自動車

今月も、次から次へと様々なニュースが流れてきていますが、目に見えて日本DSが弱体化してきています。まずは、トランプ関税の話題から。日本の自動車産業がターゲットトランプ米大統領は、米国に輸入される全ての自動車に4/3から25%の関税をかけると発表しました。自動車は日本の基幹産業であり、日本経済には大きな打撃が予想されます。（3/31の日経平均株価は一時1500円以上値下がり）トランプ氏、自動車関税「25%」発表4月3日から全輸入車に：朝日新聞トランプ米大統領

ミュウさん@miu_et4967時間トランプ「消費税も関税とみなす」…日本製の自動車や製鉄などの関税は25%どころか35%が濃厚に。もうゲルからのコメントが聞きたい

前回、亡くなった人の魂は、「死んだ後は速やかに自分の人生を総括してあの世へ上がることが定めである」と書きました。もし、会いたい人や守りたい家族がいたとしても、“早くあの世へ上がって来世へ生まれ変わること”が魂にとっては有益なことなのです。ですから生きている人は、死んだ魂に“お願いごと”をしたり、コミュニケーションを計ったりして、現世に思いを残させない方が良いのです。そして生きている人間にとっても、仮に家族であっても亡くなった魂と頻繁につながることは良いことではありません。霊と接触することで

本日は所用で日中の更新はできませんでした。日経平均はパニックが市場を飲み込んで暴落しています。昨日のエントリーで寄り付きが３６４５０円ぐらいで、というようなことを書きましたが本日の寄り付きが３６４４０円となっています。それで相場観が鋭いと判断されないでください。この寄り付きの値は、２２５採用銘柄のすべてが寄り付いての数字ではありません。実際にはその７分後の３６０００円程度の数字が本来の数字です。ですからこの事実をもって私の相場観が鋭いと考えないでください。間違った事実に基づいて称賛さ

昨日朝はマイナスだったんですけど終わってみればトントン。そして今日は少し下ってます。（このスクショの後2万ほど下がってる）いや昨日、あまりにマイナスって記事が多くて（95％以上？）トントンでした。って書くのを躊躇しました。1日置けば落ち着いてるでしょう。去年日経平均33000円～40000円超えの時にあまり恩恵がなかったですが、逆に今年大きく下がってマイナスもあまり影響受けていないんでしょう。年始1000万まぁ現物運用は現在880万と大きくないこともあるかもしれません。

こちらも距離走ると病気のようですね。カスタムパパさんのとこで詳しく紹介されてます。17万キロ走ったｋＺＨ１０６Ｗ。秋にＡＴオイルパンの漏れ修理やらなんやらやったあとに何かまだ、漏れてるぞ～？と点検したら噴射ポンプの上側から軽油が漏れだしてました・・・噴射ポンプのアッパーケース内部にあるＯリングがダメになったようです。ケースをばらすのでそちらのパッキンも交換します。矢印の奥にＯリングが潜んでいます。ナットは３２ｍｍ。締め付け位置の

最近になりまして１００系ランクル＆シグナス＆ＬＸ４７０の仲間がメチャ増えてます。同じ車を愛する者が集まれるってｲｲﾈ！先日初めて来店下さった郡山にお住まいの堀田さん。北米仕様になってますねー。。。ってかホンモノ！ＬＸ４７０でしたー（＾－＾）まさしく一緒の車！普通に嬉しいです！しかも同じ奈良県でＬＸ！あまり見かけない車だけにほんま嬉しい♪昨夜お預かりしまして。。。何すると思いますー？メ

セルモーター不調・・・どもっ！(*^･ｪ･)ﾉ寒いね・・・あまりに寒すぎて・・・コタツに入ったままミノムシ状態です・・・(^_^;)今週末も何もしてないので、ブログネタがありません。。。なので、過去ネタで更新です。ここんとこ続いちゃってます。ジムニーネタ！今回はセルモーター交換です。セルの不調症状はエンジンをかける時、たま～にセルが「ギュィ～ン！」って空回りする症状が発生！

午前９時４０分です。先ほどのエントリーのコメント欄に書いたのですが、本日と明日の天候を考えると、本日花見に行ったほうが良さそうだと判断して、これから昼過ぎまで花見に行きます。有名な埼玉県幸手市の権現堂の桜堤です。こちらも先程のエントリーのコメント欄にも書きましたが、ここまでの主要銘柄の板を見ていると明らかにパニックになった売りが出ています。成り売りでかなり値を飛ばすような時間帯もありました。私は寄り付き前に４月限のプット３４５００円を２枚２０５円で買ってプットバックスプレッドの

スズキジムニーJB23のタイヤ交換タイヤ交換します。DUNLOPGRANDTREKMT２マッド、ロックとも高い走破性を誇るオフロードタイヤ非常に強力なトラクションを生み出すアグレッシブなトレッドパターンタイヤ交換の時期ですねMAXXIS(マキシス）650R16からダンロップ225/75R16新品のタイヤ(右）は一般的に7～9ミリ程度の溝の深さがありますが・・・・・・タイヤチェンジャーで外し・組み付けします。適正な空気圧に調整タイヤバランサーでタイヤやホイールに合せてバラ

