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こんにちは!8月も終わりですね~明日から、SA盛岡南さんへ自走で移動です~(笑)そこで、メンテナンス!先日から右フロントのガタが気になり始めていました!やはりハブベアリングのガタでしたので交換しました(^^)最近はやりの、ボルト止めなので交換は簡単!外したハブべリングは↓結構摩耗している様子で・・・・ハンマーでたたくと抜けてきます・・・やっぱりハブは軽量仕様!!アルトワークスも同じ仕様にして欲しい~(笑)これで、安心して盛岡ま
1970年式日産スカイライン2000GTリヤハブから異音がしてるってことで今回はリヤハブベアリングの交換です。はい、かなり前の作業ですw今はリヤハブもメーカー製造廃止になっているので分解もドキドキします。リヤハブそのものが再使用できるのか???先ずはドライブシャフトを切り離して・・・・素直にシャフトは抜けてくれるのでしょうか????ホンマ緊張します意外とすんなり抜けてくれました適度な抵抗もありつついい感じの抜け方でした左右共にいい感じで抜
最近見かけるカブ系のトラブル1つ目はスーパーカブ110(JA59),クロスカブ110(JA60)のニュートラインジケーターの不具合です。ニュートラインジケーターNが点灯せず、デジタル表示のNがーで表示されます。”スイッチASSY,チェンジ”の不具合と思われますが、部品が欠品しています。現時点の納期は6月16日となっています。入荷後、交換してみれば結果が分ります。不具合のあるお客様には、お待ちしてだいています。2つ目は、ハンターカブCT125、スーパーカブC125のシフト時の異音で
こんにちはHI-GARAGEです今回は千葉県S様より《シマノ》21ツインパワーSW4000XGの整備ご依頼をいただきました✓購入から4か月✓リーリング時にコツ感がある点検を含めて入庫しました分解しながらコツ感の原因を探していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ノブも交換して4か月でしょうか?それにしてもすごい塩の量ですシムワッシャもなく、すき間が大きくノブはガクガク状態でした組み上げ時に調整しますスプールを分解します
異音調査の続きというか、メンテナンス調整です前回、モノコックボディ側の調整を済ませた我が家の20ルビアス君『20ルビアス異音調査②』前回、シャー音が解決してくれた我が家の20ルビアス君『20ルビアス異音調査①』前回、異音修理から帰ってきた我が家の20ルビアス君全然治ってなかったので分解…ameblo.jpまだ微妙にゴリゴリ感が気になる・・・ピニオンギアの調整をするとさらに良くなりました手前(ボディ側)のシム内径5mm外径7mm軽く曲げを入れてバネの様に使用曲げすぎ注意ベ
沖縄の自動車販売店さんからのご依頼で、BMWX3の修理依頼です。沖縄県内の整備工場さん数社に依頼し、それぞれで診断及び修理をして修理代金を支払ったそうですが、結局完治に至らず、遠く離れた愛媛まで車を運んで頂いての入庫です。E83X3です。信号待ちなどでの停車から走り始めると、2速辺りで車両下回りから「コン!コン!コン!コン!!」と、結構大きめの異音と共に、車体もギクシャクします。沖縄県内の整備工場さんにて、既に足回りブッシュやエンジンマウントなどは交
ダイハツムーヴカスタムRSturbo4WD加速する時に過給機の音以外に別のキーンって異音がするパワーも出てないようだ…圧縮されたエアーが漏れてる感じだが…オイルパンとオイルフィルター周辺はオイルだらけなんよ~(何でかな)とりあえずオイルを拭き取って一晩様子見するとオイル漏れは無いエンジン始動時にオイル漏れ&吹き大っぽいWワイパー&カバーを外してスペース確保インタークーラーカバーを取り外しインタークーラー等々怪しい所をちゃっちゃと外して逝くでござるよ
