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せっかくフロント廻りをバラすんだし…って事で、これまた買っちゃいました。最近散財しまくってるな…(ー_ー;)車体はヤマハですが…ホンダのオイルフィルターカワサキのフロント&リヤのブレーキマスタータンクそしてこれで国産4メーカー全てのパーツが組み込まれました(笑)スズキGSX-S1000用のクラッチホルダー&レバー(スズキ的にはクラッチassy)です。そもそもなぜこれ買ったのか。↑XSR900の純正クラッチホルダー何故かホルダークランプ部が分割式じゃないから。これからまたハ
ヤバいヤバくなってきました。このシービーを手に入れた時から頭の中に構想はあったんです。シービーのフロント周りのCBR400RR化。こんなことをブログにしたって「はぁ?」な記事です(笑)現状は色を変えたり磨いたりはありますが基本はノーマルのシービーです。CBR400RR化は先代のRC31ブロス650に始まっていました。ノーマルのブロス650コレをこんな感じ今見てもカッコいい(笑)懐かしい(^^)もともとはシングルディスクのブロス650でしたがフロント周りはCBR40
やっとやっと完結編でございます!前のバンバン200(VanVan200)ではあれだけ苦労して諦めた『VanVan200にトリップメーター』でしたがまさかの純正流用ってオチに落ち着くとは(笑)必要な物は前のブログで確認してもらうとして純正流用に使用するメーターのハーネスは110型の9P(メス側)です使用している配線は8本VanVan200のメーターのハーネスは110型の4P(オス側)と6P(オス側)です使用している配線は9本このままでは使用出来ません配線の組替えってよりも前にも
過去に当ブログでキット化して大好評だった「'14ステラ対応ラインローラー汎用ベアリングキット」ですが、パーツを追加することで'18ステラ(全モデル)にも対応できることが判明しましたので紹介します。DLC仕様となった'18ステラのベアリング一体型ラインローラーも、純正流用で汎用ベアリング化が可能でした。標準品はパーツだけで3,960円(税込み)もします!!リールの中で最も交換頻度の高いパーツなだけに、低コストでセルフメンテナンスできるようになることは大きなメリットと思います。'13ステ
さて、今回はメンテナンスというか構造変更を伴うカスタマイズになります。元々はフォークオイル漏れとしてオーバーホールを考えていたときに、ドラムブレーキのむぎゅ~と効いてくるタッチが好みでなくディスク化出来ないかな~?と調べていたところ、純正流用でディスク化出来る、またその際にはフォーク自体も流用、ということでオーバーホールはやめてディスク化でオイル漏れ解決と制動力強化することにしました。純正流用ですが、ディスクブレーキであるRH01Jからフォーク、マスターシリンダー、キャリパー、ホイール、ディ
タイトルが途中で切れているけどそんなの気にしないwバーハン化し、さらにニッシンラジポンも付けるのでハンドル右側のスロットル周りを全交換します。前回書き忘れましたがバーハン化キットはハリケーンの部品をバラで購入しました。カワサキホルダーキット(品番:HB0603B)コンチ4型ハンドルアルミシルバーアルマイト(品番:HB0208A)ハンドルブレーススリムSSサイズ(品番:HB0694)ちなみに画像に写っているブレーキ用のメッシュホースは
救出作戦のあと、クランクケースはそのまま閉じてしまっても良かったのですがせっかく開けたのですし、これも天の声かな?ということでして、急遽(笑)これ。6Vモンキーの1速と2速ミッション。右側はNECTO製作(※販売元は別)のBタイプキックギア。これらを組んでしまうことにしました。キックギアは、6V車純正1速のカウンター側35丁に合致するように、24丁になってます。これ結構高額だったなぁ…。でも必需品でして、これが無いとギアが噛み合いませんので、キックスタートが出来ませ
マフラー交換をしたら息つきするようになってしまいました。ジェットを買うのも良かったのですが、この際キャブごと変えてやろうと思い、色々調べていると、アクシス系のキャブがどうやらポン付けできるらしいことが分かりました。早速ヤフオクをみると、オートチョーク欠品実働車外し規制前Gアク100キャブが2000円で出品されていて、誰とも争うことなく落札。泥と油の混ざった汚れが沢山あるので中も汚いかと身構えていましたが、中はビーノのキャブよりも綺麗でした。一応全バラしてパーツクリーナー洗浄、ワイ
2月に頼んだバーハン化部品がようやく入荷したので全くバイクに乗る気が起きないであろう暑いこの時期に作業を進めてしまいます。まずはダエグのカワサキ純正左スイッチをGPZ900Rで使えるように改造します。え?別にGPZ900R純正スイッチボックスをただ移動すればいいでしょ??と思うかもしれませんがついでにニッシンのラジポンも装着するため、GPZ900Rのスイッチボックスとチョークケーブルは撤去してしまいます。右側は横着して、アクティブのスイッチボックスを購入。
