純正流用

昨日は9型が5台来店し、そのうち1台をお預かりして本日架装しております。が、その前（開店前）にヘッドライトの感じを確かめてみよう！って事で「チカァ～」意味不明な効果音はさて置き9型ヘッドライトの点灯時の画像ですなかなかカッコええ画像になりましたで、カットオフライン（カットライン・カットオフ）を見てみるとLOWビームHIGHビーム4～8型LEDヘッドライトよりもキツめ？境界線がハッキリしている感じのカットオフライン（カットライン・カットオフ）かな？BI

後期型用リザーブタンクへ交換しました。GRヤリスの前期型は、高温・高負荷な走行を続けると、リザーブタンクのゴムキャップ部分から冷却水が漏れることがあるそうです。厳密にいうと、ゴムキャップの根元部分にタンク内の圧力を大気開放するための穴があり、そこから一緒に冷却水が噴き出してしまうようです。幸い自分のGRヤリスは、夏の渋滞やオートテストを走っても漏れたことはなく、液量も減っていないのですが、備えておけば安心なので。後期型は前期型と比べ、MAXまでの液量は同じでも容量が3割くらい増えていて、

はい、車検通りませんでしたー！原因は運転席他社の車に付いていたレカロのシートをマイカーにドッキング！前回の車検は通ったのですがあれれ？厳しくなってるいかんせん古い車（23年目）なので純正シートだと疲労が⋯話を戻して車検に通らないパターンを紹介！・シートとシートレールにシリアルナンバーがない・シートとレールが別メーカーの組み合わせ・シリアルナンバーがあっても別の車種からの流用はダメ（今回はコレ）・純正シートでも破れやクッション性が損なわれている物はダメ（

うふふ、過去イチの車庫証明申請書類が出来たので見てほしいyasudaspeedです。茨城県警では様式に3種類のファイルを用意してくれていまして、PDF：手書きで、自分用に紙のコピーを控えておく必要があるWord：手書き不要で電子コピーでいいけど、入力した文字分を消さないといけないExcel：やりたい放題w（←なにそれww）Excelファイルが用意されていたことで、何でもExcelで作っていた元事務員魂に火が着きました！その結果が、こちら↓一切手書きな

さぁ移植の時間だ！フロントホイールをメッシュにするために、ST250/ボルティのフロントを移植するぞ！と、コツコツ調べて、ついに実行するときが来ました。アリで手に入れたステムベアリング、ステムとトップブリッジはアップガレージのジャンク品で990円。やす。フロントホイールはボルティので3000円。やす。フロントフォーク、アクスル、メーターギアはボルティのやつ。全部で8000円くらい。ブレーキマスター＆キャリパーST250の一式で3000円くらい。まぁそんなこんなで、組

みなさまこんばんは🙇‍♀️タイトルのとおりスタビライザー交換で起きた異音との長い戦いも終結しました👍これまでの経緯は１．リアスタビライザーをRV37NISMO用へ交換→若干異音がある程度で気にするとわかる程度２．フロントスタビライザーをRZ34NISMO用へ交換→明らかに異音があり誰でもわかるに発展ここから対策との長い戦いが…←戦いという大袈裟なものではないが１．フロントスタビライザーを外して試走→フロントからは無音、リアスタビライザー

AD純正シートはしんどいY12系AD(グレード：VE)のノーマルシートは、ヘッドレストすら非調整のマジでリクライニングと前後スライドしかできない仕様。必要十分って言われればそれまでだが...シートの横にあるのは社外のアームレスト。地味に値は張るが、運転時のQOLが爆上がりするのでとてもオススメ。小物も収納できるし。座面のリフターがないのに、背もたれをかなり寝かさないと天井に頭ぶつかっちゃうよってくらいに座面が高い。僕自身の座高が高いのも相まって...笑現車確認の時点でこれ

GDBクラッチシリンダー交換インプレッサSTI（GDB涙目）のお客様お客様のご希望でスペックCグレード用の部品への交換をご用命いただきました純正クラッチシリンダー純正パイプWinmaXクラッチフルード以上となりますスペックCグレード用で配管はシンプルになりましたまだ部品供給があってよかったです