純正流用

GDBクラッチシリンダー交換インプレッサSTI（GDB涙目）のお客様お客様のご希望でスペックCグレード用の部品への交換をご用命いただきました純正クラッチシリンダー純正パイプWinmaXクラッチフルード以上となりますスペックCグレード用で配管はシンプルになりましたまだ部品供給があってよかったです

運転手さんから、バックカメラが壊れたというのですが、どーせ会社では買ってくれないし、中華製の同じものを買うのも、酔狂な自分としては味気ないのと、同じとこで買っても中華品は同じ物が来るかもわからない（中身が違って品質が全く違う）そんで、またどーせすぐに壊れるし、何より人のものなので、予算激安とやりたいこと趣味丸出しでいくことにしましたなんかの純正部品のバックカメラ使いたいそしてかなり激安のもの、5Ｖとかじゃなくて出来れば１２Ｖ電源のもの探してみたら、二つで送料込み1300円で売ってました

お疲れさまです！以前から話をしてた流用キャリパーですが、Ｏ／Ｈも無事に終わり本日取り付け完了しました新車で購入して２５年ほど使用した純正キャリパーともお別れをしてこれからは、純正流用キャリパーにお世話になります６ＰＯＴになり見た目も少しはスパルタンになり良くなったような気がしますＯ／Ｈをして、ブレーキパッドはベセラを入れてみました(*^。^*)そして午後から早速ロードテストへ・・・マスターシリンダも同じサイズなので、ブレーキタッチ

ども、ヤマダタロウです。私のついの一台（あがりの一台）として制作開始したNS-1。さて、この【NS-1】結構いい記事量を書いているハズなのですが一向にグーグル検索に引っ掛かりません。涙まぁ、ええけど。↓現状（あまり変化はない）↓FRPの肉盛り中↓ステーを固定↓三点止めにしました。が、シートがバタつくのでもう二点増やす必要がありそうです。バッキバキに割れてるシートカウルを使ったせいでかな？左右の形が合いません。諦めが肝心です。長い目で作りこんでいく車体

SG9メンテ色々４114.3化-1フォレスターSTI（SG9）への作業もいよいよ終盤オーナーさまの一番のご希望作業へと着手しますそれは「PCD100をPCD114.3化する」というメニューです主な交換部品はCUSCOショックロアブラケット（フロントのみ）純正フロントハウジング＆ハブベアリング純正リアハブ＆ベアリング類社外ロングハブボルトリアのみ（オーナーさまの希望にて）プロジェクトµSCRロータープロジェクトµHCM1パッド等になり

1951年型シボレー・C3100アメ車レストア＆カスタムの最高峰スリーアローが手掛けた渾身のカスタムトラックがFORSALE販売はお馴染み販売王！テイケーシー田中より購入できます。各部点検整備済み、アルミラジエーター入れちゃいました✌エンジン、ミッション、デフ、ブレーキなど各部純正流用など質の高いカスタムが施されています。ぜひこの機会に手に入れてください。#シボレー#c3100#スリーアロー#テイケーシー#アメ車

ども、ヤマダタロウです。私のついの一台（あがりの一台）として制作開始したNS-1。いろいろな作業が同時進行になってしまっています。大人の経済力で一気に進める事もできるのですがそういうのじゃ無いんだよなぁ。。。紆余曲折しながら煮詰めて行きたいんですよね。↓CBR250（MC14）用ステップ↓長いんですｗうっきうきで磨きました♪↓つかねーじゃん！！！しゃーなし、穴を拡張したら付けれる範囲だ！行け！↓あー、こうなるよね…。で、付けれた結果がコレ↓

KDX125にも、やっとサスが付いた。残りもさっさと仕上げておかないと。と言っても、ここまで来るとやることは少ない。残っているのは外装の取り付けくらいだ。取り付けていくと、ボルトが足りない。外すときにはあったはずのボルトが見当たらない。手持ちにも、代わりになるようなボルトも見当たらない。こんな時にはインシュロック。カウルなんて、バタつかなければいい。って言うくらいの大らかな気持ちで構えよう。一通り出来上がったので、跨ってみる。純正のサスは調整できるようなもの

後期型用リザーブタンクへ交換しました。GRヤリスの前期型は、高温・高負荷な走行を続けると、リザーブタンクのゴムキャップ部分から冷却水が漏れることがあるそうです。厳密にいうと、ゴムキャップの根元部分にタンク内の圧力を大気開放するための穴があり、そこから一緒に冷却水が噴き出してしまうようです。幸い自分のGRヤリスは、夏の渋滞やオートテストを走っても漏れたことはなく、液量も減っていないのですが、備えておけば安心なので。後期型は前期型と比べ、MAXまでの液量は同じでも容量が3割くらい増えていて、

昨日は9型が5台来店し、そのうち1台をお預かりして本日架装しております。が、その前（開店前）にヘッドライトの感じを確かめてみよう！って事で「チカァ～」意味不明な効果音はさて置き9型ヘッドライトの点灯時の画像ですなかなかカッコええ画像になりましたで、カットオフライン（カットライン・カットオフ）を見てみるとLOWビームHIGHビーム4～8型LEDヘッドライトよりもキツめ？境界線がハッキリしている感じのカットオフライン（カットライン・カットオフ）かな？BI

