現車セッティング

ロータスエリーゼS1。K20A改K24R制作。エキゾーストエキマニ側加工。形状整形開始です(*˘︶˘*).｡.:*♡ホンダK型、F型のエキゾーストポートは何度も書いてますが、、、排気干渉効率だけを考えて掘り進めるとダメ。燃焼室から引張抜く慣性を伸ばす流速効率向上の方がどちらかと言うと大事です。今回ベースエンジンのヘッドを続投出来なかったのもその辺りがネックとなり新規制作となりました。そこそこ”キレイ”に見える掘り方してましたが、形状が全くダメ。その辺りが他のエンジンとはちょいと

ロータスエリーゼS1。K20A改K24R制作。エキゾーストポートエキマニ側、けがき。思ってるより幅が狭いでしょ？（＾＾）ちなみにガスケットに合わせると、、、、、、うっすらガスケット跡が残ってる位置になります、”セオリー”で行くと、、、、ガスケットに合わせて、、、、なんてなりますよね。絶対ダメ。それなら触らぬ方がイィ。形状整形進めて行きます。内部の形状は大きなポイント。まだ、、、、、折り返しして無いですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ引き続きポート加工続きます。ハイパー軽

皆さんこんにちは多くのお客様からお問い合わせいただいております、HONDACBR250RR2023年モデル前回はSP忠男パワーBOXパイプの２シリンダー独立燃調についてご紹介させていただきました『【開発＆独立燃調】HONDACBR250RR2023SP忠男パワーBOXパイプ』皆さんこんにちは関東甲信で梅雨明けが発表され、夏の一大イベント鈴鹿8耐が目前に控える中...今回は2023年に新しくモデルチェンジした、、、HO…ameblo.jp

MR-SK20A改K21R制作車両。ダイナパックセッティング。ちょいとダイナパック側でピークパワー付近でノイズ入ってしまって見づらいですが。。。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力パワー240.46PSトルク23.27k予想通りでしたね（＾＾）K21Rのパワーレンジは250PS前後。今回240PS。ちょいと届かなかった原因は明白。触媒はスポーツ触媒ですのでストレートと比較して5-10PSくらい減。大きなリストリクターと

AE86,4.5AGハルテックフルコン化。セッティング。よし、セッティング開始。ほぃ♪ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力パワー143PSトルク16.5k赤点線は入庫時、グレーの実線がハルテック＋セッティング。カムは東名さんちの264×2ですが、東名さんちの指定バルタイ＋フジツボさんちの車検対応マフラー＋触媒付きでは美味しいパワーは得ることが出来ませんでした。とにかく、排気が詰まって詰まって。。。。。どーせ高回転で詰まるから

EG9シビックフェリオK20A改K21R制作車両。続ヘッド制作。インテーク側の燃焼室側整形完了。エキゾースト側も整形行い内燃機屋さんへバルブガイド交換作業へ出荷して置きました。並行して、、、、、、、、、もう一機ヘッド制作。こちらはロータスエリーゼS1K24R制作車両。もともとK20Aのハイカムハイコンプエンジンが換装済みだったのですが、、、、ポート削りすぎでパワー出ず（汗）ヘッドを用意して結局コンプリートエンジン状態で制作し直しとなりました。数多く世に出

ZN6,86後期。NA吸排気チューニング車両。Emtronフルコンセッティング。昨日、いや、もう一昨日になりますが、この状態で丸2日、ダイナパックに載っかったままを私は想像しておりませんでしたｗHKSのサクションに、ラスティさんちのインダクションボックス。Apexiの排気。NAでエンジンノーマルで補機類だけでパワー出すには良い組み合わせですね。この車両、他のショップ様にてHKSフラッシュエディターで現車合わせのセッティングを行っております。私が依頼を受けた際に、

FD3Sタイムアタック仕様。ショップ様のセッティングお手伝い。私は横でダイナパックの操作と相談相手ねｗTRUSTさんちのTD06キットですね。以前他社製のフルコンで制御しており、調子が悪かったらしく、今回ハルテックへ変更してセッティング。エンジンはサイドポート仕様。RadiumEngineering製のトップフィードキットで今どきのインジャクターが装着出来る♪フルチューンロータリーは、、、、、、レシプロと比べて、、、、、やっぱりすこーしのセッテ

皆さんこんにちは♪ついに...現車セッティング相談（独立燃調）こちらのサービスが受付開始となりましたECUチューニング現車セッティング相談についてECUTuning&PeformancePartsmotojp.main.jp◆現車セッティング相談に関する情報は上記ページをご確認ください今までに無かった、究極の現車セッティングの誕生です現車セッティング相談（独立燃調）とは？現車セッティング相談とは、お客様の車両をシャーシ・ダイ

