碓氷峠

TOMIX新製品情報2024年9・10月で久々に買うかな？ご訪問ありがとうございます。TOMIX新製品情報が出ましたね。と言いましても新規製作が無いですね。そのくせ価格だけは爆上げ・・・しかし最初、東武の煙・・・16500円、これ買うかな？と良く観たら機関車・客車別々だったのね。これは無理・・・で489系6M6Tですよ。碓氷峠ですから痛い所を突かれました。こんな価格で買うのがアホらしくって殆どスルーしていました。これは買うか・・・一応はあるんですけどね。只、グレードア

各局様、こんばんわ〜JI2OEYひろでございます長いこと放置していた、常置場所のハシゴタワー設置工事がやっと進展しました。以前、ブロ友トトロさんから「ハシゴタワー」ってなんぞやって聞かれていましたね。答えはこれハシゴをそのまんまアンテナのタワーとして使ったもののコトですなかには、2連ハシゴで伸び縮み可能な形にしてる局長さんも見えますね。写真に写っていますが、ローテーターやベアリングを取り付ける金具も市販されています。わたしは、これを使ってます。https://www.rock

先日、AJ千葉主催の600kmブルベ（通称：スケキヨ）に参加してきました。スケキヨとは、「犬神家の一族」のあの佐清。顔全体を白いマスクで覆った異様な姿や、湖から足だけ突き出した状態で遺体が発見されるシーンなどはあまりにも有名です。そんなスケキヨがどうしてブルベの通称になっているかというと、スケキヨの遺体発見現場の撮影をしたという、長野県の青木湖がコースの折り返し地点となっているからなのです。約１年ぶりとなる600km、そして初めての夜スタートと2日連続オーバーナイトという本コース。果たしてど

今更感はありますが、いろいろやることがあったり、北海道ツーリングに行ってしまったり、ジェベルちゃん買ったりと、順番が後先になってしまいました。７月上旬に、峠の釜めしをメインに、周辺を日帰りツーリングに行ってきました。相方は悪友Ｋです。圏央道厚木ＰＡで集合し、関越を使ってやってきました。甘楽ＰＡでご休憩。富岡ＩＣで一般道に下り、「小幡の町並み」とツーリングマップルに紹介されているポイントに行ってみました。蔵のある古民家が建ち並び、炊事に使ったと思われる小川が家の前に流れ

12系お座敷客車「やすらぎ」基本セットトラムウェイ軽加工Ⅱ碓氷峠(信越本線、横川～軽井沢間)御訪問有難うございます。今回はこの車両のパーツ取付とグレードアップです。バラすと・・・※ガラスはバリみたいに見えますが、ハレーションなので実際は問題ないです。展望席はやりがいがあるでしょうね。カプラーこれは直付けの上、伸縮しないので交換しないと曲がれないでしょう。そして幌です。バリ取りと余分な突起を削ります。そして塗装。クーラーの墨入れ。上部、墨入れをするのとしないのではか

アーチ型のめがね橋は、今でこそレールやマクラギは、取り外されて影も形もありませんが、アプト式という特殊な線路でした。碓氷峠の急坂のレールを、滑って下り落ちないように、専用の装置がレール間にありました。そして今は、歩き易い歩道となっています。橋の上の手すりには、内側にステンレス製のひと回り高い手すりが付いています。落下防止のためと推測されますね。レンガ造りのこの橋は、たくさんの深谷産のレンガを使っていることが、有名になるきっかけとなりました。深谷のレンガは、新札になる「渋沢栄一さん」

以前も489系白山色のほうを紹介しましたが今回はTOMIXの製品です489系の白山はKATOとTOMIXの両社で販売されています。今日は製品のことを話しつつKATOとTOMIXに比べてみましょうこの製品はおそらく2000年に発売されたものだと思います。初期製品は1998年に発売され2012年にHGモデルとして販売しました。このころのTOMIXの説明書には今とは違い発売年が表記されてないものがほとんどだったので探すのは大変だったり...(汗クハ489-500(上野方)KATOのほう

