め金）の所に四角いプレートの付いたものの情報しかないく、整合する分解方法が判らず何年もそのまま我慢して使っていたのですが締め付け方法が解読でき調整することが出来ました。直せて嬉しいので久しぶりにUPです。正しい方法かは判りませんので個人責任でお願いします。用意する物・プラスドライバー（ラッチ正面の穴にギリギリ入るくらいの太さ

どうも、太郎です。今日も、暑いです。暑い中、午前中仕事を片付けて帰ってきました。船外機を引っ張り出して、トリム調整。2馬力のトリムって調整する？素朴な疑問？取説には調整して下さいってなってますけど…小さなボートなら乗員と荷物の位置などで粗粗調整出来そうですが…2人乗りだと、そうも行きません。狭い船内に荷物と乗員を配置してバランスが取れていれば良いですが…太郎艇は、4馬力まで架けれる様にスタビライザーが船尾に装着されてるので、多分馬力不足で滑走姿勢に成らずエンジンの出力が75

仕事から帰って少しずつ慣らし運転してます。まだ１００キロちょいですけど。納車当日にも思ったけど改めて乗り易いなぁと感動しつつも、やはり最初に気になったハンドルの高さが目立つ印象。前がＳＳだった事を差し引いても高いなぁ、と。何処かのインプレで、スッと手を伸ばした所にハンドルが有るとか書いてたけど、どんだけ座高が有るのかと。で、せっかくバーハンなので調整してみました。クランプ部です。ボルトのキャップは外してます。有難い事にこのバーには目盛りが付いててクランプ側はその目盛りを指す矢印状の突

先日購入した出来の良いマルゼンP38ですが唯一ダメな点がホップでした室内ではほぼ完璧で、箱出しでペットボトルのキャップも落とせる程のP38でしたが、週末にホップの確認をしてみましたら、なんとホップを掛けても掛けても弾が上がりませんこれでは30m先なんて到底当たりません。が、あまり無理をしてホップを掛けて破損しても困りますのでバレル周りを分解しました。P38はインナーバレルを取り出すまでが非常に面倒で、前後どちらかのピンを抜いてロッキングブロックなどパーツを外し、前方のネジを取り外して

この記事をご覧の皆様、ばんこですか〜！？たんたん大佐です。今回で５回目となるライディング独学編。このシリーズでは、私たんたん大佐がライディングについて悩んだことをネットやバイク屋さんに相談して自分なりにやってみた結果、自分なりに出した答え、考えを記事にまとめるシリーズとなっております。前回の記事では、バイクに乗る時の足の置き方について私なりの体験談を書きましたが、【過去記事ﾘﾝｸ】『【独学♯04】バイク乗る時、足はどこに置いてる？？【シフトチェンジの話

現在、９歳になるマイペース自閉症のアラジンの日記です。特別支援学校に元気に通学しています。児童精神科の四宮先生から、投薬のアドバイスを受けて調整をしてみる事にしました。夜の睡眠はまだ不安定な事もあり、リスパダールは0.25㎎を1日一回服用。抑肝散は4錠を朝と晩に服用していたのを、❍1〜3日間抑肝散朝、夕に3錠夜にリスパダール0.25㎎お腹も弱いので毎回ビオフェルミンは一緒に服用。様子見ていましたが、変化はありませんでした。変わらないの？かな？と思い、

加速しないとの事でご来店され現象確認の為少し動かそうかと・・・あら？クラッチがかなり滑ってる模様もはやワイヤーの調整だけではどーにもなりませんお客様に説明の上クラッチ交換の作業に入りますすっかり忘れてましたがちゃっかりダンプの恩恵を受けながら広々作業させて頂いてるのにＰＴＯの存在を忘れてましたミッション下ろす時は離脱しなくてはならなくてレバーの位置によるものかギヤがミッション側に噛み合ってるらしくそうは簡単に外れてくれません💦ダンプにはボディに付属の落下防止の