K6A,軽トラ、エンジン制作、クランク組み込み。メタル到着♪メタル組付け。クランクメインボルト、均一かつ、適正なトルク管理を行いますので特殊専用ペーストをいつも使用ね(*˘︶˘*).｡.:*♡組付け完了(*˘︶˘*).｡.:*♡指で回る程度で、均一に回らないとダメです、良いエンジンとは言えない。クルクルと均一に指で回ってるでしょ♪クランク組み込み完了。作業は続きます。内燃機屋さんにK24Rの腰下とK21Rのヘッドを引取に行ってきました

皆さんこんにちは先日はYAMAHAYZF-R1/R1M2020-2023年モデルのAKRAPOVICリンクパイプ仕様こちらの４シリンダー独立燃調をご紹介させていただきました『【開発】YAMAHAYZF-R12020-2023AKRAPOVICリンクパイプ独立燃調』皆さんこんにちはついに関東甲信も2023年梅雨入りが発表されましたね...バイク乗りにはつらい時期ではありますが、我々はしっかり開発を進めておりますYA…ameblo.jp今回

皆さん、こんにちは多くのリクエストがございました...KAWASAKIZX-25R(SE)2023-2024こちらのチューニング開発を進めておりましたが、ようやく完成したのでリリースさせていただきます本日から受付を開始いたしますので、皆様からのご相談やご依頼を心よりお待ちしておりますオーダーフォームECUTuning&PeformancePartsmotojp.main.jp旧モデルとの違い皆様から一番気になるであろう、旧モデルとの違

MR-SK20A改K21R制作。エアコン関係は完全掌握完了。・・・・・シートレール壊れてる汗外した時が掃除のチャンスｗ溶接箇所から切れてますね。溶接してリペア。2箇所だった溶接部分を3箇所に増やして強化して置きました♪バッチリね。修正完了。強化燃料ポンプ取り付け。ウン、大体汚れてます、普通。取り敢えずホコリ払って。ユニット取り外し。grams265L強化ポンプ。組み込み完了。元

点火はチカラ。結構しつこくいつも書いてますが、チカラです。ｍラボさんちのコイルベンチマークテスター。コイルの単体テストやイグナイター含めた総合テストが出来るおそらく日本製では唯一？かと思われるチューニングに特化した特殊機材ですね。こいつを使用して。各イグニッションコイルをテスト中です。ダイレクトイグニッションコイルは○○が良い、とかいやー○○でしょ。とか。所々色々と説有り、と言うか、使用環境が個々違いますので一概にコレ、って言うのは断言系は難しいかと思います、限られたスペースでコ

皆さんこんにちは毎年オフシーズン（冬）はセッティングシーズンです長らく中止とさせていただいた...弊社シャーシダイナモを利用した現車セッティングが解禁となりました新しいデータロガー・ソフトウェアの導入皆様に感動を届けられるようなマップ製作を実現するため、これまで様々なアイディアを練りながら設備投資を行ってまいりました。しかし、近年のオートバイの電子制御技術の進化は目覚ましく、わずか数年サイクルで技術が一新されてしまいます。今回はこれに追従す

S15フルコン化。画像取るの忘れてしまいました。。。。（汗）すいません、入庫時に画像アップしますね（＾＾）。キレイなS15でしたよ（＾＾）キレイなシルビアは私。。。全然ウエルカムです（＾＾）足廻りや、駆動系は一通り、吸排気も一通り。さて、コンピューターどーしましょ。と言う事で、、、、先日入庫のAE86のご子息だったりしますｗう～ん、いろいろなメリットあります。フィーリングは良くなるのは当たり前でしょ？ブーストコントロール等、統合制御が可能になる事により、エンジ

クランク角センサーキット。画像はRB系。価格帯もソコソコ手が出しやすく、コレなら、、、、、試しても。。。。。。良いか。。。なんて言うオーナー様やショップ様からオーダー頂き、一度付けるとその良さが理解出来、おかわり。と言う現象が多いパーツです。確かに、どれだけ効果有るのか？更に、なぜ効果が有るのか？が日本では浸透が遅かったカテゴリーのパーツです。ちなみに、画像のクランクトリガーキットですが。私んちかガレージ伊藤さんオートアクティブガレージ伊藤|AUTOACTIVEG

2021年初出ね（＾＾）25thAnniversary記念すべき年にしたい、そう思います。まずは。。。。。。。年末に出来ない大掃除ね(*˘︶˘*).｡.:*♡いつも年末に大掃除している余裕は有りませんｗよって、いつも、大掃除は初出の時にする事が多いですね。床を塗る年は年末に塗る必要が有る為そのついでに大掃除しますが、例年大掃除は年始。自在に可変するスタンド付きライトは物干し竿化しますｗさて、ウォームアップがてら。。。。。。。半年は眠っていたと言う。。。。。

