調整

いつもご覧頂きありがとうございます。ゥワンウェイ！（氷室京介）SeaweedEngineeringNori'sブログです。バルブ回りもリフレッシュ、ピストンも新品にしたら圧縮が蘇って、スターターのワンウェイギヤが滑ってしまう。ウィーン、ウィーン。上手い事スターターボタン連打で噛むところを探していても仕方ないので（笑）やりますか…まずバッテリーのアースを外しましょう！！！絶対にアースを外してから作業してください！！！これ今回純正メッシュのアースケーブルからこっちの太いのに交換し

SkyExplorerSE-AT100Nは、ケンコーが販売している反射望遠鏡で架台は経緯台です。私は４～５年前に買って、ベランダでちょっと見るのに使っていました。価格の割には非常に良くできた入門機だと思いますが、少し調整したので書き留めておきたいと思います。まず、この天体望遠鏡の特徴、長所、短所などについて簡単に書きます。長所は、口径100mmの反射望遠鏡としては軽量で自動追尾ができエンコーダもついています。別売のWi-Fiドングル（6000円位）を追加すればスマホのSynsc

いつもご覧頂きありがとうございます。SeaweedEngineeringNori'sブログです。細かいですが…シールテープがはみ出てるのが嫌いです（笑）部品単体での修理ご依頼、ありがとうございました。さて今日はビッグツインのクラッチにつきまして。スポーツスターはまた構造が異なるので、ナックル、パン、シャベルまでのビッグツイン乾式クラッチが対象です。新品のクラッチ板（フリクションプレート）はちょっとバリが出てる事があるので、サッとバリ取りしてやりましょう。「バリ立って引っ掛かる

とりあえず形になった3号機です！！プラモデルならここで終わりですがここからもちゃんとしないとね！とりあえずーー同調をとります。これは第二弾ですが同じように第一弾も目視で簡易同調はとってありますーなので4番が少しズレていましたが大体同調揃ってますがせっかく四連バキュームゲージまで付けてるので揃えます！こっそり…純正キャブ用の同調取る用の専用工具なんかも買っちゃってたりします！！（´-`）.｡oO（いつかこいつで同調を取るぞ！！と買ってました！別になくても全然できます…こうやって使

本日のブログネタは、こちらのインプレッションパイオニアの1番機、DEH-P01です今回のテストについて、実はですね…一回取り付けてみたんですが、あまりにも音質が気に入らなくてですね、DEH-P01の調整範囲がとても多いことを思い出したワタシこりゃ、SDBのベンチ機材でテストしてから再度取付ということとなったベンチ機材は、もちろんこちらRE2でテストです今回、RCAケーブルも新たに製作した使用するケーブルは、モガミの2549そんでは、RCAプラグにハンダ付けちなみに、ワタシが製

少し前に、なんちゃってメンテしたキャブ。なのに早々に、オートエンジンストップが作動（笑）気まぐれに、目的地について、サイドスタンドを掛けるか掛けないかの時点で、エンジン停止する（笑）信号待ちの状態では止まらない。左に傾けてスロットルクローズの時になる。1年前はなんちゃってメンテ（パイロットのところのエア吹き掃除）で治ってたけどね。今回すぐに出てきたのは根本的なところではないかと・・・。というのも、パイロットスクリューの回転数が1/4多め

題名の通りタナカくんのM29が初弾の初速が低下する「ペガサス病」を発症しました。うちのはまだ初弾のみの低下なので初期症状ですが重症化すると初弾から2~3発の間、初速が安定しなくなる病気です。更に重症化するとガスの放出量か減りすぎて弾が撃ち出せなくなります。現状、弾を撃たなくても空撃ちした時のガスの放出音があきらかに違うので放出量微減？間違いなくペガサス病と診断！ペガサス病は簡単に改善出来るのですがシリンダー内に有るガスタンクを取り出し分解しなければなりません。シリンダー