段差を越えると車両下回りからガシャン!ゴキン!ガキン!と、もの凄い音がします。整備士の方なら、この症状に当たった事があるのではないでしょうか?クロスメンバーに組み付けられている緩衝材部分が、経年劣化などが原因で抜けてしまい、クロスメンバーがボディーに固定されなくなり、自重で落ちて来る事が原因です。まだまだ頑張って貰わないといけないセレナ君!!段差を越える際に出る異音はここのガタが原因です。10年以上前からお
皆さま、こんにちは!今日の豆知識!ねぇ、知ってる?「サメの脳は小さいので逃がしても二時間後にまた釣られちゃうんだって!」相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。昨日はツーリングから帰ってきて燻製をやったんですが、お店の裏口を開けたままやったらバックヤードが燻製臭い...。どうしよう...:(´◦ω◦`):初来店のアドレス110のお客様から「クラッチから変な音がして滑る感じがする」とのご相談が!走行距離が20,000kmを超えていた
仲間内がFTRを買って来た乗られてない時間が長そうなんだが、ローターの減りやフレームのヤレから見ると思いの外悪く無さそうなんだ。バッテリーは生きてるし、タイヤの山はある。タンク内は錆びてないし、フォークもキレイ。やる事少ない。ただ、聞いてたのと違うところもある。エンジンがかかってアイドリングもする…え…なんでよ?する事ないじゃん。そして理解した。エンジンをヤホォーカーはかけたくなかったんだ、エンジンから異音が出てるからね。小賢しいなあ。オイルを見るとゲージに付かない。オイルを抜くと5
はい。こんにちは。夕方5時過ぎにプーリーが届き、早速修理の続きです。プーリーを外す為にドラムを外しているので、中はスカスカです。新品の物と比べると厚みも薄くなっているのがわかります。スパナでモーター側の軸の凹み部分を固定して、プーリー先端にラチェットを使ってあっさり装着。あとはドラムを戻してvベルトを引っ掛けて、マルベルトの交換で終了の予定が…マルベルトは同じ物とは思えない太さ。長さもこの通り↓伸びてます。さて、ここで問題発生です。ドラムを入れるときに、排水パイプが上手く入
最近アイドリング時と発進時エンジン付近からガクガク、コクコクと音が走り出せば全く気にならない・・・と言うか聞こえないのか本日は朝から肌寒く雨でしたのでメンテナンス日和本腰を入れ異音の原因と修理をしました大事になる前に行動をついでに購入してありました一次チェーン(プライマリー・チェーン)の交換をサンダンス製の高級品ですよ(^^♪FLですので外すパーツが多く大変ですステップボード、チェンジシフト、エキパイカバー、左エキパイ、左マフラープライマリ
FTR223バルブクリアランス調整33歳のクルマ営業のアルプスです。エンジンから、カチカチ音もうカチカチどころがガチャガチャいっている状態でカムテンショナーリフターの交換で直る!と思いきや全くなおらず!失意のなか、タペット調整となりましたタペット、タペット〜※以降、整備はネットなどで調べた自己流です。整備・修理される方は自己責任でお願いします。(つまり、素人なのであまら参考にしないこと!)ということで、FTR223さんには半裸状態になってもらいますほっそい
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内Ⅰ様より《シマノ》17ソアレCI4+C2000SSPGの整備ご依頼をいただきましたアジメバアングラーさんから支持の高いPGモデルです購入から一度も整備に出されていないようで、シャリ感・シャー音が少し気になりますさっそく分解していきます■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ハンドルノブには海水のダメージが見られますグリスに赤錆が混じっています浸水はノブの根元付近に集中していましたスプールも分解していき
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きS様の《シマノ》21ツインパワーSW4000XG整備後半レポートとなります”リーリング時のコツコツ感”は点検する限りメインシャフトピンのすき間が原因のようですギアグリスも熱ダレで少なくなっていたので、整備で良化出来そうです■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄します洗浄後の点検にて、、交換の必要なしと判断しました動きの悪かったベアリングも洗浄&注油で改善しましたグリスを
