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前回からのつづきです。マルシンのM29を分解します。バレルの中に自作専用レンチを作っこんでクルクル回すとモモイロアルマジロに変身ではなく(笑中の固定ネジが外れてアウターバレルが取り外しできます。時計の反対回りで緩みます。この時アウターバレルを手でしっかりと握って中のネジを外す事になるのですが......途中でフレームも一緒に抑えて置かないとネジが抜けた瞬間!フレーム本体が落下して「大惨事」になりますのでご注意アレ!私はヤりかけましたアブナカッタハイ取れました。こ
どうもガレージきくちです最近は気になる部品を問合せて部品が出ると注文するしかないウチのインプ今回は最近、ドアの開け閉めをすると黒いカケラがパラっと落ちるのが気になって、、、スバルのドアストライカーは何故か樹脂でコーティングされてるのよねで、それが経年で割れてしまってるので試しに部品問合せたら部品が出ましたので取り寄せました。ドア4枚同じ部品。
重い腰を上げてLSDのオーバーホール。トルクが6キロに落ちていたことと、作動タイミングがかなり変だったので。なんか引っかかる。例えば車を人力で押したとき、ほぼ直進でもガッキン、、、ガッキン、、、という感じでデフがロックしようとしてる。これはプレートでも割れたかと、、、開けてみたが、、、普通だった。。見た感じトラブルなし。なんだろうね。。ブログ開始当初バブーだったユウナ先生は、私のパーカーを着れるくらい大きくなり、作業にも活躍するようになりました。私のロードスター
とある方から「ハンドル動きが渋いね」とご指摘を受けた。ここはだいぶ前から気になってはいたもののワイヤーの取り回しで渋いだけだと自分に言い聞かせていた箇所。その道の大先輩が仰るのだから異常ありで間違い無いのだろう、ということで今回は自転車(ロードバイク)のヘッドパーツのオーバーホール(っぽいこと)をやってみようと思う。ヘッドパーツ、というのは自転車のメインフレームとフロントフォーク(の上の部分、コラム=操舵管)を支持する軸受け(ベア
デフィのリンクメーターの指針のズレ。上の写真でもわかるように0点がズレてます。結構、こういう状態になってる方々見ますが0点調整できるので調整します。ワーニング設定モードにしてから、RECボタンを押しながら下矢印カーソルボタンを押します。すると、指針は0のところでぴたりと止まります。0調整(キャリブレーション)終
本日はスキッド角です(^^♪スキッド角とは、サスアームの傾き角です!まず進行方向に対して、前傾しているのが逆スキッド後傾しているのが、正スキッドとなりますスキッド角は、サスマウントの下にスペーサーを前後に入れて、調整します正スキッドを増やすと、リヤの蹴り出しが落ちますが、その分横に止めやすくなります※リヤトー角、少なめに近い逆スキッドを増やすと。リヤの蹴り出しが上がりますが、上げすぎると、後半でリヤが唐突に抜ける場合があります。※リヤトー角、多め
これも再掲載の記事です爺の筆箱からの1本雑誌『ラピタ』(確か2008年いっぱいで休刊になってるはず)の付録でついてきた万年筆『赤と黒』爺が今の道に入るきっかけになった万年筆の中の1本です当時とある文房具屋さんの支店のひとつの店長さんをやってまして『何か売り上げアップにつながる商品はないか』といろんな雑誌を読み漁っていたころに手にした雑誌なんですけどねおまけでついていたコレに一目ぼれでっていうか1,000円しない雑誌買って万年筆が付いてくるというなんてファンタステ
昨日はコイルの抵抗を測ったりしましたが異常なく、でも低速時の調子が悪すぎ。始動性もダメ。試乗時に、何度もスクリューの開度を色々試しましたが、どれもダメ。今日は初めてのポイント調整に挑戦。その前に、左側のステップゴム。何度も外れてきます。接着の後、タイラップで圧着してみました。そしていよいよ!ポイントカバーの下のネジを外すのに一苦労。長いドライバーは真っ直ぐに届かないのでネジがなめそうです。様々なドライバーを使いましたが、真ん中の