あろ〜歯♪ご訪問いただきありがとうございます青ゴムくんとの出会いから1週間。痛い！噛めない！慣れなーい‼︎の三拍子そろった生活で私にさんざん文句を言われながらも青ゴムくんは離れることなくずっと側にいてくれました。ありがとう〜ここからは矯正歯科での流れ〜青ゴムを一瞬で外された後…「うん。しっかり歯に隙間できてますよ」と、無事に歯の隙間チェック合格をいただき。お次は奥歯に合うバンド(銀の輪っか)を実際にはめていきながら自分に合ったサイズを決めていきます。イメージとしては…う〜

2年前に購入したレコードプレーヤー当時新品で1万円くらいの品。オーディオテクニカのAT-LP60X購入後1年くらいは、うれしがって頻繁にレコードを聞いてたけど、その後1年くらいは放置状態。高校生の娘が、今流行の”藤井風”のLPを購入したので、久々にターンテーブルに乗せてみると、明らかに”風”の声が高い。間違って45回転を選んだわけではない。中途半端に半音から1音くらい高い。しかし、この機種には回転数の調整機能が無い様で、説明書にも記載がない。ネットで調べ

サポート力No1！クールなイメージのある乙女座とバランス力No.1！誰とでも仲良くなれるイメージのある天秤座。この二つのサインは似ていないようで似たような特徴があります。まとめてみるとこんな感じ乙女座・凛とした雰囲気・観察力・分析力に優れている・細かい作業も得意・誰かの役に立ちたいという気持ちが強い・デリケート・責任感が強く完璧主義天秤座・優雅で洗練された雰囲気・センスがいい・社交的（誰とでも仲良くなれる）・相手の気持ちを汲み取るこ

今日はアッパーアーム調整について説明していきたいと思います！可愛いwwww32分20秒から解説してますアッパーアーム調整はこちらの穴位置で、変更します穴位置変更で、カウンターを当てて、ロールした際のキャンバー変化を調整します※sideviewはこのアングルです①と③を見比べると③の穴位置の方がポジキャンバーが少なくなってますでは走りによって、どう影響していくかというと①の穴位置で、ポジキャンバーが多いと外に飛ばしやすくなります③の穴位置

昨日の雷雨で公園は水浸しそんな雷雨が上がった途端に一面の青空が広がりました。今日も、もう梅雨が過ぎ去ったのでは？と思われるような夏空で陽射しも強く暑い🔥九州地方では大きな災害に見舞われているようですが、被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。さて、今回はTRRSの前後サスペンションのお話です。TRRSのフロントフォークはTech製（39mm）の正立フロントフォークインナーはアルミとなっていて軽量化されています。一般のオートバイのフロントフォークとは異なって右側は、ショッ

早速、作業に取り掛かりますが、その前に。使用予定だったスプリットメカボは細かい調整が必要な仕様には(DSG初心者な私の場合)向かないなと感じたんで今回は使用を取り止め、前に買ってみたE&Cのメカボで組む事にしました。メカボックスが上下に分割される事が災いしてバラバラに動いてしまい、タペットの給弾タイミングの確認作業が非常にやりにくかった・・・ガチ流速に転用して使ってたZCのケースが割れてしまったので(やむを得ず)買った『流速チューンをディチューンする①』試射会に持ってって流速チューンのM4

前回からのつづきです。マルシンのM29を分解します。バレルの中に自作専用レンチを作っこんでクルクル回すとモモイロアルマジロに変身ではなく（笑中の固定ネジが外れてアウターバレルが取り外しできます。時計の反対回りで緩みます。この時アウターバレルを手でしっかりと握って中のネジを外す事になるのですが......途中でフレームも一緒に抑えて置かないとネジが抜けた瞬間！フレーム本体が落下して「大惨事」になりますのでご注意アレ！私はヤりかけましたｱﾌﾞﾅｶｯﾀハイ取れました。こ