皆さん、いつもありがとうございます✨スピリチュアルクリエイターの咲澄です✨先日、インスタのストーリーから皆さんが好きなメニューをお伺いしました♡私自身が持っているヒーリングが『変容』のヒーリングが多いことに改めて気付かされ、また、そんなヒーリングを求めて下さっている方が多いことにも気付きました。私自身、この仕事をしていく中で状況を変えるには、自分自身の内面と向き合うしかないと思ってきました。今回は、変容がテーマとなったメニューですが4月28日にある牡牛座の新月も自

こんばんは、さとみです2025年5月よりレインドロップの料金を改定させていただきますこれまで施術６０分＋カウンセリングを行って参りましたがカウンセリングにかかるお時間もゆっくりと取りたい気持ちと施術後のフィードバックのお時間も少しゆっくり取ることにしまして今後は施術７０分＋フィードバック３０分合わせて１００分とさせて頂きますお一人おひとり様にじっくりと時間をかけて行う施術となっておりますのでその1日をスペシャルにそして、サロン初期から変わらず行ってきた

前回からのつづきです。マルシンのM29を分解します。バレルの中に自作専用レンチを作っこんでクルクル回すとモモイロアルマジロに変身ではなく（笑中の固定ネジが外れてアウターバレルが取り外しできます。時計の反対回りで緩みます。この時アウターバレルを手でしっかりと握って中のネジを外す事になるのですが......途中でフレームも一緒に抑えて置かないとネジが抜けた瞬間！フレーム本体が落下して「大惨事」になりますのでご注意アレ！私はヤりかけましたｱﾌﾞﾅｶｯﾀハイ取れました。こ

先日中古で購入したSIGMAのテレコン（1.4倍）。150-600mm（Contemporary）のレンズを装着した状態で、実戦投入してCanonEOS90D側でピント調整（マイクロアジャストメント）をしました。もう、見た目からして「キャノン砲」っていう感じがしますけれど・・（苦笑）ですが、重量バランスはテレコン装着時のほうがいいような気がしました。テスト撮影をしながらピントを微調整した結果がこちら。ちょっと前ピン気味でしたので、今のところこんな感じにな

こんにちは。今回は、クラウンの10禁エアコキガバメントの初速を安定させる加工をしてみたいと思います。このガバメント、箱出しからわりとイイ感じなのですが、手を入れることでまだまだ使い勝手や精度を上げることが出来ます。今はどこも在庫切れのよーですが、最近まで2000円ちょっとで購入できましたから、カスタム素材としても優秀です。これ、最初に書いたよーに箱出しでも良く中るんです。ただ、そのままだと狙点よりかなり上に着弾するので、フロントサイトを高くしてやったり、ものによって

おはようございます。宇宙と同じくらいまだまだ解明ができていないのが、人体。私たちはどこからきてどこに帰るのでしょう。日曜の21:00からNHKで、山中伸弥教授とタモリさんの、人体シリーズがまた始まりました。今回は、細胞シリーズ。私たちの身体は、東京の路線図のように様々な細胞が隙間なく連携しあいながら、私たちの生命維持のために働いてくれています。CGも駆使してその働きを表現していました。普段、自分の体内の中でこんなことが行われているなんて考えもしなかったです。改めて、自分の身体に

KSCPMGのフレームが分解できたのでトリガーバーを交換します。トリガーリンクのスクリューをプラスドライバーで外せばトリガーバー、トリガーバーリンク、リンクスクリュー、リンクスプリングが分解できます。リンクスプリングのトリガーバーの穴にはいるピン部分がトリガーバーからはみ出てハンマーハウジングと擦れているようだったので少々切断して短くしておきました。今回はトリガーバーを新品に交換します。上：PMGに取付けられてたもの下：新品KSCから取り寄せた新品トリガーバーはトリガーの穴に

迷走状態に入りつつあるシェル子のキャブレターの調整です。前回までは・ジェットニードルの位置上から5段目・メインジェット132としていましたが…(プラグの焼け具合も丁度いい感じでした。)前回のブログでも書いたように、どうにも吹き上がりが、モッサリとして重い気がします。(高回転はいい感じなんですが…プラグの焼け具合が気になるところです🤔)そこで、一旦メインジェットは130番へ👇️ジェットニードルは上から4段目の位置👇️へそれぞれ戻してみたいと思います。(標準の位置です)