純正キックペダルは振動に因る異音が酷いので、前々から換えたいと思ってたんですが、やっと重い腰を上げる事に…某オクで入手したのはコチラ↑3TU用との事でしたが、刻印は3MAとなっているので共通部品なんでしょうね!30年前は3TUに乗っていたので、このペダルを踏み下ろしてたと考えると感慨深いモノがあります(笑)付けるとこんな感じ↑見た目は結構スッキリしますね!ちゃんとバラしてキレイにしてからグリスUPして組み直しておきました♪︎踏み外すとふくらはぎに跳ね返って痛い思いする事が分かりまし
ちょっと距離の離れた法人さんが中古C26セレナを買われました。結構ハードな使い方をするし、相談をもらえればATを薦めてたのになぁ〜と思いながらメンテナンスをして来ました。それが4年ほど前です。ご存知かもしれませんが、セレナ(C26のジヤトコ)のCVTはよく壊れます。皆さんが思ってるよりよく壊れます(笑)納車されるとすぐにCVTFの交換(4L×3回)を行いました。ちなみに納車した車屋さんはもちろんCVTFの交換なんてやってくれません。まぁそれ自体は別に良いんです。訳の分からんフルードを使
トヨタヴォクシー1年点検で入庫の車両後ろのデフからオイル漏れてますとりあえずビスカスカップリングを外してみると小さなものがポロポロ落ちてきました中のベアリングの球が半分くらい無くなっていましたやっと手にオイル入った中古部品はベアリングの部分はカバーがついてましたオイルシールも交換して組み上げて修理完了ですここまでベアリングが壊れてると音がかなり出ていたのでは無いでしょうか?異変を感じたら早めに修理にいれましょう!
GPz750クラッチハウジング交換【分解編】続きです。最初にクラッチプレートを外します。10mmのソケットを使用。トルクはあまりかかっていませんでした。クラッチスプリングも同時に外れます。スプリング長を計測したら基準値と同じ35mmでした。プレートを外すと裏にワッシャーとスラストベアリングがあります。状態は良さそうですが、今回交換します。中央のナット(20mm)が見えます。フリクションプレート(7枚)とスチールプレート(6枚)を外します。フリクションプレートの厚みは
フロントサスペンション周りからの異音に対して応急処置で誤魔化してましたが、流石に限界を感じたので交換しました。原因のフロント右側のロアコントロールアームのナックルと締結するボールジョイントについてですが、ブーツが完全に切れてました。酷くなると走行中にボールジョイントが外れて脱落して事故に繋がる懸念があります。結構よくある事故なので検索して頂くと、どうなってしまうのかがわかると思います。ちょっと古い記事ですが、自工会から注意喚起されてます。https://s.response.jp/ar
こんにちはHI-GARAGEです今回は東京都H様より《ダイワ》21ソルティガIC100の整備ご依頼をいただきました定期メンテナンスで入庫しましたが「ハンドルノブの回転が悪い」ということでした全体的に動作も渋くなっているので、しっかり整備していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□片側はすんなりと取れましたがもう片側はベアリング上下が固着気味ラスペネ吹いてなんとか取り外せました防水機構無しで開放型ベアリングなんですねスタードラグ内側
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きW様の《シマノ》18オシアコンクエストCT200HG整備後半レポートとなります分解してみるとスプールにはめ込まれたマグネットが緩んだ状態で抜き差しできる状態になっていました※本来は接着されて動かないマグネットの処置を行い、組み直していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄しますすべて回転良好のため再使用しますグリスを充填します洗浄後のドライブギアですが、黒