はい～！へんてこりんなバイク、ドラッグスターのキャブ調整の続きです～！インシュレーターが前後逆についていたことが判明して、直しておいてね～！と言って…ノーマルのエアクリーナーも用意してね～！と言ったら…用意出来ました！って…見に行くと…ちゃんと正規の位置にキャブレターが付いていましたね！今度はちゃんと左側に寄っていますね！で、ノーマルのエアクリーナーは？と聞いたら…これです！って…たけちゃんのドラッグスター！このボディカラーは自分が塗装した

今日は調整22回目でした！ワイヤーを装着してから1年8カ月が経過したわたしです上前歯が最近右に移動して行くのが気になってます！ま、最後は調整してくれると思ってますがね。⇦右に⇦右によっていく〜〜さて、本日は上下ともΩ(オメガ)ループを後ろに引っ張り前歯に圧力をかけました！ワイヤー交換はなしです。そして、下前歯に隙間が空いてるということで下前歯4本にパワーチェーンがつきました。そしてレントゲンを撮りました。Ω装着後、初の調整だったから詳しく記録しておこっとΩ(オメガ)ループは間を

どうも、太郎です。チョイノリさんの、チェーンのたるみが気になり調整おば。既に、微妙にたるんでる。上下に50mm位たるんでそう…整備マニュアルにわ、20mmから30mm位のたるみまでが許容範囲だったような←曖昧な記憶調整自体わ簡単このプレートで調整するだけこのプレートの、基準位置が1なんで1ノッチ張ってやる17のメガネと、13のメガネでシャフトのネジを緩めて、左右のプレートをずらすだけ良い感じ上下で20mm位になりました。タイヤを交換する時にでもチェーンも交換しなきゃかな⁉

前回ヤフオクで落札したksc用のco2マガジンですが、いつもの事ですがパワーがありすぎました。で、取り敢えず他のガスブロ同様にボルトを弄って放出量を減らしてキックを強くしてみる事に熱収縮チューブをシリンダーバルブに巻いて太らせ、ガス放出量を減らしての試射。収縮チューブが厚すぎて0.3Jくらいになり、バルブが閉塞したまま戻らなくなりました。当然、キックが強くなりましてリコイルが強烈だったのか、チャージングハンドルが破損で、仕方なくガーダーのタクティカルチャージングハンドルを購入しました

トラップコイルの保護に巻いたビニルテープを取って，丸裸状態にしました。本来なら，同軸コンデンサーを調整して，トラップの共振点をちゃんと合わせておかなくてはなりませんが，少し共振点が高いだけなので，そのまま調整を試してみることにした。28MHzだけから行っていく。21MHzのトラップをつないで，共振点を合わせようとすると，21と28のトラップがかなり近づく。その距離10cm以下に・・・。そうすると，28MHzの共振点が上の方に動いて行ってしまう。そこで，トラップの前にひげを付けて，合わせよう

おはようございますさあ、今日から八月だよ。コロナは終息が見えず…手洗いうがいマスクを忘れずに、健康に気を付けて、お過ごしくださいね彼が手放せない最高の私プロデューサーの森内秋帆です。さて、そういえば、連休中に彼から会えないか、お尋ねがありましたのよ。（今頃思い出したのかよ。）昔ならしっぽ振って、すっ飛んで行ってた。でも、今回は調整が難しく、というか、無理をするのを止めて、

こんにちは👋😃パーソナルトレーナー&ダンスフィットネスインストラクターSetsukoです連続投稿長文失礼いたします。らく書き？(笑)らく書き２(笑)それぞれどうなのか？パーソナルでの内容サークルや依頼レッスンで細かくお伝えさせていただいて、パーソナルに来ていただいたらいいのになぁ❗と思っている方は、かなりあります。依頼レッスンや施設レッスンでは言わないですがねサークルレッスンでもパーソナル来てくださいとは言わないですが、これ以上はパーソナルになりますとよく言わせていただくこと

デフィのリンクメーターの指針のズレ。上の写真でもわかるように０点がズレてます。結構、こういう状態になってる方々見ますが０点調整できるので調整します。ワーニング設定モードにしてから、RECボタンを押しながら下矢印カーソルボタンを押します。すると、指針は0のところでぴたりと止まります。0調整（キャリブレーション）終