こちらはYARISでございますよ”GR”のご紹介が多い弊社でもヤリスにご入庫頂けましてご紹介させて頂きます今回ご登場頂きますのは東京都よりお越しのS様この度は弊社製品をご依頼下さいまして誠にありがとうございました。今回はですねエンブレムデアソベのご依頼だったわけなのですが、その中でも人気の”GRVer.”のご用命を頂きましてぜひご参照頂ければと思う
昨日リトルカブのクラッチを強化しました。クラッチの強化と言えば社外品のクラッチキット(ASSY交換)がお手軽ですが。あえて純正流用で強化しました。方法はクラッチスプリングをC90の物に交換。22401-178-010×4個1296円今回はクラッチ板も交換する事にしました。22201-GW8-681×21320円22331-GW8-681×1660円って事で作業開始!外したクラッチ。上がC90用、C
関連記事ステアリングのセンター合わせ(160系プロボックス/サクシード)『ステアリングのセンター合わせ(160系プロボックス/サクシード)』ステアリングを替えたものの…センターが合っていない。小径になったから目立ってしまったのか。車検に通るレベルのトー調整だと、ステアリングを小径にするとこんなにも…ameblo.jp↓↓ここから本題↓↓商用車というものは、一般乗用と違ってここまで削ります?😓って位あらゆる部分のコストを削っているようであとひと手間かけてくれれば安っ
随分前に吉村店長に「このホイールで良いじゃん」って勧めてヤフオクで落札したのは良かったのですが…ヤフオクでハブ径(ホール)が110mmで出品されていましてね純正ホイール好きなのでそれなりにハブ径も知っているつもりではいたんですが、「110mmだっけ」と少し疑問もありましたが、買ったワケですよだって、一般の方の出品じゃなく、ホイール&タイヤ屋さんが出品していたんだもん信じるでしょこのブログを書くにあたって、画像検索していたら…このお店も間違ってハブ11
先ほどは写真の容量もあり実際に取り付けた言わば“作業”がメインの記事でした。今回はちょっと違うアプローチとして、両バックステップの“違い”を書いていこうかと思います。ま、転倒もしてないのにメーカー違いのバックステップ2セット目なんて正気の沙汰とは思えないバカな俺しか書けないでしょうから(笑)①シフトペダルアームの取り付け方法の違いストライカー製→ステップバー同軸ベビーフェイス製→別軸正直、同軸だろうが別軸だろうがしっかり取り付けていればダイレクト感は一緒です(笑)しいて言えば、構造
60系ハリアーのステアリングスイッチ内にあるシルバー加飾部分をピアノブラック塗装というご依頼です。先代の80VOXYのお客様ですが、定番の60ハリアーのステアリングスイッチを移植されるようですNOAN/VOXYってなんでオーディオスイッチがないんでしょう??普通に不便な気するんですけどね(謎細かいですが、一部に塗装剥がれと少し凹みがあるので、この部分も補修希望とのことです(そのまま塗装しても痕が少し残って隠しまう凹みです)VOXYの内装イルミに合わせて、アンバーに
緊急事態宣言の延長で活動自粛期間も2か月目(?)に突入です⤵⤵部屋掃除に始まり、撮りためていた録画番組鑑賞、映画鑑賞、宅飲み、庭掃除や庭木の剪定そしてバーベキュー・・・。こんな生活で時間をつぶしている方も少なくないのでは???「ブログを書く」・・・も時間(ヒマ)つぶしの材料です(;^ω^)記事の閲覧数がいつもより多いのも引きこもり生活が長くなっているからでしょうかね?その中でも訪問数が多いのはやっぱりこの記事CB750RC42にCBR400R
カムリWSのご入庫作業です。千葉県からお越し下さいまして、遠いところありがとうございましたご依頼内容は、弊社では得意な純正流用パーツのオンパレードでございます他車種用の【ステアリングヒーター】を移植します。このクラスなら標準装備でも良さそうなんですけどね。。。取り付けについては必要なパーツを交換して、カムリに合わせてワイヤーハーネスを製作して取り付けていく感じです。ハーネス長などは現車合わせで作ってるので、原則ご入庫作業でのみお受けしてます。(元々ヒーター設定がないのでポン付け
そーいえば7月は1度もブログ上げてないですね実はいろいろ進めていました。順に上げていきますまずは性能関係ない外装パーツから色々な諸事情がありつける事になりました。アンダーカウルです。定番の純正流用でGSX-S750のアンダーカウルを取り付けました私のGSR750は2013年式でカラーはトリトンブルーメタリック、色番はYSFです。GSX-Sも同じ色で注文しました。ステーやボルト類も一式注文ですGSRとGSX-Sはオイルパンの形状が違うようでアンダーカウル右前のステーを止める場所
カローラCROSSですもう既に複数のオーナー様よりご用命を頂きましてなんでしたら当日記でもご紹介済…という話題なんですが東急バスの交差点左折並みに遅い当日記でございまして…あ、でもどおかな東急バスの左折も遅いからねぇ…こないだなんてさ信号待ちの先頭=噂の東急バス2番手=知らない人3番手=オレっていうグリッドだったのねシグナルがさ