スロットルケーブルが正規の取り回しになったおかげで全開出来るようになったが通常の状態から全開にすると手首の角度がきつくなりグリップを握り直したくなる『第三京浜』2月28日(土)am5:30気温７℃まだ2月なのに朝駆けなぜこんな夜明け前から走るのかわたしゃ花粉症今日の日中は杉花粉が猛烈に飛散そんな予報が出ていたので…ameblo.jpついでにそこも改善してみるまず極薄PPシートをコンパスカッターで切り抜きワッシャーを製作スロットルグリップからラバーを抜き取ってワッ

久しぶりに大型アップデート。スクラム、純正ソリッドディスクから、流用ベンチレーテッドディスク化の実施。自分、ブレーキの効きとか踏み心地とかフィーリングを、可能な限り自分好みに仕上げたい(硬い、しっかりとした感じ、効きはまぁいいに越したことはないけど前述を重視)かといって、社外のブレーキキットは高すぎるので論外🤦‍♂️で、結論からいうと、スクラム(エブリー)D♯17型ワゴンに使われているベンチレーテッドディスクの流用。これが完成図。あ、キャリパーペイント(ゴールド)も同時実施。先に感

今年の風邪は中々手強いです🤧どうもたすくです🙇‍♂️明日の仕事も休みを取りました…さて、以前購入したETOWORKSさんチの33GT-R純正ホイール17インチ設定なので、サイドウォールに当たる部分はマスキングシャシャっとreALKromeで当時流行ったメッキ風に仕上げました。下地を塗らずにそのままやったのでメッキ感は弱いですが、実物も剥離剤で塗装剥がしてテキトーに磨いたらこんな感じなのでこれで良しwこのホイール、ロール車に履かせようかなぁ🤔楽しみっ😆LetsEnjoyD

定休日有難う御座いました。もっと違和感を感じるかと思いましたが、そうでも無い火曜日の営業です。ただ、月曜に僕がパークに居ると常連’ｓは曜日感覚狂うと言ってました。昭和区はTさんに納車をお待たせしております、JKアンリミテッド・ウィリスウィラーオーダー頂いてましたタイヤの交換です。今回のチョイスはBFグッドリッチALL-Terrain285/65R18純正車高にはピッタリのサイズです。ホイールはJLラングラーの純正流用。上品で大人っぽく仕上がりました

専修大学水泳部の朝練はミーティングから開始。試合の結果を受けて練習内容を濃くする為には目標タイムが重要と言う内容。ドライに関しても自分で考える上での基礎知識を伝えた。ニューアップ後にスプリントをやってキックは50のスピードを距離が伸びても維持する内容で全てレスト20。100までは何とか踏ん張れるが150になると厳しい選手が多数。出来ない事は悪いことではないが出来るようになろうとする事が重要だ。スイムは6本目まではイージーハードで7本目はイージー。速い選手はしっかりとハードが出来る。

こんにちは。先週は晴れていたのですが、今週は雪が積もってスカイライン君はお休みです。(スタッドレスタイヤやチェーンは買ってないですからね。こんな日に出掛けるのは普通にアウト)じゃあどうしようか、となった時に先々週と先週に行ったカスタムについてブログにしよう！となった次第です。さて、RV37のMTモードはパドルシフト(400R、タイプSPのみ)とシーケンシャル(これは全グレード共通)の2パターンあるのですが…画像を見ていただければ解る通り、シーケンシャルでは『押してシフトアップ』する様になっ

マニア向けとなりますので御了承下さい・・・スイングアームとフレーム固定部分のボルト純正品はM１０ピッチ１．２５頭サイズ14ｍｍです。純正よりも長く使用したい場合純正流用でダックス用のチェーンローラーシャフトが御座いますがそれでも長さが足りないと言う事でワンオフです。スイングアームが収まる部分にネジ山が来ますとガタ付きが気になる為・・・半ネジボルトのどっ長い物を購入して加工致します。頭はロングボ

みなさまこんばんは🙇‍♀️タイトルのとおりスタビライザー交換で起きた異音との長い戦いも終結しました👍これまでの経緯は１．リアスタビライザーをRV37NISMO用へ交換→若干異音がある程度で気にするとわかる程度２．フロントスタビライザーをRZ34NISMO用へ交換→明らかに異音があり誰でもわかるに発展ここから対策との長い戦いが…←戦いという大袈裟なものではないが１．フロントスタビライザーを外して試走→フロントからは無音、リアスタビライザー

(ﾟ▽ﾟ)/ｺﾝﾆﾁﾊ今回は、BL型レガシィのトランクに取っ手をつけます。ネットを探し回っていたら、純正流用を発見。クラウンの取手です。クラウン用CTRドアのGRIPのみ74649-51010-C0DBA-GRS200トヨタ純正部品楽天市場1,354円${EVENT_LABEL_01_TEXT}バックドアアシストグリップのみ74649-51010-C0レクサスGS用トヨタ純正部品バックドアアシストグリップのみ74649-51010-C0レクサ