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先日購入したマルゼンPPK/Sが不調にあれこれニコイチにしたのが良くなかったのかパワーが0.57J→0.35Jくらいまで下がりました原因がわからず、元の状態に戻すと直りました結局、マガジンのガスルートパッキンの劣化だった様です。昔のマガジン、シリンダーはひとつ穴のタイプでしたので、シリンダーに合わせたパッキンは入手不可能。仕方ないので、現行仕様に戻して運用します。その時に色々と弄ってみましたら、面白い事に気がつきました。現行のマルゼンPPK/Sのシリンダーは2つ穴タイプなんで
とりあえずメカを載せたので今回はRWD仕様なのでD-Likeリアルドリジャイロを使っています。プロポがサンワさんのM12なのでSSRモードSHRモードになっている場合にはノーマルモードに変更して表示を切り替えた後に再バインドします(再バインドしないと設定は変わりません)それから、ジャイロ本体のリバーススイッチでジャイロの効く方向を合わせて今回は3chでサポートレベルの調整が出来るようにしますのでシステ
ど〜も!!としで〜す(・∀・)月曜から雪になりましたね汗今日の日が落ちてから、気温がぐんぐん下がり半外仕事みたいなもんですから、めちゃくちゃ寒かったです(ノ_<)コオルカトオモッタ。これから寒い日が続きますので、皆さん体調管理気をつけてくださいね⤴︎⤴︎今日は、ワゴンRのファンベルト1本物の締め付け調整です!まず下から見た写メですが、つアジャスターボルトの下にテンショナープーリーの下側を止めてるボルトがあるのでそれを緩めます!※ボックスが入ってるボルトです。続いてテンショナー
このところペプシに関するオタッキーな記事が続いているので、この辺で1つ軽めの話題を挟んでおこうと思います。そうでないと深刻な読者離れを引き起こしそうなので(笑)。というわけで本日のテーマはロレックスのブレスのサイズ調整について(軽めか?)。最近ちょっと時計がキツいのだけど、もう少し緩くできないかなあ?ある日そう言って嫁さんが自分のオイパペを持って私のところへやって来ました。見るとバックル部分ではこれ以上の調整はできなくなっています。ならばコマを足すしかない。確か2階の引き出しに余りゴマがあ
先日、久しぶりにヤフオクでポチッと。ちょっとお高くなってしまいましたが、10%OFFのクーポンが利用できましたので取り敢えず落札しました。マルシンスーパーレッドホーク9.5インチ44マグナムタイプ6mm/X/ABS/MBK楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}[マルシン]スーパーレッドホーク9.5インチ44マグナムタイプHOGUEタイプグリップBKHWガスリボルバーAmazon(アマゾン)${EVENT_LABEL_01_TEXT}我が家にお初、マルシ
晩めしに白米を食べない生活が既に半年続いてます。しかし自分は日本人❗️時折米を喰いたい衝動にかられます。せめて週末の昼メシにっといつも平日は1合半を2合炊いておにぎり製造。具材はこの北Qから持ち帰ったウニ❗️通常冷凍保存でコレ、メッチャ美味いんです😋いわゆる素食ですかね?土曜日の昼メシでした。そして明日からのビーフシチュー作成。見た目はカレーと変わらんですね😨コレは明日まで寝かせて食べる前にブロッコリー🥦入れて完成です。今週末には北Q行き。作るものも金曜日までに食べ切る様に調整し
どうもガレージきくちですなんか年内に溜まってる記事を消化しきれなさそうな状態ですがRG(レーシングギア)さんのHSダンパーをそのままに組んでみたGR86前回はコチラ『車高調素組GR86RGHSダンパー』どうもガレージきくちですこれも2023年11月14日頃の話ま~時間なくて車高調取付終わらすのにしばらく、かかってました。前回、リヤメンバーカ…ameblo.jp前後共
