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クラゴン部屋春場所で使ったシバタイヤの感想です。シバタイヤは会社は日本、中国生産の廉価タイヤ。いわゆる国産タイヤの半額近いです。それだけ廉価でも性能は悪くないと話題になっておりまして、オレも安売りの機会に人柱として逝ってみました。あくまでも人柱だから、オレが使うから高性能とか、オススメとか、そういうことではないです。早とちりしないやうに。安いからつまみ食いしてみるかというのが正確。もちろん期待もあるけどね。というわけで、意外と普通。国産ハイグリップタイヤに対
こんにちは福井県福井市のタイヤ館福井インター店長です!昔から好きなミュージシャンやアイドル映画にお笑いとなにかしらDVDをコレクションされていらっしゃる場合最近のお車を購入されるとディスプレイaudio仕様でスマホとはつながるくせに(苦笑DVDCDスロットがない・・・・って事多いです!!アウディQ5のowner様DVDがご覧になられたい!とのことでDVDプレイヤーを取付させていただきました。設置場所は助手席足元グローブボッ
オイルフィルターまたはオイルエレメントどうやって選んでます???ほとんどの人が車屋任せだと思いますが、DIY派や10万km越えでもまだまだ乗りたい人向けに今回はちょっと小耳に挟んでおくと「通」な情報を笑笑どこ探しても書いてないので、、、一番良いのは、純正品を使うこと!信頼できるメーカーの適合品を使うこと!と、これで終わってしまっては意味がありません。うちには10万km超えたお客さんが口コミで集まってきます10万kmを超えると純正の指定粘度よりワンランク固めのオイルを選定す
今回より2回に分けて、647形を紹介するつもりです。観光・長距離路線用の車のうち、日野製のものを指します。国鉄バスにおいては日野製は東日本限定配置という決まりがありました。したがって647形の導入は中部地方以東のみに行われています。647-7901数のそれほど多くない貸切車でも、毎年少しずつ増備が行われていたはずである。ところが私の持っている画像で、1980年以前の6型日野車は、これ一台しかない。たいした車両ではないのに、印象に残っている1台である。調べて
スズキジムニーJA22Wのクラッチ交換クラッチを交換するのに車体からミッションを降ろしますその前にトランスファー・プロペラシャフトなどを外します降ろしたミッションエンジン側に残されてる、丸い円盤状のものがクラッチです。クラッチディスククラッチを構成するパーツにおいて摩擦を起こして駆動力を伝達する円盤状の部品長く使用していると、クラッチのライニング部分が減ってきて滑ったりギアが入らない状態になりますクラッチカバー・クラッッチディスクを外しました。減ってますね~
鈴鹿サーキットの新しいアレがイイカンジです。HondaRACINGGallery|鈴鹿サーキットパーク|鈴鹿サーキット(suzukacircuit.jp)HondaRACINGGallery|鈴鹿サーキットパーク|鈴鹿サーキットお子さまから大人の方まで、モータースポーツの楽しさや迫力を体感できるエリア「GPフィールド」www.suzukacircuit.jp前に書いたような気もする。気にしたら負け。とにかくライティングがナイス。もちろん展示
Joy耐練習車であるこの車は、ツインリンクもてぎがホームコース。いままで使用していたブレーキ環境ではディスクローターの磨耗が激しく、連続走行にも不満があるとのことで、出来る限りの対策を施す事に決定。スプラッシュガードが取り外されたナックルアームは、ボールジョイントブーツやABSセンサーをサーモガードテープで遮熱。フロントブレーキキャリパーのブーツは熱に負けてご覧のとおり。
どうもガレージきくちです夜はインプの復旧ですラジエターを昨日搭載したので今日は、その仕上げから細かな配管等を組み付けていきます。社外の水温センサーは社外ラジエターの取り出し口を今回は使ってみました。おかげでラジエターのアッパーホースは厚みの増した社外ラジエターなのに無加工で装着できる嬉しい誤算(^_^;)いよいよエンジンルームを戻していきますが今回の事件の原因のキャニスターも交換していきます。本体とそれにまつわる部品も交換していきます。バルブ類も、、、
