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左のラックブーツが破れていたのを発見!右側は過去に交換している、記事にも書いているけど(ステアリングラックブーツ交換|スカイライン道・・・・・アゲイン(ameblo.jp))←過去の記事あの時左側も交換していれば良かったなぁ。当時はまぁまぁ車業界に居たのでこういった部品手配も業務中の速攻手配で気にもしていなかったが、現環境下ではネット購入などで手配が安いかと行動に出ると品番適合や納期までのタイムラグで少々手間が掛かるなぁなんて感じましたね。今回も大野ゴム工業の物を入手
始動不能の平成15年式キューブ(BZ11、CR14)点検すると、火花点検で火花は飛ばず。インジェクタの作動音もない。火花とインジェクタがNGの場合、一般的にエンジン回転センサー系(クランク角センサー、カム角センサー)とECU系が疑われる。しかし、このキューブのようにクランク角センサーとカム角センサーの2つエンジン回転センサーがある場合は、ダイアグでどちらかのコードが残ることが多い。それが今回は正常コードだった。また、ECU系不良場合は、キーONでチェックランプが点
毎週毎週、改造していますが、それも今回限り。いよいよ新しい車を買うために、貯金をし始めます!とその前に、今回はフロントのアンダーパネルを作りたいと思います。フロントディフューザーと私は言いたいのですが、通じやすいのはアンダーパネル(以下アンパネ)ではないかと思い、アンパネにしました。で、作り方は至ってシンプル。なぜなら純正でアンパネ付いてるじゃないですか!つまり、その位置に付けちゃえばいいんです。設計図上部3つの穴がバンパーに付く穴で、中央付近の2つの穴と、下2つの穴は純正アンパネのボル
こんにちは、バーンストーマーです。サムライジーンよりレンチの形をしたキーホルダー実際の工具をベースに作られた、真鍮素材のサムライ自動車倶楽部オリジナルレンチキーフックとなります。SMBLH101レンチ型キーホルダーお値段¥6,380(税込)今回の入荷カラーは3色ゴールドシルバーブラック真鍮素材とメッキを施しておりますので使い込むほどに味わい深く変化していきますだんだんと薄着になってくるこの季節腰回りのワンポイントにいかがでしょうか
ずーっと前からのジンクスなのですが、なぜか同じような作業が集中してやってきます。「今月オルタネーター何個交換した?」って時もあれば、「フロントガラス割れた!」っていう連絡が何件か来るなんてこともザラにあります。これ何なんでしょうね???同じような作業を短期集中で訓練されているようなものなので、何となく私の経験値がアップしているような気もします(笑)神様にビシバシしごかれているいるだけかもしれませんが・・・今日の話題はキャリパーです。まぁ年数回話題に上がるような気もしますが、や
ご無沙汰しております!今日はですね、ギアオイルの疑問と題してまたコアな話に突入します…最近はむしろATFやCVTF、DCTなどの話題の方がホットなのかもしれませんが、マニュアルトランスミッション好きな私にとっては、ミッションオイルこそホットです!ATFはCVTF、DCT(デュアルクラッチトランスミッション)は専用油があるので悩む必要もそんなになしですし…エンジンオイルにはAPI規格でSMやSNがあるのはご存知でしょうか。実はギアオイル、ミッションオイルにも規格がありまして、gl-3、g
前のエブリィワゴン(DA64W)から取り外したサブウーファーを取り付けます。今回サブウーファーはリアラゲージスペースへ取り付けますので天井付近にケーブルを這わせます。まずは邪魔な内装を取り外します。Bピラーの内装外し。まずシートベルトを外してしまいます。カバーを外すとボルトが出てきます。ボルトを外すと内装を外すことができます。とっても外します。ウェザーストリップも外します。いきなり上側の内装は外せませんので下側の内装を外します。あとは下側から外していきます。上側は下から差し込