ご無沙汰しております！今日はですね、ギアオイルの疑問と題してまたコアな話に突入します…最近はむしろATFやCVTF、DCTなどの話題の方がホットなのかもしれませんが、マニュアルトランスミッション好きな私にとっては、ミッションオイルこそホットです！ATFはCVTF、DCT（デュアルクラッチトランスミッション）は専用油があるので悩む必要もそんなになしですし…エンジンオイルにはAPI規格でSMやSNがあるのはご存知でしょうか。実はギアオイル、ミッションオイルにも規格がありまして、gl-3、g

低水温表示灯（青）、高水温警告灯（赤）、O／DOFFランプが点滅しシフトインジケータランプが不灯になるという平成20年式エブリ（DA64V、K6A）おまけにエンジンがかからないという。こんな不思議な症状はネットで事例があるかもしれないと思い調べるとファイネスでヒット。ただしアルトの事例で、原因はＢＣＭ～メータ間の配線の断線だった。添付資料があったので見てみると、点滅するランプは若干違っていたが面白いことが書かれていた。それは、コンビネーションメーターにはCPUが内蔵さ

知人から聞いたトラブル事例。事故修理後からVSAランプが点灯するようになったという平成26年式N-BOX（JF1、S07S）DTCを消去しても消去できないらしい。ただし、納車するまでは正常で、ユーザーに渡した後から点灯するようになったとのこと。調べるとダイアグコードは「27-21」（舵角センサー出力異常）を表示。データーモニタで舵角センサーを調べると、ロック・ツー・ロックで－631°～663°で変化。その間、信号は特に異常な変化をしたりすることもなかった。デーラーの

リアム・ローソン選手→角田裕毅選手に入れ替えた経緯をレッドブルの重鎮、ヘルムート・マルコ博士がご説明です。ヘルムート・マルコ独占インタビュー全文：わずか2戦でローソンと角田裕毅を入れ替える決断を下した理由jp.motorsport.com勝手に読み取ると、ローソン選手が壊れる前に交代したという見方もできますかね。ローソンのドライビングが直近で向上する可能性を見出せなかったという。そして一番の理由はポイント獲得が望めないこと。つまり角田選手にはポイント獲得、そし

数年前に探検カーとして乗り換えた４ＷＤのエクストレイルですが、あまり探検に出かけることもなく、ほぼ平坦な通勤道を転しています。それでも４ＷＤミッションは常にAUTOに設定して、いつでも戦闘態勢に入れる状態にしています。若干ですが、スタートダッシュとコーナーリングは増し増しな感じになります。毛頭、燃費なんてちっちゃなことは、これっぽちも気にしない男前な車です。不正に操作されたカタログスペックとは懸け離れたリッター８ｋｍで快適に転がっています。そんな探検カーのタイヤがヤバイ状態になりま

ジムニーJA11の増しリーフ取り付けジムニーJA11はリーフ式サスペンションでリーフスプリング（重ね板バネ）で車台を支えています。使用パーツキタガワ製増しリーフフルセットセミロングタイプダンパー4本＋前後増しリーフ+5°キャスターウェッジ2枚＋Ｕボルト1本付フルセット/全シャックルブッシュ+Fピボットブッシュ+ステンレスカラー+全サイレンサー+F右内Uボルト+全フランジナット付スタビ延長ブロック増しリーフはミリタリーラップオンロードでのハンドルシミーと４駆時のカラカラ音が出ず

ウォーーーーーーーーーーーーーーのっけから失礼いたしました。m(__)mカーオーディオの音質調整を再びごにょごにょと始めたのはいいが、なかなか納得のいく音にならず･･･追い詰められた際に、私の心が放った悲痛な叫びでございます。m(__)mこれが本当の、カーウォーディオ！なんつって･･･↑つまんない。オーディオの音質調整が奥が深～～～～いという事は重々承知の助でございますので、簡単に出来るとは思っておりませんです。はい。しかし、人間誰しもがんばり続けていま

46460ｋｍ交換から3年間約25000ｋｍ、155/70R13エナセーブが交換時期。スリップサインまであと1000km程度は使えそうですが、ショルダーの浅溝が消えたので。一応総括。総合的にかなりバランスの良いサイズでした。軽貨物ですが、乗ってて楽しいと思える程度。偏磨耗なし。スピードメータは100km/h付近で8％ほど高く表示（メータ表示100km/hの時GPSで92km/h）距離計は3％ほど長く表示。（高速道路のキロポストで10km走行でトリップメー

ハイエース、リアサス周りからのギコギコ音がでて半年、、、。ようやく重い腰を上げて修理に入ります。シャックルブッシュ交換こっちは簡単。リーフブッシュ、、、普通はリーフ外してプレス、、なんでしょうけど、プレス持ってません、、。その前にリーフ外しなんてできません。なので、こんな特工買いました。プーリーみたいなもんですね。この画像は圧入時。下側のアタッチメントにボールベアリングがあって閉めこんでいくと上のカラーがブッシュを押し込んでいく、、と。これはシャックルブッシュのカラーですね