先日購入した出来の良いマルゼンP38ですが唯一ダメな点がホップでした室内ではほぼ完璧で、箱出しでペットボトルのキャップも落とせる程のP38でしたが、週末にホップの確認をしてみましたら、なんとホップを掛けても掛けても弾が上がりませんこれでは30m先なんて到底当たりません。が、あまり無理をしてホップを掛けて破損しても困りますのでバレル周りを分解しました。P38はインナーバレルを取り出すまでが非常に面倒で、前後どちらかのピンを抜いてロッキングブロックなどパーツを外し、前方のネジを取り外して

今回は巷で評価の高いBB弾、ヒットコールを購入してみました。試射には先日入手したスーパーレッドホークを使用。今の時期でも0.6J前後のパワーがありますし、ガス消費量が少ないのでパワーも安定しています。至近距離から0.68Jで木板に撃ち込んだのが左、0.63Jでアルミアングル板に撃ち込んだのが右。アルミの方は角に当てたせいでだいぶ凹んでいます。これはもう両方ともに2度と使えないですね。こちらは6mから。ゴム板に当たった弾。擦れた痕が少し凹んだ様に見えます。この程度の変形なら家撃ちでの2

ず〜っと軽躁が続いている私。そんな時はレキサルティを自己調整するようドクター指示がありましたが、軽躁があまりにも生きやすくて楽しくて減薬せずにいましたが、ついに主治医から減薬指示が出てしまいましたあーあ、残念だって薬いじるとメンタルブレるじゃんか。でも、流石に乱費とショートスリープが行きすぎたので自覚はあったんですよ減薬しなきゃヤバいなって。で、レキサルティ減薬3日目まだナチュラルハイですが、そこはかとなく元気がありません。いや、相変わらず活動的ですけどね。夜間眠れませんけどね。

バルブタイミングを勉強しています。セッティングが出ずに悩んでいたマシンがどうもバルブタイミングのズレが原因だったという話を聞きました。面研やカムチェーンの伸びでバルタイがズレるということは知っていましたが、そのようなわずかなズレでも走行に支障が出てしまう可能性があるということでバルブタイミングは重要なんだなと思い勉強することにしました。（グーネットマガジン2019.09.27掲載より）自分のエンジンは面研などされていないノーマルエンジンですがST1のハイカムが装着されています。ST1

いつもご覧頂きありがとうございます。お天気良いけど風が強い！SeaweedEngineeringNori'sブログです。そして風が冷たいっす。もう少し暖かくなると良いですね〜しかし山の雪もかなり少なくなって参りました！そしてこの純正クラッチシェルにドッキングするタイプのボールベアリングクラッチハブ。このプレッシャープレートに段付きハブボルト、いっぱいに締め込んだら細かい調整とかそういうの一切ナシ！！要はプロクラッチという商品名で売ってたやつに酷似した、しかしコイルスプリングのタ

重い腰を上げてLSDのオーバーホール。トルクが6キロに落ちていたことと、作動タイミングがかなり変だったので。なんか引っかかる。例えば車を人力で押したとき、ほぼ直進でもガッキン、、、ガッキン、、、という感じでデフがロックしようとしてる。これはプレートでも割れたかと、、、開けてみたが、、、普通だった。。見た感じトラブルなし。なんだろうね。。ブログ開始当初バブーだったユウナ先生は、私のパーカーを着れるくらい大きくなり、作業にも活躍するようになりました。私のロードスター

練習場で芳しくなかったトリプルウエイトのステルス2＋ドライバー。なんとか打てそうな標準重量のヘッドは196g。これでも、後方ウエイトは15gから8.5gに軽くして、スライドウエイトは15gから19gに変更して浅重心となっている。で、トリプルウエイトにして203gにしたものの、重すぎる感じで振り心地が良くない。で、間をとって200g付近に調整。標準のスライドウエイト15gで行けそうな感じ。あと、ビスとナットを選別して200g方向に傾くようにして完成。クラブ重量