ポイント式なら重要な役割なんだね!先日のレジスター購入によって気になった部品番号のことで、日産旧型各車のパーツカタログを追っかけてみました。このレジスターは、イグニッションコイルに直列で接続される「外部抵抗器」のことです。車種によって、このレジスターを装備しないものもあり、また、標準車には無くても、その「寒冷地仕様車」には装備されている車種もありました。例えば「ダットサントラック521や620、キャブオールC340」など商用車に見ることが出来ました。ブルーバードやフェアレディには標
どうもガレージきくちですちょいちょい持ち込まれるアイドル不調の点検今回の車両は、、、日本の仕事を支えてる200系のハイエースですメーカーさんの大人の事情により40~50万キロもった100系のハイエースに比べると自分的には200系は15万キロがひとつのターニングポイントかと思います200系のトラブルは割とハッキリしてて水回りとフロントのハブベアリングアイドル不調が多いですね(^_^;)今回の車両は継続検査ですがアイドリングが振れるということでスロットルボデ
今回のネタは、「めくら蓋撲滅!」と、題しまして、スイッチ類やら、色々、取り付けました。ハイエースは、3人乗りリーズナブルなグレードから十数人乗れるコミューターまで、星の数ほどの仕様が存在する、まれに見る車種の内のひとつではないでしょうか。当方が所有する「200系ハイエース・バン・ワイド・S-GL」は、ある意味貨物仕様の中では、一応、上級車種に相当すると思うのですが、なんせ所詮「バン」(貨物)です。当方が、いままで所有していた車や、親父が所有していた車種でも、いわゆる「最上級
私は知らなかったのですが、国を挙げて自動車普及が推進されていた状況のもと、1974(昭和49)年に経済学者(ノーベル経済学賞に最も近い日本人といわれた)の宇沢弘文氏が『自動車の社会的費用』を著したそうです。車関係のサイトである下記に書かれていることですが。クルマは本当に日本を幸せにしたのか?戦後つくられた「クルマ強制社会」、持ってなければ生活ニーズも満たせない深刻現実とは(Merkmal)|自動車情報・ニュース-carview!クルマが普及した理由飲酒運転・ひき逃げ・店舗突入が毎
前回エアコン修理で掲載経歴があるザッツです。全くその車両そのものです。今回もエアコンが突然効かなくなったそうです。車両:ホンダザッツベースグレード型式:JD1年式:今回も覚えていません(出張修理の為…)すみませんm(__)m走行距離:8万7千㎞エンジン:E07Z(NAエンジン)ミッション:オートマ(3速)今回の症状は前回と同じでブロワファンが全く回りません。(T_T)前回の苦労があったのでまずは
どうもガレージきくちですたまにはインプ以外の話も。エンジンがかからくなった、という事でお預かりしたJB23Wのジムニーです症状を聞くとエンジンがクランキングのみでかからなくなりバッテリーのマイナス端子を外すとかかるようになるがいよいよ動かなくなってレッカーで運ばれてきました。最初は同僚が診ていたんですがウチに来た時には症状が出なくなりかかる状態に。。。診断機つないでも何もエラーコードは出ない状態で、、、しばらく預かって何回かエンジンかけて症状が出るのを待
チェックエンジンランプが点灯するという平成22年式デミオ(DE3FS,ZJ)が同業者から持ち込まれた。この車、デーラー(支店)に4回ほど出しており、フロントO2センサー、エアフロメーター、ECUまで交換している。まずは、ダイアグノーシスを調べると、コードP2187(アイドル時リーン)を表示。このコードの検出条件を調べると「アイドル時の燃料フィードバック補正量と燃料学習補正量を足した補正量、かつ燃料学習補正量が異常増量補正の場合。」となっていた。単純に言うと、アイドル時にリ
オートゲージのワイドバンド空燃比計をおととし取り付けしたが、センサーがエラーを出したのが去年の夏前。そして、夏には一度新品交換したが今年、寒い寒い2月に久々にエンジン掛けたらエラー。なんで死亡してんのぉ~・・・・・。10万キロの耐久性があります言われたボッシュLSU4.9ワイドバンドO2空燃比センサー17025も結局は短命、ガラスのセンサーだぁ。好条件があえば立派な耐久性もあるのでしょうが後付けとなると、エンジン・タービンからの距離や燃焼ガスの状態後や取り付け角度などの問題から