ここ1ヶ月で進めたカスタムです。性能面でいじりたいところはほとんどないので、今回もアクセサリー関連だけです。【130マークX用スカッフプレート流用】みんカラでも定番である、純正スカッフプレートの流用です。ツメをカットして両面テープで貼り付けるだけなので、GRヤリス以外にも流用できます。ボディ側の貼り付け面に段差があるので、厚めの両面テープを上下に分けて貼るのがおすすめ。ステンレスの質感も良くキズ防止にも有効です。何より昇降時に気分が上がります。【GRラゲージマット(アドバンスド)】純

さて、前回から、なかなか予定が詰まっていて、乗れていないZ1000R。このまま行くと今週末も雨なので、走り納めは、27日以降かなというところ。タイヤの空気圧の話です。空気圧私のZ1000Rは、フロント、リアとも、SUZUKIGSX-R1100（GU74A/J）-since1988-の純正ホイールです。いろいろマグ系とかも入れてみたんですが、ハブダンパーとかいろいろめんどくさくて、純正流用です。この場合の適正空気圧が現代より低くて、F2.25-2.50k

ども、ヤマダタロウです。風邪で寝込んでました。そこそこ早い段階で部品は届いてたんですがね＾＾；↓中華のガスケットセット純正のガスケット一枚よりもこっちの方が安いって何？(笑)中華の安さは怖いぜｗ↓純正のクラッチ板とかまぁ、社外の強化品を入れずとも【最低ラインが純正。】って所はケチらない。↓組み変え中↓まだ山が残ってる所。↓ほぼ山が無い所。バネは強化を入れました。（純正流用）で、やっと…普通にセローに乗る事が出来ました。いやぁ、楽しいです。本当に長

SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。フロントの換装が完了し、今回はリア編になります前回のフロントの記事『SR400キャストホイールXJ550流用フロント編その②』SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。前回はベアリング打ち替えまで終了『SR400キャストホイールXJ550流用フロント編そ…ameblo.jp下準備として、そのまま組み付けて見てみます。チェーンアジャスターと左側カラーはXJの物を使用します。中古のホイ

うふふ、過去イチの車庫証明申請書類が出来たので見てほしいyasudaspeedです。茨城県警では様式に3種類のファイルを用意してくれていまして、PDF：手書きで、自分用に紙のコピーを控えておく必要があるWord：手書き不要で電子コピーでいいけど、入力した文字分を消さないといけないExcel：やりたい放題w（←なにそれww）Excelファイルが用意されていたことで、何でもExcelで作っていた元事務員魂に火が着きました！その結果が、こちら↓一切手書きな

SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。前回はベアリング打ち替えまで終了『SR400キャストホイールXJ550流用フロント編その①』SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。作業期間が長期に渡り、前の作業を忘れてしまいそうなので一旦区切りの良いところでまとめておきます。…ameblo.jp今回は、ブレーキディスクローターのオフセットを行います。いろいろと方法を考えましたが、ノギスをローター面に当ててフロントフォークまでの距離を測りました

こんにちは本日のテーマは、予定通り『キャストホイールにできるのか❓検証してみよう～リアホイール編その⑤』では～、どうぞ～その④はコチラ『キャストホイールにできるのか❓検証してみよう～リアホイール編その④』お久しぶりです～なかなかアップできずにいましたが･･･リアホイール編その④ですちなみにその③は、コチラ『キャストホイールにできるのか❓…ameblo.jpその④で計算と計測した部品を造っていきますっ

こんにちはまたもや時間が空いてしまいましたが『キャストホイールにできるのか❓検証してみよう～フロントホイール編②』を、お送りしますその①はコチラ『キャストホイールにできるのか❓検証してみよう～フロントホイール編①』こんにちは～また、時間が空いてしまいました・・・『キャストホイールにできるのか❓検証してみようフロント編①』を…ameblo.jp①NSR250のブレーキローターはオフセットが

はい、車検通りませんでしたー！原因は運転席他社の車に付いていたレカロのシートをマイカーにドッキング！前回の車検は通ったのですがあれれ？厳しくなってるいかんせん古い車（23年目）なので純正シートだと疲労が⋯話を戻して車検に通らないパターンを紹介！・シートとシートレールにシリアルナンバーがない・シートとレールが別メーカーの組み合わせ・シリアルナンバーがあっても別の車種からの流用はダメ（今回はコレ）・純正シートでも破れやクッション性が損なわれている物はダメ（

10月の最終日はこの時期らしい気候です。在庫車のルビコンXにJLラングラーのバンパーを付けてみました。同じ様な案件のご依頼を頂いてるので旬の話題です。バンパー自体は何の加工も無くポン付け可能で、フォグも移植できます。本来は存在しませんが、JK後期の更に後期型。と言った雰囲気！？？？中々良いかと思います。JK純正のスキッドプレートも流用可能。ただ、穴位置は合わず、クリップ取付は不可。穴開けてボルト＆ナット固定になりますが、プラスチックのスキッドプレート側に穴開けな