廃盤になっているベアリングの代用品が見付かったので、作業を再開したＡＥ８６用ミッションです。順番に部品を外していくと「アウトプットシャフト」という名前の芯の部分だけになります。これはバックギアの部分です。停車している時に操作する前提で作られているので、シンクロナイザーは付いていません。しかしある程度は惰性で回転している状態で操作されたりしますので、けっこう傷んでいる場合が多いものです。画像では分かり難いと思いますが、噛み合って連結する○印の部分が、かなり磨耗したり角の部分が割れたりしてい

永らく3ヶ月、エンジンブローから眠っていた私の８６は無事、ハイリフトカム中古エンジンに換装しセットも完了し、上機嫌で御座います。キャブエンジンとして手に入れたこのエンジンを4スロ仕様にするには、バルタイやカムの作用角などちょっぴりキャブ仕様とは異なる手直しが必要で、どこまでの耐久性を備えているか分からない中古エンジンにＣＰＵ制御関係や補記類にお金をかけるのは少し冒険でもあったわけです。当方のコンセプトでもある”楽しく･速く・美しく！”は幾らデモカー的スタンスと言えどベラボーにお金を掛けるとコ

スズキジムニーJB23改造その①足回り改造・ボディリフト・ドレスアップ・・・・足回りから改造致します。リフトで車体を上げトランスファーダウンギアを取り付けます。プロペラシャフトを全て外しトランスファーアクチュエーター、車速センサーコネクターを外します。ジムニートランスファー降ろしました。車速センサー・ハーネスブラケットを取り外しアクチュエーターのプレートを外しトランスファーコントロールファイナルギアを取り外します。△トランスファーコントロールファイナルギアコントロールファイナル

廃車するので引き取ってきたステップワゴンの隣で、別のお客さんのオデッセイを整備中です。どちらも年式は古いのですが、エンジンは同じくK20Aステップワゴンは距離が10万kmでこれまでの整備は？？？です。私はノータッチ。オデッセイは距離が16万kmで、約半分（後半）はうちの整備です。せっかくなので、お客さん（オデッセイ所有者）にどれだけ違いがあるか同時にエンジンをかけてみました。ステップワゴンは…古い掃除機並みの轟音の中でも聞こえるカラカラ音（恐らくスラップ音）とパワステも唸って

この前、鈴鹿から帰ってくるとき、高速を降り、下道を走って家に着く直前になって、アイドリングが下がらないトラブルが発生。あおると一旦は下がるんだけど、走り出して次停まるとまた、上がる、、、曲がってる時にクラッチ踏むと、上がったり下がったりを繰り返す。う～ん、高速はやたらと調子よかったんだけどな～ネットで検索すると、スロットルバルブについているアイドリングスピードコントロールバルブ（ISCV)にカーボンが付着すると不調が出ることがあるらしい、そして、ブローバイが盛大にエアクリに還元されているサン

メリーーーーーーー!!クリクリクリクリクリ～～～～。みなさん！こんばんは。聖なるクリスマスの今日は、素敵なあの人と過ごしてますか。クリス・ペプラーです。m(__)mもとい！栗きんター佐藤でございます。m(__)m↑なんだそれ？ちなみに、正月になると、栗きんとんばかりを食べている人の事を、巷では栗きんターと呼ぶとか呼ばないとか･･･。↑どっちだし？佐藤家のクリスマスは昨晩盛大に行いましたので、本日は普通の平日扱いでございます。昨晩は、息子ちゃん夫婦とお孫ち

どうもガレージきくちです今日はご家庭でできる簡単工作講座先日の箱根某所で割れてしまったブレーキローターを交換するべくドリルドローター穴あきのローターを製作します。外車の高性能車にはこぞって採用されてるドリルドローターその効能はその１表面積拡大による放熱性の向上その２軽量化によるバネ下重量の低減その３見た目のキチガイ度が上がりますさらに自作ですって言うとドン引きされること間違いナシ！以上の効能が期待されます材料用意するものは

続いて4.556ファイナルです。興味のある方の為に品番を記載しておきます。3.30841201-294063.58341201-292873.72741201-292273.90941201-292374.10041201-291974.30041201-292074.55641201-296264.77841201-29636ファイナルギアはSET品ですので、ピニオンギア、リングギア、リングギアボルト、ガタープレート、オイルシール、カラーディスタ

子供の頃から、かなり好きな車種だったのですが、最近、あまり興味がなくなりました。やはり、プロトタイプモデルのデザインの限界です。非現実的すぎて、親近感が湧かなくなりました。リリース決定です。さらば、童夢零！

足立自動車検査登録事務所に行ってきました。輸入中古バイクを買って新規登録するためです。本当はブログネタとしてバイクの諸元表を集めたり、持ち込み検査をしたりしたかったのですが、書類関係を揃えて書類審査で一回、車両持込して検査で一回とけっこうハードルが高かったので、予備検査をお願いしてからの納車になりました。んで、予備検査付の輸入中古新規登録という手順がグーグルで見つけられなかったので、今回その手続きについて書いてみます。足立自動車検査登録事務所で登録手続き