筑肥線

ご覧の皆様の中ではご存知の方もいらっしゃるのではないかと思いますが、現在、唐津車両センター所属の気動車は、キハ４７形及びキハ１２５形各気動車がそれぞれ所属しておりまして、唐津線（西唐津～唐津～多久～久保田～佐賀間）・筑肥線（西線、西唐津・唐津～山本～伊万里間）が担当路線でもあります。そんな唐津車両センター所属のキハ４７形気動車には、前面にあります元々種別を表示した所を使いました行先方向幕も用意されておりまして、実際に上の画像にあります「西唐津」の行先がそれを伺わせている事がお分かり

福岡市地下鉄空港線と相互直通運転を行うJR筑肥線。筑前前原駅（福岡県糸島市）以西はローカルな雰囲気で、国鉄通勤形電車103系1500番台が今も活躍しています。初秋の沿線を訪ね、置き換えが近づくベテラン車両の日常を見てみました。稲穂が実り始めた田園風景を行く103系1500番台のE17編成。国鉄色の電車は沿線によくなじみます＝加布里ー一貴山JR筑肥線は、福岡市地下鉄空港線（福岡空港—姪浜）に直通する姪浜（福岡市）—唐津（佐賀県唐津市）間と、山本（同）—伊万里（同県伊万里市）

JR九州唐津車両センター所属平日キハ47形5運用/9両配置(※)キハ125形4運用/7両配置土休日キハ47形5運用/9両配置(※)キハ125形4運用/7両配置※所定キハ47形の運用については、車両不足のためキハ125形が最低1両代走で入っています特記唐津〜西唐津間の列車本数/時刻の調整が行われています。カバー画像2025/9/195830D久保田にて

６月、福岡市交通局（福岡市地下鉄）の空港線（姪浜～福岡空港間）・箱崎線（中洲川端～貝塚間）、そして相互乗り入れのＪＲ九州筑肥線（姪浜～筑前前原間）に使用されております、１０００Ｎ系電車の最終編成でありました１８編成が廃車となりまして、これによりまして、１６編成～１８編成に廃車が発生するに至っております。この１８編成は、昭和６１年に日立製作所で製造されました、１０００Ｎ系電車でも「末っ子」に当たる車両でありまして、後述の０１編成が昭和５５年製に対しまして、この編成は６年もあとに製造さ

令和５年より、新たな検測車としまして、ＢＥ２２０形検測車（ＢＥ２２０－１）「ＢＩＧＥＹＥ」が運行を開始しておりまして、ＪＲ九州在来線全路線をはじめ、一部の第３セクター鉄道を含みます路線におきまして活躍する姿が見られております。この「ＢＩＧＥＹＥ」の種車はキハ２２０－１１０２でありまして、平成９年に熊本運転所（当時、現・熊本車両センター）に新製配置後は豊肥線を中心に活躍しておりましたが、平成１６年に快速「なのはな（なのはなＤＸ）」の指定席車として使用するために、鹿児島総合車両所（

福岡市の重要な交通機関として存在しております、福岡市交通局（福岡市地下鉄）の空港線・箱崎線は、最初の区間が開業しまして、今年で４４年になりました。昭和５６年の開業当初は、地下区間のみの室見～呉服町間で運行を開始、そしてちょうど４０年前の昭和５８年には姪浜～博多（仮）間が開通しまして国鉄（現・ＪＲ）筑肥線と直通運転を行うようになりまして（博多（仮）～博多間は昭和６０年に開通）、昭和６１年には２号線（現・箱崎線）の中洲川端～貝塚間が開通しまして２号線が全線開通、そして１号線（現・空港線

９月の連休、九州行ってきた。ただ、観光とかせず、只管「乗り鉄」に徹するだけの旅行！今回は、２日目である９月１５日（月曜日）の話を～♪『初めての、唐津線の乗車。キハ４７のボックスシートに揺られ・・・』９月の連休、九州行ってきた。ただ、観光とかせず、只管「乗り鉄」に徹するだけの旅行！今回は、２日目である９月１５日（月曜日）の話を～♪『九州旅行・・・ただの…ameblo.jp前記事からの続きです。JR九州でだんだん数が減りつつある国鉄型車両の「キハ４０（キハ４７）」。乗れる

福岡市交通局（福岡市地下鉄）では、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、新型車両であります４０００系電車の導入を進めておりまして、３月改正では地下鉄線内での増発にも貢献しておりますし、古参車両でもあります１０００Ｎ系電車の置き換えにも貢献しております。そんな４０００系電車は、昨年より導入されておりますが、現在は５編成目（２５編成～２９編成）までが導入されておりまして、上の画像２～の４編成目の２８編成からが令和７年度での導入となっております。また、今後６編成目（３０編成～）