ナビ周り最後の作業フロントスピーカー交換です。新型エブリィワゴンもやはりツイーター交換が難しくなってます。てか、スペーシアカスタムのフロントスピーカー交換と全く同じ作業に・・・・・・・スペーシアとほとんど同じだからさっと流します。今回使用するスピーカーはカロッツェリアTS-C1620AⅡインナーバッフルはカロッツェリアUD-K616スペーシアとほぼ同じ組み合わせ・・・・・・画像にはありませんがカロッツェリアのツイーター取り付けキットUD-K212も使用します。さ
う~でのほ~ねをつ~なぐ間接♪ひ~じ♪ひ~じ♪ひ~じがなければう~ではまがらぬ♪ひ~じ♪ひ~じ♪はぁ~ありがたや~ありがたや~♪(流れ星「ひじ祭り」より引用)元気良く踊りながら、大きな声でひじ祭りの歌を歌ってみましたが、特に意味はありません。↑なんだそれ?恐らくは、月曜日から飲んでいる薬の影響かと思われますが夜中に包丁を研ぎ始める事はありませんので、心配ご無用でございます。↑やべー副作用だな。おっといけね!申し遅れました。m(__)mセブンイレブン
春の訪れを感じ、いつも眠たい目を擦っているみなさん!ラリラリラリホー!\(^o^)/↑挨拶くらいはちゃんとしましょうね。たまには早く寝ようと、PM11:00に寝たら、AM3:00に目を覚ましてしまった、ジジィ佐藤でございます。m(__)m↑よっ!くそジジィ!その後、AM5:00までグダグダとAmazonプライムビデオを見まして、そこから2時間ほど寝ましたよて、トータル6時間のおねんねで、本日絶好調でございます。イェーイこの壁を乗り越えると、数年前に半年ほど続いた
弊社デモ用のTE37Vが届きましたので早速履かせてみました♪サイズの選定には散々悩みましたが、このトレノはSパッケージなのでフェンダーアーチにモールがあります。ハチロク乗りの皆様には説明するまでもありませんが、このモールが邪魔をして太いタイヤが履けないのです。ましてやトレノとなるとなおさらですね(汗)しかし、Sパッケージのモールは守りたいっ!!フェンダーを一切加工せずにタイヤが確実に干渉しないサイズにしたいと思っていたところに、「7J×15off+18」というサイズが追加発売との情報
どうもガレージきくちです日産車乗りで走り系の方の悩みといえばリヤのハイキャス今や採用される事のなくなった機構ですがバブルの頃の各メーカーも手探りの頃は4WS、4輪操舵って言うのが一つのアイディアとしてあったんですが走りに使うとドライバーの意思とは違うとこでリヤが動くので正直、乗りづらいのと理論上の剛性が出せずタイヤからの入力でハイキャス自体が動いてしまってタイヤの支持剛性を下げてしまうって事で今や見なくなってしまった4WSですが、、、そんな時代に生産されたクル
腰痛!肩こり!四十肩!避けて通れないのが、修理屋さんと言うものですが・・・↑四十肩はあんただけ~最近の車のエンジンルームは狭いので、昔の車と比べても、無理な姿勢で作業する事も多く、体を痛める度合いも大きくなっているようにも思えます。↑ほーほーほーそんな修理屋あるあるの様子を、引っこ抜かれて~~♪から始まる「ピクミン」のあの歌に乗せてお伝えしたいと思います。m(__)m↑また歌うのかよ!若い人にはわかんないかな?ボソ(ストロベリー・フラワー「愛のうた」より引用)
こんにちは!最近くしゃみが出るのですが秋の花粉の季節が近づいているんですかね🤔今日はソリオへナビキャンセラーを取り付けていました!メーカーオプションのナビです!最初はここだけ外したらナビが取れると思っていたら工具が絶妙に入らないです😂ここまで外すのが正解みたいです😅最近の車はナビ周辺の内張りの点数が多くて大変です🥹他車種でもあるようなカプラー間に割り込ませるタイプになります!最後はアースを取れば取り付け完了です☺️その後確認して完了です!(撮影時は停車中です!)画面
