草ヒロ

かなり劣化の激しい箱バンです。初代スズキエブリイかなぁ？40年生くらいなら納得な劣化ですね。寄り添う自転車も味があります。これも懐かしい車ですよ〜マークⅡですね。この次のモデルチェンジから丸みを帯びてきたデザインになったので、角張ってたこの頃の車は、わんぱくなお兄さん達に人気でした。草ヒロコーナーでした。(´▽`)ﾉアオシマ1/24ザ・モデルカーNo.63トヨタGX81マークII2.0グランデツインカム24’88【59241】プラモデル楽天市場

旧車探しに燃える日々。これは，12/6にメトロリバーに行った帰路で見つけたものだ。いつもと異なる道を歩いていると，AE86が頭上にある？近寄ってみると，なんとハコスカとのW「草ヒロ」（草むらのヒーロー）状態。てっきり中古車店なのかと思ったらそうではないようだ。ただ，無造作に初代RX-7なども「草ヒロ」状態だった。AE86は，純正オプションのアルミがついた「2ドアGTAPEX」だろう。ハコスカはわからないが，なんかもったいない。ハコスカは50年近く前の個体。

初代マツダ･ボンゴ1000中期(1968.4～1973.8)山の上にある初代ボンゴ。最近は縁に恵まれまして、初代ボンゴは3台の撮影に成功してるんですが、その中では1番草ヒロとしては完全体を維持した個体です。他のは崩れてたり草ボーボーやったりするんですよね...。wiki先生によると1000ccとなったのは68年4月のマイチェン以降、そしてフロントウインカーがオレンジ一燈なのは73年8月のマイチェンまでとの事なので、中期モデルと思われます。にしてもこの写真、0.6倍というカメラの機能を

トヨタクラウンロイヤルサルーン8代目(87年～91年）先代の角ばった形から丸みが出てきて、次期モデルなんて一番丸みが出ていたのではというほどの丸さを感じた。高級セダンクラウンは今後どうなって行くのだろう。

まとめアルトリムジンと言えば良いのか・・ちょっとドライブしてみたいw

トヨタエスティマルシーダ初代（92年～00年）エミーナ・ルシーダはエスティマを5ナンバーサイズにしたはずなのに、3ナンバーが付いているという謎。この車サイズこそは5ナンバーに収まるが、排気量が2000ccを超えてしまうため3ナンバーが与えられてしまうそうだが、それはガソリン車の場合であって、ディゼル車は排気量問わず、サイズが収まっていれば2001cc以上でも5ナンバー登録できるそうだということです。そういったややこしい事情がある車だった今回の車はガソリン仕様だったということ。ナン