低回転域が不調の平成15年式レガシー(BP5、EJ20)2000回転を超えれば問題ないという。症状を確認すると特定シリンダの失火のようなのでパワーバランステストを行うと、1番と3番シリンダがミスしていた。右バンクの2つのシリンダがミスなので、もしやと思いデーターモニタでVVTに関する項目を調べると、左バンクのOCVデューティ比は36%、OCV電流は500mA、進角度は3度とほとんど問題ない数値だった。しかし、ミスしていた問題の右バンクのデューティ比は0%、OCV電流は0m
専ら最近はカプチーノで富士を走っているオーナーさんが、ブレーキに不安を感じたようで、一通りをオーバーホールする事に。まずはマスターシリンダーの分解整備。スズキのマスターシリンダーは、いつまで経っても慣れない・・・(汗続いてはフロントキャリパー。ご覧の通り錆び錆び。ピストンも錆でヤラレてしまって使用不可。キャリパーの錆びてしまった部分は、ピンポイントでサンドブラストで一気に錆取り。ピストンシールやダストシールの入る溝まではサンドブラストで掃除できないため、専用工具で丁寧に錆取り。
ここ何年かでオーディオやカーナビやETCをカムロードにDIYで取り付ける方から質問などを受けることがあります。で、今回こちらに参考になるかと思いアップしてみました!ナビ配線色黄色・・・常時電源(B+)灰・・・ACC(アクセサリー電源)緑/赤・・・イルミネーション赤/黒・・・バック電源:バックモニター連動用紫/白・・・SPD(車速パルス)オーディオスペース下のカバーを外すとあります。オーディオ配線色(14P)青/黄・・・常時電源(B+)緑・・・イルミ
スズキジムニーJB23のタービン交換です。いろりろ外していきますエキゾーストマニホールド通称エキマニの交換をするのですが・・大変なことに・・ターボとエキマニを止めてるネジが外れない~錆びついてボルトが外れないので切ったり、削ったりようやく外れましたツイストソケットの出番です。なめたナットやボルトを緩めることができます。たいへんよくできていますエキマニにひび割れ発見!ジムニーの持病でもありますね新品に交換します。リビルトタービンに交換スズキジム
F様4.5AGの4スロ仕様に向けて着々と準備を進めます。今日は負圧タンクと2次エア制御用タンクを作ります。容積は大きいほど脈動が少なく、負圧が安定しますがレスポンスと反比例します。絶妙な容積・・・は個々にあると思いますがおよそOERさんで発売されているバキュームタンクの容積あたりが良いのではないか?という事でその容積ぐらいを想定した大きさにしています。2次エアコントロール用タンクはレスポンスを重視しないので容積を多めに取って安定化を計ります。製作過程を撮り忘れてしまいましたので完成写真
この車両は亀の井バスが保有しているエアロエースです。別府~福岡間の「とよのくに号」の各停便が保有している車両です。ポスト新長期規制のQTG-規制の車両になります。久しく三菱製の車両の導入が途絶えていましたが11年ぶりに三菱製の高速バスを導入しました。このあとも導入が続いており今後増えていくのでしょうか。そろそろ夜行用の車両も置き換えの時期なので要注目ですね。窓割りは基本的に従来の車両と一緒で5番窓のみ固定窓でほかはT字窓となっています。窓の色はグリーンガラスですがガーラよりもやや薄
私のセルちゃんは30後期のタイプCオーディオはDVDナビのマルチセルシオライブサウンドシステムなるものが付いているがメディアはカセット!CD6枚チェンジャーと激サブのシステムテレビは付いてるが地デジ対応してないので見えないが見ないので要らないでみんカラの情報によるとセルシオのコンソールの中にipodに接続できる端子があるそうな(笑)少し前から知ってたが端子がどのような形なのかコンソールを開けてみないと???で先程か
今回は一大巨編となっております。試験も終わり、暇になった大学生は、あるものを手に入れたのです。それは…クスコのピラーサイド補強バーです。ボルトオンが嫌いな私。しかしこれは、ボルトオン。嫌いな理由は簡単だから。しかし、これはそんなに甘くなかった。結果的に言うと、片方の取り付けに2時間半ほど掛かりました。もう、眠いです。でもその前に、ピラーを外さなければなりません。では外す工程を記録していきます。※予備知識として、Bピラーを外すには先にCピラーを外さなければ外れないと思ってください。割れ