K氏から持ち込まれたS2000のデフケース、予てからやってみたかった事をする機会に恵まれました。まずはケース・パーツ類を洗浄しておきます。ケースの左手にあるシュアショット・・・これ便利です。ガソリンを入れてエアを充填させてパーツクリーナー代わりに使います。ガソリン単価を考慮しても安いですし、乾くのが遅いので分解能力が高いです。エアブローすれば完璧です。で、やってみたかったのはこの部分。クスコのRSタイプLSDなんですがカムリングの間にRSスプリングが存在して中からイニシャルトルクを
イオン無くなり❗イズミヤも無くなり❗いわゆる総合的スーパーこの街から撤退ゴーストタウン食品スーパー駅の下の唯一➰自動車乗れたらあちこち食料品買えるスーパー遠くありますが、杖に歩行器高齢者多くの❗自転車私のような庶民頼み駅の下のスーパー満員なるんですが、値上がり値上がり食い物食べたい買えない現実です❗午後もよろしくお願いいたします❗
今回は528形・538型を紹介していきます。国鉄形式で前から3桁目の数字が8の車両は、日産ディーゼル製。国鉄末期、日産ディーゼル製車両は5型以上しか存在せず、当国鉄バスカタログでは初めての日産ディーゼル車画像公開となります。全国に配置されていたいすゞ車や、西日本に集中配置された三菱車、東日本に集中配置の日野車などと比較すると、少数派だった日産ディーゼル車。配置エリアは限定的で、中部地方のほか、旧信越地方自動車部に管轄されていた各営業所のみで見られるものでした。
14号線「七里庄」駅で9号線に乗り換えて、「丰台科技园」駅で降りる。博物館まで歩けないでもないが、自転車に乗る。汽车博物馆に到着。うちの子ども達が小さいときに行ったことがある。そのときはまだ開館したばかりで、展示もすべて揃っておらず、食事できるところも建設中だった。入場料が40元のところ、博物馆通票で半額。一階は展示がなくて、二階から見る。饶斌(1913-1987),出生于吉林省吉林市。中国汽车工业奠基人,享有“中国汽车之父”的盛誉。中国自動車の父!クラッシックカー。水
風がでなくなるキャラバン。常にマグネットクラッチがONしていることが原因。なぜそうなるのかを点検した結果は次の通り。①エアコンスイッチON、ブロアファンスイッチONで調べると、13番は4.5Vで255番は0V、リレーはON。②エアコンスイッチOFF、ブロアファンスイッチONで13番は12Vで255番は0VでリレーはON。③エアコンスイッチOFF、ブロアファンスイッチOFFで13番は12V、255番は12Vで当然リレーはOFF。これはどう見てもおかしい。①
Y氏のトレノは突然エンジンが掛からなくなったそうで運ばれてきました。どないか、して!と。年末から、突然の始動不良修理依頼が続きますなぁ。この車輌、日に日にアクセルのレスポンスが非常に甘くなってきていたのが記憶にあって、まずはスロポジの点検を実施。アイドル接点が出ていない、クランキング時の点火時期が進みすぎている事から、スロポジを交換。ついでに、バキュームセンサーも最近の小型タイプに交換されていたから、ノーマルに交換。残念ながら始動はできず。ただ何かクランキングが何か異常
ツインリンクもてぎのライセンス走行をS2000でするには、どんな条件が必要か?イロイロ調べました。サーキット事務局へ問い合わせて資料をいただくと、”オープンボディの車両は、4点式以上のロールケージ・ロールバー装着が義務となります。(後方4点も可)”(ツインリンクもてぎ登録車4輪車両規定一部抜粋)・・・と言うわけで、AP2S2000に無限5POINTロールバーの取り付け作業開始!純正のロールバーまわり
今回は〜ミラのライトを丸ごと交換しますササっとバンパーを外してパチり♪右側は単純に交換なので楽勝中古で調達したライトと交代の儀式お疲れ様でした気になるお値段左右で4400円@ヤフオク左側は娘がオレンジポールに当ててきたらしくライトユニット、ラジサポアッパー&ロア、インナーフェンダー、フェンダーを破損中古ライトを基準にして適当に修理何とか収まる程度に※プロが見たら即バレる8月に車検でライトの検査が厳しくなって初なので色々と不安だらけです笑今回は以上です読んでくれて