始発電車で群馬県横川へ🚃🛤️春夏恒例のめがね橋ハイキングです🚶🍀朝8時03分横川駅に到着🚉人影ほぼなし😀往復12kmのスタートです🏃💨鉄道文化むらを横目に峠へと🚶朝はまだ肌寒いです😅丸山発電所跡を通過🚶💨誰もいないから自分のペースで歩けるのが良いですね👍️新緑がキレイです🍀🌿😄ガサガサという音に横を見ると👀❗️野生のお猿さんの軍団と遭遇🐵🐵🐵😊延々と続くロングスロープを歩いていきます🚶横川駅から約１時間🚶💨５つ目のトンネル🚇️を抜けると、めがね橋に到着です🌉🏞️🎶

金沢行き特急「白山」は、定刻8時30分に上野駅16番線を発車した。転轍機をガチャガチャと鳴らしながら進路を見定め、ようやく速度を上げた時には、左手に鴬谷駅のホームが見え始めていた。高架で1番線から12番線、地平の頭端式ホームが13番線から16番線まで、広大な敷地を抱く巨大駅の最も東寄りのホームを発車して、西から5本目の東北本線の下り線を走るのだから、本調子になるまで前奏部分が長いのはやむを得ない。鶯谷駅と「白山」の間に割り込むように、地下から出てきた東北新幹線の線路が更に持ち上がって、

現在の信越本線(高崎-横川)の終点となる横川駅を訪れるのは、今夏乗り鉄再開して3度目となります。1度目は、8月に小淵沢から小海線のHIGHRAIL号に乗車後、軽井沢を経て、JRバス関東で碓氷バイパスを下り、初めて横川駅に下車しました。アプトの道(アプト式鉄道廃線跡の遊歩道、ハイキングコース約6キロ)を知ったのはその時でしたが、強烈な印象として残ったのは駅構内にあった「ありがとうおかげさまで信越本線は135周年」の看板と、「1893年明治26年横川-軽井沢間アプト式鉄道を用いて開通

この日は平日、軽井沢へ向かいました🚙9時30分に到着涼しい❗モーニングです🍴カフェ涼の音(すずのね)さんを再訪💃森の中に佇んでいます🌳🏚️🌲運良くテラス席が空いてました🎶虫の音を聴きながらモーニングプレートをいただきました🥦🍗🍞コーヒーがお替りできるのが嬉しいですね☕旧軽井沢銀座ではいつものフランスベーカリーさんで明日の朝めしを購入🍞こちらの八百屋さんもおすすめですつい漬物を買いすぎてしまいます山芋とカブの浅漬けはおすすめ💃野沢菜漬けはズッシリと600円✌️浅

んちゃヽ(・∀・)お待たせしておりました！今回からフジミ頭文字Dシルエイティの製作をしていきます。もうすっかり頭文字Dシリーズが続いてしまってます〜〜１つ製作してしまうと同シリーズを製作したくなるのはアルアルですよね？アニメ第１期の中盤パンダトレノを駆る藤原拓海とバトルその経緯を説明すると長くなるので気になる方は検索してもらえたらと〜〜このシルエイティは女性コンビでドライバー佐藤真子コ・ドライバー沙雪という、ラリースタイルで長野県碓氷峠最速という事になって

納車後の試乗に付き合うお昼時碓氷峠入り口にある鳴門屋まで行ってみる思いの外いい雰囲気だんだここ、たぶん思ってるのとは違うのだけど頼んだのはこれ朝飯食ってなかったので思わず一口行ってから写真を撮ったサンマ-麺美味いんだよ、熱いんだよ、それがいいのだよ元々サンマー麵は好きなんだけど知ってる限りここが一番好きかなホントはナポリタンを食べに行ったんだけどね、今ないんだメニューに何でないの？いつからやるの？と聞いたところ「ベーコンの燻製次第なんで来週、いや再来週には」ってことだっ

こんばんは。今月最初の日曜日の今日、二十四節気の「立冬」という事で暦の上では今日から冬です。先月下旬、一時的に気温が下がり今年は冬の訪れが早いのではと予想されていましたが、それ以降は日中を中心に暖かい日が続き紅葉を楽しむのにちょうど良い天気となっております。前回、身近な所でも徐々に紅葉を楽しめるようになると言うような記事を書きましたが、その後見たニュースで、やはり本格的な紅葉シーズンに自分も乗っかりたいと言う衝動に駆られ（ただ単に遠出したいだけだったんですけど）、先週の河口

