特急しなの

目次特急「しなの」の概要・基本情報特急「しなの」の停車駅特急「しなの」の使用車両特急「しなの」の車内とお勧め座席特急「しなの」の景色の見所紹介・名古屋～中津川【大都会名古屋から一気に郊外へ抜ける】・中津川～塩尻【現代の中山道！急峻な木曽路を振り子全開で駆け抜ける】・塩尻～長野【松本平と善光寺平、長野県の2大盆地の絶景を堪能】総評目次を開く特急「しなの」の概要・基本情報運行区間：名古屋～名古屋所要時間：3時間運行本数：13往復使用車両：383系座席種類：

皆さんこんにちは。青春１８きっぷ1996の途中ですが、先日団体臨時列車で復活運転が行われた大阪ー長野間直通しなの号の現役時代の写真をお届けします。大阪発着の特急しなの15号18号が、381系から383系に置き換えられたのが1996年12月ダイヤ改正の時でした。381系時代の大阪発特急しなの号から。1978年の撮影特急しなの9号長野行。まだ文字幕でした。どこの駅という感じですが、大阪駅の西端です。9番10番ホームから11番ホームに入線するとことです。

案外書くのって大変なんですね。んじゃいきましょう。①１０３系エメラルドグリーン今の流れから見るにこの車両が発売されると思います。再販されたこともないのでこの車両が来ると思いました。②３８３系特急しなのスーパーはくとの発売、プラレール鉄道廃版…未だに出たことがなく、年代的にもそうだと思いました。③東武９００００系次来る東武車はこいつですよね。最近東武は２車種ずつ出してるので１００３０と一緒に出すのでしょうかね。④京王２０００系京王線の新型車両。今後京王を

職場で仲が良い同僚がいるのですが、奥様のお姉さまが長野県の上田で旅館をされているそうです。以前から一度行きたいね等と話していたのですが、今回ようやく実現するとととなりました。そこで、職場の同僚、その奥様、奥様の妹さん、同僚のお母さまとの5人で、その旅館に宿泊するため長野県、上田へと旅行に行ってきました。新幹線と特急しなので長野へ向かい、ランチや観光した後、上田に移動し旅館へ向かいます。1泊後、上田市内の観光やランチの後、同じルートで大阪へ戻る計画です。まず新大阪からは、新

２０２６年４月１６日松本市美術館のミナ・ペルホネン展を見に行くために篠ノ井線に乗った。長野駅に着くと、名古屋からやってきて１４時に折り返す特急しなのがまだ到着していない。３０分遅延しているというアナウンス。それに乗るわけではないけど、篠ノ井線は単線で、１本こけるとみんな巻き添えになる。ワタシが乗った篠ノ井線１４：１０発の普通列車は定刻どおりに出発した。ところが、篠ノ井駅で遅れてる特急しなのを行かせるために、５分発車を遅らせた。これって、しなのは長野駅まで行って、折り返して戻って

２０２５年１２月５日午前５時半。名古屋行き特急しなのの始発に乗るため、自転車でダッシュする。氷点下になってる。吹雪だし。幸い、道には積もっていないが手袋しなかったから、手が冷たい！そんな天候だったけど、「通常」遅れまくるしなのはちゃんと出発した。塩尻を過ぎたら、また吹雪で雪景色。でも、木曽福島まで行ったら晴れている。名古屋も快晴でした！ここで、名古屋城とかに行ったら、今日、試合のないアイスダンスや男子の選手と会えるのでは？というしょうもない野望・・・「とか」には大須観

こんにちは、あかでこです。前回は、サンライズ出雲号で出雲市から東京まで通し乗車し、東京から大宮まで普通列車グリーン席で移動してまいりました。今回は大宮から旅行再開です。大宮からは昼ごろの新幹線で富山まで行くことにし、その間は鉄道博物館に寄ろうと考えていましたが、見学時間があまり取れないだろうと考え、割とすぐに発車する新幹線に乗車変更しました。大宮からはかがやき号に乗車することにしました。普通席は通路側しか空いていませんでしたが、B席が空いている3列席が空いていたので、そこを確保

こんにちは！！今日の動画はこちら撮影日2024年9月5日JR東海の383系特急しなの号が多治見を発車する動画です383系といえばパノラマグリーンですがあえて貫通側を本当は自由席に乗っていたからなんですけどね(笑)そろそろ385系の試作車が出てくるので383系も先が長くないですねとりあえず385系は8両固定で先頭車は非貫通のパノラマ型になってますが両方ともグリーン車なのかな？まだ気になる箇所がありますが公式の発表を待つしかないですね

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「383系「ワイドビューしなの」6両基本セット」その➊(品番10-558)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。特急「しなの」は名古屋～長野間の特急列車として昭和43年に登場しました。一時期は大阪まで運転区間を延ばした列車もあり、平成28年までは大阪発着が1往復運行されていました。使用車両は当初気動車でしたが、昭和48年から電車化が始まり、昭和50年には振り子式の381系電車へ置換えされました。その後