S15、ブーストアップ仕様。静岡のオーナーさま。ハルテック化と電スロ化等など。。。純正ECU。ハルテックエリート1500ワンタッチハーネスキットへ変更♪強烈なリストリクター効果を産むていぅｗ、純正エアフロ、撤去ね。しかも今、コレ買うとすげー高いらしい（汗）ほぃ♪クランク角センサーを24+１の信号へ変換。今後、トリガーキットの導入もステップアップとしてお考えです♪電スロ化の為にペダル等変更作業。純正のワイヤースロットルから・・・・・・

ロータスエリーゼS1K24R制作。ヘッドポート加工、昨日インテークの燃焼室側整形完了いたしました、エキゾースト燃焼室側に取り掛かります。少しずつね。整形していく。(๑•̀ㅂ•́)و✧、よしと。。。。。。エキゾースト燃焼室側完成です♪インテークインマニ側、エキゾーストエキマニ側へ加工は続きます。MR-SK20A改K21R車検。当然、一発合格、全部しっかり点検、調整して行きますから（＾＾）、車検場でジタバタしてるプロの人見てると、、、、、、冷める。

アルトワークス。純正ECU撤去フルコン化。ハーネスをエンジンルームまで這わせて来ましたので。まずは、各センサーから行ってみよ～。比較的、各パート別に分けて作業する事が多いですね。この手の作業は”うっかり忘れる”と、エンジン掛けた時にわかりますので最終的にはちゃんと全部の機能が動くのですが、後で気がつくと、、、、、ハーネスがごちゃごちゃしてしまうんですよね。コレ、やるとわかりますからｗ。おぉ。。。。。この事をanguraは言ってたのかぁ（汗）的な。ｗ水温センサー。元々社外の水温計付い

MR-SK20A改K24Rエンジン製作。ヘッド組付け。忘れぬ様に、スプリングシートを入れて置く、これ、何度か忘れてステムシール挿してしまうと言う失態をした事がありますが。。。。ステムシール入れた後から挿入不可ｗヘッド組付けの為に台の上に置いたらまずスプリングシート入れておくベシ（ー＾）バルブステムシールをインサート(*˘︶˘*).｡.:*♡ホンダのエンジンは、だいたいシルバーのバネがインテークで黒がエキゾースト。エキゾースト側のバルブスプリング装着。同様にイン

現状、かなりのスピードで新車種等の開発、ソフトウェアのアップデートによる新機能追加等が進んでいるハルテックのエリートシリーズですが、新しい車種に合わせてアップデートして行くと言う進化と新しい機能を追加しましたと言う進化、2つの進化を続けております。元々の持っているエリート自体のポテンシャルが高いから新車種にも対応して行く事が出来る、そう思いますし。新機能追加も今でも、プラチナシリーズからの”これができればもっと良いよね”的な機能はほぼ搭載されています。先日ご説明しましたが、エリート15

EG6B18CLinkG4+セッティングまずは配線処理から。ショップ様からご依頼のEG6B18Cイーマネージが付いてますね。コレは今載ってるエンジンでは無く前のエンジンの時に付いててそのままな感じです。撤去で。EG6って、、、、、、もうね、どこで何が有ってどーなってこーなったのオーナー様が転々とし過ぎて分からない車両ばかりです。かつ。。。。。。。。DIYされている車両が比較的多い車種と言う印象が強い。。。。。あくまで、、、、私の経験上ですが、西日本にシ

今日も女の子のZN686を洗車しました年末と年始に洗ってる・・・僕のGR86年末も年始も洗ってない・・・なんなら1回だけ仕事行くときに5日に乗っただけ・・・帰宅すると暗いし寒しし休みの日は寒いから家から出たくなくて洗車するタイミングがｗ仕事なら出来るけどプライベートだと中々・・・嫁がGR86洗ってくださいと仕事中に僕に依頼してくれれば洗うけど・・・ｗ宜しければ動画みてくださいね

燃料ポンプです。私んちでエンジン組んで載せた車輌は漏れ無く強化品に変わっております。それはNAでもターボでも関係有りません（＾＾）今回は、結構ヤッてるロドスタです。形状が違う車種等も有りますが、形状が違う場合は加工して取り付けします。今回は、小加工でOKな部類でしたよん♫ほれっ！キレイに収まりましたね（＾＾）元通りにして燃料タンクにお返しです。昨今の強化ポンプは、純正のポンプと比較すると、少し作動音が大きな位で、昔の強化ポンプと比較すると、ホント、