徳を落とさない事例えば、とても大切な事を、ものすごく頑張って時間をかけてやってきたのに、アクシデントが起きて、そのすべてがいきなりダメになってしまう、なんて事があります。そんな時は、心は動揺したり、がっかりするものですね。けれど、そのような瞬間は宇宙から見たら、とても大切なタイミングとしての調整が行われている場合があります。見えないところで、聖なるエネルギーが動いている可能性があります。その時心乱して、それまで養った徳を落としてしまわないようにしましょう。例えば、やり場のない怒りのは
調べたらいくつも出てきますが、『最新の情報を知りたい』という人が居ると思うので書いておきます。つまり過去から一切変わっておりません。●はじめに侍のステ振りには他と大きく違う点がふたつ。①AGI振り(剣なのに)②CRT調整①侍は刀修練によって、AGIでもatkが伸びます。【AGI1振り】刀修練Lv1▶︎+1.0/刀修練Lv2▶︎+1.2②明鏡止水の効果CRT+自Lv計算方法はさほど重要でもないので、この記事の一番下にLv350~Lv500の必要CRT値を書いておきます。
KSCCZ75アキュライズ1のフレームの分解が終わったので調整をしてきます。まずブローバック時のスライドへの負荷軽減の為にスライドがぶつかるシャーシの先端に1㎜厚のゴム板を張ってみました。次にスライドストップが下がる方へテンションが加わるようにスライドストップスプリングをラジオペンチで一か所曲げます。左:ノーマル右:曲げ後これでスライドストップを下げる方へのテンションが強くなります。曲げ過ぎるとホールドオープンしなくなったりシャーシへ取付できなくなってしまうので加減が必要で
令和2年9月15日(火)子白隼弐号機専用マシンのVストローム250ですが、最近FI警告ランプ点灯が多発しているとの事(゚ω゚)FIとは、フューエルインジェクションの略で、バイクに付いている多数のセンサーで検知して、適正な燃料供給を行うシステムだよ(*´∀`)b旧車は、FIじゃなくて、キャブですよ♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノコンピューター関連のトラブルだから、私には無理だと思っていましたが、子白隼弐号機が似たような事例をネットで調べて、どうやらクラッチが原因ではないか?という事がわかりまし
題名の通りタナカくんのM29が初弾の初速が低下する「ペガサス病」を発症しました。うちのはまだ初弾のみの低下なので初期症状ですが重症化すると初弾から2~3発の間、初速が安定しなくなる病気です。更に重症化するとガスの放出量か減りすぎて弾が撃ち出せなくなります。現状、弾を撃たなくても空撃ちした時のガスの放出音があきらかに違うので放出量微減?間違いなくペガサス病と診断!ペガサス病は簡単に改善出来るのですがシリンダー内に有るガスタンクを取り出し分解しなければなりません。シリンダー
みなさんこんばんは今日は、先日試運転に行ってきた際の課題について、エレキを調整しています。こういう、道具をいじる時間てホントに楽しいですよね😃まずは、水深方向(?)の調整前回書き忘れましたが、現状だとヘッドを横に90度くらい回したときに、ペダル水平時に直進するくらい。自分はまだ慣れていないこともあり、まっすぐ取り付けて、水平で直進に修正です。今だと、ヘッドをまっすぐにつけると、これでまっすぐ進む状態やり方は簡単です。1.ヘッド裏のネジを取り、ヘッドを開く。2.フットコンのケーブ
2020/05/03記事内リンク修正(Yahoo→ameblo)&LuxmanのFAQを追加---------------------------------------------------〇パワーアンプのボリューム①https://ameblo.jp/nightwish-daisuki/entry-12468906372.html○パワーアンプのボリューム②ゲインⅠhttps://ameblo.jp/nightwish-daisuki/entry-12468906498.htm