ZN686のTRDデフマウントブッシュの交換ですこちらのお車はまだ4万5000キロですが年数劣化でマウントブッシュにひび割れが凄いです走行距離が少なくても年数劣化で相当傷んでる86が多いです見た感じほぼ切れかかってますデフマウントのカラーとかありますがあれってどうなんですかね実際はこんなにも切れてるわけで
30プリウスもすっかり10年前の車となりましたが、まだまだ稼働率は高いし、何よりうちのお客さんはみんな「まだまだ乗るぞ」と息巻いています。まぁ長年走ってるとHV車もいろいろメンテナンスが必要になるわけでしてまず30プリウスで抑えておきたいポイントはEGRですね。このEGRのパイプとバルブを掃除した上で、10年10万kmを超えているのならHV車と言えども5w-30を通年使用する事をオススメします。ここで色々反論が聞こえてくるわけです。「0w-8とか0w-16の時代にHV車に5w-
スピードを上げると音が発生する一度異音が出ればスピードがある程度低くなっても消えにくいスピードが出ていてもアクセルを緩めれば異音はゼロになるフロントデフだとすると音は小さいし振動はゼロそんな事で4輪のタイヤを浮かしてまずは異音が出るかどうかテストをしてみたアクセルを踏んでタイヤを回転させると音が聞こえてきた走行していないので音は小さく注意深く絞り込んでいく事にするフロントのプロシャとドライブシャフトの両方を外すと異音は無いプロシャだけ付けると異音が出るプロシャ
少し前から走行時にうなり音がしていた僕の日産マーチですが、どうやらハブベアリングのガタらしい。ネットで検索してもK13マーチのハブベアリングって他車より寿命が短いようです。そこで部品が入荷したというので「静岡日産熱海店」に交換に行ってきました。開店と同時の予約です。リフトアップした時にこの右リアホイールから異音がしました。どうせ交換するのなら左右同時が良いと思い、音が出ていない左側も交換依頼しました。少々時間がかかるというので僕は代車で帰宅です。日産デイズです。初期型デ
昨日手を付けた工房前の石板敷き部分のセメントは大分乾きましたが、残りは昨日分が完全に乾いてからにします。敷いてある石板が凸凹なのを直してから出なければ出来ませんし、それを慌ててやると昨日の分が簡単にひび割れて仕舞いそうで(-_-;)。で、昨日分は適当ですがその凸凹を直したので、今迄この汚い作業台を使うときはガタ付が出ない所を探すのが大変なのが、大分楽になりました(;^ω^)。素人用のこんな作業台は4本脚では無くて3本脚が良いのカモ知れませんネ(;^ω^)。自転車用のスタン
今日は一日茹だる様な暑さでしたね~~。恐らく今日も40℃近い気温だったんではないでしょうか??さて、今日は修理車両のCBX550の状態確認等の作業から出御座います。僕も個人的に好きな車種のCBX550ですね~~!!凄く素直な乗り味で、400と同じ大きさでハイパワーエンジンで、良いバイクだと思います!!とりあえず保管期間が有った車両で、定期的にエンジンの始動は行っていたそうで、始動の確認は行って有りますが、エンジンからのオイル漏れが有るので、分解は前提のご依頼です。
こんばんわ。毎度ご無沙汰です本日のお客様はJA42カブ110プロでございます。オイルフィルター装備となったJA44と同型のエンジンですかね。中古車で購入されたとの事です。エンジンの音が大きい。ガチャガチャと。カムチェーン廻りを見てほしいとの事で入庫した車両です。オイルを抜いてみますがなんかいろいろ溜まっとるね~わかりますかね?抜いたオイルから結構キラキラしたものが。。メーターの距離計はこんなもんなんですけどねとりあえずカムチェーン目
どうもガレージきくちですGRヤリスが終わりましたので次の入庫までの間に自分のインプの修理しばらく前から左リヤからキュ~~~っと異音がしていて異音の発生がタイヤの回転と同期しているので一度、軽くバラしてみたんですが見た目は問題なくても中が、、、って事もあるのかと、仕事終わりにハブベアリングを交換することに。。。若い頃はしょっちゅう壊してたハブベアリングですが