🌳旅人の樹4/13土2741updated17時🌳今日も樹蔭にようこそ！忘れてました。一昨日の旅丸が出したクイズの答え！河童恵美仙でした！さて、前半は●reblogムくん＆奈良の桜🌸●旅かるた苺&恋活●海の中道海浜公園です。後半は、●reblog和倉温泉お銀ちゃんさん、リブログしました！●オオタニさん、はずして泊まるでは、お楽しみください😊繋がりたい！旅reblogrecommend●yhtさん＊おもてなし日本一の加賀屋さん、、まだ休業中です。

「しなの鉄道普通田中⇒軽井沢」の続きです。軽井沢駅と横川駅の間は北陸新幹線（長野新幹線）の開業と引き換えに鉄路が廃止されてしまったのでジェイアールバス関東碓氷線のバスに乗りました。乗り換え時間が8分しかないのでバス乗り場へと急ぎます。乗車した11:25発の便には以前高速バスに使われていた車両が使われており、車両後部にはトイレが残されていました。運賃は前払いで大人510円ですがSuicaやPASMOなどの交通ICカードは使えません。途中の停留所は無く横川駅までノンストップです。運行

昼間っからビールを３缶も飲んだせいか、テラスでウトウトしてしまった。コテージの横にはかつて信越本線の急勾配区間が走っていた。北陸新幹線ができる前は、重連のEF63電気機関車に押されて"特急あさま"や"急行妙高"などが通り抜けていたところ。旧信越本線には上下線とも架線柱と架線が残っていた。ただトンネルなど周りから見えないところの架線は盗まれて無くなっているらしい。1/160秒。f/1322mmISO100信越本線は分岐を右の方に走っていて軽井沢に向かっていた。左は観光列車の

とりあえず、こんばんわ。主です。昨日のラブライブサンシャイン第２期の第１話を見て初めて知ったことがあるんだけども・・・浦女の全校生徒って１学年１クラス分しかないのか。校舎を取り壊すのにはそれ相応の費用が必要だから使っていない教室はどうなってるのか不思議に思うぞ・・・というわけで、前回の続きでも。軽井沢から再び碓氷峠を走って横川へとやってきた主。ちなみに、碓氷峠を走破したことでイニＤに登場した群馬エリアの４つの峠道は全て走ったことになりますね。そんなわけで、ちょうどお昼時と

1997年4月16日の鉄道写真撮影日記今は無き、信越本線横川～軽井沢へ行った。クルマで…テツ友達4人くらいで行ったら、撮影地付近の丸山変電所跡付近では、クルマの床下をこする音がした。みんなカメラの機材とか重いので、4人乗って、4人分の機材が積載されると、クルマはグッと沈み込み、デコボコした地面では、床下をこするらしく、すごい音がした。なので、デコボコした場所では、一旦クルマから降りてもらった。さて、まず、丸山変電所跡付近のアウトカーブにて…EF

毎度ご訪問ありがとうございます前回の続き●新・旧軽井沢交差点17:50発周辺案内図を眺める真ん中が現在地右上の黄色〇が今回歩いた熊野神社の県境、途中まで下り坂にも関わらず50分かかってしまった案内図を見ると目的地の軽井沢駅まで残り1直線とあるが・・・右下が国道18号の県境、こちらは1年前に歩いた。県境の碓氷峠を越えてから、廃線跡や新幹線の線路を眺めて寄り道をしても、30分で軽井沢駅に着いた記憶がある※案内では「見晴台まで歩いて3.1キロ徒歩52分」とあるが

前回に続いて横軽を走った特急が続きます(次回もおそらく)今回は189系です。前回同様183系に横軽対策をしたもので主に"あさま"などで運用されていました。ダークグレーを基準にダークグリーンとグレーのラインが入っているカラーリングになっています。製品内容は2005年ころに発売された特別企画品となっています。旧製品1991年製(もっていませんが)と比べてヘッドマークが固定から変換装置に変更になってますね。もちろん特別企画品なのでASSYの設定はありません...。クハ189-

もう一つの鉄道博物館！碓氷峠鉄道文化むら（簡易版）群馬県は信越線の横川駅にある鉄道のテーマパーク「碓氷峠鉄道文化むら」は、かつて横川ー軽井沢間を結んでいた旧信越線の横川機関区をテーマパークとして転用し、横川ー軽井沢間で活躍したEF63形電気機関車をはじめ、全国各地から多種多様な機関車を集めた、機関車の博物館です。信越線の廃線跡を転用して稼働可能な状態のEF63形の体験運転やトロッコ列車の運転など、全国でも大変珍しい鉄道系のテーマパークです。信越線はかつて高崎