自動ダイヘッドのチェーザ微調整についてダイヘッドのチェーザ(替え刃)を交換した後、必ず調整が必要です。この部分で調整できます。写真の真ん中のレバーを手前に引いてロックする。ここに六角レンチを使いネジを緩めて下さい。このように➕➖の表示があります。これを回転させてみて下さい。チェーザ(替え刃)が動きます。➕方向に回すとチェーザが広がります。➖方向に回すとチェーザが狭くなります。ここで調整して下
仕事から帰って少しずつ慣らし運転してます。まだ100キロちょいですけど。納車当日にも思ったけど改めて乗り易いなぁと感動しつつも、やはり最初に気になったハンドルの高さが目立つ印象。前がSSだった事を差し引いても高いなぁ、と。何処かのインプレで、スッと手を伸ばした所にハンドルが有るとか書いてたけど、どんだけ座高が有るのかと。で、せっかくバーハンなので調整してみました。クランプ部です。ボルトのキャップは外してます。有難い事にこのバーには目盛りが付いててクランプ側はその目盛りを指す矢印状の突
ピアノユーザーの皆様は良く調整されたグランドピアノの見分け方をご存知ですか?久々に調律師目線による豆知識を伝授します。今回はこちら、アクションと鍵盤のプレップアップ(精密調整)を終えたばかりの中欧チェコ共和国の名器ペトロフ小型グランドピアノP159Boraを用いてご説明を...。そろ~と鍵盤をゆっくり押し下げると底に達する1mmほど手前で何かトクンと引っ掛かって抜ける感触がありませんか?それがアフタータッチ(ナッハドロック)というグランドピアノ特有の反応。動画のように良く調整されている
今まで使ってたキャブでもセッティングが出てたんですが、エアスクリューが真横にあるキャブに変えたくて購入しました。まず、今まで使ってたキャブからPZ26ですね。DENI製なので、OEMになります。ケイヒンだとPD22。真下にパイロットスクリューがあって、調整が大変でした。PZ27と言うのもあって、それは内径が1mm大きいです。それで、購入したPZ22。バラしの途中ですが…これで、4つ目となります。1つ目はカブで現在使用中。2つは欠品有りで使えない状態です。出所違いで
KSCPMにサイレンサーを取り付けできるようにカスタムしました。PMGのカスタムでは14mm正ネジ仕様のサイレンサーが取付できるようにアウターバレルをカスタムした結果、スライドの穴径まで拡げることになったので今回は12mm正ネジ仕様のサイレンサーが取り付けできるようにカスタムしました。材料はKSC純正アクセサリーの「G17サイレンサーバレル」です。(下のキャップはP230ロングアウターバレルマズルナット)KSCのG17にKSCのP230用サイレンサーやM8000用サイレンサーを取
以前、キーレスでロック解除するとエントラスドアが半ドア状態になってしまう現象が希に起きてしまっていて、気がかりな時が続いていました😅やっと時間ができたので、ナッツ愛知店に行きエントランスドアの調整をしてきました⤴️お店でも、このような現象は聞いたことがなく、まれなようです😅ドアの内張りを外しますへぇー、こんな風になってたんだ👀ロックは上下2ヶ所。ここが引っ掛かってロックされてるとこです。調整中❗❗上側ワイヤーの突っ張り具合と台座ステーを手前に出しました。また、全体的なワイヤー
今日はアッパーアーム調整について説明していきたいと思います!可愛いwwww32分20秒から解説してますアッパーアーム調整はこちらの穴位置で、変更します穴位置変更で、カウンターを当てて、ロールした際のキャンバー変化を調整します※sideviewはこのアングルです①と③を見比べると③の穴位置の方がポジキャンバーが少なくなってますでは走りによって、どう影響していくかというと①の穴位置で、ポジキャンバーが多いと外に飛ばしやすくなります③の穴位置