三菱デリカD5(CV1W)オイルキャッチタンクとサクチョンチャンバーアンダーカバーを外します。クリップが多いんで外すのに時間かかります。エンジンルームからスロットルを外します。エンジンカバーを外します。走行距離15,610㎞ですが、けっこう汚れていますね。ワコーズ洗浄剤できれいに掃除します。ピカピカになりましたTGSサクションチャンバー取り付けます。吸気流速を効果的に高めるサクションチャンバーです。ディーゼルエンジン車「CV1W」専用設計この膨らみがエア容量を増加させ、
もう年末ですね。今年は夏のクソ暑い中タイに行きましたが、年末はアメリカに行ってきます。遊びじゃないです。思い切り仕事です。12/22から1/3までのハードスケジュール、ぶっ倒れないように頑張ってきます。というわけで本日の購入。ADVANDENAGGT32005年スーパー耐久2005年のスーパー耐久シリーズ参戦、チーム・アドバン・ドナーゲのポルシェ911GT3。ドライバーは織戸学/谷口信輝、全8戦中7勝を挙げ、チャンピオンを獲得したマシン。モデルはオートアートの1/18、某
PIONEERRUN2024参加してよかったです。令和6(2024)年4月27日(土)に実施されたパイオニアラン2024明治37(1904)年5月に山羽虎夫氏が29歳のときに自作の蒸気自動車で旭川を試走してから120周年要するに山羽氏の生誕150周年の記念事業でもあり令和5(2023)年に日本自動車殿堂入りを果たされた山羽氏へのお祝いも記念した事業となりました。このときの模様を紹介しておりましたらこのイベントの第1回にご参加された方か
エアコンの効きが悪い件●車の現物調査を自分でやってみた結果エアコンスイッチをonにした状態でも①マグネットクラッチが動かないことがある。②エアコンのコンデンサのファンが回ってない。以上が起こってるのは明白になりました。そのうえガスも少し少ない可能性も出てきた。エンジンルームのヒューズboxの蓋の裏にリレーの絵とヒューズの絵アリ。下に書いてある番号(5)がエアコンマグネットクラッチ用。3)ラジエターファン4)ドライブバイワイヤ5)エアコンマグネットクラッチ6)サブフューエル
どうもガレージきくちです預かり中のプリメーラの部品がオーナーさんより届きましたので作業再開です(^_^;)最低地上高の足りないフロントの足回りを純正のバネに戻します。マルチリンクな足回りですがアッパーのリンクのボルトとショックの固定ボルトを引き抜けば簡単に外れます。用意されたのはブルーバード用の足回りって書いてました(^_^;)足回りは共通のようですがアッパーマウントの固定ボルトのネジ経が違うみたいです。で、分解してみたらショックのロッドが手で抵抗なく入
ダイハツタントのブレーキローターとブレーキパットの交換フロントのブレーキローターとブレーキパット交換します。ブレーキローターとは、自動車やオートバイ、その他輸送機器に用いられるディスクブレーキを構成する部品。鉄・ステンレス・アルミニウム・炭素繊維強化炭素複合材料などの材料からなる円盤状の部品である。使用パーツはDIXCEL製SD(スリット)ロータープラス20%の制動力がもたらす安全性!20%の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上!ゆとりのあるドライビングが可能に!ブ
別に変えたからってどうって事ないのですが折角クリアレンズなのでオレンジ色のウンカーバルブを映り込みを軽減するミラーオレンジ光に交換です。購入したのはPIAAのMIRRORORANGE【T20アンバー品番H-346】です。フロント側のバルブの交換はタイヤカバーからのアクセスになるのでバンパーとフェンダーの境目辺りの樹脂クリップを外してカバーを無理やり曲げると交換出来ます。見た目で純正バルブとこれだけ違うので取り付けると!!!フロント交換前フロント交換後精悍になったかな!?