前回のプライマリーチェーン調整からの異音退治ですがーやっぱり開けんとわからん、わからん。ということで、意を決してフロントチェーンケースを開けました。一応リアアクスルを緩め、色々外して開けてみました。ゴリゴリやってます。丁度この部分がチェーンの傷と一致しそうです。この部分であればかなりヤバい感じが・・・これはチェーンの緩みなのか？チェーンの状態はどうなっているか？ドライブ側とミッション側で2mm近くのずれが‥‥ずれの原因は昨年このチェーン

「リアブレーキのランプが点きません！」と！昨日は朝から雨☔でしたが、昼前から雨も上がりどんよりした曇り空☁️午後からZ900RSを持って行ってました。早速、点検していただきました。結論から言うとリアブレーキのランプの点灯状態は調整で直りました👍かなり奥深くまでスイッチの接触部分が入り込んでいたようです。力一杯踏み込んでも点きませんでしたが、調整をしていただき普通に点灯するようになりました。まあ、「自分でやれば？」って言う程度のレベルでした🥶その上、PCによる電気関係の点検ま

キャブレター修理でお預かり中HONDACB400FOURCB400フォアNC36エンジン始動続き何事もなくエンジンかかりましたので暖機してからキャブレター同調調整していきます❗️車体に組む前に目検で合わせたのですが…まだまだですね😁2番キャブレターを基準に同調を合わせていきます♪1番と2番キャブレター3番と4番キャブレター合わせたら最後に4連キャブレター全て同調を合わせたらパイロットスクリュー調整またパイロットスクリュー調整すると微妙に同

今週末は雨でツーリング行けませんでした。マグナ50が来てから、毎週末行ってたのに初めて(T-T)こんな週末にはバイクいじりしようと、色々買って置いたんですが、ジムやら色々あってあまり時間がなく、一番簡単そうで一番先にやるべきクラッチワイヤーの交換をしました。以前に３台でツーリングした時「クラッチワイヤーが伸びてるんじゃないか「伸びた後はワイヤー切れるよ」と二人に脅され((ﾟ□ﾟ;))…いや、アドバイス頂いていたのでm(__)m購入したのはこれ↓アルキャンハンズ(ALCANHANDS)

新品ホイールを履いたので次に放置していたブレーキの調整をしました！エアロブレーキでしたね〜テクトロの♪(笑)昔ミニVブレーキをstiで引くような組み方したけどその時はかなり強引でしたね〜できないことはないですが強引です！おすすめはしません！Vブレーキはよくわかりませんが…まあ普通に調整してみました！うまくいきましたよ🎵片利きの調整ネジをまわして完了しました‼️凄くない？フォークの前からみたら全く見えないよ🎵カッコいい❗

派手（笑）取り説通りの色違いバージョン。ダークブルー指示をピンクに、ホワイト指示をシルバーにして純正ステッカーを貼ると、使ってる色が倍になるのでこうなります。なかなかチャレンジングな色合いでしたが、出来上がってみると悪くない。レーシングカーならこのくらい派手でもいっか！という感じ。さて、次は預かりセッティングのYD2。バンパー落ちてるし‥

KSCCZ75アキュライズ1のフレームの分解が終わったので調整をしてきます。まずブローバック時のスライドへの負荷軽減の為にスライドがぶつかるシャーシの先端に1㎜厚のゴム板を張ってみました。次にスライドストップが下がる方へテンションが加わるようにスライドストップスプリングをラジオペンチで一か所曲げます。左：ノーマル右：曲げ後これでスライドストップを下げる方へのテンションが強くなります。曲げ過ぎるとホールドオープンしなくなったりシャーシへ取付できなくなってしまうので加減が必要で

それでは初のディスクシステムヘッド位置調整を開始したいと思います以前にPCエンジンのCD-ROM2ピックアップ位置調整したときはもう無理！って思いながら根性で正常に動く位置を導き出しましたがそこまでは難しくなさそうですベルト交換した反対側の今度は天板になる黒いパーツを外していきますこのバネを外さないとダメなのですがこれが無くなったらもうアウトみたいなので上を飛ばないように指で押さえながらピンセットで下側を自分は外してやったら