お昼はパン食なみなさん!ランチパック!\(^o^)/カップラーメン&ランチパックという昼飯!最強タッグコンビ!率が高い昨今、しょっぱいカップラーメン+甘いパンで行って来いでチャラ!的な奥様の配慮のようでございますが、死への階段を登らされている感の方が強く感じる、カウントダウン佐藤でございます。m(__)m↑あらま。私に万が一があった時は、お墓にカップラーメンとランチパックをお供えの上、チーーーン。して下さい。イェーイえーえーえー自宅のリビングで両手バンザーイして
回転を上げていくと4000回転くらいからハンチング(2500⇔4000回転)するという平成20年式ハイゼット(S331V、KF)。後輩が点検しており、途中から手伝ったもの。症状を確認すると、綺麗な?ハンチング。感じとしては制御によるものと思われた。通常、ハンチングというと、燃料カットによるものが多く、他にも減速時の燃料カット、高回転、高速度、過給圧によるものが一般的である。また、ECUのバックアップモード時やLジェトロではエアフロ不良の場合もある。本当に燃料カットかを
ランチボックスは動画でも撮ってきました。写真の方が高画質でありつつ、その場の雰囲気がわかるのは動画やもしれませんのう。良し悪しではなく使い分けか。実はこの映像GoproHero11で撮っております。画質はまあまあ。手ブレ補正は最強ですな。問題はマイクか。本体内臓マイクです。だいぶこもったカンジで、聞こえなくはないんだけどいい音ではない。うるさくないという効果はあるんだけど。音を拾いすぎると聞いてて疲れるんですよね。SONYのアクションカムあたり
前のエブリィワゴン(DA64W)から取り外したサブウーファーを取り付けます。今回サブウーファーはリアラゲージスペースへ取り付けますので天井付近にケーブルを這わせます。まずは邪魔な内装を取り外します。Bピラーの内装外し。まずシートベルトを外してしまいます。カバーを外すとボルトが出てきます。ボルトを外すと内装を外すことができます。とっても外します。ウェザーストリップも外します。いきなり上側の内装は外せませんので下側の内装を外します。あとは下側から外していきます。上側は下から差し込
若者とは、何色にでも染まるピュアな心を持っておりますが・・・我が娘ちゃんは・・・髪の一部を金に染め・・・我が息子ちゃんは・・・ワ~ネ~ティ~を青く染めました!そして私は全身タイツを着て金色に染まりながら、恥ずかしくて、頬をあかね色に染めております。イェーイ↑恥ずかしいならよしなさいよ!そんなこんなで、娘ちゃんは本日、専門学校の入学式で、オシャレして出かけていきましたが、息子ちゃんは、青く染めるのに、2日徹夜+日を改めて1日徹夜して仕上げたそうでございます
第3ステージ(2020年~2025年)に入っている道の駅について、2025年に目指す3つの姿を挙げ、それぞれについて、現状や取組内容を説明せよ。■回答1.道の駅の2025年に目指す3つの姿(1)道の駅を世界ブランドへ(ニューノーマル対応)(2)新「防災道の駅」が全国の安心拠点に(3)あらゆる世代が活躍する舞台となる地域センターに2.現状と取組内容(1)ニューノーマル対応:キャッシュレス導入、道の駅同士が連携したEC/通販、施設の衛生環境改善(2)防災道の駅:地域防災計画等
BILSダンパーはタカタ合宿中に減衰クリックの動きが渋い所があったので現在点検につき外しています。変わりに元々のペンスキーに交換ついでに何か試みる事はないかと思ってみた。そういえばこのアイバッハスプリング900ポンド=約16キロはBILSの時にノーマルアッパーマウントを使用した直座タイプが影響したのか比較的早めのバンプ特性が影響したのか、少しバナナ状に曲がってしまった。田中ミノル氏がハイパコパーチェの必要性を唱えている文献でちょうどその事例に近い事が載っていたが・・・やはりスプリン